Em quase 15 anos de You Tube, eu não me lembro de ter visto uma pessoa como o Eder. Respondeu quase todos os mais de 250 comentários do vídeo com paciência, educação e de maneira detalhada, porém simples. Eu li todos os comentários. Parabéns Eder pelo profissionalismo e educação.
Obrigado José pelas suas palavras . Fico muito feliz em atender , esclarecer e ajudar as pessoas . Foi o q eu aprendi com meus pais e é isso q passo para meus 03 filhos ( claro q , usando a lógica e o bom senso para ñ ser taxado com otário e nem ser passado para trás ) . Rumo a um mundo melhor para se viver . Forte abraço e te desejo vida próspera !!!!
@@centrotecbauru-speder Obrigado a vc tbm pelas palavras. Tenho algumas dúvidas para executar esse procedimento no meu Uno 2005. Posso contatá-lo no zap que vi em um comentário? Abç
cara. parabéns pelo video! faz 3 anos que estou sofrendo com meu carro depois de uma revisão preventiva que mandei fazer e o carro voltou tripidando e com baixo desempenho. depois disso gastei muuuito com outras oficinas e ninguém resolveu! No que me sobre um tempo vou arruma lo. Ainda bem que ainda existem pessoas boas que se preocupam em ajudar o próximo. parabéns, ganhou meu like e mais um inscrito!
Realmente está correto... a única coisa que fazemos em moteres fire anteriores a 2008 é aplicar o tensor automático que é aplicado nos modelos pós 2008... eliminamos o famoso rangido do tensor manual com esse procedimento... mesmo aplicando a tensão correta nos modelos anteriores a 2008 que é de 0.90 NM existe a fadiga prematura do mesmo... parabéns... Abç
Tanta porcaria no RU-vid, principalmente sobre manutenção automotiva, e quando nos deparamos com um tutorial desses, nos surpreendemos e até ficamos de boca aberta. Muito bom, ótima oratória, imagem excelente. LIKE.
Fico muito feliz em ler seus elogios . Fico mais feliz ainda sabendo q pude ajudar tirando dúvidas , até economizando tempo de serviço e grana com ferramental q muitas vezes está difícil de comprar por muita gente espalhada por esse mundão . Forte abraço e "tamujunto" .
Vc está de parabéns meu amigo com essas dicas técnicas nos ajuda MT no nosso dia a dia da reparação dando show em alguns canais de mecanica que só querem fazer propaganda grande abraço
Ok Daniel, tudo bem. Só que você não perguntou se ele encaixou a chaveta no rasgo do eixo ou se ficou fora. E ele também não explicou esse detalhe. Talvez não tenha ficado dúvidas para você nesse sentido. (Já que a engrenagem é semilouca, não precisa dessa chaveta, assim como, nas engrenagens loucas não têm chavetas, quem as prendem ao eixo é o próprio parafuso torqueado). Ele também não falou qual é o torque, tanto da engrenagem quanto o do tensor). Ficou tudo truncado, sem conclusão. Mas, valeu pela boa vontade do amigo, tentar explicar à maneira que ele acha.
Parabéns pelo vídeo - conteúdo do vídeo cumpre o título do vídeo sem enfeitar , sem termos técnicos desnecessários . Em pleno domingão me deu um branco e vc ajudou muito. Obrigado - ganhou mais um inscrito.
Rapaz agora vc matou a pau esse seu vídeo e o melhor que já vi no RU-vid, esse fire e dos moderno já o meu é mais antigo mas creio que seja a mesma coisa o meu é 2006/ 7 de 66 CV
obrigado pela dica amigo, e bem preciso seu vídeo não deixa duvidas a questão não é economizar com a mão e obra o problema é gasta o dinheiro e o mecânico colocar a correia errado e o carro ficar uma porcaria, vo manda o link do seu vídeo p mecânico kkk
Fazendo isso não prescisa verificar se o pistão ta em cima em PMS eu quero trocar a correia dentada de um uno Faire e tu foi o vídeo maís bem explicado obrigado fica com Deus um abraço.
ótima explicação me ajudou muito ,visto que eu não sou mecânico profissional ,onde eu mesmo faço a maioria das manutenções do meu carro, obrigado pela dica.
Show de bola. Só faltou mostrar o furinho da engrenagem do comando em coincidência com a marcação em "V" existente na lateral do cabeçote. Mas, mesmo assim ficou tudo ok. Você está de parabéns.👍👍👍👍👍👍
@@centrotecbauru-speder Se o modelo tem sensor de fases, igual a esse do vídeo, todos têm esses pontos de coincidências (sincronismo). Sei que tem motores que a engrenagem entra em qualquer posição (não é polia do comando) mas, se não tiver sensor de fase. Faço isso todos os dias. Desculpa, não quis atrapalhar seu bom serviço, não!!!! A intenção é só ajudar aos robistas do canal.🙏🙏🙏🙏🙏🙏
Boa tarde a todos amigos seguidores do canal eu comprei a ferramenta de trava o comando agora estol no aguardo esperando o mercado livre manda para mim ai eu vol fazer a troca da bonba de agua do meu palio graças a ajuda do eder o abençoado passo a passo que ele nos emcinou
Obrigado, gostei muito do seu video! Voce falou sobre todos os pontos importantes do procedimento de maneira clara e objetiva - sem mais e sem menos - parabens!
Essa é uma das dicas muito importante, pois muita gente no início não utiliza a ferramenta específica. E muita das vzs fica um pouco fora o ponto. Parabéns pela dica
Mestre, eu estava quebrando a cabeça porque mesmo no pms e girando o o comando já solto a ferramenta de travar o comando não encaixava, tiver que fazer um 180 graus para encaixar e a sua explicação me sanou todas as dúvidas!
Olá Selson . Essa é a intenção do vídeo , ajudar os parceiros com um simples detalhe que aprendemos no dia a dia . Um forte abraço e sucesso no serviço !
Obrigado . Canal foi feito para esclarecer todo mundo . O que eu prendo , coloco aqui no canal paea compartilhar conhecimento . COMPARTILHE COM OS AMIGOS !!! FORTE ABRAÇO !!!!
Galera uma dica essencial estava com um mesmo carro aqui o cliente levou em varias oficinas o carro não tinha potência mais ruim mesmo trocaram de tudo no carro e o defeito era regulagem de válvulas . Vamos ficar atentos a isso blz .
Ótima dica . Bem lembrado sobre esse assunto . Aqui é "lei" , todo carro com motor Fire , fazer regulagem de válvula a cada 30.000 km . ( motores AP antigos com pastilhas tbm é necessário a cada 50.000 km , motor Ford Endura a cada 30.000 km , Honda a cada 100.000 km , motores HSD tbm a cada 30.000 km ) .
Obrigado . Abençoado por Deus seja vcs q moram aí . Lugar maravilhoso q todos brasileiros deveriam conhecer . Obrigado pelo comentário e por ser inscrito no canal .
Olá Vanderlei . Existe uma situação em que o sistema perde a referência de sincronismo e a luz amarela de injeção fica piscando , ai sim há um procedimento de "ajuste" dos sensores de rotação e fase onde será necessário acelerar o motor até 6.000rpm 3x seguidas . Esse procedimento eu explico nesse vídeo 👇 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-7g5psnDll64.html
Olá Claudio . A intenção do vídeo é ajudar quem for preciso. Estou montando um canal com vários vídeos de dicas que eu tenho sido questionado. Se se inscreva com a gente lá. Abraços e sucesso .
Agradeço o comentário . Fica tranquilo meu amigo . Todos os vídeo são feito de coração e pra ajudar as pessoas q tem um mínimo de conhecimento . Com certeza os deslikes são de pessoas q esperam por um vídeo com todos os detalhes na desmontagem e montagem , passo a passo . Infelizmente eu ainda ñ tenho condições de fazer esse tipo de conteúdo . Quem sabe um dia . Forte abraço e obrigado mais uma vez por dar uma força . Muito sucesso e muita felicidade .
@@centrotecbauru-speder brother... eu também não tenho conhecimento, sou programador, e sou apaixonado por motores e mecânica, por isso que assisto vídeos assim e aplaudo de pé pessoas que nem você que compartilha conhecimento e os detalhes técnicos... gostaria muito de saber resolver os problemas do meu carro e esse tipo de vídeo me ajuda muito... A pessoa vai lá no yt, tem um trabalho e bom coração para gravar um vídeo ajudando e vem um zé ruela e dá deslike? sei lá cara... esse pessoal é muito pnc mesmo... Mas de boa... forte abraço brother, continue com o seu bom trabalho... já me escrevi e já deixei o meu like...
Poderia me tirar umas dúvidas meu Nobre? - ouço falar também de uma.marcaçao em graus que tem no volante do motor. Ela se aplica também aos motores fire com sensor de fase? - não entendi direito sobre a polia do comando em relação ao orifício de encaixe do sensor de fase. Não deu pra ver direito; - o parafuso do tensionador de ser apertado, para somente após ser aplicada a tensão na correia? - é verdade que depois de determinado tempo é bom trocar aquela polia do vira que encaixa a correia, pois os dentes com o tempo passam a ficar "afiados" nos cantos favorecendo a quebra prematura da correia? Gosto de fazer minhas manutenções no meu fire e agradeço pela ajuda nas respostas. Você tem o dom de ensinar! Deus abençoe você e sua família, e a todos aos colaboradores do canal.
Eu que agradeço e fico feliz que o vídeo te ajudou . Se puder compartilhar o canal com os amigos que gostam de carro , já me ajuda muito . Forte abraço !!!
Obrigado Luiz . Assim q possível irei compartilhar outro vídeo sobre o mesmo assunto com mais detalhes sobre dúvidas q enviaram pra mim . Abraços e sucesso.
explicação boa mais nesse jeito a luz de injeção acende a polia do comando tenque ser dividida e o resalro da polia deve esta no meio do sensor de fase e nao na ponta como foi feito so joga a polia toda pro sentido horario no motor fire evo ja nesse e dividido pra que o resalto da polia fique no meio do sensor de fase
Motor EVO já é outro ferramental que precisa até retirar a tampa de válvula para instalar a ferramenta no comando , ferramenta no virabrequim do EVO faz os 04 pistões ficarem alinhados.
Muito legal saber q vc gostou . Era começo do canal , eu ainda n tinha muito as manha de fazer vídeo mas deu pra mandar a informação que eu queria . Tamujunto
buenas amigos, querría consultarlos una duda , si este procedimiento se aplica también al motor fire 1.3 8v común sin sensor de fase, o sea el diente 17 de la polea indica igual el oms en el fire 1.3 común. Gracias y saludos desde Argentina
