Ist es auch, im Grunde auch konkurrenzlos wg Platzangebot usw (Familie, Hunde). Und optisch mit Ecken und Kanten einfach extrem schön, gegen den Trend der runden Designs aus dem eigenen Hause oder der amerikanischen Konkurrenz.
Ich fahre einen Enyaq von 2022 mit Software 3.0. Ich vermisse nichts. Im Infotainment nutze ich sowieso nur Apple Carplay. Für die Langstrecke (bei mir in 2 Jahren 10 mal der Fall), nutze ich A Better Route Planner. Von daher ist mir die Skoda Software sowie das Vorheizen der Batterie herzlich egal. Das Einzige, was ich vermisse, ist eine Verbrauchsanzeige hinter dem Lenkrad. Was viel geiler ist: Dank neuer dicker PV Anlage fahre ich den Wagen den Sommer über quasi kostenlos und emissionsfrei! 😎
Die Verbrauchsanzeige hinter dem Lenkrad und viel mehr gibt es mit der 3.7, für mich passt das interne Navi übrigens auch. Und es ist jetzt auch meiner meinung nach viel performanter. Fehlt nur die Vorkonditionierung im Winter… aber letztes Jahr hätte ich sie in einer einzigen Situation nur gebraucht, da habe ich dann nur mit 90 statt 130KW geladen im 60er. Hat mich 5 Minuten gekostet. Bei den anderen malen war ich wohl schnell genug unterwegs
Hi Tarik, sehr schön, von Matthias zu hören, wie sich der Enyaq so aus Nutzersicht schlägt. Auch seine Meinung zur Elektromobilität teile ich. Besonders beim Thema laden bei Nacht 🌃. Und oft sind an vielen Raststätten zu wenige Ladesäulen. Beispiel: A7 Würzburg Richtung Ulm, teilweise nur 1x Säule (EnBW)... da muss sich mehr tun an den Raststätten. VG Marc
Ich fahre den Enyaq 60. Seit Version 3.7 bin ich sehr zufrieden mit der Software. Viel flüssiger als mit 3.0. Ich sehe nur einen Nachteil zu dem, was ich hier mit der 4.0 sehe: die Batterie-Vorkonditionierung (im Winter). Wenn das noch in einer 3.8 käme, wäre ich zufrieden.
Schönes Video, danke! Meinen L&K, 85x, hole ich in zwei Wochen ab. Bestes Familien BEV am Markt, alles drin, optisch extrem schön (eckiges Design > rundes Design), hat sogar noch Knöpfchen ;-), großer Hund kann in den Kofferraum, Teenager haben Platz hinten, zieht mit knapp über 6sec trotzdem gut, wenn man es mal braucht. Einfach der beste Familien SUV, wenn man von einem großen Kombi kommt, wie ich.
Hallo, lieber Tarik! Mit dem S'koda Enyaq 85 x hast Du zusammen mit dem sehr sympatischen und mitteilungsfreudigen Matthias in aller Sachlichkeit und mit vielen bis ins Detail gehenden Informationen ein gut ausgestattetes, vor allem hinsichtlich der sehr guten Software, und mehr als ausreichend vorhandenen Platzverhältnissen ein Fahrzeug vorgestellt, welches sich als familientaugliches Gefährt im gewöhnlichen Alltagsbetrieb, aber auch für längere Reisen ausgezeichnet bewähren sollte. Eine hinreichend große Batterie und der besonders hervorzuhebende Allradantrieb sorgen für gute Fahrleistungen sowie durchaus zu erzielende, erfreulich praxistaugliche und reisefreundliche Reichweiten. Es ist immer ein Gewinn, wenn Du, lieber Tarik, Angehörigen der Community die Möglichkeit eröffnest, ihre mit dem eigenen Fahrzeug gemachten Erfahrungen vorbehaltlos schildern zu können.👍👍👍😎⚡️
Hallo. Die ganzen Videos zum verbesserten Enyaq mit seiner neuen Software sind ein Schlag ins Gesicht der "alten" ( kann man bei einem zwei Jahre alten Enyaq sagen dass er alt ist? Ich denke eigentlich nein) Enyaq Fahrer, so wie ich es einer bin. Gut ich bekomme demnächst 3.7 drauf. Aber das Wissen dass wir nie 4.0 oder höher bekommen lässt in mir Wut aufsteigen da beim Kauf kommuniziert wurde dass regelmäßig Updates durchgeführt werden. Was schließe ich für mich daraus. Das ist mein letztes Auto aus dem VW Konzern. Grüße aus BW
Das iPhone wird auch mit Updates versorgt und dennoch hast du nicht alle Funktionen freigeschaltet, die ein neues iPhone kann. Hardware lässt sich halt schwer updaten.
Ich habe auch 3.0. Ist mir aber egal, es funktioniert doch alles bestens! Zudem nutze ich sowieso nur Apple Carplay zur Navigation bzw. zum Musikhören.
Was macht einen da wütend? Mein Passat von 2020 hat alte Software, bekommt aber ständig noch Fixes OTA fürs Infotainment...für diese Basis-Version. Wenn man einen Golf 7 gekauft hat, erwartet auch niemand die Software vom Golf 8. Die Hardware vom Facelift gibt es halt nicht für das Vorfacelift...was am meisten die Performance verbessert hat...viel schnellere GPU. Solange die Software stabil ist und nicht ständig abstürzt ist das sowas von egal...das Leben ist zu kurz, um sich über sowas aufzuregen.
Also bei meinem Mercedes EQA gab es in 3 Jahren nicht ein einziges Update. Aber es funktioniert alles. Der Einzige der dauernd irgendwas Updated ist Tesla (Ob das so gut ist, sei mal dahingestellt, hier wird auch regelmäßig verschlimmbessert)
Nochmal! Wenn es euch gefällt, dann freut es mich für dich! Für mich: Optisch ein NoGo! Ich liebe einfach die Displays die von der Fahrerseite bis zur Mittelkonsole durchgehen. Und die Flexibilität über die gesamte Länge verschiedene Module zu installieren. Alles andere passt.
Habe selber den 85er und bin da super happy mit. Aber es ist kein Facelift, wurde so auch nie kommuniziert. Es ist ein Modelljahreswechsel welche regelmäßig kleinere Änderungen bringen. Hier war es halt ein etwas größeres Update bedingt durch die Änderungen in der Plattform durch den ID.7.
Ach, ich mag diese Community-Videos. Den Enyaq finde ich eigentlich gut und für die aktuelle Version könnte ich fast meine V.A.G.-Phobie überwinden - wenn ich noch so ein großes Auto brauchen würde...
Die Inspektion Intervalle sind einfach genial alle zwei Jahre Kilometer egal ,davon träume ich mit meinem IONIQ Facelift wow. das ist eine Kauf Option aber ich bin halt mal ein Hyundai Fan den IONIQ 6 will ich unbedingt wenn es klappt bald bestellen
Ich finde den Skoda auch nicht schlecht, leider ist er für mich zu teuer. Habe schon mal beim Händler nachgefragt. Leider bietet Skoda den kleinen Akku nicht mehr an. Dafür bietet VW jetzt den ID5 auch mit kleinem Akku an, wird dadurch auf jeden Fall bezahlbarer 🙂. Aber ich schweife ab... schönes Video wieder 🙂👍
Die meisten wollen eigentlich nur große Reichweite. Ergo macht das Angebot von einem kleinen Akku wenig Sinn. Die Akkupreise müssen weiter runter gehen.
Gab da eine Geschichte bei VW… die hatten 15000 ID 3-4-5 Aufen Hof zu stehen Vorführer und Leasing Rückläufer .. die meisten konnten noch n update bekommen auf 3.0 Danach war sowieso Schluss… also wurden sie entsorgt.. die Akkus auch natürlich.
Bin in 1,5 Jahre 130 000 km gefahren mit dem Enyaq 2022. Bisher keine Probleme, außer Koppelstange bei 100 000. An sich ein sehr schönes und bequemes Auto. Aber die Software ist unbrauchbar. Das neue EV wird leider nicht aus dem VW Konzern sein, leider..
Sehr sympathisch! Bei mir stand der Enyaq damals auch in der engeren Wahl, ein wirklich gutes und schönes Auto! Die extrem langen Lieferzeiten und die geringe Leistung (da gab es den X noch nicht) ist die Wahl dann auf den Volvo C40 gefallen. Jetzt mit den neuen Motoren und weiteren Updates allerdings würde die Wahl vielleicht anders ausfallen (keine Ahnung wie die aktuellen Lieferzeiten bei Skoda sind).
Ja das Video hatte ich natürlich auch gesehen 😊 Leider sind die Preise (insb. Leasing/Abo) bei Volvo derart gestiegen dass ich mich woanders umsehen würde
Ich bin nicht so lange bei bei der E-Mobilität, aber ich merke , dass E Autos werden von Jahr zu Jahr langsam besser, zumindest auf Papier. Problem ist natürlich die Preisbildung in Vergleich zu Verbrenner. Und natürlich die Strompreise , in Worst Case ist 100 km Preis bei E-Auto höher also bei Diesel. Aber Problem bei der E-Mobilität sehe eher in den Kunden, die keine E-AUTOS kaufen möchten .
Das Problem habe ich bei unserem Enyaq auch. Wenn er zu Haus geladen wird unschlagbar günstig, da kommt kein Verbrenner mit. Und damit meine ich sogar den 3L-Lupo. Soweit es aber für 79 Cent die kW/h an den Schnelllader geht ist der Vorteil dahin. Was die lieben Mitmenschen betrifft höre ich teils auch schräge Kommentare. Da kann man nur den Kopf schütteln. Diese Leute wird man aber auch nicht vom E-Auto überzeugen können, da kommt kein rationales Argument durch. Beispielsweise jemand der NIE Langstrecke fährt aber es das Ausschlusskriterium für ein E-Auto ist, dass es nicht 800 km mit einer Ladung schafft… und natürlich schon abgebrannt ist bevor die Fahrt los ging. 🤯
@@dr.b1833spätestens wenn das Sprit 3 € oder mehr pro Liter kostet ( und das wird kommen ) werden sich die Hardliner das auch überlegen... was haben wir damals gelacht als die Grünen 5 D-Mark pro Liter forderten...
Hallo, was heißt hier denn "Worst-Case"? Es gibt keinen "Worst-Case". Öffentlich AC-Laden 0,49 €/kWh, DC-Laden Ionity im Abo (12,-€/Monat) zu 0,39€/kWh. Fahre 2500km im Monat (95% AB) und bezahle zwischen 5,98 bis 6,72€/100km. Bei einem Literpreis für Diesel von 1,64€ aktuell sind das 3,6 bis 4,1 Liter/100km. Sehe nicht dass eine vergleichbare Dieselmittelklasse da günstiger ist, wenn man denn nur auf die aktuellen Verbrauchskosten guckt... was sehr kurzsichtig ist...
@@axfacom66 Nö, wird nicht kommen...auch wenn ich überzeugt bin, dass eAutos sich langfristig durchsetzen. Mit jedem eAuto auf der Straße geht die Nachfrage für Benzin zurück...und was passiert dann...genau, der Preis sinkt, um die Nachfrage zu erhöhen. Diesen Effekt sieht man schon heute. Die Saudis haben den Barrel trotz Opec Kartell, um bis zu 20% gesenkt, um das Nachfragetief zu kompensieren.
Hallo, guter Beitrag, Danke dafür. Mich würde die von Matthias erwähnte Problematik mit der Sägezahnbildung der Hankook-Reifen interessieren. Gibt es dazu schon eine offizielle Aussage seitens Skoda? Viele Grüße
Es geht doch nicht nur um die Reichweite... Wenn ein E-Auto effectiv 350km kommt, geht es doch eher wie lange muss man warten?! Klar kommt ein Diesel 900-1000KM aber für das Tanken brauche ich 5 min... E-Auto 25-40min.... die Ladezeiten ist hier das Stichwort?
😂 Dass sich der Begriff Quantensprung für ganz große Umwälzungen durchgesetzt hat, mag an der Perspektive liegen: Räumlich ist der Quantensprung zwar klein, aber für das »System Atom« markiert er eine blitzartige, fundamentale Veränderung.
@@wocad man beachte das Ende des Satzes - ein Smiley - also bitte nicht 100% ernst nehmen - ok? (und in der Politik stimmt das meist ünerein mit Quantensprung und der echten Änderung - nämlich nix :-P)
Ich habe heute im Konfigurator den 85 und den 85 Sportline verglichen. Beim Sportline hat er 135KW Maximale DC Ladeleistung angezeigt, beim normalen 85er standen 175. Sind das wohl Druckfehler, oder unterscheiden die sich wirklich? Kann ich mir irgendwie gar nicht vorstellen. Ansonsten sehr interessant der Wagen, mit AP550, besserer Ladeleistung ist das Teil echt gut geworden.
Ehy Moin erst ma... Eine andere Frage.. habe ich das jetzt überhört oder nicht gelesen? Die Unterstützung der Petition von Michael Schmitt. Damit das Ladekarten Chaos u die Abzocke ein Ende findet. Ich hör immer wieder den Spruch.... Ich mache das um die E-mobilität voran zu bringen.... Wahrscheinlich habe ich die ausführliche Stellungnahme und Unterstützung der Petition verpasst, oder??
Das liegt an der Konzern Architektur. Der Standard Motor treibt die Hinterachse an und hat 286 PS. Der Allrad wird über einen 2. Motor an der Vorderachse ermöglicht. Dieser ist identisch zum RS (oder den anderen E-Konzernfahrzeugen mit Allrad), nur in der Leistung gedrosselt. So muss kein weiterer Motor entwickelt werden. Also im Grunde eine Gleichteilestrategie zur Kostenersparnis.
Die Leistung schadet (im Gegensatz zu Verbrennern) nicht. Im Gegenteil können starke Motoren sparsamer sein, weil sie eine entsprechend höhere Rekuperationsleistung haben.
Jetzt habens die BOTs schon von den RU-vid Kommentaren auf die Kennzeichen geschafft 😜🤣 .. der Enyaq is schon echt hübsch und der Verbrauch auch ned übel für son großes Ding ^^ jetz müssens nur noch etwas billiger werden 🤣
Ist schon in verschiedenen Videos, in den letzten Wochen aufgefallen, diese Diskrepanz zwischen SoC-Stand im Fahrzeug, bei bereits geparkten Fahrzeugen und unmittelbar danach an den Ladesäulen. Da weckt Erinnerungen an den VW-Diesel und CO2-Abgasbetrug!
Nutzt doch sowieso jeder CarPlay, des Infotainment können sich die Hersteller eig sparen sowohl Android Auto als auch CarPlay sind einfach um Welten besser
Bin froh dass ich das Hinterwaldmobil damals wegen der üblen Lieferzeit damals (1,5y) wieder stornieren konnte. Themen Ladegeschwindigkeit und Software.
Zum Glück ist die Lieferzeit auf 14 Monate gesunken. Das gilt aber nur, falls VW die APP550 Herstellungsrobleme jemals lösen wird, was ich für unwahrscheinlich halte
@@klaushobel1223 Diese Lieferzeit ist echt krank. Ich möchte doch "jetzt" ein Auto haben und nicht heute schon überlegen, was ich in 2-jahren für ein Auto fahren möchte! - Krank ...
Hallo an alle EV6 Fahrer, habt ihr auch alle Post von Kia bekommen? wenn ja habt ihr schon einen Termin und für wie lange will euer Händler das Auto haben meiner will es für 2Tage ich könnte kotzen
@@karlheinzbruckner6674 Ich wurde explizit gefragt, ob ich dort warten möchte und nach 2 Stunden könnte ich - versprochen - wieder zurückfahren. Falls das nicht klappt, dürfen die mich gerne rumkutschieren 😎
@@ev6-joerg mir sagte man esmuss erst geprüft werden ob eine Sicherung getauscht werden muss und wenn ja da müsste man die erst bestellen weil Origanalton, die würde man ja nicht auf Lager legen
Brief kam letzte Woche und mein Termin war heute 👍 Ich hatte den Termin vorsorglich schon vor längerer Zeit ausgemacht um dem jetzigen Stau zu entgehen😅 Zwei Tage ist schon lang veranschlagt von Deinem Händler, das dauert höchstens so lange wenn die ICCU getauscht wird.
Hallo. Ich bin eigentlich kein Kommentar Schreiber. Erst mal danke für all deine Liebe und Herz Blut in deinen Videos. So oft als möglich schaue ich eure Road Trips und Auto Videos. Eure Leidenschaft für E Autos hat meine Frau und mich dazu bewogen einen Tesla Model 3 Highland zu kaufen. Wir sind absolut zufrieden damit und kommen als E Auto Neulinge gut zurecht. Auch wenn ich einen Audi A5 Schöner gefunden hätte. Wir haben es jetzt versucht und sind absolut zufrieden. Wir sind ab Oktober eine 4 Köpfige Familie und suchen jetzt ein E Auto mit Platz der meinen Verbrenner Ersetzen soll. Das Model X kommt nicht in Frage da der Preis und die Probleme mit der Qualität nicht unter einen Hut passen. Mercedes EQS würde in die Garage Passen aber nicht in die Brieftasche. Also kommt ein BYD Tang, Kia EV9 etc in frage. Und nun komm ich an einen Punkt der mir wirklich angst macht beim Elektrisch fahren. Das Laden, Die lade Karten, Die lade Apps, Roaming, ETC. Tesla ist Einfach, Ran, Rein und Raus. Kein wecken der Säulen. Keine Aktivierung der Säule und was noch so alles passiert beziehungsweise gemacht wird um zu laden. Nun waren wir bei eine KIA Händler und konnten einen EV9 Probefahren. Der kann sogar irgendwie PLUG and Charge. Aber selbst der Verkäufer wusste nicht wie das geht. Er konnte mir keine Frage zum Laden beantworten da dieser Händler seine E Autos ausschließlich an den Wall Boxen im Autohaus aufladen. Auf manchen Kanälen hier Testen Influencer Karten einer hatte 20+Apss und karten in die Kamera gehalten. Und da muss ich mir die frage stellen. Bin ich im Jahr 2024 noch beim Diesel besser dran? Weil auf all diese Karten und Apps hab ich keine Lust. Jede Karte und App benötigt ein Konto. Dann kommt oben drauf die Frage, gibt´s die Ladestationen bei mir in Österreich überhaut? Gibt es Die Ladesäulen zu der App/ Karte bei mir überhaupt? Das Thema Laden ist so Komplex das ich am liebsten einfach meinen Diesel gegen einen Familien Diesel tauschen würde. Das Model Y ist mir zu Klein, die Sitze sind zu Kurz und der Akku zu Klein. Das Model X zu..... wie soll man das nennen... die Türen Öffnen halt nur wenn sie wollen und bei dem Preis will ich schon das es Passt. Und nun Bitte. Gibt es eine Karte und App die mir das leben Leichter macht? Ein Kleiner Satz zum Diesel Dieter (Verbrenner Fahrer). Bitte sagt sowas nicht mehr. Oft ist es leicht eine gesamte Gruppe der Auto Fahrer in eine Schublade zu stecken. Aber aus Persönlicher Erfahrung kann ich dir sagen das viele Diesel Fahrer angst vor dem umstieg haben oder sich den umstieg nicht leisten können. Und auch ich habe angst mit meiner Familie zu Stranden weil die Säule Probleme macht oder ich für die Säule keine Karte/APP habe. Obwohl ich das Elektrische Fahren Lieben gelernt habe tendiere ich zum Volvo, Jaguar, Audi, BMW Diesel.
Das Thema Ladekarten und Anbieter ist eine große Hemmschwelle bei vielen die umsteigen wollen aber letztendlich hört sich das alles schlimmer an als es ist. Ich nutze am ende 2 Karten das wars. Man muss halt alle 6 Monate mal schauen welcher Anbieter welche Tarife anbietet und kann ganz schnell umswitchen. Momentan nutze ich den Ionity Pass und die Enbw Adac Karte bis August. Hatten bis jetzt Europaweit noch nie Probleme. Ausserdem kann man auch die Supercharger mit anderen Marken weiterhin benutzen. Ich schau nicht an jeder Säule womit ich vielleicht 2 Cent günstiger laden kann sobdern mit welcher Karte ich fast an allen Säulen zuverlässig kaden kann. Der Händler und viele andere haben leider keine Lust sich damit zu beschäftigen. Bei Kia und den anderen Herstellern bekommt man sowieso zum Auto eine Ladekarte womit man Europaweit gut und zuverlässig laden kann. Also mach dich nicht verrückt. Das ist am ende viel einfacher als man denkt. Teilweise verwirrend und ärgerlich aber trotzdem überschaubar nach einer Zeit. Viele Grüße ✌️🏁😉
Hi, ich teile deine Bedenken und warte daher mit einem möglichen Umstieg noch ab. In den nächsten Jahren wird sich in Sachen Preise, Reichweite und Ladegeschwindigkeit sehr viel verbessern, daher macht es in meinen Augen jetzt keinen Sinn, wenn die heutige Technik in ein paar Jahren so alt aussieht, das man sich dieser nur mit enormen Wertverlusten entledigen kann. Geduld ist eine Tugend, denn neue Innovationen brauchten schon immer eine gewisse Zeit, bis diese ausgereift und preislich massentauglich waren. Das Thema Ladeinfrastruktur ist ebenfalls noch sehr ausbaufähig, damit ich mich wohl fühlen könnte, man hat regelrecht das Gefühl, das E-Mobilisten eher belächelt und ausgegrenzt werden, wenn man sich die Standorte und Begebenheiten an vielen Ladesäulen anschaut.
@@Oida-Voda brauche ab Oktober 2 Kinderwagen. Und das packt der Model Y nicht. Meine Eltern wohnen 400 km entfernt. Ich brauche etwa mehr Platz und 100 kWh Akku.
@@mariowinn9937 hallo. Danke für deine Antwort. Der Wertverlust ist immer relativ. Du kannst auch bei Verbrenner massive Verluste einfahren. Ich stehe zu 100% hinter meinem Model 3. traumhaft diese Beschleunigung. Nicht so schön wie ein Audi A5 oder BMW 4er. Aber schon okay zum ansehen. Skoda, Audi, Porsche, BMW und andere bauen traumhafte elektrische Autos. Nur die ladesäulen Anbieter kochen ihr eigene Suppe. Jeder will dir einen Tarif andrehen. Grundgebühr. Roaming. Zeit Abrechnung. Ein Wald der Tarife Karten und Apps. Tesla ist da halt einfach. Alles aus einem Haus. Das belächeln kommt leider von beiden Seiten. Elektro Fahrer und influencer schießen gegen den Diesel Dieter. Und umgekehrt. In Europa gibts nur schwarz weiß denken. Meine Angst sind die ladesäulen. Kann ich mit meiner App oder meiner Karte diese wecken? Muss ich an Ort und Stelle neue Apps/Konten einrichten um weiter zu kommen? Darum wird der neue wahrscheinlich ein Diesel. Mazda cx80 Volvo xc90 steht hoch im Kurs. Und das tanken funktioniert weltweit gleich. Draußen steht der Preis. Ich fahre unter das Dach. Tanken Kassa Kreditkarte und auf Wiedersehen und alle haben den selben Preis. Ich habe wirklich nur Angst vor dem Laden. Das fahren der Elektro Autos macht wirklich Spaß.
Hallo zusammen, mal eine kurze Frage. Ihr habt doch vor kurzem den Ford E-Tourneo Custom 2024 getestet! Gibt es auch ein Video über den Ford Tourneo Custom 2024 Plug-in-Hybrid von Euch? Bei dem Modell wären die Fahr und Verbräuche im Elektro oder Benzinverbrauch sehr interessant. Viele Grüße vom Niederrhein.
@@axfacom66 Warum? Ich liebe meinen Passat GTE (seit 7 Jahren und 150k km) und Multivan eHybrid. Der ist wenigstens nicht so ein fettes Monster wie der ID7, den ich auch schon gefahren bin...1800kg zu 2200kg...nach dem einsteigen nach der Probefahrt in den Passat...endlich wieder Leichtigkeit und kein Monster was man um die Ecke wuchten muss und die Reifen wimmern um Gnade. Fahre damit zu 66% rein elektrisch und hieve nicht die hunderte Kilo vom Akku mit mir rum. Ja sogar der Multivan wiegt weniger als ein ID7...2000 zu 2200kg...gehts noch! Selbst die Schrankwand von Multivan fahre ich derzeit bei 5.9l/100km (Passat 4.4l)...besser es fahren viele solche Autos, als keine Reduktion im Verbrauch. Wenn alle so einen Verbrauch hätten, würde der CO2 Ausstoß halbiert werden, da das Mittel derzeit bei 7,9l/100km in Deutschland ist. In China ist der Anteil von Plugin unter den Verbrenner inzwischen bei 80% mit bis 250km eReichweite und BYD bringt auch Plugins nach Europa...und schon wieder haben die Penner in den Chefetagen einen Trend verpasst. Und extrem wahrscheinlich ist das nächste Auto wieder ein Plugin, zumal die neuen VWs jetzt 100km eReichweite haben...diese schwarz/weiß Denke in der eAuto Blase ist nicht wirklich hilfreich, da es Jahrzehnte dauern wird, um nennenswerte Anzahl von eAutos zu produzieren und eine Reduktion von CO2 zu sehen. Alle 250km für 30min laden, kann ich mir nicht mal mit 2 Flaschen Wein schön saufen (Fahre häufiger 700km am Tag)...und wer ständig auf Klo muss sollte mal seine Prostata untersuchen lassen...und ich bin 60.
Nicht schön, aber m. M. nach besser als bei den ID-Dingern oder tatsächlich als gar nichts, wie bei den Tesla's oder Volvo EX30... 🤦🏼♂ Warum die diese ID oder Enyaq nicht einfach so "normal" und schön wie die Verbrenner (Passat, Superb, Kodiaq) innen bauen, man muss es nicht verstehen? 🤷🏼♂
Ich werde die Kritik am Display nie verstehen. Es enthält aus meiner Sicht alle nötigen Informationen und ist gut ablesbar, ich wüsste nicht warum das Display größer sein sollte. Beispiel Kia/Hyundai, riesen display aber im Prinzip die gleichen Infos..
DE baut klar die besten E-Autos. Die Technik dafür kommt auch in China und Südkorea von deutschen Zulieferern. Von Antrieb, Ladetechnik, Sensoren, Software, bis Bremse. Lese ich jedenfalls immer im "Bosch Insider" :)
Es tut mir leid, aber Škodas sind überwiegend tschechische Autos. Die Zeiten haben sich ein wenig geändert, so dass sogar der Passat heutzutage von der DNA her ein tschechisches Auto ist - mit dem zusätzlichen Zusatz, dass sowohl Superb als auch Passat in Bratislava, Slowakei, hergestellt werden. Aber Enyaq könnte nicht tschechischer sein.
@@lumajs ist doch egal wo die gebaut werden... ID.3 ist dann auch ein MG, oder die C-Klasse ein Afrikaner, und die Hälfte Autos in der EU sind überhaupt Marokkaner... 🤣🤣🤣
@@lumajs Ein paar Menschen in Tschechien und Kuka Roboter aus Augsburg schrauben das Teil zusammen in einer total länderunspezifischen Halle...der Standort der Fertigungshalle ist sowas von egal...bis auf das Lohnniveau und die Energiepreise. Die Teile kommen von überall auf der Welt, werden überall auf der Welt produziert und entwickelt und dann ans Band geliefert...von Satelliten der Zulieferer am Werk. Es gibt kein "echtes" reines Deutsches, Chinesisches, Tschechisches Autos...das sind alles Weltautos. Die Spritzguss-Werkzeuge kommen meist aus China (I-Tafel und Stoßfänger), die Software aus Kalifornien...usw...wer glaubt ein Produkt hat was mit einem Land alleine zu tun, der irrt gewaltig. Das Bilstein-Fahrwerk, scheint aus Deutschland...wird aber in China gefertigt usw. usw....
Auch E-Autos haben Bremsen, deren Bremsflüssigkeit alle 2 Jahre kontrolliert und ggf. Erneuert werden muss. Da kommt man bei keinem Auto drum rum… aber mehr ausser irgendwelcher Innenraumfilter oder so muss dann auch nicht gemacht werden.
@@stefank9939 Ich verstehe die Kritik nicht! Ist doch ein Pro Argument, wenn ein E-Auto nur alle 2 Jahre und nicht jedes Jahr oder spätestens nach 20000km zur Inspektion muss wie ein Verbrenner. Und keine Kerzen und Öl braucht.
@@bolkstoff346 Häh? Meine letzten Verbrenner mussten alle nur alle 2 Jahre. ist nicht schlimm, man muss nicht alles verstehen. Machen Sie sich keinen Kopf.
@@stefank9939 Ich musste mit meinem alten Verbrenner (Ford focus) jedes Jahr oder spätestens nach 20000km zur Inspektion. Welche Marke fahren sie denn? Wahrscheinlich fahren sie auch wenig, sonst würde in den meisten Fällen die km Leistung zur vorzeitigen Inspektion führen. Meine Inspektion bei meinen ID.4 Kostet 320€ Jemand in meiner Familie hat für seinen VW T-Roc gerade über 800€ für die Inspektion bezahlt.
Wenn man einen neues Auto nehmen muss um wichtige Verbesserungen wie die Vorkonditionierung zu bekommen kann ich es verstehen. Wäre anders wenn solche Sachen nur Kleinigkeiten wären oder nachgeliefert würden
@@abraxastulammo9940 Weit, weit, weit, weit mehr als die Hälfte (insgesamt, alle PKW in D im Schnitt rd. 2/3) sind gewerbliche Zulassungen, denen ist das nat. weniger wichtig als Privatleute, Vollkostenzahler. Letztere können sich sowas sicherlich nicht leisten. 🤷🏼♂️
Das ist ja allgemein das Problem in Deutschland / Europa.. die Preise müssen generell runter, sonst kommen wir nicht voran… und man muss endlich weg von dem ganzen Reichweitenkram…
@@TomMeyer-LB Sobald E-Mobiltiät billiger wäre als Verbrenner (Gesamtkosten; nicht nur Dienstwagenfahrer mit PV auf Eigenheim), würden die Leute auch vermeintliche Nachteile schlucken. Aber solange nur in den Foren gequatscht wird, es sei billiger... die Leute sind nicht doof! 🤷🏼♂
Naja. Immer noch recht altbackenes Verbrennerdesign. Software auch noch nicht auf dem Niveau der Konkurrenz. Findet sicher seine Käufer, mich reizt am Enyaq eigentlich nichts.
