2020 astra 1.4 turbo sedan var, gidişi ve güvenliği bakımından harika bir araç. Turbo beslemesi olduğundan dolayı sollama hızlanma vs çok rahat yapabiliyorum. Tam bir fiyat performans ✅
2020 1.4 Turbo Edition Plus Harika bir araba piston kırma olayına gelince arabaya ne koyduğuna ve nasıl kullandığına bağlı Bakarsan Dağ Bakmassan Dağ olur. 🎉🎉
Bu fiyatlara alınabilecek en iyi araba 2020 1.4T sedanları 900 bin tl bu motor yol tutuş ve malzeme kalitesi en az 1.5 tl ye alınıyo tam bir fiyat performans
Eline koluna sağlık yine çok güzel bir video olmuş reis ancak video atma sıklığı artmalı RU-vid algoritmasında öne çıkman lazım bu kadar emeğe yüz binlerce abone gerek, bu arada ağır ve çok yakan bir araç kesinlikle 140lık leon fr mesela bunu koparıp gider, LPG ile binenler var sakin kullanıyorsanız sübap sorunu gibi sorunlar termostat üst kapak gibi opel sorunları ve bun nesilde çok olmasa da yine piston kıran da var, basmam sakin kullanırım diyorsanız da 1.4t almanın anlamı ne o yüzden ya benzinde binecek içmesine izin vereceksiniz ya da sadece sübap problemi için kenarda 10 bin liranız olacak atmosferik haline LPG ile bineceksiniz, makbul olanı 1.6cdti 136hp soft yazılımla da 170 beygir tatlı oluyor şanzımanı da Aisin kemik gibi hızlı değil çok yaktırıyor ama sağlam hele ki dizellerindeki. Ben tercih edecek olsam hem sakin kullanım düşük yakıt hem gazlamada iyi kaçan az yakan bir araç 1.6cdti ile çekilir bir opel yoksa bulaşmayın opel e 😂 görüş açıları özellikle a sütunu bir garip japon kullanıyorsanız buna binince kafeste hissediyorsunuz ancak alman araçlarına alışkınsanız dar alan park manevraları hariç sorun yaşatmaz 😂 tekrar emeğine sağlık abim her zamanki gibi emek içeren bir video, Oğuzhan abi ile de Bi istişare mi yapıyorsunuz ne yapıyorsunuz artık Bi Dortmund Airport yolu da Ankara da bulun motor gücünü kıyas edelim yol tuttuğunu görelim cansın seviliyorsun 😊😂❤
@@Serkan1453t kullanıcı dan kullanıcıya değişir ben 10 senedir bir tek maf sensoru degistirdim başka da çok şükür bakımları hariç hiç bir sorun cikarmadi
@@sjsjsjsjsjs5002 hayir dostum toyota corolla gibi bayi onaylı tüplerde sıkıntı yok.bu serkan sanırsam opel düşmanı. Hangi aracı almak istersen hepsinin kendine göre kusurlarini bulursun sosyal medyada ben tüpsüz kulanıyorum dediğim gibi 10 senedir sadece maf sensoru arızası verdi onu da sadece temizledi bitti tıkanmıştı çok cüzzi bir paraya bitti başkada yağ vs rutin bakımlar çok şükür bisey olmadı ve inanılmaz güçlü bir araç almadan önce bi sürmeni tavsiye ederim
Arkadaslar ben opel astra j kasa almayi düşünüyorum ama 1.4t mi almayim yoksa 1.6 CDTI mi almalıyım ve bunlarin hangi paketleri en dolusu şimdiden teşekkürler
Hayır sınıfının rn iyisi 1.6 Cdti 136 hp 320Nm torklu olan makinedir. İnnaılmaz bir notor, çok enteresan bir karakteristiği vardır, her babayiğit hakkını veremez.136 lık astra kullanmak zor bir enstrümanı kullanmak gibidir.
-Ülkemizde en çok tutulan diye saydığın motorlar aksine Astra nın tutulmayan motorlarıdır. -Buradaki arkadaşlar gibi bu aracı kullanacaksanız benzinlikle kardeş olursunuz.(İstanbul şehir içi 10lt görür) -Donanım olarak imkan var ise sport stil ve üzerine bakınız. -LPG soran olmuş , arkadaşlarım gibi kullanmaz iseniz (6 bin devirler vs) LPG ye tam uyumlu motorlardır. (10 yıldır kullanıyorum 2 ayrı astram oldu) Neredeyse ayrı yarıya yakıt sarfiyatını düşürmektedir.
@@muhammedsefaaMerhaba araç benim, kronik olarak kullandığım süre içersinde tek sorun yaşadığım yakıt havalandırma valfinden oldu araç stop ettiğinizde çalışmaya devam ediyor. Birde lpg liderinde kaçınılmaz subap eritme problemi var. E tabi bide benzinli çok yakıyor. Haricen 10 bin km dir kullanıyorum bir sorunla karşılaşmadım
1.4 Turbo tam otomatik Astra sınıfında ALTERNATİFSİZDİR! Peki neden? 1.4 T Direkt enjeksiyonlu değildir LPG'ye en uyumlu motordur. 1.0 - 1.2 -1.4 xer ünitelerle aynı bloktur. SUBAP UZAMA sorunu bu ailede YOKTUR! Mesela Corsa'da Subap sorunu neredeyse hiç görülmezken Astra'da çok sık rastlanır. Bu sorun 1.6 xe motorlara özgüdür. 2005 sonrası 1.6 Opel ve 2011 öncesi 1.4 eski Chevrolet motorlarında Subap UZAMA sorunu vardır. Ford ile Mazda araclarının yeni 1.6 ve 1.25 motorları da böyledir. Subap ERİTME ise farklıdır Fakir karışımda Corolla Megane Civic dahi subap Eritir. Piyasada Mercedes 1.6 C180 Kompresör Fiat 1.4 t jet Linea Egea Audi A4 Passat 1.8 T Renault 0.9 tce Symbol 1.0 tce Taliant Clio haricinde LPG UYUMLU TURBO motor yoktur. 6 ileri SORUNSUZ TAM Otomatik şanzıman saydıklarım içerisinde sadece Opel Astra'da mevcuttur. C 180 Kompresör dahi 5 ileri vitestir. Taliant Clio CVT şanzımanlıdır. Egea 1.6 motor 6 ileri Tam otomatiktir fakat atmosferiktir. Eski 1.6 Civic 5 ileridir atmosferiktir yenileri kronik SORUNLU CVT şanzımandır. Fabrika çıkışlı LPG'li 1.5 Turbo Civic ise Direkt Enjeksiyonludur Benzinle KARIŞIK yakar. KARMA sistemdir. Corolla 1.6 hem atmosferik hem CVT şanzımanlıdır. Yeni 1.5 ünite Direkt Enjeksiyonludur Benzinle KARMA yakar performansı düşüktür. Eski 1.6 Elantra 6 ileri Tam otomatik fakat atmosferiktir. Yenileri CVT şanzımanlıdır. Focus 1.6 hem atmosferiktir hem Subap sorunu vardır eskileri 4 ileri vitestir. Yenileri 6 ileri Çift Kavrama masraflı DSG tipi şanzımanlıdır. Yeni 1.5 ünitenin de performansı düşüktür. Megane Fluence 1.6 hem atmosferik hem 4 ileridir. Yenileri ise CVT şanzımanlıdır. Eski Jetta 1.6 kronik yağ yakar atmosferiktir ve DSG şanzımanlıdır. 2020 yılına kadar üretimde kalmış olan Astra sedan 1.4 Turbo 6 ileri TAM Otomatik kendi sınıfında Rakipsizdir! Sunroof AFL far elektrikli park freni 17" jant gibi sınıfında çoğu araçta olmayan özellikleri mevcuttur. LPG ile Manuel vitesli 1.4 T Astra yakıt olarak Megane ayarındadır sınıfının en tasarruflularındandır. 1.4 Turboya en ucuz LPG kitleri dahi takılabilir 2 ohm enjektörlü Atiker Gold uygundur. Gaz hortumu 8 mm çapında nozüller 2,5 mm olması yeterlidir. Yolda AFR ayarı mutlaka yapılmalıdır. 2018 sonrası üretilenler 95c derecede çalışır. Bu modellerde hararetten kaynaklı Conta eskimesi Hortum patlatması gibi KRONİK sorunlar daha az görülmektedir. 2018 öncesi 100-110c derecede düdüklü tencere gibi çalışır. Kesinlikle 95 C Derecelik yerli UMT marka Metal TERMOSTAT ile birlikte Pecochip yada Pro Opel HARARET YAZILIMI şarttır. Antifriz kaliteli kullanılmalı çeşme suyu asla konulmamalıdır. Yine sürekli çatlayan plastik arka su dağıtıcı Yerli üretim Metal UMT marka ile değiştirilmelidir. Lspi nedeniyle Piston Kırma sorunu 2020 modeller de dahi görülebilir. A14NET motorlar YAĞ seçer sahte yada yanlış yağı affetmez! Kesinlikle DEXOS 1 (bir) onaylı yağ kullanılmalıdır. Motul gibi artık Castrol de bu yağı üretmeye başladı. Fiyatı 900 lira civarıdır. Tam 4 litre alır bu yönden ekonomiktir. Piston kırma olayı İnsignia 1.6 t sidi 170 hp Astra K 1.4 t sidi 150 hp ve VW 1.4 TSİ 160 hp motorlardaki kadar kronik olmasa da 1.4 t 140 hp ünitede de görülebilmektedir. Lspi olayı Benzinle karışan motor Yağının MAZOT benzeri Oktanı düşük bir sıvı haline gelerek piston henüz sıkıştırma aşamasındayken bu sıvının kendiliğinden Dizel gibi tutuşması sonucu oluşmaktadır. Bu ani patlama nedeniyle silindir içi basınç 200 bara kadar yükselebilmekte ve oluşan şiddetli Vuruntu pistonun en zayıf yeri olan sekman kanallarını kırmaktadır. Çözümü ise LPG'dir!!! Benzin bilindiği üzere Çözücüdür Yağı çözer. Ancak LPG Çözücü değildir Gaz fazında manifolda girer. Dolayısıyla çözünemeyen Yağ Mazot haline gelemez. Ayrıca LPG Oktanı yüksek bir yakıttır Benzin gibi kolayca tutuşamaz. Benzinli araçlarda Piston kırma daha yaygındır. LPG'li araclarda nadir görülür. Bu noktada çözüm 105 Oktanlı LPG'dir! A14NET motor fabrikasyon LPG uyumlu NGK İridyum Buji ile gelmektedir. 1.6 xer motorlarla hiçbir benzerliği yoktur. Kronik olarak Manifold çatlatabilir alt devirlerde çekiş düşüklüğü yapar. Yan sanayi yerli üretim Egzoz manifoldları 4 bin lira civarıdır Orjinali gereksiz masraftır. Külbütör kapağı contası ve diyaframı kontrol edilmelidir eğer buradan HAVA alırsa motor FAKİR karışıma düşer ve Benzinde dahi subap eritir. 300 liralık bir OBD cihazı ile Telefondan canlı değerleri özellikle LTFT verilerinin -5 ile +5 arasında olup olmadığı Fakir karışımın tesbiti noktasında arada takip edilmelidir. En az yakan 1.4 t motorlar 2015 - 2018 arası üretilen B14NET kodlu seridir. Şanzıman oranları uzundur. 3000 devirde 6.viteste 160 km yapar. 2018 sonrası 150 km yapar fakat daha ataktır. Uzun yolda Manuel vitesli 2015 B14NET motorlu Astra sedanla bir depo 61 litre Benzin ile 1160 km yol yapılabilmektedir. 4,5 litre civarı tüketimler rahat yakalanabilir. Alt devirlerin Hantallığı Opel servislerinin Piston Kırma sorununa önlem olarak SPS yapılıp Yazılım Güncellemesi sonucu gücü kısılan araçlarda daha barizdir. Performans yazılımı uygulanabilir SPS yapılmamış araçlarda güzel sonuçlar verir yakıtı da düşürür. Pecochip ve Pro Opel soft yazılım konusunda iyidir. HARARET Yazılımı ile birlikte atılır 2500 lira civarıdır. VW grubu araçlar gibi Astra'da keskin virajda önden kaymaya biraz meğilli bir araçtır. Önlere 20 mm spacer ve Continental Michelin gibi kalite lastik şarttır. 1.6 dizellerinde kullanılan FREN Diskleri daha Büyüktür bu nedenle fren dozlamaları ve mesafeleri daha iyidir. Ancak 1.4 turbo 1.3 dizel ve 1.6 motorlular FREN konusunda ZAYIFTIR disklerin çapı ufaktır malesef Çabuk kızaklar. Mokka'nın 300 mm büyük ön diskleri bijon aralıkları nedeniyle Astra ile uyumludur. Kaliper değişimi ile rahatça kullanılabilir. 1.3 dizeller Fiat Egea motoru kullanması nedeniyle başarılı sorunsuz performans olarak yeterli ve tasarruflu bir seçenektir fakat Manuel ŞANZIMAN Sorun çıkartabilmektedir. 1.6 dizeller biraz daha fazla tüketse de performanslı makinalardır ancak Triger Zinciri ses yapabilmektedir daha kötüsü basit bir ZİNCİR değişimi için MOTOR İNDİRİLMESİ Gereklidir ağır bakım Maliyeti oldukça Yüksektir. 1.6 atmosferik ve 1.6 T 180 hp motorlarda VANOS sorunu, Yağ soğutucu patlatması kroniktir. LPG'de ise Subap problemi meşhurdur. 1.4 t ünitede yukarıda sayılan MALİYETİ Yüksek Ağır Bakımlar ve Arızalar bulunmamaktadır. Twinport kelebekleri ve EGR gibi lüzumsuz parçaları da yoktur. 120 bin km'de triger zinciri, devirdaim contalar ve yağ soğutucu mutlaka değiştirilmelidir. Yalıtım konusunda COSMO donanımlı olanlar daha iyidir. Boş paketlerde daha zayıftır fakat Japon araçlarına göre başarılıdır. Kapı içlerine yağmur suyu dolabilmektedir kapıların altındaki tıpalar çıkarılmalıdır. 17" jantlı Astra'lara 50 yerine 55 yanak lastik tercih edilirse hem otomobil daha konforlu hale gelecek hem de uzun yolda aracın yakıtı düşecektir. Bazı eksi yönlerine rağmen Astra 1.4 T piyasada aksesuarı yedek Parçası Bol ve uygun fiyatlı olup 600-800 bin bandında hem TURBO'lu hem LPG Uyumlu hem 6 ileri TAM Otomatik özellikleriyle alınabilecek en Ekonomik en Mantıklı araçtır.
@@olcayolgun K kasa 1.4 t 150 HP ile karıştırılmasın. Sedan Astra j kasaların 1.4 t 140 HP motorları LPG uyumludur. 2010-2020 arası A- B14NET kodlu üniteler mümkünse Benzinde kullanılmamalıdır. LPG'de piston sekman kırma riski minimuma iner. 15 bin liralık Atiker yeterlidir.
@@onurdulger6680 hocam elinize sağlık teşekkür ederim. 2019 da dikkat edilmesi gereken başka husus varmı? Yakınım satacak sıfıe almıştı 180 binde hasar kayıtları var ama şişirme Motorda bujiler yeni değişti bir ara turboda bakım görmüştü Çok sıcak çalışan araç sanırım ondan yapıyor Alırken neye dikkat etmemiz lazım
@@olcayolgun 2019 sedanlar 95 C derece çalışır yine iyidir. Hararet yazılımına termostata gerek yoktur fakat yine de yan sanayi metal 95 C derecelik Termostat ve Metal su dağıtıcısı takılabilir. Mutlaka Dexos 1 gen 3 Motul veya Castrol 5w30 yağ kullanın. LPG tesisatı depodan öne 8 mm çaplı flexi plastik hortum olsun. Enjektörler 2 ohm Atiker Gold veya daha ucuz Albien performans serisi olabilir. Daha kaliteli ürün isterseniz Cangas 1.5 ohm Dakota ömürlük olur. Gold ile aynı fiyattır. Regülatörü sr 12 Atiker taktırın dirsekleri metaldir uzun ömürlüdür. Enjektörler manifolda yakın olsun kısa hortum kullanılsın. 2+2 ayrı ayrı enjektör de kullanılabilir daha yakın montaj imkanı sağlar. AFR ayarı mutlaka yolda yapılmalıdır mümkünse İstanbul'da afrperfomans firmasına yaptırılmalıdır. Ateşleme avansını da LPG'ye göre değiştirerek hem benzinden daha yüksek alt devir torku hem de benzinle neredeyse 1'e bir yakıt tüketimi elde edilebilir. Fakat bu yazılımla benzinde kullanıldığında vuruntu yapar depoya Oktan artırıcı katkı koyulması gerekir. Yağ ve su kaçaklarına dikkat edin. Ağır bakım zamanı 120 bin km'de bir şeklindedir. Geçmişini araştırın 60 bin km'de bir buji bobin değişir ihmal etmeyin. Parasına göre iyi araçtır, Allah kaza bela arıza vermesin hayırlı olsun.
Kronik neyi var 120 binde sattım on kusur binde sadece hararet müşürü deyişti.14 model sıfır aldım 21 de verdim 1.6 136 dizel sport stil paketi ayrıca bu araç sport deyil ekran büyük olacak sunrof olacak direksiyon kalın ve delikli olacak hb olacak 97 den beri opel binerim bir çocukta corsa e öteki çocuğa cumartesi 3 gün sonra astra e teslim alıyoruz.çetaştan bende 12 model corsa 95 lik ekoflex yeter bana.
