Skoda Fabia 3 - deaktivace Start-Stop (english subtitles) 

tak tohle mě rozsekalo totalně

😂😂😂

Tak si ho kup.😉🐞

dobře zabil....xD

😀 😀 😀

Ono to samozrejme neni tak jednostranne jak se to lidem snazite namluvit. System start-stop ma samozrejme v nekterych situacich vyuziti a motor, baterii nenici zvlast pokud je system alespon trochu inteligentni (ne u Skody :)). Pak napr. nezhasne studeny motor nebo pri prijezdu na benzinu z dalnice. Zkuste si o tom "porozpravat" s nekym jinym nez s vesnickym Honzou (jak vy nazivate dobrym motorarom), kterej po praci opravuje kamaradum auta a pro ktereho je kazda inovace blbost.

@@nextst88 je to jeste vic jednostrany nez pise nahore...

@@fanATIc666x zatimco ten nahore pise "START/STOP systém je totálna blbosť", ja pisu "start-stop ma samozrejme v nekterych situacich vyuziti"... no, to je opravdu jeste vic jednostranny :D

@@nextst88 jaky ze to ma vyuziti?

@@fanATIc666x ušetří to 0,001l paliva a zanechá to o 0,0001% NOx méně v atmosféře a to už se ten další shit co se může v autě vysrat vážně vyplatí... Nehledě na to že zátěž na baterii a startét to logicky musí mít... Tohle mě taky pobavilo jak tu píše: System start-stop ma samozrejme v nekterych situacich vyuziti a motor, baterii nenici zvlast pokud je system alespon trochu inteligentni (ne u Skody :)) - WTF?! Ale u nás je nejčastější koncern vw (ať už Škoda, VW, Audi atd.) takže to vlastně ničí a je to k hovnu :D

Of course ;) I have done it less week and it took me less time then him changing the cabeling :D

zásah do jednotky ztráta záruky :-)

@@lumirta na paštice z roku 2016?

@@sforman2622 Čtyřková Fabie šla na trh někdy v květnu, pokud se pamatuji. Něčí trojka klidně ještě v záruce být může.

@@lumirta Odkdy je změna hodnot v kódování gateway zásah do jednotky? Flash a úprava hodnot v rámci možností jednotky je rozdíl...

Ano to je take mozny zpusob. Pokud se nekdo rozhodne pro kabel, tady ma video-navod.

Ktery kablik u aku odpojit? Diky

Ano, presne tak

@@honzavlcek a to nejde nakodovat jo?

@@JaraXRS Tato funkcionalita jde nakodovat pouze na platformě MLB (Audi). Na MQB jde S/S vypnout přes kodování trvale, bez možnosti ho pak tlačítkem zase zapnout. A tuším, že na novějších modelech (cca od 2019) to už ani běžnými postupy kodováním vypnout nejde. A třeba Octavia IV už ani nemá fyzické tlačítko, kam by se dal takový kablík připojit.

It seems that it has been set well, now it stays off when I close the car, maybe it had to be pressed 😳

Well, this is strange. Maybe, it has something to do with automatic lights

Nene, informace na palibce se zobrazuje protoze je auto studene a i kdyby byl autostop aktivni (tlacitkem) tak ho jednotka blokuje dokud se auto nezahreje. Kablik pouzity za tebe po kazdem nastartovani “zmackne” tlacitko a vypne startstop

Vis ze 120 nema start stop. Jestli ti to chcipe, tak je to spatne :-D :-D :-D

😂

@@honzavlcek Je to troll

@@mcdrtikoltv2892 thank you captain obvious

Jasně. Funguje to i na starší modely, od grošáka dál. 🤘

Ne

jasne že funguje rekni tip a najdem mam to same ve vitaře LY

@@romangampe2307 je to suzuki vitara 2019 1.4 dekuji

mám odpojeno už 4 roky a nikdy mi hláška nevyskočila. máš tam ještě něco jiného zdřejmě

@@bashingCZ přesně

@@bashingCZ auto je starý rok asi už to mají hlídaný

Jj taky mám roční a hláška vyskakuje, táta rok 15 a nic 😁

V popisu videa

Vyšší stupeň výbavy záslepky nemá ;-)

Filozofia Volkswagen Group :D Každý deň vidíš, že Ti na aute niečo chýba :D To u BMW alebo Mercedesu nezažiješ lebo aj keď tam niečo nemáš, nikde nie je vynechané tlačidlo :D

Já tam mam ještě ruční vypnutí předních senzorů.. ale jinak jsou taky automatický.

Vypínač ASR a reset tlaku v pneumatikách.

Odpoj konektor u baterie a máš to vyple, bez žádné chyby

Děkuji za radu ,ale tato není předmětná, mě zajímá ten spojovaci kabel jak je ve videu ,kde by se dal se hnat.Děkuji

@@jansacher7963 a jaký v tom je rozdíl?

Právě s tím konektorem od baterky si jistý nejsem, že to nic neprovede, má svůj účel přeci

@@jansacher7963 samozřejmě se to může jevit jako že naprasaka, ale já měl F3 1,2 81kW od 0 najel sem 100 tisíc a nic to neudělalo.

vytáhni si konektor u mínus polu u baterie a nemusíš nic objednávat.

@@karelsantrucek7176 děkuji už jsem o tom také slyšel jen jsem se zatím neodvážil. Ale zrovna před 5 minutami jsem na ten konektor koukal 😉

@@Fikux vůbec nic to neudělá, nic nesvítí, já Fabia 3 0-100 tisíc km 🙂

Ahoj, v popisu videa je odkaz na Aliexpres ;-)

@@Fikux konektor určitě nevypojuj, není to dobré řešení, vyřadí to i např. inteligentní dobíjení. Radši normálně deaktivovat, nebo řešení z videa ;)

To se vůbec němá dělat

@ To je prave jedina moznost jak zamezit vybijeni baterie, mam to uz vic jak rok a zatim jsem 2x prosel servisem s tim ze mam baterii ok a to predtim 2x ze je vybita a mam si ji nabit :D

@@kubikmatube já nic neodpojoval, S/S deaktivovanej diagnostikou (nastavenou napětí tuším 7V, auto si tudíž myslí že baterka je vybitá a proto S/S neaktivuje-tj. nechcipne motor). Baterii mám původní z r.2015 a je uplně v pohodě👍. Žádný kábliky neodpojujte, auto sice dobíjí pořád naplno ale auto nemá info o stavu baterky a pak se může stát ze zdechne z minuty na minutu. Když bude mít auto info o stavu baterky, hází předem hlášky že se něco děje a dá se baterka vyměnit zavčas než to zdechne někde když to člověk nejmíň potřebuje.

@@xtompupek Při nastavení 7V nabíjí baterii pořád, nebo funguje inteligentní nabíjení? To je totiž také u Octavie spíš kurv.... baterie.

@ důvod proč ne?

Co?? 😊

Když svítí tak je deaktivovan, off

@@tomasjedno7438 Ok, takze ve videu to rika blbe. Kdyz to sviti, tak rika start stop je aktivni.

@@peterk843 teď na to koukám, máš pravdu

Ano, rekl jsem to opacne :-D

akorát to má chybu v tom, že to i slouží jako monitoring nabíjení, auto teď nabíjí v "nouzáku", normálně se to vypíná diagnostikou

@@ludvikg ale prdy.. auto dobíjí konstantně 14.2V.. jako to bylo dřív. Inteligentní je, že do dobíjí 15V při deceleraci a jinak 13V.. udržuje baterii nabitou na cca 50% a ušetří to asi decku paliva /a v zimě od určité nízké teploty dobíjí 15V furt a možná i když jede klima.. Při odpojení se baterie nabije na klasických 12.5V tzn. 90% a logicky auto i líp startuje.. při klasickém zapojení nenabije víc než 12.2 - 12.3V

@@petrsvoboda2360 tak to neni pravda, rozhodně jí nedrží na 50% a nabíjení kolísá procentuálně podle ampér, neni to ani tak o ekologii jako o použitých bateriích AGM atd

Prostě to inteligentní nabíjení ničí baterii... Baterie má být nabitá naplno přednostně. Po 30 km máš baterii stále vybitou, to fakt nechceš. To soudruzi fakt totálně podělali.

@@ludvikg Inteligentne nabijanie udrzuje bateriu nabitu vzdy na menej ako 60% aby bolo do coho nabijat pri brzdeni motorom zvysenym napatim. Ak aj nabijes bateriu na 100% nabijackou a na palubaku si rucne vyvolas stav baterie a napise SOC 100% tak po hodine jazdy inteligentne nabijanie zariadi aby bola na 60 a menej.

Can you provide me more details?

Na stálo?

Jenom jakože vůbec no.

Na jak dlouho?

Akorat ze vubec

proč lžeš nebo máš jiné auto u kterého to jde. u fabie 3 rozhodně ne

Přesně. A ještě mi v noci bude svítit otravné oranžové tlačítko :D to prostě chceš :D

@@orian_petr něco co by kus černé izolepy nevyřešil?

@@rudolfvaavra8859 to nemyslíš doufám vážně 😂

Stačí odpojit konektor na baterce a nemusíte vymýšlet takový chujoviny z Číny

@@rudolfvaavra8859 když to odpojis na baterce nic nesvítí 😉