Друзья, планируем ориентировочно 11 июля сравнить как едет Таос Леши с фейковым чипом, этот Карок и очень хотелось бы видеть Карок или Таос с реальным чипом (чтобы не 10 секунд!). Если кто то готов - напишите мне в Телеграм @e_soloviev
Когда брал карок, беспокоился о комфорте на заднем ряду. Но однажды сзади проехал за день около 700 км и моя поясница даже не заболела, хотя она очень чувствительна. И по ногам места хватило при росте 185 см. В общем, второй ряд лучше, чем кажется на первый взгляд
Полностью согласен, 1.8 рост 95кг веса, жена за рулём я попробовал прокатиться сзади, все отлично! Согласен что выглядит не удобно, а ехать без нареканий!
Вы просто проедьте на дальняк на Тигуане или Кодиаке например со своими 185 см на дальняк,уверен,ваше мнение изменится. Ехать на дальняк вертикально не удобно,и нет смысла доказывать обратное.
@@Грифон-ю8у а я говорил, что задний ряд в кароке удобнее чем в тигуане? Это очевидно, что в старших моделях будет лучше. Я о другом - в кароке задний ряд приемлем для езды на нем, хоть и на вид он как в солярисе
У меня карок, путешествую на нём по России, с пассажирами сзади, из Екатеринбурга ездили в Самару два раза 1000 км в одну сторону, в Казань. На море в Кабардинку, 3 дня в дороге. Ни кто ни разу не пожаловался на неудобства сзади))
@@SkodaclubPiter У меня пассажиры девушки) Моя жена и две её младшие сестры. Да я понимаю что вам есть с чем сравнивать. У меня вообще это первый автомобиль в жизни, и он для меня идеален. Недостатков в динамике я тоже не ощущаю, так как сравнивать не с чем. На обгонах его всегда хватает, и по трассе он легко идёт 150 - 180. Разгонялся до 204, если газ в пол давить.
@@TheBRESLIKне ну на Кароке реально сзади неудобно,спинки не регулируются и слишком вертикальные,вот на Тигуане реально удобно,можно как хочешь спинки завалить,также сами сиденья двигаются вперёд-назад, в некоторых случаях это реально помогает.
У меня была ауди а6 3.0 бензин, после взял карок 4х4. Самый главный плюс это лёгкость и маневренность с в принципе неплохой динамикой, хотя и не 3.0 но всё же не плохо. Ауди особенно в больших городах не так удобна как карок и расход на обслуживание это также большой плюс!
Спасибо за ролик, моё мнение она не едет из-за большого диаметра колёс. Также диски хоть и лёгкие, но шина более тяжёлая и тоже сказывается. Да и чипы в agp всегда более лайтовые чем у других
Несогласен, про задний ряд сидений! Довольно комфортно в дальние поездки. Канечно не майбах, но и не так всё плохо как вы описали!!! А так в целом, хорошее видео.
По умолчанию в полноприводных кароках кнопок DriveMode и Offroad нет. Это либо в пакете Хоккей эдишен, либо отдельной опцией заказывать. У меня в стайле нет этих кнопок.
Есть же вроде пул контор, которые нормально шьют машины. Почему люди делают это не понятно где? Отдать денег за воздух или отдать, даже пусть в два раза больше, но за удовольствие?
В Питере же есть проверенная контора петронваг, которая делает стэйдж. В чём проблема я не понимаю. Мужик странный какой то. Стейджа ни какого нет а он соврал что есть, либо его развели где то.
@@SkodaclubPiter Все дело в том, что чиповал не я))) Пред владелец сделал в Еврокоде. Я сначала думал откатить чип, т.к. мне особо и не нужен он, но посоветовали сначала поездить, а потом решить. В итоге решил оставить. По-хорошему надо бы сделать замеры и сравнить. Я в Москве, если что, нахожусь: я так понял, что вы в Питере снимаете, так бы могли сравнение сделать) Но для нормального теста нужно еще залить 100-й бензин и не держать его в баке дольше 3 дней, так как октановое число очень быстро теряется.
@@TheMikki1982 Не хочу на эту тему с кем-либо спорить, но я разговаривал по этому вопросу именно с профильным специалистом. И он однозначно утверждает, что высокое октановое число достигается за счет бОльшего кол-ва присадок (в общем-то это итак все знают), которые крайне быстро испаряются. Например, газолин, эфир. Как говорится, кто не верит - пусть проверит. Бензин с более низким октановым числом также деградирует, но гораздо медленнее из-за меньшего кол-ва присадок.
Очень странно выглядит человек, заморачивающийся на теме веса неподрессоренных масс и рулёжки , при этом прослабляющий ремень безопасности 😅 И, да, походу, ему накатили чип на экономичность)))
@@АлексейНиколаевич-ч4и да бох с ней подушкой. он себе ребра или ключицу об натянутый заклинивший ремень сломает. если не проткнет чтото важное ими же.. еще одна каста по типу обманок ремня. инженеры даже говорят, что зимняя одежда в виде пуховиков вредна и не обеспечивается должная безопасность изза не плотного прилегания. т.е. или снять пуховик или другую дутую одежду, или растегивать чтобы ремень плотно был по телу
У меня Taos joy 1.4 4motion жене покупал. На мой взгляд на много симпатичнее чем karoq По итогу на нем и на красную поляну ездили и по Турции в прошлом году проехались. Машина 🔥 Завтра едим в Турцию на Alltrackе рассчитываю, что будет кайф ✌️
Согласен,мне тоже Карок как-то не зашёл,а Таос выглядет интереснее,такой мини Террамонт издалека. Сам купил Тигуан,проблема в том,что Таосов мало успело выйти,сначала Ковид подкосил,потом СВО,и в итоге их очень мало было продано и на вторичке совсем немного,а машинка неплохая,не будь последних событий и цены бы остались адекватными,мог бы стать хитом продаж,забрав существенную долю у Тигуана.
@@niklot8350 не,Таос и Карок это один и тот же кузов,отличие только во внешке по переду и заду,и салоны разные,а так и агрегаты и подвеска одна и та же.
Октаха 1.4, чипанул недавно свою- понял одно, на таких моторах чип чувствуется на трассе! Когда идешь 150-170 прям заметная разница! А с места- там куча факторов, резина, температура воздуха, бензин, пассажиры, качество асфальта... Плюс коробка возможно была адаптирована под экономтчную езду, ей надо время, чтобы перестроится под динамику! И потом, этот мотор и так прекрасно едет, момента 250 ньютонов ему хватает по городу за глаза! Даже на полном приводе! А вот на трассе после 150-170 уже есть нюансы, для этого и его и чипуют! Явно не для гонок, а для более безопасных и спокойных обгонов. Для городкой езды чипуют коробку, что я тоже сделал)) и радуюсь как слон! Теперь дсг работает гораздо комфортнее!
можно было бы подумать, но пока не в городе до августа. Не мерялся 40000км пробега. Надо померять, а то вдруг такой же испанский стыд настал как на этом видео🤣
куда писать по встрече? Есть карок 1.4 4*4 style , на 100 бензине с чипом , со штатными дисками и колесами. в спб бываю редко, буду 15 июля и к концу месяца. ножно созвониться обговорить. так же катаюсь на октахе 1,4 с чипом на 100 бензине. карок едет +1,5 секунды от времени октавии. чип от одной фирмы. на трасе нормально прибавляет, 0-100 на котавии бесмысленно- буксут до 3й передачи. на кароке шибко время не упало.
@@SkodaclubPiter нормально чипованый Карок только на гибридной турбине, ст2-3, только тогда там 230-240л.с. , ст1 на этом моторе это беспонтовый и развод на деньги!
У меня такой же карок 4×4, в стоке . В драйве до сотни 9.6 , а с выключеным есп 9.1 , технические характеристики 8.9 . Замеряли очень много раз и всегда такие показатели и заметил что разные режимы (D,S,M) не влияют на время разгона , влияет только есп. Я думаю может быть у Вас кондей был включен, он много забирает мощности , с ним машина нифига ни едет,становится абсолютно другой . До сотки с кондеем не замерял , надо будет попробовать.
Помимо коробки в спорт режим, надо также двигатель ставить в спорт режим через кнопку Mode-sport. Иначе после 3500 оборотов машина не едет, а экономит топливо.
Мне кажется погода сыграла большую роль плохого результата, хотя не должно быть такого. Попробуйте залить 100ый бенз хорошо поездить на высоких оборотах и попробовать 0-100 замер
@@SkodaclubPiter и при всем этом я обратил внимание что на телефоне скорость слегка отставала от спидометра 🤷♂️ В общем думаю на проф заезде она 8.9 поедет.
Женя, где ты их находишь?! У меня переднеприводный Карок на 19 оригинальных колесах на автомате безо всяких чипов едет бодрее. Колеса, кстати - 25,3 кг, а зима на штатных 17 дюймах - 23,7 кг. Так что это заблуждение любителей китайских колес, что 18-19 дюймов сильно тяжелее. Оригинал весь тяжелый, ибо прочный.
слышал настройщики говорят что под видом чипа 1.4 максимум проводят ремап переключений в дсг чтобы меньше тупила, а в мотор не лезут дабы сохранить ресурс. ибо для нормального чипа 1.4 нужно разделять контуры охлаждения
Диаметр колёс подвел. При увеличении диаметра колеса у автомобиля, изменяются также и его динамические характеристики. Больше всего страдает динамика разгона у автомобиля, что ведёт к увеличению по времени гидродинамической передачи, при старте автомобиля. Наверно. Предположим, у транспортного средства большой диаметр шин. К чему это приведет? Будет более медленный разгон. Аргументированная причина тому - двигатель вынужден приложить немало усилий не только для того, чтобы ускорить авто, но и сдвинуть его с места.
Какие колеса на нем? Мне на 225/55 r17 до 180 комфортно, после 200 его конкретно сдувать начинает, если на улице ветер, у него прям морду поднимает))) Но после рапида со спорт подвеской, где 230 идешь как влитой мне комфортно 150-160 ехать на кароке, более чем
Ну понятно,что седан будет лучше на высокой скорости рулиться,но тем не менее кроссоверы Ваг на MQB рулятся прекрасно даже на больших скоростях,если сравнивать их с конкурентами.
@@andreycap5702 резина такая же на штатных 17х в стайле. На Октавии у меня только пружины от рс и колеса 225/45/17 штатные. Не смотря на достаточно мягкую подвеску чувствую себя уверенно даже при боковом ветре. Карок едет, как будто колеса отдельно от кузова, рулем опасно резко вертеть. Все это относительно конечно. Часто езжу то на кароке, то на октавии. У рапида веса нет, там ему на больших скоростях ничего не помогает, встречный камаз переставляет на пол полосы. У друга 2 рапида было
Евгений, категорически здравствуйте!) Проблема валкости в данном случае не столько в профиле шин, сколько в "адаптированной" под РФ подвеске (пакет плохих дорог). Ее через чур "размягчили". Являюсь обладателем данного авто, так вот после мерседеса с-класс w204 на ней реально страшно ездить. Крены в поворотах просто ужасающие. Машина воспринимается как желе (при прямом сравнении, т.е. когда пересаживаешься из одной машины в другую). При этом в кодиаке такого не ощущается, хотя он по клиренсу выше на 1см, чем полноприводный карок. По разгону - машина бодрая, свои 8,7 сек до 100 км\ч едет (сток). Мотор достаточно "эластичный" - со 100км\ч разгоняется уверенно (для своего объема и веса авто в 1,5т). П.С. если б была возможность вернуться назад, взял бы лучше 2.0 4Х4 Суперб. Он гораздо ближе к Мерсу по удовольствию от управления (хотя все равно не то), ну и нормальный мотор 2.0 л.
@@ОлегМаксимов-к5ж интересное мнение, но я такого в отношении Карока не помню. И кстати я чего то сомневаюсь про пакет плохих дорог. Это же не легковушка, он и так клиренс имеет, хоть и маловатый для кроссовера.
Странная тема конечно с чипом))) Евгений говорит, что едет хуже стока, владелец говорит про то, что расход прям упал сильно. Так может ему залили что-то для экономии топлива, а не для буста? очень неоднозначная история конечно.
Хочу заменить Фабию, бюджет 2 млн, хочу кроссовер. Склоняюсь к выбору Кашкай 2018-2020 г, Форестер 2015-2017 г, Аутлендер 2015-2017 г. Что посоветуете в этом бюджете?
@@Schachtinskнормальный мотор у Кашкая 2,0,есть и на механике,и на варике,в целом хороший вариант,вполне надёжныая связка,но если сравнивать с Кароком,то у него хуже динамика и жрёт больше,ну и тесноват,хотя мне нравится,я его рассматривал к покупке как раз 2019 + гв,но купил Тигуан 2019гв.
Этот Карок - бомж-пакет....Пустая как барабан...Вообще для меня открытием стало, что приборка аналоговая бывает... Может это тестовая версия "за недорого"? Привет "хокеистам"!!!
Тоже заинтересовался, заморочился и пересмотрел видео - диски TopWheels , поиск в яндексе найдет дилеров. Цена не то чтобы прямо халява, но подумаю, почитаю отзывы и может к следующему лету поменяю. Свои штатные на Кодиаке.
Знатно чувака надули с прошивкой) У меня карок на автомате и с одной педали в стоке в 2, полный бак 95 поехали в 22 градуса 10.2 С двух в стоке 9.4 Потом прошил лайтовый под 95 и с одной педали 9.3 С двух 8.4, но первая вообще зарылась и на второй побуксовать успела даже) И это замеры с условием, что радиаторы уже подзабиты были, температура на впуске +30 от окружающей
Не поедет она сильно по другому впуск горячий. Чуть покатался и эбу зарежет мощность, если чиперы не отключили ограничители. Вы хоть впуск смотрите когда мерите разгон до 100.
@@SkodaclubPiter по другому в жару замерять что то бессмысленно. Да и чиповать эти моторы без изменения впуска тоже. Один раз утром стартанул и ты опять в стоке. Весной, осенью можно несколько раз подряд.
Маленькая машина, цена на старте продаж была высокая. Это гипертрофированная фабия.Дорожный просвет маленький.Дизайн вообще стремный.Таос прорисован получше.Мужик чипанул кошелёк😂
@@SkodaclubPiterну не настолько прям. Задние фонари поинтереснее, а так взгляд ни за что не цепляется в сравнении с 21 м.г. Вот в оранжевом цвете прям клево смотрится.
Реклама - хлеб блогера, не нравится - пролистывайте, где еще то деньги брать на возможность создавать контент? Скамы и ставки я в рекламу не беру, а остальное решайте сами, вот неплохой бюджетный вариант, есть деньги - берите более дорогой.
ст1 мало для ее массы . Сюда надо 20ку . Тогда она полетит ) На счет конторы я все машины шил и буду шить в Етюнерс спб . Андрей знает свое дело ! Кто шил ,AGP ? Это не чип ,а ужас !
@@SkodaclubPiter я с ними намучился. Машина не ехала, дело не в цифрах. Набирала 3900-4200 оборотов и начинала дёргаться. Сначала мне приговорили свечи. Хотя стояли нормальные, новые не чего не изменили. Потом стали намекать на катушки. Дальше на косу, которую поехал мне её всю разбирали,, она тоже норм. Потом сказали мотор у тебя помирает. За ним умерла коробка с турбиной. Ездил я долго к нему. Каждый приезд 1000 рублей. А советы все не какие, не помогают. Плюс все деогностики денег стоили. Ну откатил в сток на зиму. Знакомый меня всю зиму уламывал на Етюнерс. Решился. Приехал, сняли логи, всё норм. Зашили . Машина стала радовать.
@@SkodaclubPiterв мозгах автомобиля фигурирует именно истинная скорость (+/- как по GPS), т.к. она нужна для корректной работы ESP. Погрешность спидометра в большую сторону вводится искусственно, т.к. положена по закону. PS использование шин бОльшего диаметра ухудшает динамику, т.к. уменьшает общее передаточное отношение трансмиссии (сила тяги на колесе это крутящий момент поделенный на радиус, больше радиус - меньше сила тяги). PPS Жара, как и атмосферное давление действительно влияет на разгон, т.к.из-за разной плотности воздуха меняется мощность двигателя. Для примера замеренная мощность на моём автомобиле при одном и том же бензине: - наружная +8, мощность 254 - наружная +18, мощность 246 - наружная +23, мощность 236 - наружная +33, мощность 220 - наружная +33 несколько замеров подряд в пол (интеркулер при этом уже перегревается) , мощность падает до 200 л.с. Также мощность падает при увеличении влажности (вопреки расхожему мнению влажный воздух легче сухого, соответсвенно и кислорода содержит меньше) и при уменьшении атмосферного давления, поэтому чем ниже над уровнем моря расположен город в котором проводятся замеры, тем лучше результаты))
@@SkodaclubPiter вы не поняли. Ещё раз, в мозгах автомобиля по всех блоках фигурирует скорость близкая к истинной, но на спидометр выводится разумеется с положительной поправкой. К примеру если ехать на круизе выставленном на 100 км/ч, то скорость на спидометре будет 100 км/ч, но фактическая скорость по CAN-шине и GPS будет 94 км/ч. Скорость по CAN шине всегда близка к истинной при условии что владелец использует шины заводского размера и не менял шнурком диаметр колес в мозгах (легко меняется и некоторые этим пользуются чтобы скорость по спидометру стала соответствовать скорости по GPS)
