Sincronismo Corrente Motores 2.0 TSI Tiguan/Jetta EA888 de primeira geração Todos os vídeos são feitos na oficina Régis Mecânica localizada em São José, Santa Catarina. Para agendamentos (48) 998548715 ou (48) 3375-1115
Caramba eu achava que era um motor muito difícil de fazer esse sincronismo depois desta aula mudei meus pensamentos. Já mais achei seria tão simples de fazer. Parabéns pela dica
Parabéns Regis top demais , estou comprando uma Tiguan 2012 com 70 mil KM está linda mas vou dar prioridade a este detalhe obrigado pelo conteúdo. Boas festas Feliz Natal.
Fala mestre, muito bom o vídeo! A didática e simplicidade na explicação foi ótima! Uma dúvida, como você soube que não encavalou valvula sem abrir o motor?
3 года назад
Não soube, mas é uma tentativa válida colocar no ponto e dar partida pra ver... muitas vezes nao empena
Esse vídeo ficou excelente, vocë está de parabéns. Sou muito agradecido por vocë compartilhar seus conhecimentos. Gostaria de te perguntar se vocë trocou as trës correntes e se não é preciso trocar as guias e o tensor da corrente dos balanceadores. Obrigado.
Vídeo muito bom, então para fazer a retirada da tampa do motor a famosa tampa de tucho nos outros veículos, não necessariamente precisa de ferramentas para SINCRONISMO? Ganhou mais um inscrito
Olá, muito bom seu conteúdo, realmente incrível! Eu teria uma dúvida, quanto mais ou menos eu gastaria para fazer essa troca do modelo de correntes antigos para o novo ?
Meu amigo antes de mais nada..quero agradecer pelo vídeo...tenho um jetta tsi 2011..o carro estava normal.. simplesmente desliguei ele.. após desligar ele não ligou mais...os mecânicos aqui condenaram as válvulas, falaram q sempre q pula a corrente elas quebram todas.. uns condenaram até a parte de baixo do motor..ta difícil por aqui, e vendo seu vídeo eu me senti mais aliviado, pois não forcei nada, não acendeu nenhuma luz nada, e nem forcei mais a partida ..o caminho então é trocar somente o tencionador e tentar sincronizar? Sem precisar abrir o cabeçote? Ou tem q abrir de qlq jeito??? Obrigado
Bom dia... Mui bom o vídeo; Parabéns... Me responda uma pergunta... Com quantos km tem que ser feito a troca??? Tenho uma tiguan 2012 com 83mil km... Obrigado😊🙏
5 лет назад
Corrente nao existe uma km para troca, somente quando se faz o motor, o problema é que as tiguan tem um defeito de fabricacao no tensor e na corrente, entao precisa certificar-se que o seu modelo é o atualizado ja ou se precisa trocar
Boa noite, ótimo vídeo nota mil...está de parabéns. Se possível tirar uma dúvida, tenho um jetta 2009 e está com barulho dentro do cárter tipo rolamento de roda meio sugando óleo. Nunca foi aberto. Se for bomba de óleo da pra trocar por baixo ou terá q abrir tudo igual no vídeo. Ou pode ser outra coisa.
5 лет назад
Vish cara, nao consigo te ajudar nessa, teria que olhar o carro
Parabéns pelo vídeo, eu tenho um Fusca TSI 2014 , tenho uma dúvida, esse tensor da correia tem alguma ligação com o nível do óleo do motor? Por exemplo o nível do óleo está baixo e isso faz com que o tensor deixa de funcionar a ponto de pular a corrente ? Desde já agradeço.
5 лет назад
Olha, um nivel de oleo muito baixo pode sim causar baixa pressao de oleo e acontecer um problema semelhante, mas nesse caso é defeito da peça mesmo
Muito bem detalhada sua explicação, de fato não havia outra no youtube tão bem exibida, só me tira uma dúvida, essa corrente que você instalou já é o modelo novo desenvolvida pela VW em substituição a antiga que equipava essa 1ª geração (apresenta desgaste acentuado).
5 лет назад
Sim, ja é o modelo novo tanto a corrente como o tensor
@ Eu estou trocando a corrente do meu Passat 2011, adquiriu uma corrente (vendida como original) pelo Mercado Livre, mas veio o modelo antigo e sem nenhuma marca da montadora (somente as marcas do sincronismo), essa que você instalou é original VW, tem alguma inscrição da VW ou Audi, eu moro no interior e já estou com a troca agendada mas estou com receio de colocar essa corrente.
Só fiquei na dúvida de porque o tensionador aparece com a trava no 8º dente se é um conjunto novo e teoricamente a recomendação é de troca quando ta no 6º dente
2 года назад
Você está olhando da maneira errada, nao se conta os dentes dentro da janela, apenas os dentes que ficam pra fora do corpo do tensionador, no caso após a montagem ficou no terceiro dente
Boa tarde amigo, obrigado por compartilhar seu conhecimento com a gente. Tenho uma tiguan 2010, ela esta acusando erro P0341, meu carro quando chega entre 1000 a 2000rpm, ele parece que fica rangindo, depois disso some o barulho, mas nessa rotação pisca epc e aparece avaria motor oficina, depois some conforme acelero e a rotação sobe, mas se eu estiver parado e sair devagar, e ao passar nesses rpm, motor parece que range, e pisca epc... Poderia quem sabe me dar uma luz por onde posso começar a ver o problema. Quando o carro esta frio logo cedo, ele anda normal, depois de uns 4/5km andando é que da o problema, parece que esquenta algo.... (Ja foi feito um teste isolando o sensor de fase do comando) o problema desaparece, porem o carro fica levemente mais fraco, a partida dele parece meio estranha, e tbm fica luz da injeção acessa.... (Ja troquei esse sensor e não resolveu) Agradeço pela atenção, abraço!
Parabens pelo video ,muito explicativo ,sera que vc tem o oscilograma da corrente deste motor ,se puder me enviar, eu agradeço. Sensor de fase com sensor de rotaçao.
Tenho um Audi tt...mandei fazer um serviço pra descarbonizar as válvulas, pois não estava trabalhando na baixa! Vejo que a correia era da antiga...o carro é 2011, só tem 60.000 mil km. Devo trocar?
5 лет назад
Olha, apesar de não se escutar muitos relatos de quebras em audi tt eu pensaria em trocar preventivamente sim
