Excelente y claro vídeo. Permítame un apunte. Por regla general cuando se cambia la correa de distribución de cambia también la bomba de agua. En la bomba hay dos tornillos que pasan al bloque motor y por consiguiente están en contacto con el líquido refrigerante. Es conveniente darle a los mismos, en la rosca un poco de sellante o pasta de juntas.( como si fuera teflón) para evitar posibles fugas. Un saludo desde Zaragoza.. España.
Esto verdaderamente si en un vídeo que da gusto ver y compartir. Deberían hacer más vídeos como este. Claro preciso. Exelente uso de los términos herramientas correctas y seguridad en lo que transmite. Mis saludos. Me quito el sombrero ante usted
Hola buenas tardes una pregunta el engrane del cigüeñal del patio oh platina ese no lleva marca nada más los engranes de los árboles si llevan marca para poner ah tiempo el platina me gustaría que me contestarás de antemano muchas gracias
@@Elnegrochavez El MAP va en el colecto de admisión y tiene forma plana (busca ejemplos en google). El maf, generalmente va en el los ductos de cilindro de admisión o si tiene flujometro, va después del filtro de aire.
Que tal amigo tengo un platina le cambié la cadena de la bomba de aceite porque hacía ruido pero la cadena que le puse queda igual de floja que la otra es normal ??
Gracias amigo me suscribi y like.tengo un platina 2005k,en mi pais los mecanicos no tienen esas herramientas por eso lo llevo a la agencia nissan y me sangran
Buen dia Oscar.. Cómo siempre excelente tutorial de principio al final de cada trabajo que compartes muy bien entendible gracias por Compartir tu tiempo..Dios te siga colmando de bendiciones
@@samuelfonseka4490 hay algunas excepciones donde no aplica el punto muerto superior cómo es el caso de algunos Fiat los cuales deben estar todos los pistones alineados en la mitad del bloque o a mitad de recorrido del pistón en el bloque
Muy buen video. Le doy un tips no le pongan esos engranes a los arboles de levas son remachadas las chapas ponganle un engrane que biene entero del mismo material sin remaches. Les comento esto porque se me rompieron esos remaches de los engranes se salio de punto se doblaron todas las valvulas
Cres que sea conveniente mandarle a soldar esos pernos a la herramienta y así evitar que se rompan? Me imagino que se te rompieron cuando torqueaste los árboles de levas, gracias.
Gracias por la información Ing. Ahora si me lo permiten le voy a indicar un problema que tiene estos motores sobre los engranes del Árbol de levas, al analizar encontré un problema de fabricación, el cuál algunos mecánicos determinan que el problema cuando se rompe la BANDA y daña las punterías es porque cambio la banda muy tarde en vez de 60 mil km a 70 o 80 mil km. Yo se la cambiaba a lo 100 mil km manejando normal. Es un motor que puede correr con potencia. EL PROBLEMA RADICA EN QUE LOS ENGRANES ESTÁN REMACHADOS O CON PUNTOS DE SOLDADURA " CAMBIA LOS ENGRANES POR LOS CONFORMADOS EN UNA SOLA PIEZA PARA QUE NO SE VOTE LA LAMINITA QUE DETIENE A LA BANDA Y SE SALGA DE SU SITIO Y PRODUSCA EL DESPERFECTO ( a mi me ocurrió a los 2575km el mecánico no reviso ni checo el problema yo los madre soldar mientras compraba el de una sola pieza). Espero le sirva el detalle. Este problema le ocurrió a muchos usuarios con este motor menos al "clio" ?
Profesor tengo un problema con la banda de distribución del motor Renol megane 2005 Resulta que al templar o engranar la banda no coincide con los dentadas de la polea y queda fuera de tiempo
en Estados Unidos yo tube un Mazda MX3 motor 1.6 con doble arbol de levas. La polea tensora de la Banda de distribution fallo y revento la Banda mienras manejaba El carro. Instale kit de distribucion y bomba de agua nueva y El motor no doblo ni una sola valvula. El motor encendio y corre como so nada Paso. Ese si es una chulada de motor y economico en Gasolina. El carro lo vendi con 200,000 millas era transmission estandar.
Gracias por esa explicación, mas bien un curso técnico excelente, aprendemos y compartimos, saludos Maestro Oscar, un fuerte abrazo , desde la ciudad de Merida, Yucatan, México.
Gracias a Usted Laurencio por su tiempo y apoyo al canal, un gran saludo hasta Yucatán, espero poder visitar ese hermoso Estado algún día. Saludos cordiales
Oye amigo recibe un fuerte abrazo y mis felicitaciones. Excelente.. desarrollo de tema..dominio de la presentación. ..dominio de niveles de voz.. muy bien..en hora buena. Sigue así
gracias. amigo.por tus..enseñanzas...atrves. del. video..muy. bien. explicado. Dios. te. ven diga. y. le. siga. dando..sabiduría. de. Alejandro..Saludos. y. abrazos.
Oscar muy buen video y muy didáctico. A veces vemos video de sincronizado pero faltan los torques para los q por ahi no tienen los manuales. Felicitaciones y abrazos desde Misiones Argentina
que gran video y que gran explicación saludos motormex gracias muchas gracias por siempre darnos tanta información saludos y que tengan muchísimo trabajo saludos 🙏👍💪😎
Saludos Oscar . Gracias por tu importante informacion , yo yenia dudas al respecto que ya fueron correjidas y prosedere a montar mi cabeza checar mis tiempos y arrancar el motor . Gracias por todo .
Saludos desde Barinitas Venezuela. Con el tornillo que bloquea el cigüeñal. Es suficiente para dar las 100 libras pie. A la polea del damper. Si resiste ese tornillo para el apriete del mismo
