Skoda Fabia 1.0 TSI 110 DSG test PL Pertyn Ględzi 

Dokładnie, za niedługo VW UP bedzie prestiżowym autem w cenie 100 koła 🤣🤣🤣

Proponuję nową Octavię 4 rs doznania i przeżycia niezwykłe syn kupił taką i wytrzymał siedem miesięcy a to co przeszedł to norma w tym modelu.

@@woitekg7037 Miałem najnowszą Octavię przez miesiąc - cieszę się że nie muszę tym autem jeździć. Przy tych cenach jako chce skoda to nieporozumienie.

Najbardziej mułowate to raczej 1.0 ale mpi. To dopiero potwór, jedyna zaleta to możliwość zamontowania lpg.

@@kdwa9118 1.0mpi + lpg to akurat jedyne dobre rozwiązanie w tym aucie

@@arek4372 Dlatego poprzednia generacja szła masowo dla przedstawicieli handlowych czy na ubera. Fajne auto jeśli się mało jeździ ale siedzieć po 10 czy 12 godzin w tym to już do tego się nie nadaje.

Nie wiem co konkretnego kupisz za 120 tys, wszystko co klasę wyżej to najwyżej w wersji podstawowej z silnikiem od miksera...

No, strasznie musiałeś zapierdalać pewnie ze 2 razy nielegalnie Przekroczyłeś 50 nawet

Bez pasażerów i bagażu

To chyba nie wiesz co to zapierdzielanie 😂😂😂

@@Muszka_Muszka to jest był tor tylko droga publiczna

@@konioczynka1519 racja. Dwie osoby i zakupy. Od wożenia bagaży i na dłuższe trasy jest inne auto. Ale to i tak pali niewiele.

W Upie może tak, ale 1.0 3 cylindry wsadzali nawet do Octavi. Sam niedawno miałem 1.0 R3 w Aygo, silniczek bez doładowania nawet tam dawał radę, ale takie silniki to tylko do aut klasy A. Teraz mam Mazde 6 2.0 skyactive, co ciekawe srednie spalanie mam tylko o 1,5 litra wyższe a w tasie przy jeździe do 130km/h Mazda spala poniżej 6L, Aygo na tej samej trasie z podobnymi prędkościami ponad 8.

Trochę nie rozumiem tego "max 120 na autostradzie" - niby dlaczego? Ja jeżdżę 140 km/h bez problemu, 3k obrotów, silnika nie słychać i spokojna jazda. 160 też by pojechał, ale pewnie trochę głośniej. Czy są jakieś przeciwwskazania żeby takim silnikiem jechać 160+? Pytam serio, bo niezbyt się orientuję w tych tematach.

ja jeżdzę po autostradzie 180 i nie ma problemu - silnik 1.2, 86 KM. auto w tej klasie

Ale Scalą też wyjedziesz w takiej cenie. Przy identycznym de facto wyposażeniu koszty produkcji są już tylko minimalnie wyższe.

Sam sobie odpowiedziałeś, 10 tysięcy więcej. To często bariera nie do przeskoczenia.

Co za czasy, ludzie się chwalą że 70tys zrobili nowym autem bezproblemowo 🤣🤣🤣

Mercedesy? A nie zgnił Ci jeszcze? Hahah

Taka wartość tego pieniądza

Za 110 kupisz monte carlo z 1.5 dsg z bardzo bogatym wyposażeniem który także ma 4 cylindry więc porównywałbym do tej wersji a nie 1.0 wypchanej połowa niepotrzebnych rzeczy

@@hokopl No watpie. Skoro czujnik martwego Pola, akt tempomat i kamera czy nawigacja są nie potrzebne to nie lepiej kupić coś za pół ceny? Też jedzie

@@arekmarek7701 Wiadomo że kwestia doposażenia auta jest czymś personalnym i uzależniony od potrzeb. Np 1 osoba może nie wyobrażać sobie jazdy bez aktywnego tempomatu, a drugiej zwykły tempomat wystarczy. Kamera cofania ? Fajna opcja ale mi np tylni czujnik parkowania w zupełności wystarczy. Aż z ciekawości sprawdzę sobie Ceeda z optymalnym dla mnie wyposażeniem.

@@hokopl To racja. Ale technika się rozwija. To co dziś jest nowością za 10 lat będzie oczywistym wyposażeniem Czujniki wystarcza ale ... Tylko tak myśląc jak ja zawsze trzeba max wersje kupić. Ale lepsza Fabia max opcja 1.5 o 150 koniach niż większy ceed i golas. Chyba że komuś zależy na bagażniku. Z 2 strony kia nie ocynkowana

Wizualnie na pewno nie

Tak ale przez pierwszy rok

Mam od nowości fabie poprzedniej generacji. Spasowanie było cudowne i wytrzymało jakieś 4 lata. Obecnie co każde przejście sezonu zimowego zmagam się z rezonującym drzwiami (6 głośników skoda audio) i częstym skrzypieniem deski rozdzielczej. To co następuje w poprzedniej generacji po kilku latach tutaj mamy już pierwszego dnia po wyjechaniu z salonu. Jestem w stanie wyobrazić sobie symfonię plastików w nowej fabii już pierwszej zimy. Każdy z wsiadających pasażerów zagra własną solówkę. Uwielbiałem Skodę, ale to co się teraz dzieje na rynku nowych aut nie pozostawia mi innego wyboru niż rower.

Możesz rozwinąć bo jeśli chodzi o Renault Clio fakt tańsze jest 10k ale silnik w automacie jest jeszcze słabszy tak samo Dacia Sandero. Ford to już raczej wyższa półka cenowa jeśli mowa o automatach tak samo opel.

@@TheBlindKilla Ford jak i Opel mają lepsze osiągi . Opel 8,7s Ford 9,4s Cena Opla 95 do 104tyś zł i są to najbogatsze wersję GS Line ,Ultimatum. Ford od 87 do 97tyś zł ale mamy za 110tyś 200km wersję ale M6 I tu widać jaka skoda jest droga.

to wiadomo nie od dziś

@@TerribleAcid w 1,5 TSI to samo.

Nie wziales pod uwagę tego, ze suw pracy jest co 2 obroty wału:) chyba ze w silniku dwusuwowym

Mam bmw 1 z 2021 nic nie trzeszczy :)

Pozwolę się wypowiedzieć, bo właśnie testuję ten sam egzemplarz co Pertyn. Jedyne auto w tej klasie które zrobiło na mnie lepsze wrażenie, to hybrydowe Clio. Kosztuje tyle samo (ok. 109k egzemplarz prasowy), ma lepsze materiały, 140 KM i na tysiącu kilometrów (w tym 400km autostrady) spaliło średnio 5,2 litra

I masz rację.

Renault sponsoruje bombardowanie Ukrainy, ja wolę Yaris, a właściwie w podobnej cenie corollę w hybrydzie

@@panfistach9618 corolle w tej cenie to bieda sedan

@@piotrstanislawski6842 ale jest większa i wielu tego oczekuje. Nie każdy chce wypasu a większego komfortu i miejsca. Poprostu.

niestety takie ceny we wszystkich markach są normą. Trzeba się przyzwyczaić. Octavie za 75k i Fabie za 45k już są przeszłością. Ostatnio test peugeota 308 (nowego) i cena 180k :(

@@mateuszw9560 Kiedy w historii za 45k była Fabia z automatem i 110 konnym silnikiem ??

@@Mike01211 No Ok, z takim wyposażeniem nie było nigdy. Pewnie 65k. Tutaj kontekstem jest bardziej ogólny wzrost cen samochodów jako produktu. Tanio już nie będzie, wiec komentarze typu 100k za fabie czy peugeota nic nie wnoszą. Masło tez kiedyś 3pln kosztowało :):)

Tyle warte te złotówki

Pali mało? Aha ok...

@@paulrider9514 6 to dużo? a na kompie 5,3 Taki zamulony 1.2 1.4 pali 7 wzwyż .

@@paulrider9514 od dwóch lat mam auto z tym silnikiem w manualu i średnio w mieście 7, trasa do 100km/h udało się zejść do 4.5, autostrada 140km/h 7. Więc też uważam, że to nie są złe wyniki.

@@micha7555 2.0 Skyactive w mojej 6tce średnie spalanie 7.8 90%to jazda w mieście. Firmowy Focus 1.0 ecoboost w mieście ledwo daje rade ponizej 10l zejść, gdzie ta ekologia? Nie wspominając o żywotności i awaryjności.

Kurczę szkoda że nie wiedziałem że Mazda jest tak oszczędna i żywotna to bym kupił zamiast Ibizy. Wiesz dlaczego mam Ibizę? Bo jest tania.

Kto kupuje koreańczyka za 120 tys? 🥸

@@Werewolt kto kupuje fabie za 120tys?

Beznadziejne w jakim sensie? Jeździłem tym modelem i lekkie muśnięcie pedału oznaczało mocne hamowanie

Za 104tys kupiłem Fieste ST na pełnym wypasie, nie licząc szyberdachu. Także ta cena jest z kosmosu. Nie będę się rozwodzić o detalach, bo skoda to poprostu gorszy samochód od np Forda opla czy peugeota pod absolutnie każdym względem (moim zdaniem i całej reszty świata nie mówiącej po niemiecku najlepsze auta w segmencie) Tu zaznaczę jeszcze o połowę mniejszą utratę wartości Fiesty ST, na tle zwykłej Skody.

@@marekh1822 bardzo mocno polemizowałbym z Tobą, że skoda jest gorsza od wymienionych przez ciebie marek. Użytkowałeś jakąś skodę?

@@krzysztofgembora1425 Tak użytkowałem i nigdy nie wyobrażałem kupić sobie tego budżetowego czegoś (od nie dawna przynajmniej cenowo odchodzą od tego, no i fabia z testu w końcu po 20 latach urosła jak polo rozmiarami do konkurencji, straciła też lampy z diodami z początku wieku). Jako były handlarz i pasjonat jeździłem setkami samochodów, więc odniosę się do dwóch aut z którymi ostatnio spędziłem trochę czasu, mianowicie ostatni rapid i octavia. Zaraz po wejściu do auta z 2018 roku (rapid) rzucają się w oczy przyciski, zegary, pokrętła czy podłokietnik z passata z 1997 roku. Po odpaleniu diesla w octavi, okazuje się że wygluszenie kabiny nie istnieje, albo pod maską pracuje pompowtrysk. Podczas jazdy obydwoma czuć że samochody ani nie są wygodne, ani dobrze się nie prowadzą, dodatkowo mamy gumowy układ kierowniczy, czy pracę skrzyni, hałas, a silnik tsi nie ma dołu i wibruje (1.0). Po mniej więcej godzinie jazdy strasznie uwidacznia się tradycyjna wadę, czyli tragicznie fotele jak deski (wada ta dyskwalifikuje dla mnie każdy samochodód) System multimedialny słaby, baz Android auto, miejscami za małe ikony przez co ciężko klikać w trakcie jazdy. Odczuwalne stają się braki w wyposażeniu i wykonaniu. Jeden i drugi samochod został kupiony ze względu na przestrzeń w środku i tego nie mogę negować. Rapid to wynalazek stojący w rozkroku pomiędzy segmentami i ciężko go do czegoś porównać, a octavia ma już konkurenta w postaci focusa Mk 4. Poza tymi atutami ciężko wskazać cokolwiek co nie jest słabe lub takie sobie. Nie mogę powiedzieć o nich nic pozytywnego jak o np astrze czy 308 że są świetne wykonane, czy jak o fordzie że ma rewelacyjny napęd, prowadzenie czy komfort jazdy, albo że ma świetne wyciszenie/ multimedia itd. Skoda do najnowszych modeli była traktowana jako budżetowa marka koncernu vw i tak też ją odbieram w każdym aspekcie- byle jaka i słaba w każdym aspekcie. A nowe modele cenowo przebijają ceny np. Kii, hyundai czy Forda i nie wiem dlaczego miałbym za nie dać więcej. Tak jak pisałem w pierwszym komentarzu: za sportowe odmiany hyundai, renault czy ford na pełnym wypasie (zarówno w segmencie b i c) można mieć tylko fabie 1.0 lub octavie 1.5. Sorry nie dla mnie.

@@marekh1822 Jedynie z czym mogę się zgodzić, to gumowy układ kierowniczy, szczególnie w octavii. Piszę o rocznikach modelowymch do 2012, bo nowszymi nie jezdziłem, nie licząc jazd próbnych. Co do reszty to niekoniecznie. Przejeżdziłem skodami w prywatnym użytkowaniu ponad 500 tysięcy km (dwie fabie i octavia 2). Miałem okazję jeździć wieloma innymi markami i bezpośrednio porównać je ze skodami, które zawsze broniły się bardzo dzielnie. I żeby nie było, nie jestem osobom, która uważa że to co ma jest najlepsze. Jakość materiałów w środku lepsza niz np we fieście, corsie czy c3 z tego okresu. Ale tu trzeba wziąć pod uwagę jedną rzecz. Miałem podstawową fabię i tu było bardzo średnio ale miałem też wysoką ale nie najwyższą wersję i tam wnętrze sprawiało o wiele lepsze wrażenie. Octavia nie była gorsza od focusa, megane czy astry z którymi miałem do czynienia najwięcej. Powiem więcej, wybrałem octavię zamiast astry 4, bo wg mnie sprawiała lepsze wrażenie i nie mówmy tu o wyglądzie bo to rzecz indywidualna. Silnik, który miałem w octavii, to petarda (1,8 TSI). Jazda nim to bajka. Bardzo dynamiczny i nie palący zbyt wiele, szczególnie jak na to co oferował. Niestety te współcznesne WLTPowskie są wykastrowane i nie oddają tego, co było w starszych wersjach. Skody zawsze były szybsze, dynamiczniejsze niż wymienione przeze mnie konkurencyjne modele, mimo podobnej a czasem mniejszej mocy, co dla mnie jest ważne bo zwracam uwagę na osiągi. Co do foteli, to znowu bardzo indywidualne. Fotele VW na tamten czas miały to do siebie że były twarde, przez to wiele osób marudziło. Pierwsze wrażenie w porównaniu np do miękkich i wygodnych opli to siedzenie na taborecie. Ale dla kogoś, kto ma problemy z kręgosłupem albo szybko męczy go długie siedzenie, to fotele skody są świetne. Mogłem przejechać w nich 1000km i byłem mniej zmęczony niż po 200-300 w fotelach opla. Android auto przecież jest w nowych skodach i chyba nawet szybko był wprowadzony ale tu tylko teoretyzuje. W tych co ja użytkowałem, jeszcze go nie było ale na tamten czas to normalka. Czy słaby? Jak miałeś jego podstawową wersję to może i tak ale tak było w każdej marce. Chcesz konkret, to płać i płacz. Teraz jest inaczej. Każdy nawet najmniejszy samochód ma już fajne multimedia. Niemniej w octavii było kilka ciekawych rozwiązań i grało bardzo dobrze (miałem 8 głośników). Ja uważam że na tamten czas, skody były świetne i nie chciałem słyszeć o innych markach, mimo że blisko mi było do astry, focusa, almery i rmegane. Zawsze skoda była wybierana i dalej by tak było, gdyby im nie odbiło z cenami. I tu przyznaje Ci 100% racji. To jest jakieś szaleństwo. Ale nie tylko cena zakupu. Ceny serwisu to jakiś obłęd. Dość powiedzieć że serwisowanie skody citigo jest droższe niż nowego opla Insigni. Dlatego nie ma już u mnie skody.

@@krzysztofgembora1425 Jeśli chodzi o układ kierowniczy w nowych skodach to nie wiele się zmieniło. Ostatnio pożyczyłem kumplowi mojego ,,budowlanego" focusa mk1. Jeździ nową octavia, a po przejażdżce nim powiedział że cały układ jezdny i zawieszenie są świetne na tle skody (20 lat i 400tys km różnicy). Niech to będzie najlepszą reklamą. Każdy szuka w aucie czegoś innego, ja w skodach nie widzę nic wyróżniającego się (chyba że mega awaryjność koncernu vw), a szczególnie nie zapłacę za nie więcej niż za marki które wymieniłem. A tak ogólnie to nigdy nie kupię już ,,niemca", nawet nie jeżdżę dla ludzi oglądać tego ścierwa- za drogie, tandetne, awaryjne(z tym ostatnio trochę lepiej) i bez duszy. * wspomniany przeze mnie opel od 1929 nie jest niemiecki, ale trzeba uważać na projekty wykonane u niemcow, jak wadliwe skrzynie czy silniki

Też bym brał mazdę. Świetny wygląd niezawodne dobrze wykonane samochody. 6 najlepszy samochód mazdy

@@rafixwini5423 Fabia nie jest zła ale w podstawowej wersji z automatem... No i jednak 90k to dalej bardzo dużo :/

Za mazda ciagnie sie ta fama korozji i slabej karoserii

@@janjohnny4945 Słyszałem że te nowe nie mają z tym problemów, ale umówmy się hondy i toyoty nie są specjalnie lepsze. Wszystkie japońce rdzewieją, ale za to są całkowicie bezawaryjne mechanicznie. Coś za coś. Żadne auto nie jest idealne. Każde ma jakieś plusy i każde ma minusy. Pozdro

Nie wiem gdzie?

Gen buraka ma taki komentarz.b

Ja tylko dopowiem, że taki yaris corsa czy clio też dorabiają jako dupowozy dla handlowców

@@Fajlipek octavia też

Z tym genem buraka jest coś na rzeczy, w Fabii królują handlowcy, starsi Panowie w kapeluszach tudzież przedstawiciele polskiej wsi

Poczekaj na nowe normy euro 7 to dopiero się zacznie ceny podskoczą drastycznie a auto staną się tragiczne.

@@woitekg7037 już podskoczyły. Porównaj cenę Octavii i Corolli po 2019 roku i przed.

To ja ci powiem więcej. Jak dobrze poszukasz i dobrze trafisz, to dostaniesz nową, do produkcji insignie na promce ze średnim poziomem wyposażenia i 200 konną benzynę, która po doposażeniu i ze wszystkimi zniżkami wyszła mnie 118. Za słabszą i biedniejszą wersję wyszłoby poniżej stu tysięcy. Na astry też były upusty i spokojnie można było zejść poniżej 80 tysi. Dlatego właśnie jako stary skodziarz, rozstałem się z marką po 3 modelach i 17 latach. Pogłupieli z cenami aut i serwisu. Serwisowanie citigo jest droższe niż Insigni. Paranoja. Nie dziwi, że sprzedaż od dłuższego czasu idzie w dół, mimo że to bardzo porządne samochody.

@@krzysztofgembora1425 podaj jeszcze rok tej transakcji.

@@PinKeeDJ 2019, ale pisząc to, miałem na myśli głównie stosunek ceny na tamten czas.

@@krzysztofgembora1425 kupiłeś Opla? xDDDDD

@@dsgg5714 tak i co cię w tym smieszy?

W sumie nie wiem skąd ta cena bo za 114 kupiłem monte carlo 1.5 150km z dsg z wyposażeniem prawie pod korek. Jedyna opcja która nie wziąłem to nawigacja oraz alarm.

10 lat temu samochody byly bardzo dobrze wykonane, mowie o premium 20 lat temu ... bylo wyśmienicie Teraz premium = zwykłe auto tylko znaczek i cena jest inna

a prezes idiota czy jak? Był oglądać? Musi jeździć Mercedesem? Może nieskrzypiącym Hyundai.

ok, ale to 30% większa cena

Fajna ale brałbym Aventadora w cenie 10x większej.

Fajna ale w tej cenie dostałem bmw the one :) 😀 😃

@@keniol91 w którym roku?? 😉

@@pablittowroc z placu u Turka 😝

Dokładnie. Mój 2.0 TDCi mniej pali

Na każdy nowy samochód szkoda pieniędzy, niestety wszystkie te auta są dla idiotów jeszcze trochę i nie trzeba będzie mieć prawka żeby tymi wynalazkami jeździć