Skoda Kodiaq. Замена масла в DSG 

Спасибо за оценку

Денис, спасибо за оценку. Увы, создание более-менее приемлемого по качеству и контенту ролика занимает много времени, которого не так чтобы очень много:-)

Яков. А что вы можете сказать про моторное масло wolf 5w40

Можно ли его использовать на октавию А7 1,8???

@@user-bk4ew9gm9f только положительные рецензии. Залил уже несколько бочек а различные клиентские машины, нареканий нет.

@@Fasthut вы, как технический специалист, можете порекомендовать использование масла этого брэнда?

В крайнем случае да, возможно

Вы имеете ввиду, что уже слив масло, нужно включить зажигание, и перемещать кулису? Я б не рисковал:-) Всё равно остаётся много масла в самой коробке. К тому же, если производить его смену своевременно, в качестве профилактики, то это и не потребуется.

@@Fasthut после того как двигатель запущен и производится контроль уровня масла в ркпп, производится перемещение селектора по всем положениям с фиксацией на несколько секунд в каждом режиме. Тезис следующий- если контролировать уровень без этого, есть депонирование масла до контуров соленоидов 215, 216. А опасности никакой нет, маслонасос при запуске коробки уже качает масло, поэтому износа никакого не будет) но опилки фрикционов на фильтрах соленоидов хоть немного, но смоются) Яков, хотел узнать у вас, если феби сотрудничает с производителем оригинала масла дсг6 - 7, то кто этот производитель?) или это секрет фирмы?))

@@Stykalov погодите, я запутался:-) Перемещение селектора перед контролем уровня, во время прогрева нового масла - обязательная процедура. Разве я об этом в видео не показал/не сказал?! Я знаю доподлинно, кто производитель оригинального масла и по совместительству - партнёр FEBI. Но делиться этой информацией не уполномочен, не хочу терять доверительные отношения с ними, уж извините:-)

@@Fasthut о, точно, прошу прощения, я был не внимателен) на 11 минуте вы говорите об этом) очень жаль конечно, что это такая тайна о масле (3й планеты))

@@Stykalov это уже давно не тайна, судя по множеству комментариев на том же Драйве и ойл-клубе, народ уже давно в курсе кто есть кто:-)

Этого легко избежать, если подбирать детали строго по vin. Но течь в данном месте всё же из-за неправильного момента, на DQ250 это всего 25Nm, на следующих - 30Nm

Добрый день. Если Вы про момент первого срыгивания с места после длительной стоянки, то на моей машине никаких рывков нет. Но вполне ожидаемо, что непрогретая коробка может поначалу и некорректно отрабатывать.

@@Fasthut Спасибо большое что не проигнорировали на мой вопрос,очень приятно и спасибо за понятный ответ.

начните с проверки уровня масла

Да, Сергей, оригинальный фильтр действительно отличается по внешнему виду от того, что лежало в комплекте от FEBI. Но это не принципиальная разница.

@@Fasthut Спасибо за ответ, а то показалось страшное, что вы что-то забыли)

@@user-xk2ko6or2k я на всякий случай задал вопрос представителям FEBI. они сказали, что, возможно, сменился поставщик фильтров, или параллельно заработал ещё один бренд, но показали мне фотку того, что ставилось ранее, и это один-в-один фильтр FEBI :-)

@@Fasthut Ого) Хорошая обратная связь от Феби. Хорошо что даже показали что стояло раньше) Однозначно "+"!

Вообще-то это вопрос к VAG, думаю:-) При работающем моторе все магистрали заполнены, в поддоне только необходимый запас

В том комплекте, который я использовал для своей DQ250 было масло 39070

пишите

@@Fasthut спасибо 🤝

Добрый день Яков .Я из Питера машина кадиак такая же хотел поменять масло в коробке дсг .Как с вами связаться???

VCDC, впрочем для данной процедуры подойдёт и последняя версия "Васи диагноста"

Не вижу препятствий(с) Пишите на golfclubspb@ya.ru

@@Fasthut Спасибо!

Не, не подскажу, давно это было:-)

Не поверите - просто водой:-)

Нет, феби уже давно вроде от них отказались

@@Fasthut Большое Вам Спасибо!

А Вы тоже в Питере?

Пишите на golfclubspb@ya.ru

Не в DQ250 :-)

Когда я начал крутить гайки на VW, в России не то, что об ELSA, об официальных дилерах никто не слышал и даже не думал. Так зачем отказываться от проверенных десятилетиями лайфхаков, если если работают?

В само видео этот момент я не включил, чтобы не затягивать по времени:-) А детализация была на драйве: www.drive2.ru/b/583781851550779538/

менять нужно когда коробка начинает неоптимально работать или по рекомендациям производителя

Можно, я их и беру обычно. Ну а если брать готовый комплект, то там литрушками.

@@Fasthut Спасибо!

пишите на golfclubspb@ya.ru

@@Fasthut написал, ответа нет.

@@DS_G извините, но моя работа не подразумевает постоянное сидение у монитора, иногда надо и гайки крутить:-)

Сочувствую, Вам не повезло с "мастером".

@@Fasthut почему так?)можно по подробней?чем это чревато?

И что теперь делать?

@@user-bt3yn2ci9j есть риск, что если масла в коробке было недостаточно, то столько же и осталось. и технология проверки несложная, и для Вашей трансмиссии точно такая же, как и в этом видео.

@@Fasthut посоветуйте пожалуйста,что теперь сделать,чтобы не столкнуться с проблемами?

Добрый день, Сергей. Извините за задержку с ответом. К сожалению об этом моторе я не смогу сказать ничего особо хорошего. Не дюже надёжный, не отличающийся особыми характеристиками, При обрыве верхнего ремня гарантировано загибает клапана, а рвётся он часто:-(

@@Fasthut смею с вами не согласиться. Не мог неудачный мотор держаться на конвейере 20 лет. Начался он с akq гольф 4 97гв и закончился на 6м гольфе в 2012. Малосольный-несомненно, сложный грм - конечно да. Но свои 350к он выхаживает. А клапаны гнут все при обрыве ремня, и 1,6 bse не исключение, хотя куда проще) был такой мотор, 1,4 аре, знаю о чем говорю, 4 года и 60к проехал, никаких проблем не было. Основная проблема - некачественные зч и затягивать ролики динамометрической рукой в алюминий. И помпы некачественные. В остальном отлично. 90% машин Европы на этом моторе)

@@Stykalov как скажете:-)

Эта коробка с "мокрым сцеплением", всё в одном

Мне казалось, что вывешенные колёса по определению не могут стоять на земле:-) А на подъёмнике или же на домкратах - не существенно.

@@Fasthut обратимся к первоисточнику - видео и смотрим Машина висела на подъёмнике, заливали масло снизу и вдруг механик оказался в салоне. Ну, лестницы стремянки я не увидел или вы как ангел, умеете летать?? 🙄🙄 Поэтому и вопрос насчёт положения колёс в момент переключения режимов акпп Изначально сумничали вы, теперь моя очередь троллить

@@user-mr6eo4pw7h любая переписка, в отличии от вербального общения, допускает недопонимания. И я не тролил, а отвечал в стиле заданного вопроса. Переводить селектор при прогреве масла вовсе не значит, что колёса должны крутиться. Даже наоборот - производя эти действия обязательно удерживать педаль тормоза (впрочем, иначе рукоятка всё равно будет неподвижна). За то, что вырезал из видео процедуру поднятия и опускания машины на подъёмнике, извиняться не буду:-)

@@Fasthut значит вполне можно проводить прогрев акпп и на месте, не вывешивая колеса. Потом долив до нужного уровня. Ничего плохого не произойдёт. Спасибо за ваш опыт

Последовательность практически у всех одинаковая. Разница только в доступе к крышке фильтра, и количестве сливных пробок

Не уверен, там вполне может быть совсем другой фильтр. Точно смогу подсказать номер комплекта только по vin.

Доброе утро! VIN XW8LJ6NS8KH425546, спасибо!

Доброе утро! VIN XW8LJ6NS8KN425546, спасибо!

@@user-mx8vt7uc5b для этого vin приписан комплект 171772

Спасибо большое за информацию!

Увы, я из Питера:-)

@Hyundai Sergey пишите на golfclubspb@ya.ru

А где Вы встречали упоминание щупа?!:-)

@@Fasthut я имею ввиду переливная труба

@@user-bt3yn2ci9j да, в противном случае это уже не DQ250.

@@Fasthut а как проверить?

@@user-bt3yn2ci9j пришлите мне vin

Здравствуйте. По регламенту - раз в 60 тык. Но тут такая история: периодичность замены моторного масла тоже регламентирована, но может сокращаться при "эксплуатации в тяжелых условиях". А для трансмиссии фиксированный интервал. Я бы хотел заменить на 50, отправил в шкоду запрос, мол, могу ли? Ответили, что да, могу. Но на ТО-4 (60000 км) мне будет предложено произвести эту замену согласно регламента, а если откажусь, то могут быть проблемы с гарантией...

@@Fasthut🎉

Все восприятия мягкости и незаметности переключений, ИМХО, сугубо субъективны. Лично я чувствую работу коробки только при интенсивном старте

В Питере Я работаю:-)

Я тоже в Питере живу на юго западе .У меня подходит время к 4 ТО с заменой масла в ДСГ в кадиаке .Можно ли у Вас это сделать?Если да то где?

@@user-fx7bx2qn8m пишите на golfclubspb@ya.ru

Одно могу сказать с уверенностью - это точно не из-за масла феби. Хотя бы потому, что внутри залит тот же самый Пентосин, что и в оригинальной таре. А вот из-за чего происходят пинки и удары сказать не могу, слишком много причин. Можно предложить им заменить масло на что-нибудь другое, если поможет - красавцы (но скорее всего что-то накрутили), если нет - эксперимент за их счёт.

@@Fasthut еще такой вопрос… в учебном пособии по коробке сказано что полный объем масла с мехатроником составляет 7.1л но в коробку при замене заливают 5.7л вроде бы. Точно не помню, давно читал это пособие. Может ли из за неправильного уровня коробка «беситься»? И еще вопрос… появился вой коробки до 17км/ч как у газ 53😁… у брата воя нет точно такой же дизель только 18 года а у меня 20 года.

@@rstylexstyle2219 да, неправильный уровень может влиять на корректность работы коробки. Но отличия от номинала должны быть существенные

​@@rstylexstyle2219у меня то же вой на холодную на Dq500 с 17 км/ч до 19 км/ч, свыше этой скорости всё ок., переводишь в ручной режим, вой пропадает. Вы как то разобрались с этим воем?

@@user-zz1iw1dx1q нет не разбирался. Попробую на 90 масло поменять, через 15 тыс. Залью оригу масло.

Не вижу причин почему бы не взять феби:-)

@@Fasthut просто феби,или код Нада?

@@UncleVovaVLADIDAS масло для всех типов DSG с мокрым сцеплением одинаковое, различаются только фильтры и количество уплотнений

@@Fasthut спасибо большое за помощь 🫶

Что касается DSG, то не вижу особого смысла, достаточно просто регулярное менять как регламентмровано

Нет, Питер

@@Fasthut спасибо большое,что ответили . Жаль конечно ,хотел к вам заехать как раз с Франции буду ехать думаю в Москву заеду

@@halidhalidov8497 просто в гости хотели зарулить?:-)

@@Fasthut да можно сказать так тоже ,ну я в год два раза езжу домой на родину всегда через Москву получается ехать .завтра еду забрать шкоду а7 2018 года там один раз масло меняли думал поеду в России там поменяю ,тут цена замена в Шкоде 800 евро )))

@@Fasthut каждый раз убеждаюсь,как в России мастеров тут нету ,у меня еще Sharan n7 есть там стук очень сильны при нажатие тормоза ,год они тут не могут найти 😀

Во-первых, это регламентая замена, а регламент не подразумевает полное замещение. Во-вторых, где именно на этих машинах вы видели радиатор трансмиссионного масла?

G052182A2

Спасибо, я в курсе:-) PENTOSIN теперь является собственностью FUCHS, отсюда и смена названия

@@Fasthut поставщики на конвейер меняются каждый год, противодействия коррупции по немецкому законодательству! Поставщиком на конвейер так же был Rowe, а вообще это не публичная информация и сами производители масел эту информацию не офишируют.

@@user-uv5xl5jo9q Согласен по всем пунктам. Но если бренд может в один год поставлять на конвейер, а а другой нет, его компетенция и качество продуктов от этого не изменится же:-) Ну аив случае FEBI оба озвученных ранее бренда являются постоянными партнёрами.

А Вы тоже из Питера?:-)

@@Fasthut Да из Питера.

@@user-do3uy5db8z ну пишите в почту

Если только на холодной, то это точно проблемы коробки/сцепления.

@@Fasthut а если на холодной и на прогретой есть толчок?

@@Rom35rus всё субъективно. ДСяг же без гидротрансформатора, и переключения можно ощутить и отловить, ну а степень критичности по интернету не определить

А толчки были сразу или после замены масла в коробке ?

DSG-7 DQ200 на Рапиде 2019 года

@@Fasthut Спасибо , САХА 1.4 Рапид 2013 следовательно тоже?

@@sergenity скорее всего да

Это откуда такая информация?

Специально слазал в ELSA, цитирую: 18 - Корпус фильтра q 20 Н·м 19 - Уплотнительное кольцо q после снятия подлежит обязательной замене.

@@Fasthut У меня была ситуация, когда после замены масла в DQ500 у дилера, это масло через 3000 через это уплотнительное кольцо постепенно вытекло. Коробка начала пинаться и выпала в аварию. Причиной вытекания масла стал недостаточный момент затяжки, а дилер уверял меня в том, что я предоставил ему некачественное кольцо уплотнительное. Оно оригинал, предоставил сертификат из Автодок. В ходе разбирательства выяснилось, что в Эльзе сказано: Открутить колпак, подождать стекания масла, заменить фильтр, закрутить колпак. Про уплотнительное кольцо там не говорилось. Точнее его меняют только в случае, когда в коробке обнаружена стружка или в неё попал антифриз. (Я бы всё равно менял на новую, ведь стоит она копейки)

@@cheb29rus Совершенно верно, я тоже встречал информацию, что на более свежих коробках момент увеличили с 20Nm до 30Nm. А что касается ELSA, то кривовато она составлена, не для людей:-) Прописано буквами одно, и там кольцо может не упоминаться, но в разделе "Детали и узлы коробки передач " прорисована каждая мелочь, и в примечаниях к резинке написано "заменять каждый раз". Могу приложить скриншот:-)

@@Fasthut Совершенно не обязательно скриншот, я ведь согласен с тем, что уплотнительное кольцо необходимо менять каждый раз, при замене фильтра. Спасибо за ответ. 👍

Сначала он залил 6 литров нового трансмиссионного масла и завел машину. И при этом держал все передачи (P, R, N и D) по 3 секунды каждую. Тем временем трансмиссионное масло начало понемногу течь и когда появились пузырьки, это говорило о том, что уровень трансмиссионного масла в порядке и процесс завершен. В автомобиль было залито около 5 литров трансмиссионного масла. Но через некоторое время я заметил, что когда передача была в положении D и моя нога полностью нажимала на тормоз, я чувствовал вибрацию в автомобиле. Когда переключаю передачу на N, эта тряска пропадает. Но при перемещении метров на 50-60 он не вибрирует, ожидая в подобной ситуации. Поэтому иногда он мигает, а иногда нет. Я не мог понять причину. Я продолжаю использовать его таким образом. Как вы думаете, в чем может быть проблема? Спасибо вам с этого момента.

Вибрация в описанной ситуации вовсе не признак неисправности.

@@Fasthut А почему происходит эта вибрация?

@@alibey_ali мотор пытается прокрутиться вокруг своей оси, а опоры не дают:-)

@@Fasthut Я прошу прощения, но я действительно не понимаю, что Вы имеете в виду.

на своём личном Touran с DQ250 я проехал 305 000 км, и продал исправным. Трижды сам менял масло в DSG, и ни разу не адаптировал. И всё работало. Вот если бы мы говорили про DQ200, то там - да, адаптация нужна регулярно.

@@Fasthut а можете записать видео как делать адаптацию для DQ250, вот прям степ бай степ, для чайников с помощью Васи диагноста, либо поделитесь ссылкой где уже правильная адаптация проведена. Спасибо

@@noname-db6pi При оказии постараюсь снять

@@Fasthut подскажите пожалуйста, масло ведь можно и через посадочное отверстие фильтра заливать, т.е. сверху? возможно не совсем удобно, и скорее всего, не так быстро.

@@noname-db6pi Можно, лично пробовал. Но ооочень долго

Причину столь ранней замены я объяснил в самом ролике

@@Fasthut пропустил значит этот момент

Мы это уже обсуждали в более ранних комментариях. Это следы вытекающего при замене фильтра масла. На первых кадрах после снятия защиты хорошо видно, что там сухо.

Ну это у кого что под рукой, как говорится:-)

Точный подбор возможен только по vin

@@Fasthut XW8ZZZ5NZJG208925

Да можно и 8 загнать, коль бюджет не ограничен:-)

Нет я не по бюджет . Просто в коробе будет 5 л нового и 1 литр старого а масла а марка масел разное .

@@user-fv5ug9ks8t согласен, мотивация понятна. Потому так важно подбирать правильный аналог или заливать оригинал

Феби это достойный аналог ( оригинальному ) на сегодняшний день оригинал стоит 4.4 т

@@user-fv5ug9ks8t более чем, ибо и для VAG и для феби масло варит один производитель, Пентосин

Ух ты, прям таки и зацарапал? Ну и зрение, завидую. А то, что и фары и вся передняя полусфера затянута в броне пленку не разглядели? Тогда пора к окулисту

@@Fasthut Вы ОБЯЗАНЫ это делать надевать чехол тк деньги берете! А то что пленка и тд это не Ваша забота она тоже царапается! Ок не фара, тогда решетка она, что тоже в пленке? Короче понятно спец блин хр🙃н🙃в! Удачи🥸

@@user-iz6ph2di1l во-первых, это моя машина, и я могу обслуживать её так, как считаю нужным. Чехол есть, и при необходимости надевается, в чем можно убедиться, просмотрев другие видео. Во-вторых, я вам ничего не обязан. Будут повреждения, несём ответственность. А так считаю комментарий не сути сюжета просто ради хайпа.

@@Fasthut умываю руки тк авто Ваше, упустил! А если клиента тогда Вы не правы

@@user-iz6ph2di1l да по сути Вы правы, машину надо защищать. Но, как и в поговорке "чисто не там, где убирают, а там, где не мксорят", защищать тоже можно по разному

Николай, а почему вдруг надо забыть термин "оригинал"? Напомни, что этим термином называется любая деталь с клеймом или в упаковке VAG, имеющая оригинальный номер и внесённый в оригинальный электронный каталог. И обычно привязанная к конкретному vin. И оригинальное масло так называется не потому, что оно уж очень уникальное, а именно потому, что является деталью из оригинального каталога. Да, масла, технические жидкости и многое чего не делается самим VAG, и потому при ремонте или обслуживании можно смело использовать аналоги. Хотя, в аспекте конкретного видео, масло для DSG является уникальным, а значит и оригинальным. Раз вы не смотрели видео внимательно, ещё раз разъясняю: сам VAG защитил и рецептуру и даже аббревиатуру DSG авторским правом, запрещающим его использовать даже тем, кто на самом деле это масло варит. А ещё вы бы могли заметить, что в данном видео используется не масло в упаковке VAG с оригинальным номером, а его аналог от феби. Так что с обвинениями в раскручивании или продвижении оригинала тоже мимо.

@@Fasthut вот вы сами же и ответили на свой вопрос :), vag сам ни чего не варит это знает даже школьник, поэтому они взяли всё по сути "чужое", а именно основу масла, присадки масла у крупных и основных "производителей" и назвали всё это VAG и закрутилии в "свою" серую баночку, которую сейчас продают раза в три дороже других брендов такого же масла

@@user-nh6lt4zw3s а я с этим и не спорил

@@Fasthut просто какое-то время подбирал масло в DSG7 в механическую часть, "оригинал", это тот который в сером стоит ну просто заоблачных денег, хотя нужно всего 2 литра, так вот итог моих исследований рецептур и анализа "оригинального" масла таков - льём, но не его, а точнее в нём нет ни какой необходимости

@@user-nh6lt4zw3s не возражаю:-)

Вы достоверно знаете, что внутри банок Febi??Я - знаю. И все мои DSG работали и работают на нем без каких-либо ухудшение или изменений. Кодиак в этом видео - мой, лишь бы что лить не стал. Ищите причины в другом

Добрый день! мне сегодня парень на сервисе так же сказал. у вас был негативный опыт?

Не угадал ни разу. Во-первых, эта Шкода куплена для путешествий, и большую часть времени стоит. Сейчас ей 4 года, а пробег всего 53800. Во-вторых, замена масла в DSG одна из самых частых процедур, и светлее ни разу не доводилось наблюдать лет за 15

Когда слил масло первая мысль была обратно залить. Чистое как новое и заводское всё таки. А потом... Оно же срабатывается один хрен.

@@user-ht1md3uo4t всё верно:-)