W naszym rozwiązaniu podczas pracy na gazie układ pośredniego wtrysku jest całkowicie wyłączony, a przez system wtrysku bezpośredniego zawsze podawana jest benzyna ale z różną intensywnością zależną od wielu czynników. Dzięki oprogramowaniu Nevo Sky mamy pełną kontrolę nad procesem spalania mieszanki składającej się zawsze z: powietrza,gazu i benzyny. O zawory można być spokojnym.
Pytanie: czy można wyłączyć wtrysk bezpośredni i przeprogramować sterownik tak aby jego role przejął wtrysk pośredni? Mniejsza o zapieczenie się wtrysków do bezpośredniego, chodzi mi o samą zasadę czy można to zrobić ewentualnie zakładając wydajniejsze wtryski do pośredniego? Wiem że właściwie potrzebna jest nowa mapa dla benzyny pytanie , co z zapłonem?
Wtrysk bezpośredni pełni bardzo ważną rolę ponieważ w krytycznych momentach zabezpiecza silnik przed niekontrolowanym spalaniem stukowym, a my otrzymując homologację na instalację musimy spełnić wiele warunków. Zrobić można wszystko tylko będzie to rodziło swoje konsekwencje.
@@lpgmajster6603 Tak tak. Mnie interesuje Czy robiliscie takie testy bo jak tsi 3 gen trafia pod strzechy to wątpię aby typowy janusz chciał jeździć na dwóch paliwach i słono za to bulić w dodatku. Pytanie bylo bardzo konkretne a odpowiedź bardzo ogólna. Zrobić można wszystko. Nawet w kosmos polecieć. Proszę napisać o ew. Problemach że spalaniem stukowym bo przy odpowiednim sterowaniu zapłonem wydajniejszymi wtryskiwaczami benzynowymi silnik nie powinien protestować. Szczególnie że docelowo i tak ma jeździc na lpg podawanym pośrednio do komory spalania. Nieprawdaż? Chodzi tutaj jedynie o wymuszenie zmiany sterowania aby oryginalny ECU ogarnął mapę wtryskami od pośredniego (mniejsza o osiągi i spalanie bo i tak jeździmy na LPG przecież.) Pochylcie się panowie nad problemem a gwarantuje wam że Januszy chętnych na taki mod nie zabraknie. Chętnie zobaczę jakieś konkrety w końcu to wasz klient czeka na rozwiązanie. Pozdrawiam.
@@Marcin-km7tl Ja wszystko rozumiem, że chodzi o przeróbkę na wtrysk całkowicie pośredni i to jest do wykonania, ale nam jako producentowi nie wolno robić takich rzeczy. Producenci samochodów bardzo dopracowali fazę rozgrzewania silnika ze względu na restrykcyjne normy emisyjne, co umożliwia właśnie wtrysk bezpośredni.
@@lpgmajster6603Ja też to rozumiem ale gdy zgłosi się do was klient z taką zachcianką to co stoi na przeszkodzie. Mój samochód i zadna faszystowska Unia nie będzie mi mówić jakq Strategie wtrysku ma mieć mój silnik pod warunkiem że nie truje. O ile wiem właśnie rozgrzanie silnika w TSI gen 3 czyli przy małym i srednim zakresie obciążeń odbywa się na wtrysku pośrednim. Wtedy bowiem powstawało najwięcej nagaru przy zastosowaniu wtrysku bezpośredniego przy zimnym silniku. Dlatego wciąż nie rozumiem co stoi na przeszkodzie no na pewno nie normy emisji spalin ktore łatwiej osiągnąć Na LPG przecież.
@@Marcin-km7tl Klient z zachcianką zgłasza się do warsztatu, a warsztatowi pomagamy My (KME) jeśli jest taka potrzeba. Jak chcesz napić się piwa z sokiem to dolewasz sobie sam albo barman w barze, czy piszesz petycję do Browaru?
