Hola y no se te salto la cadena de tiempo porque fíjate que el patín del lado derecho le colocaste la medialuna hacia la bomba de alta y es hacia el lado de la Leva de admisión fíjate que el tornillo no te entraba en el orificio del patín tuviste que haberle puesto otro ..ajuro .. si sigue andando tuviste suerte !
Hola amigo , el vídeo no se nota la parte de la tapa de balancines o de culata , porque yo tengo ese mismo motor D4CB y bota aceite por la tapa de culata o algo por ahí,, quisiera saber si lleva oring o empaque ,,y como lo puedo arreglar ,, gracias, buen video
Mi hermanito un gran saludo antetodo. El patín de la cadena de levas lado izquierdo está al revés ojo con eso. La curva va hacia el piñón de la leva y no hacía la bomba...
Muchas gracias por el vídeo. Qué torque en lbs le puedo poner a la culata, en el caso del segundo y tercer aprieta ya que estos son en grados y no cuento con la herramienta... Soy ayudante y este es mi primer motor
Amigo, le toca poner el motor a tiempo y al momento de aflojar los tornillos de leva ponga el motor en cambio (5ta) y afloje.... El tiempo se le rueda un poco mientras usted gira para aflojar pero cuando ya estén sueltos los tornillos pone el carro en neutra y acomode otra vez en tiempo,... Lo mismo hace para el momento de instalarlos, espero te suscribas y apoyes mi proyecto, gracias!
Se le fue explicar porque saco nuevamente la tapa de Carter , creo que fue porque se le olvidó colocar el tensor de la cadena de la bomba antes de la tapa de Carter ,de 10 le pongo un 5 , porque un 5 , porque tanto las cadenas , como los piñones y las bases de tapas traen sus marcas , así que explico lo que habla por si solo , podría haber explicado todos los torques, bielas ,bancadas ,piñones y tensores de distribución y culata .
Hola muy buen video enhorabuena, tengo un sorento turbodiesel año 2008, muy parecido al del video, estoy en Brasil y aquí hay muy pequeño video mostrando este auto, ¿podrías ayudarme? Me gustaría entender qué es el ciclo del agua de refrigeración, dónde está la válvula termostática, ¿hay algún punto en el motor donde sea posible abrirlo para purgar y eliminar el aire del sistema? gracias de nuevo y enhorabuena
Hola amigo, desafortunadamente no te puedo colaborar, ya que cada motor cambia en cada país ya bien sea por zona climática ó por posición geológica (si el terreno es inclinado ó totalmente plano, etc.) éstos los hacen según la necesidad de cada terreno. Ahora, todos los motores tienen un sistema de purga buen sea de agua, acpm incluso de aceite en algunos casos. Lamento no ser de mucha ayuda en ésta ocasión te recomiendo para más información visitar un taller de experiencia donde te brindarán una mejor atención. Gracias por ver mis videos Dios te bendiga!
Buenas noches, tengo una Kia Sorento 2.5 también a la cual le estoy haciendo overhaul, y quite el sprocket de la boma de diesel de alta, pero no le muero muesca ni guía para meter el sprocket en su misma posición, que se hace en este caso?
Tranquilo amigo que así va, adentro es cónico solo mete el piñón normal y asegúrate de apretarlo lo mas que pueda yo t recomendaría meter el piñón con loctite o trabaroscas pensalo y aprieta, buena suerte!
Amigo puedes apoyarme con la medida de la banda de accesorios y de cuantos dientes es? Te cuento mi problema... Cuando arrancó la camioneta se monta un diente para adentro en la polea de bomba de agua No esta pareja ya cambie la. Banda pero me sigue el problema te agradeceria si pudieras apoyarme gracias.
Hola que tal!, mijo en este caso tienes un problema de alineamiento en las poleas donde reposa la correa,,,,, yo te recomendaría que primero revisaras su alineación, principalmente pon cuidado ala polea del alternador, suele estar desalineada de las demás y por eso tiende a brincarse,.
i pregunta sobre quién suministró el motor, qué fabricante, es El motor en el que está trabajando es del Kia Sorento, 2.5 CRDI, D4CB, con 140 HP ??? Mi pregunta sobre esto, en ese momento Kia no construía sus propios motores, pero muy a menudo eran los llamados "edificios con licencia". Mdecir, el fabricante del motor, fue para este motor, o al revés, preguntó qué licencia de motor es este motor, por qué fabricante y en qué parte de la carcasa exterior del motor, es decir en algún lugar del bloque del motor, está cerrado? Ves y puedes leer eso? ... Muchas gracias por tu respuesta.
@@carlosvelez7919.........Hola y hola, tu información no es correcta, porque mientras tanto y hace meses obtuve la información correcta de otro youtuber, junto con un enlace, porque este motor de 140 hp en particular es un motor con licencia del primer mitsubishi pajero. Encontraré este enlace y se lo enviaré de inmediato. por favor, dame unos minutos más. Gracias. el youtuber de quien obtuve este enlace es realmente muy bueno, especialmente en lo que respecta al kia sorento JC 52 con motor diesel de 140 hp. Me suscribí a este canal de youtube de él. tú también deberías hacer eso. hasta entonces.
@@carlosvelez7919:..........Copié el siguiente texto del artículo en wikipedia que le había enviado .......... "Los D4BH y D4BF diésel de 2.5 L que existían anteriormente de 1996 se basaban en el Mitsubishi 4D56 [29] [30] [ 31] [32] "
@@carlosvelez7919:..........este es el youtuber de quien obtuve la información sobre el kia sorento jc 52 con 140 hp con motor diesel: .... https: //www.youtube.com/watch? v = 4rBagH6qwIE ....... .. también deberías suscribirte a su canal de RU-vid, porque el chico realmente lo tiene y puede hacer algo. Definitivamente me suscribí a su canal. giao mi mejor esfuerzo, ? también conduces un kia sorento jc 52 con 140 hp con motor diesel?
Amigo ayuda!! Cada que pongo el tensor de cadena y quiero darle vuelta el motor mi tensor pierde presión? Tengo que ponerlo a tiempo y arrancarlo para que la presión de aceite lo tense o mi tensor de cadena esta malo?
Amigo..... Una pregunta La gia cubre cadena.... Está puesto bien o está alrevés ...yo tengo. Un problema con la tapa se me trizo dónde lo coje el perno x eso es mi preguna
Hola me podrían ayudar con la falla de mi motor D4CB 2009 ,no tiene prexion de aceite, ya hice cambio de bonba de aceite, servicio completo, tensor de cadena, juego de cadenas completo y aun no tiene precion de aceite ,no llega al tensor de las cadenas y me hace el golpe allí mismo en las cadenas ,les agradecería mucho por su ayuda,gracias
Hola amigo, su problema puede ser por los siguientes motivos : *desgaste en la casqueteria *sedazo en mal estado *obstáculos en los ductos de lubricacion.
@@j.manjarrez hola amigo ,gracias por su ayuda y consejo , gracias a DIOS dimos con la falla y si, si era por los conductos de aceite estaban tapados y por ese motivo no avía precion de aceite
Estimado el piñon de la. Bomba tiene marca.. Pero como se si el eje de la bomba esta a punto.. No tiene guia ni marcas.. O solo debo poner a tiempo el piñon?
El eje de la bomba no tiene guía, ni marca alguna, debido a que el eje de la bomba es cónico y entra es a presión, solo pon la cadenilla a tiempo y afloja la tuerca y hazle presión a la bomba para que salga!
