Imali smo GTL bijeli poćetkom 1970-tih , Tata je u njemu vozio dvije veš mašine Castor iz Trsta odjednom. Na njemu sam učio voziti prije auto-škole. . Mi smo ga zvali Raketa a naši prijatelji Gojzerica. Jednom sam gledao kao klinjo reli po gradskim ulicama - vozili su Štrok,Palikovič,Gluhak,Šverko a svi su vozili "opasne" aute kad se odjednom na startu pojavio R4. Naravno došao je zadnji a mi nismo mogli doći k sebi od smjeha
A cuj ja i danas vozim 4 ali gtl svakodnevno kod mene je pune 33 godine jel sam prvi vlasnik kupljen nov u yugi ,odlican auto nikad me nije ostavio na putu ,sam mogu da ga popravim ako je sitnica neka ...
Ovo je model kakav je moj cale kupio 1976.star 2 godine sa 27 000 km. Metalni ventilator,staklena prelivna posuda,dinamo (alternatore su stavljali u kasnije modele TL i TLS), okrugli prednji zmigavci,poklopac na otvoru ventilacije ispred sajbe,sarke vrata vani. Imao je 27 ks,ne 29,barem mu je tako pisalo u saobracajnoj. Slabo grijanje zimi. Na uzbrdici Fico je za njega bio car. Ali je barem imao sinhroniziranu 1.brzinu. Uza Tarske strane jedva se ispeo jadan,u 1. Takve cetvrtaste plasticne crne maske poceli su stavljati sredinom 1974.,do tada su bile ovalne kromirane. Karburator Zenit,sretan tko je imao Solex jer je bio bolji. Razvodnik paljenja Marshal ili Dishelier,moralo se voditi racuna kod kupovine platina i kondenzatora. Kasnije verzije sa 845 ccm ,TL i TLS,s kraja 70ih,imale su 34 KS. Caletov i jos 2 moja vozio sam do njihove klinicke smrti i doktorirao Reno cetvorke. Pravio i generalku na TLSu iz 1980te svojim rukama.