SALUDOS AMIGOS PARA ACLARAR UN DATO IMPORTE SOBRE EL APRIETE DE LOS EJES DE LEVAS Y CIGÜEÑAL LEVAS 22Lb pie + 84grados CIGÜEÑAL 14.7 Lb pie + 135grados ESOS APRIETES ES LO QUE INDICA EL FABRICANTE PERO LOS EXPRESÓ EN EL VIDEO SOLO EN libras-pie QUE SERIA UN APROXIMADO SI USTED LO DESEA LE PUEDE APLICAR UN APRIETE MAYOR PERO BAJO SU RESPONSABILIDAD 👍🏽
Son muy buenos motores y el mayor problema es que muchos de los ""Macanicos"" NO USAN LAS HERRAMIENTA, herramienta que no es cara e incluso muchos talleres se los han hechos ellos mismos.- Pero si no se alinean las levas y el cigueñal correctamente el Motor arranca igual pero de apoco empieza a fallar porq cierran mal las valvulas y en poco tiempo esa falla se hace evidente. El Segundo problema es que muchos mecanicos NO TE CAMBIAN los Retenes de eleva y empiezan a perddr aceite que cae PELIGROSAMENTE SOBRE LA CORREA lo cual puede hacerla salir de punto. Excelente video y muy bien explicado
Muy bien amigo soy técnico multimarca y con esta explicación y la experiencia mía me quedo perfecto. Se nota su experiencia y lo más importante. Que comparta su conocimiento sin ningún tipo de egoísmo
Saludos Emilio excelente explicación sobre este motor y sobretodo el paso a paso de la toma de tiempo, gracias por impartir sus conocimientos al mundo automotriz. Felicitaciones por tu canal. Saludos cordiales
Na guara hermano eres un duro! Mejor explicación imposible! Estos motores son delicados pero si se trabaja como es hay motor para ratos! Saludos desde caracas Venezuela
@@EMILIOMOTORS ya te sigo de hace rato hermanazo hasta en instagram admiro esas explicaciones mi carro anda bien gracias a Dios ahorita tiene unas fallas que de verdad me cargan loco es un megane con k4m
Muy bien explicado y con propiedad y fundamentos y lo más importante un buen español y localización perfecto ,lo hace una persona con estudios,muy bien señor.
Todo muy bien explicado, sólo que... Alguien podria explicar de manera satisfactoria, el porque ahora, muchos de estos motores modernos llevan todos los piñones flotantes? osea que requieren de esas herramientas especiales para poder sincronizar el tiempo. No era mejor los piñones con sus cuñeros? O son ganas simplemente de fregar la paciencia, de obligarte a comprar esas herramientas especiales o en el peor de los casos, tener que morir en esos 'talleres especializados'. Que manias de complicarlo todo! Saludos 👋 desde Venezuela. Excelente video!
Te saluda un barines mi pana según mi punto de vista solo es ganas de joder de los fabricantes 😅 para Que compres sus herramientas y lleves el vehículo a sus talleres Suscríbete para mas consejos ✅
Muy bien la explicación el único problema es que la tapa que hermana el árbol de levas "NO LLEVA SILICONA " porque se ralla el asiento del árbol de levas lleva un pegamento especial que no forma espesor!!!!! Por eso con el tiempo pierde presión de aceite y te queda la luz de aceite encendida
Amigo buenas buenas me gusta mucho tus vídeos y las explicaciones en tus vídeos Tengo una pregunta esas herramientas para sincronizar dónde se pueden conseguir?
Hola amigo muy bueno tu vídeo narrativo ,te hago una acotación para ese tipo de tapa válvula si es necesario el líquido especial ya que el silicón crea capa y al tiempo si ralla las levas por demasiada holgura en las levas ..y debes cambiar los piñones d elevas remachados por los macizos..
Hola buenas tardes está muy bien explicado el vídeo mi única duda que tengo es cuando pones a punto las levas el cilindro 1 y 4 tiene que estar arriba antes de tensar? O se acomoda solo arriba una vez que se tensa ya queda sincronizado?
Saludos amigo es un placer debes usar los bloqueadores y el pistón n1 quedaría en PMS y las levas quedaría con las media lunas anchas arribas usando el bloqueador y luego tensas la correa y apretas los engranes de los ejes de levas Suscríbete para mas videos y consejos ✌️✅
Por ponerme a hacerle caso a su tutorial, casi pierdo mi trabajo, las medias lunas pequeñas van hacia arriba, me tire las válvulas por según querer guiarme de alguien que lo único que me causo fue daños 😔
Exelente emilio bendiciones tengo una pregunta el piñón del cigüeñal como es flotante queda alineado es con el ajuste que le das al damper?? Porfa estoy aprendiendo
Saludos amigo eso es así, como es flotante el quedaría fijo cuando lo apretas, pero ten en cuenta que debe quedar el pistón n1 en PMS cuando lo aprietes Suscríbete para mas videos y consejos ✅
maestro muy buen video, tengo una duda que pasa si se le toma el tiempo con las mediaslunas pequeñas hacia la parte superior y no en la inferior como usted lo explica en su video. habra alguna afectacion grave?
Buenas emilio te consulto hiciste cambio de correa de tiempo del motor ec5 del citroen c elyse 1.6 16valvulas saludos desde argentina excelente canal abrazos
Excelente Maestro.Solo una duda los 3 ms de tiempo de inyeccion no es mucho o estan bien .Saludos desde Moquegua Peru de un nuevo suscriptor de su exelente canal.
pero si ya tienes la correa de tiempo puesta como es que girando la llanta solo gira el cigueñal si esta puesta la correa deberia de girar todo el motor junto con las valvulas no?
Porque toma el pistón #1 al lado de la caja y no en el lado de repartición de las correas. Gracias pero lo demás muy técnico gracias, hasta una próxima.
Hola Emilio! Acabo de ver tu vídeo nuevamente y noté que justo llegando al minuto 12, con los engranajes de las levas bloqueados y la correa ya tensada, mencionas que todos los pistones en ése momento están alineados, ninguno está en PMS 🤔 mas sin embargo, al principio mencionas que para la toma del tiempo, el pistón 1 debe estar en PMS, de hecho para eso utilizas la herramienta que bloquea el cigüeñal. Me parece que fue un error. Aclara eso por favor. Entiendo que en algunos motores se toma el tiempo con los pistones alineados pero... también sucede asi en los motores K4m? Aclara por favor! 😊
Saludos amigo una pregunta. No dispongo de la pistola con la que aprestaste el cigueñal solo dispongo del torquimetro. Te pregunto que torque le puedo dar con el util del cigueñal sin doblarlo? Pqra posteriormente sacarlo y dar el ultimo apriete al damper
Una pregunta amigo antes de montar la banda de distribucion los cuatros pistones deben de estar asedia alineados verdad y de ahí q se ponga la banda y se tense ya puedo subir el pistón número 1 arriba verdad dígame q esa era mi duda
Exelente su trabajo una peegunta estoy por reparar motor voy a poner todo nuevo piston rines etc..y lo mismo en el cabezote todo nuevo mi pregunta que aceite le puedo poner vivo en la costa
Hola y wu pasaría si pongo las media nueces del arbol de levas alrrebes ose las medias lunas chicas hacia arriba, porque yo lo armé con media lunas chica hacia arriba y la camioneta funciona bien sin problema ,lo único raro es que en el escáner veo el avance de encendido es de menos _ 25° grados
Saludos amigo no tendrías problemas aquí te dejo el enlace de un video donde explicamos mejor ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-eqWRZuUjDNk.htmlsi=rc6EsPWTKOhdUOZ6
Excelente video y gracias al mismo pude darle el torque como debía ser a la culata de mi Renault Kangoo, pero me surgió una duda, el volante de inercia lleva alguna posición al desmontarlo? Ya que tuve que cambiar la estopera trasera del cigüeñal y un amigo me dijo que debía marcarlo antes de desmontar.
Amigo consulta quiero una culata para un Renault duster 2017 la de un clio o otro motor 4km le hará ??? Si es de otro año eso cambia el diseño de culata?? O es estándar para todo motor 4km
Buena tarde quisiera preguntarte par trabar la caja y apretar la polea del dumper por la zona donde introduces el destornillador se suelta alguna tuerca o es un protector plastico Gracias
Emilio buenas noches porfa amigo ayúdame tengo un Renault logan rectifique motor culata pero los pistónes no los conseguí le comocaron otros pistones que suben mas quedan al ras de Motor lo coloco en tiempo y me esta cascabeleando el motor
Buen día excelente vídeo Por favor una consulta, para ajustar o torquear los pernos de las poleas del árbol de levas, se lo hace con los util de poleas y árbol de levas?
Le comento que intenté hasta con el torque metro de pluma pero no daba más de 50lb Así que mejor decidí ajustar según lo que indica el fabricante ajuste inicial de 20 lb y 2 tiempos de 120° y ahí quedó Porque daba la.impesion que se iban a romper los pernos o se iba a dañar la rosca
@ernestochristenssen86 hace 26 minutos Hola buenos dias excelente explicación, Emilio refiriéndome a este video tendras como se cambia la polea guia de la banda de accesorios la cual se encuentra exactamente debajo del alternador el motor de mi auto es exactamente igual a del video pero es sin aire acondicionado......gracias
Saludos amigo yo a eso motores cuando no se le reemplazan los tornillos a la culata la aplica 65lbs-pie aplicándole progresivamente Suscríbete para mas videos y consejos ✌️
Buenos días y feliz año nuevo 2024, te responde angel Sevilla desde Caracas Venezuela, muy didáctico tu explicación soy mecánico no sabía montar los tiempos del k4m, infórmame por favor donde puedo adquirir el kit para montar los tiempos en especial el que tú tienes, gracias!!!
@@EMILIOMOTORS muchas gracias ojalá acá en donde vivo existieran mecánicos así de buenos en lo que hacen acá solo nos sacan dinero y el auto queda peor
Bro voy a cambiar las levas y no tengo la herramienta podría agarrar las levas en una prensa y sacar los piñones y montarselas a las levas nuevas. Las otras dos herramientas si las tengo
Buenas tardes Emilio saludos soy de Vzla disculpa la molestia tengo una pregunta le está llegando aceite al cuerpo de aceleración de mi caro es un Clio 2007 motor k4m que puede ser?
Buenas tardes amigo emilio saludos desde ciudad Bolívar.. disculpa me puedes ayudar con el motor de la Chevrolet Gran Vitara V6 2.7..con los torques y y la sincronización de las cadenas de tiempo.. te lo agradezco
Saludos mi pana espero estes suscrito a nuestro canal canal En el siguiente enlace te dejo información del armado de motor www.fraco.com.co/images/QR/FS7662030.pdf En el siguiente enlace un video de nosotros explicando la sincronización de Tiempo ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-bOMtMLkOqqI.htmlsi=0bVotU4I_tOgfHjl
Hola Emilio, todo bien? Una consulta. Tengo una Kangoo 2015, motor K4M. Me estoy preparando para hacerle yo la distribución. Tengo todas las herramientas y repuestos originales. Mi duda viene por el lado del torque de los diferentes tornillos. Por ejemplo, la polea del cigüeñal. En el manual dice 40 Newton (30 libras) más 115 ° Yo probando con un tornillo cualquiera, llegó a los 40 N y después no llego a pasar los 45° de giro y por más que haga fuerza no llego a los 115° Tu dices en el vídeo que con 75 libras está bien? No hay riesgos? Excelente tu canal, seguí adelante!! Saludos!!
Saludos amigo es un placer pues tengo otro manual y me dice que el tornillo del damper lleva 67libras. Yo le aplico 75 lbs y no he tenido problemas, me han comentado que mejor aplicarle 100lbs ya eso está en ti cuando estés armando aplícale dentro de ese margen el torque al tornillo 75-100 lbs
Que tal Emilio, todo bien? Te comentaba el otro dia que estaba por hacer la distribución de una Kangoo. Bueno, ya empecé. Me encontré con una perdida por el retén de bancada, lado distribución. El piñón de distribución es con chaveta, y no hay lugar para meter un extractor. Cómo puedo sacar el piñón, y así cambiar el retén? Veo que tiene unos agujeritos con rosca, podré usarlos? Muy bueno el canal, un abrazo! 👍
Mi estimado buen día ya lo ellevado a 4 talleres y no me dan solución Fuy donde otro el día de ayer y me dice q puede se empaque del cabezote o frisura del mismo pero la bujía está limpio pro la bobina suda y ya cambiamos bujías bobina y limpiamos los inyectores no se si tenga lógica lo q me dice el último maestro ayúdeme gracias antemano y disculpe si le vuelvo a escribir por favor
Emilio fenomenal el video, te felicito por explicar tan bien me llamo Gino y soy de Argentina. Te molesto. Realizo todos los pasos, la traba de la parte trasera del arbol de levas queda bien, entra bien olgada. Pero luego de ajustar el bulon del cigueñal y girar el motor sin ningun suplemento colocado, y al poner el traba cigueñal y colocar nuevamemte la traba trasera del arbol, entra pero no tan olgada. Eso es porque si a movido unos milimetros? como puede ser que se haya movido? si por ejemplo movi el cigueñal y se corrio un poco el mismo no tendria porque variar los eje de arboles o no? Gracias
Saludos amigo no deberías tener problemas cuando vas a comprobar, para apretar los piñones de levas usas el bloqueador de piñones? Porque si apretas los ejes de levas sin el bloqueador toda la fuerza la aplicas sobre el bloqueador trasero
Si, colocado bien fijo, pero fue despues de querer darle el torque a la polea del cigueñal, como lo hago solo quizas la traba en el volante/caja no fue extacta y se movio un poco. Hay alguna otra forma de trabar bien el cigueñal que no sea por ese modo? Gracias por responder @@EMILIOMOTORS
Hola emilio saludos, Sabes que tengo una Renault duster en frío anda pero luego que calienta empieza ah fallar, Le hice culata porque corto la correa y me doblo valvulas peri tiene esa falla
@@EMILIOMOTORS Amigo me encuentro en chile, En frio esta estable pero al motor tomar temperatura empieza con mal ralentí y falla, Puede ser mal calaje del tiempo?
@AnthonyMiquilena me pasó en una oportunidad algo parecido y fue una entrada de aire por el múltiple de admisión, cámbialos todos y rectifica que el tiempo esté correctamente Suscríbete
El Sr. EMILIOMOTORS, no ha visto, ó creido, oportuno ayudar con la medida del bloqueador del sigueñal en PMS, pues una vez desarmado el motor...he comprobado que la medida es de 70mm, espero poder ayudar a alguien...saludos para todos
No entiendo, porque primero aprietas todas las tuercas y todo, y al final “ ajustas el pistón el su punto muerto superior” e visto ya como 30 veces tu video y sigo sin entender porque eso es lo último 😢
Sigo sin entender, y más porque giras la llanta con el seguro de los árboles de levas, se me hace extraño que lo hagas así. Por lo que entiendo tú no pones el tornillo que va en el cigüeñal al principio, si no que lo usas hacia al final?? Y solo para apretar el Damper. La verdad no entiendo
@cesargrande6011 cada quien mata piojos a su manera, mi contenido nos es para ingenieros, es solo para personas que están aprendiendo y cuando no se tiene el conocimiento al máximo al tú bloquear primero en cigüeñal y dejar 2pistones en PMS se pueden doblar alguna válvula si giran los ejes de levas por esa razón es que lo último que giro es el cigüeñal y coloco el pistón en PMS
Hola Emilio cómo estás? Te comento,hi el prieto de los tornillos de la tapa de cilindros (nuevos y junta nueva) en kilos y en la segunda etapa le di 120 grados de ángulo. Pero el manual de la junta me pide dos etapas de 120 grados y a la verdad tengo miedo. Se lo aguantará los tornillos ? Me da miedo! Porqué a la primera etapa de 120 grados ya se ve que apretó mucho. Y si lo dejo así que pasa?
Amigo cuidsdo con lo que explica hay pequemos detalles que según un usted no tienen injerencia pero son muy importantes, como el. Apruete dd la taoa de valvulas y la fsmosa silicona, averigue bien llevo 15 años arreglando solo K4M por eso se lo digo Apartebhaybun video. Mucho mas antiguo que explica mejor toda la operacion, sorry pwro es la verdad, el. Cideo. Es. De. Motormex-Dacomsa