2016 da sıfır aldığım dynamic paket opel astramı 8 yıl kullandım ve geçen ay satmak zorunda kaldım. Kendi kendine park etme, şerit takip, kör nokta, geri görüş kamerası, sport mod gibi ekstra donanımları ile 2016 yılında birçok aracı özellik konusunda geride bırakırken araca resmen aşıktım. Kullanırken keyif alıyordum. Uzun yola çıkmadan önce içim kıpır kıpır ediyordu. Sport modda direksiyonun sertleşmesi virajlarda yola yapışması, bu fiyata (75.000tl) nasıl bu kadar iyi olabilirdi? Araç 5. Yılını doldurunca kronik sorunlar çıkmaya başladı. Sanki opel aracı 5 yıllık yapmış gibiydi. Hiçbir sebep yokken kronik sorunlar birer birer gün yüzüne çıkıyor, sanayideki opel ustalarını birer birer öğreniyordum. -Kolon kilidi arızası -Direksiyon kutusu arızası -Bazen start stopun aracın motorunu tekrar başlatamaması -Konsol trim sesleri -Geri vites & D arası geçişlerde sarsıntı -Direksiyon üstü tuşların kabuğunun yüzülmesi ve içe göçmesi (nadir kullandığım halde) -Arada yolda giderken gaz yememesi sonra kendi kendine düzelmesi - Bazen aracı çalıştırınca ses sisteminin bozuk ses çıkarması - Yan aynaların yapıştırıcından ayrılıp düşmesi - Aracı ilk çalıştırıdığında ısınıncaya kadar frene basınca amortisörlerden gelen gacırtı gucurtu sesleri ve değiştirsen de sürekli yırtılan amortisör toz körükleri - Şehir içinde aracın hantal kalması ve yakıtın 10 lt leri görmesi. 6. Yılda artık araçtan soğumuştum araçta abi artık sal beni dercesine kalitesinin buraya kadar olduğunu kulağıma fısıldıyordu. Artık tek bir kronik kalmıştı. Oda piston kırmaydı ve bir 100-150 bin tl bütçe ayıracak param olmadığı için riske girmeyip sattım. Sürüş deneyimi ve keyifli yolculuklar adına çok üzgünüm. Sanki anılarımı satmışım gibi hissettim. Ama asla pişman olmadım. Opel astra çok sevdiğin ve ayrılmak istemediğin ama evlenince mutlu ve huzurlu olamayacağını bildiğin bir sevgiliydi…
Maalesef arabanıza düzgün bakmamışsınız, sizin bu 6 yılda başınıza gelenlerin 4 yılda 10’da 1’i benim başıma gelmedi (aracım 2016 model ve 2020’den beri biniyorum)
bende bir tek kolon kilidi arızası çıktı ancak diğerlerinin aksine benim arabanın çalışmasını engellemiyor. normalde kontağı kapattığımda tık diye ses gelir direksiyon kitlenirdi. artık kitlemiyor. kitlemediği için de bir zararı yok. ancak yazılımla iptal ettiricem. göstergede arızaya ok deyip geçiyorum. bunun dışında benim araç da 2016'dan beri aktif ve bir sıkıntısını görmedim. Şöyle söyliyim periyodik servis bakımları dışında sanayi yüzü görmedi araç. ben de satacağım herhalde ama çocuk nedeniyle büyük araba alma ihtiyacımdan dolayı. yoksa satarken muhtemelen çok üzüleceğim.
@@10uryurtsever bizim de burada yazan bir tek kolon kilidi arızası başımıza geldi, modül taktırdık cüzi bir ücrete. Başka da bir sıkıntı yaşamadık. İnsanlar ne arabasına bakmayı biliyor ne de bakılmış araba satın almayı biliyor.
@@tolgademir7330 hocam merhabalar ben kendi aracım ve kendi zevkime göre söyleyeyim diğer paketlerde değişiklik gösterebiliyor mu bilmiyorum ama benim için yeterli
Bir Astra K 1.6 dizel kullanıcısı olarak elinize sağlık. Ben L kasanın K kasadan daha yumuşak olacağını düşünmüştüm çünkü aynı platforma sahip bindiim başka arabalar benim arabamdan daha yumuşaktı, L kasanın daha sert olmasına bir nebze şaşırdım.
Opel Astra J ve Astra K sadece otomatik vitesli araçlarda anahtar üzerinden dışarıdan motoru çalıştırma özelliği vardır. Gizli özellik olarak sonradan kodlanır. Benim Astra J sedan aracımda aktif ettirdim ve çok kullanışlı özellik oldu. Yola çıkmadan 10 dk önce uzaktan çalıştırıyorum ve arabaya bindiğimde motor çoktan ısınmış oluyor. Özellikle kışın çok kullanışlı.
Ahh ahh… hala özlüyorum, 2015 yılında üretilenlen pakette süspansiyona ek watts bağlantısı ve yalıtıma ek akustik paketi ile geliyordu ve içerisi daha sessizdi 2015 den sonra bu iki paket maliyet azaltmak adı altında kalktı, spor moduda dynamic paketlerde mevcut oda çok ahım şahım bir şey değil 10 tork kısıp 10 hp ekliyor olması gerekiyor yani aracın haritası değişiyor, onun haricinde direksiyon yumşama şöyle aracın arkası geliyorum demeden hemen önce yumuşuyor ordan anlıyorsun arkanın geleceğini 😂
3 yıldan fazla süredir kullanıyorum olumsuz yönleri bana göre suspansiyon çok sert vites bazen kararsız direksiyon tutma yerleri zamanla deforme oluyor
Naçizane fikrim H kasa kendi dönemindeki rakiplerine göre en üstünüydü K kasa için her anlamda golfle yarışacak bir araç değildi bence. J kasa da aynı şekilde ama H kasa gerek malzeme kalitesi gerek yalıtımı gerek yol tutuşu konforu sürüş hissiyatı olarak oldukça iyi golften tek eksisi konforu diyebilirim ama yol tutuş ve sürüş keyfi olarak karşılığını fersah fersah alıyorsunuz
Selamlar, aynı araçtan ve motordan bende de mevcut. İki kere üst üste ani fren yaptıktan 1-2 gün sonra aracı D konumuna aldığımda 5-6 km hıza çıkama kadar sol ön taraftan hafif bir titreme sesi geliyor. 65 k km’de bu titreme fren, disklerden olabilir mi yoksa şanzıman ile alakalı olabilir mi? Bilginiz varsa paylaşmanızı rica ederim.
Dynamic paket 2016 kullanıyorum, performansı, virajı, koltuk pozisyonu ve rahatlığı gerçekten çok güzel araçtır. Bilgisayarda görünen tüketimin üzerine 1-1.5 lt arası fazla yakar pompadan pompaya hesap yapınca görüyorsun. Trim sesleri biraz fazla, hatta kendisinden soğutacak derecede fazla. Tabi bundan Bursanın saçnma sapan bozuk yollarının da etkisi vardır. Ankara İstanbulda kullanınca tekrar ısınıyorsun araca.
Astra J'den sonra çok güzel bir araba olarak çıktı piyasaya ancak Opel'in PSA'ya devri sancıları bu arabanın hak ettiği değeri görmesine engel oldu. PSA'ya geçtikten sonra da gözden çıkarılan bir araba oldu.
videoya yeni başladım belki ilerleyen dakikalarda bahsedilir ama yine de sorma istiyorum bu model bu motorda kronik sorunlar var mı cebi yoracak bir durumları var mı merak ediyorum
1.4 turbolarda lspı (piston kırma ) yaşandığı söylenmekte.2016 1.6 cdti sıfırdan beri 148000 kmdir kullanmaktayım. Abs sensör kablosunun deforme olması nedenli değişmesi ve turbo selonoid valvi arızası dışında sorun yaşamadım. Her iki arızada uygun sayılabilecek fiyatlara çözüldü. Bakım maliyetleri de çok yüksek değildir. Bence döneminin f/p ve kalite olarak en güzel aracıydı. Bir de dizellerde triger zinciri değiştirmek gerekiyorsa bir miktar maliyetli olabilir.
@@cagrkavuk266 valla çok teşekkür ediyorum üşenmeden yazmışsın yüreğine sağlık bende opel kullanıcısıyım çevremdede var bir kaç küçük şeyler dışında dediğin cebi yormayan bir araç tabi sürücüsü de önemli eşşeğe biner gibi hangi araca binilirse o araçtan hayır gelmez orası ayrı tekrardan cevap için teşekkür ediyorum
f g h j kasa hepsıne bındım.bıraz nazlı araba.koltukları uzun yolda rahatsız edıyor.yol tutusu guzel ozellıkle j kasanın çok iyi.k kasa alamadım ama alırsam dizel alırım.
Sürerken dikkatli olmak gerek yüksek viteste hızlanmaya pek gelmez bir vites düşürüp devirlendirip yürütmek daha sağlıklı. Güçlendirilmiş pistonda üretildi bunlara eğer kırarsa onlardan takmak daha mantıklı
1.4 140lık astra j ile başladı bu motor onlardan Bu zamana dek guncellene güncellene geldi bu motor ancak hepsinde piston kırma durumu var nedeni de motorun LSPI olması bu sorun vag grubu 1.4tsi 160lık motorlarda vardı özellikle makyajsız ilk kasa scirocco dan da bilindiği üzre onlar da kırılıyordu nedir bu mesele dersen basitçe google ladim şöyle ki " Turbo benzinli motorlarda ateşleme buji tarafından yapılır. Silindirin küçük hacmi sebebi ile yakıtı yandan yerine üst çaprazdan alan silindir, ateşleme sonrası pistonu aşağı gönderir. Ancak eğer otomobil kullanıcısı motor devri çok düşükken gaza ani bir şekilde yüklenir ise, silindire yollanan yakıtın bir kısmı silindir duvarına yapışır ve bujiden bağımsız ikinci bir ateşleme gerçekleşir. Gerçekleşen ikinci ateşleme pistonun yukarı hareketine karşılık zıt yönde bir itmeye sebep olur, pistonu ve silindir duvarlarını zorlar. Uzun vadede motora zarar veren LSPI, piston segman değişimlerine kadar giden malzeme olarak ucuz ancak işçilik olarak yüksek masraflara yol açar." Ben devirli kullanırım sorun olmaz diye de bir şey yok şehir içinde yer zaman alttan yürütüyoruz araci vag grubu bunu çözemedi makyajlı araçlar ile tiguan dan cc den scirocco dan bu motoru kaldırıp attı normal 1.4tsi 125 140 150 lik güncel motorlara döndü bunlara özel yağ var harici başka yağ kesinlikle kullanmayacaksin Dexos diye alt devirde asla basmayacaksın öncesinde de hep öyle kullanılmamış olacak veya sıfır alacaksın ona rağmen yine de kırılabilir sözün özü opel her motoruyla her arabasıyla boşuna tercih dışı kalmıyor uzak durmakta fayda var ille opel deniyorsa 1.6cdti 136hp ile çekilir diğer türlü hiçbir opel çekilmez 😂
@@kagan8562kağan hocam valla 1.4 T alacak olsam istediğim zaman gazlamak isterim,e korka korka basacaksam ne anlamı var alırım paşa paşa 1.6 cdti 136 zaten segmentinin en hızlı dizeli gayet iyi yürüyor alacak olsam kesinlikle dizel alırdım zaten 1.4 T nin piyasası cok zayıf
Bu motorlar performanslı olduğu için insanlar canını çıkarırcasına sürüyor. Oysaki bu bir aile arabası. Herkes bunun farkında olarak sürerse hiçbir arabaya bir şey olmaz. Performanslı sürmek isteyen ona uygun takım dizmiyor, sonra markayı kötülüyor.
Malesef özellikle otomatiklerde öyle bir problemi var. İlk çıktığı zamanlarda özellikle çok fazlaydı, opel yeni yazılımla ve yağla problemi önemli ölçüde azalttı. Arabayı düzgün kullandıktan sonra kolay kolay kırması zor. Ayrıca piston kırıp yapılan araçlara güçlendirilmiş piston takılıyor ve bir daha kırmıyor.
@@sametbulut3309 limit iptali ile 1 kere denedim 264 de kadar çıktı belki 3-5 km daha çıkardı ama daha denemedim.. st 1 yazılım yeterli arabam şu an 52000 km de aldığım da 31000 km idi, alır almaz yazdırdım hiç sorun yaşamadım ama kırıcı kullanmıyorum ve yakıtta 1 lt az yakar .. yağı km gelmeden değiştiriyorum motul dexos 2 ile
Bu kasayı hafiflettiler hafiflemenin sonucu wats da gitti 😀 hafiflemek de sürüşe katkı sağlar. J kasa da gereksiz ağırdı biz de ne diyoruz mükemmel direksiyon sistemi ve yol tutuş için focus diyoruz 😀ne gereksiz ağırlık var çift bağlantılı arka bağımsız süspansiyonu var direksiyon şaheser
@@hknergn j kasa 1503 kg boş ağırlık değildir watts bağlantılı j kasa viraja girince arka tekerlerde virajın yönüne doğru yön alıyor normal j kasanın yol tutuşu focusa yetmezse Flexradeli şasili J kasa her türlü alır flexradeli sistem ne diye sorarsanda sporta alınca direksiyon sertleşip süspansiyonlarda sertleşip gaz kelebek kapağı komple acılıp gaz tepkimesi artar tour bastımmı bu işlemlerin tersi olur j kasanın GTC leri j dende daha iyi yol tutar gtc leri insignia şasi üzerine planlanmış yani her türlü hangi arac gelirse gelsin opel her türlü segmentin lideridir hız konfor sürüş odaklı bir arac opel 2010 yılında türkiyeye geldi ve hayla yol tutuşda kafa tutabilen bir arac mevcut değil afl farları yeter almanlar yapmış zamanında 2010 yılında cıkan focuslarda torsiyon mevcut 😄
@@Furkanks5560 ne kadar araba bilgin olmadığı yada yetersiz olduğu belli focus her zaman arka süspansiyonu bağımsız sadece son kasalarda 1.5 ecoboost motorlu versiyonu ve sw kasaları bağımsız gelir j kasa evet güzel yol tutar ancak 18 jant ve spor süspansiyon olursa direksiyona girmiyorum bile focusa yaklaşamaz. Astranın dönemine göre beğendiğim artıları afl farları ve koltuk işini gerçekten güzel yapıyorlar focus un koltukları b sınıfı araç koltuğu ve bunları uygun fiyatla sunması astrayı öne çıkarır ama sürüş değil
