OBS: Som nævnt et par kommentarer til forbruget. Kørte en lang tur i går - i kuling og 5 graders varme og tørre veje. Jeg havde i forvejen en ide om at forbruget ikke er blandt de allerbedste, og det må jeg konstatere er korrekt: Når jeg kører blandet landevej og motorvej (110-120 km/t) - cirka halvt af hvert er forbruget knap 25 kWh/100 km. Bilen opgiver dog lavere tal selv i infodisplayet - hvilket er lidt besynderligt. Min oplevelse er at den bruger temmelig meget energi, når det er koldt. Den store synder er formentlig en ret høj luftmodstand - en dårlig Cw-værdi på 0,29 giver et højt forbrug på motorvej. I praksis var rækkevidden omkring 240 km hvis jeg antager at jeg bruger hele batteriet. Blæsevejr er dog noget møg for især elbiler.
Hvordan ved du at bilen viser mindre forbrug ind den rent faktisk bruger? Jeg har selv en Megane e-tech electric techno og er virkelig glad for den Der hvor jeg umiddelbart er kommet frem til at den lyver mest er i netto batteri som den mener er 60 kWh men når jeg kigger i lade oversigten er der aldrig kommet mere ind 55 kWh på batteriet fra 0 til 100% Og det er ca det samme jeg får hvis jeg tager triptælleren og gennemsnit forbrug på en tur
Haha ... det lyder voldsomt. Vi har nu haft et super samarbejde, og jeg har haft det pissesjovt, men der er gået SYV år - vildt at tænke på. Men det var blevet tid til noget nyt.
F.eks DR lyd, Trafik Alarm, Podimo, Mofibo. Sjovt nok findes Google Podcast i Renaults udgave af Google Automotive, men ikke i hverken Polestar eller Volvos.
Brugtmarkedet er svært at forudsige lige for tiden med de voldsomme prisændringer og alle de nye biler, der kommer på markedet. Men grundlæggende vil en elbil altid være en fornuftigt køb pga. deres lave driftomkostninger/ejerudgifter.
Pyha, enten er du vokset helt vildt, ellers er den bil ganske enkelt alt for lille. Den ser betydelig mindre ud end MG4, som i forvejen er til den lille side.
Hmm - og hvordan er det så lige med 22kw hjemmeladning? Det er der vist ikke mange der kan, da det kræver min 32 A og langt langt de fleste hjem har kun 25 A til rådighed.
@@andersbernerjep, men det koster. Hos Konstant, som er det selskab der står for det fysiske elnet hvor vi bor, skal de have 1500kr pr. ampere over de 25.
Service betinget garati.. det bliver dyrt, så nej tak. Ellers ser Megane skarp ud. Til 265k, så er den lille model perfekt til pendling, men ikke til ferien eller langtur.
Jeg håber virkelig, at Renault vender tilbage med sådan en attraktiv privatleasingaftale på den igen. Man kan håbe når de lancerer Scenic E-Tech. Desværre nåede jeg ikke at slå til, da Megane var på leasingtilbud, så jeg håber de vil vende tilbage til det.
Hvor langt bagud kompatible er biler så med trådløst Android Auto. Hvor gamle telefoner kan man bruge trådløst. Jeg har en dims som gar gjort en bil trådløs. Men den kræver Android 11 eller nyere. Jeg ved ikke hvilket tal man er nået til.
Det er stadig Android 11, medmindre man har en Google eller en Samsung, så er det ned til Android 10. Nogle enkelte samsung modeller med android 9 har trådløst Android Auto (Samsung Galaxy S8, Galaxy S8+, or Note 8). Man skal bare være opmærksom på, at sin telefon supporterer 5GHz WiFi, men det er efterhånden normalt for telefoner
@@Greatdane-qf8kdDet gør de ikke. Cupra trækker på baghjule. Det er en stor fordel på elbiler. Megane på forhjul. Desuden har Cupra tromlebremser som alle biler fra meb platform.
@@Cupraborn007 Men blot fordi en bil trækker på baghjulene, så er det ikke garanti for at resten af undervognen er afstemt til at køre godt. Dette er dog bestemt tilfældet med Born, men det er ikke min oplevelse at den er sjovere på en snoet vej end Megane.
Folk, der siger det modsatte har næppe fulgt ordentligt med. Og jeg vil sige at det især er tydeligt når man betænker at især Audi og Mercedes er gået sparevejen. Sådan en Q4 e-tron er ikke imponerende bygget.
Nej det var meget friskt med charging tiderne. En Model Y rwd med CATL batteri lader med over 100 kW i snit fra 10 - 80. Samme med BYD blade ligger omkring 140 kW. Så selvom Renaulten er en fin bil er det ikke en rigtig langtursbil.
@@andersberner Det er jo så heldigvis dejligt nemt at se ikke passer bare ved at regne lidt på deres egen graf. Den er iøvrigt for CATL batteriet ikke BYD Blade.
@@andersberner Du henviser iøvrigt til model 3 med dit link - siden har dog begge Y batterierne listet også - men de laver en mega fejl. De beregner tiderne for 10-80% men udfra en opladning hvor de starter ved 0%. Det kan man ikke fordi batteriet (især CATL batteriet) vil opvarme meget op til 10% og derfor drosle ladehastigheden ned for tidligt (forbilke at overophede). Har selv Y'eren med CATL - det afhænger af startpunktet i % hvornår den drosler ned fra max... start ved 0, 10 eller 20% giver slet ikke samme kurve. En reel 10-80% vil derfor holde en højere ladeeffekt længere end den siden opgiver.
android auto kender ikke status for preheating eller status på batteri, derfor at android auto og CrApple Play det dummeste man kan bruge. hvorfor skal du bruger andre app. end navi. og kontakter med addresser. ladestander har automotiv da også forstår simpelthen ikke den holdning.
Fordi jeg elsker at høre podcasts fra eksempelvis DR, Podimo, lydbøger fra Mofibo og i øvrigt sætter pris have et stort udvalg af apps at vælge imellem. I øvrigt kan du fortsat bruge funktionerne i Google Automotive - det kræver blot et tryk på en knap
Hvornår er du sidst gået i detaljen på en Q4 e-tron? Og Både A-klasse og Audi A3 er halvtarvelige biler i seneste generatione. BMW 1-serie er dog stadig en velbygget bil.
@@andersberner Audier er velbygget men der er den optiske kvalitet, det man ser og mærker og føler. Så er der kvaliteten på det tekniske, it, infotainment system m.m. og her er Audi langt bagud og kan ikke engang opdatere over nettet men skal på værksted i 4-5 dage fordi Audi værksted ikke kan finde ud af det 🤷♂️😵💫 mange andre mærker kan sagtens klarer det over nettet
@@LiveErrors spøg til side. Power knappen skulle elimineres i kommende modeller. Ved ikke om det er for at spare 12 volts batteriet, at bilen slukker så hurtigt for varme m.m., når man skal lade eller blot "chille" lidt. Jeg mener - der jo et enormt batteri i bunden... 🤔
@@futureatob6920 personligt vil jeg hellere have en start knap en at have automatisk start. jeg kan ikke med automatisk tænd sluk, det irritere og stresser mig mere end det gavner. Men det med at trykke først for at starte bilen og igen for at starte motoren er også irritereinde
