Skoda Octavia 2012 г.в. двигатель 1.6 BSE плохо заводится на горячую. В чем проблема? Решение? 

Привет ребята. Все понятно объяснил. У меня проблема запускается и тут же глохнет. Как будто топливо или электричество нет

Если глохнет плавно, как будто задыхается, то скорей всего давления топлива падает, ну то есть что-то с подачей топливо, насос, фильтр или ещё что. А если глохнет резко, как будто обрезает, то скорей всего срабатывает какой-то защитный алгоритм, сказать точнее не могу, нужно диагностику делать.

@@jinn-auto4882 спасибо. Понятно. В момент такого не удачного запуска, если кратковременное нажать на педаль газа несколько раз двигатель запускается. На диагностике ошибок нет

Да забыл сказать топливный фильтр менял свечи тоже

Тут только ехать к диагносту оставлять у него машину и пусть он ищет. Я с таким с лучшем не помню чтоб сталкивался, поэтому сходу подсказать не смогу.

Свечи поменять можно, но проблема была не в них.

Jinn-Auto провода и катушку как бы тоже, помыть форсунки разве что, а так лишняя трата верни и средств, а еще и резинки поменяли) 4 раза снимал, герметик рулит )

Ну да, вот только как на зло с форсунками проблем не было. Много лишней работы было сделано, сейчас и я это понимаю, а как только это видео вышло мне только ленивый знакомый не рассказал, как он меняет свечи без всего этого)

Попробовать кинуть провод массы с блока на кузов.

Спасибо, только ленивый мне об этом не написал. Да вы совершенно правы, можно без особых трудов

@@jinn-auto4882 , да ничего страшного. Зато если снял коллектор, можно его почистить. Что очень хорошо☝

Да, и иногда можно прокладки поменять если требует, ток если менять то только хорошие брать Виктор Рейнц либо орига. Но каждый сам решает что и как

День добрый. Вероятность есть, но утверждать такое можно только после проверке на мотор-тестере. Такие проблемы именно так и диагностируются. В любом случае прежде чем что-либо менять придётся ехать на диагностику. А вообще подобные «болячки», то есть проблемы с модулем зажигания больше свойственны именно шкодам, на фольцах такая проблема встречается реже, но ничего не исключено

Ruslan Zadic проблема то не в свечах была. А свечи да, можно поменять при помощи двух карданчиков

Рунли Богатов у вас катушки зажигания системы “COP”, плюс в том что не используются броне провода, а минус это как правило цена. Если катушка такая выходит из строя то лучше конечно менять их все сразу, так они новые и старые катушки все равно работать будут по разному.

Рунли Богатов самый лучший вариант это оригинал или NGK, если конечно цена не испугает)

Самый популярный комментарий на канале )

Рунли Богатов повезло значит)

105тыч пробег три раза менял как расход увеличивается меняю в 50000 меняю

Рунли Богатов раз 50000 это поздновато, самое идеальное каждые 20000

Дружище, я тебе скажу я на своем шкоде октавия тур с каким же движком как на видео свечи быстрее поменяю со снятием коллектора чем ты, увы принаровился..

4-4,5 давление высоковато. За давление отвечает топливный фильтр , и не помню есть ли там регулятор давления на самой рампе, с фильтрами часто бывает подъеб. Так же катушки, даже новые могут мозги делать. Если же датчик положения коленвала моросит, то тут либо новый кидать, либо осциллограф подключать. Могу посоветовать к спецу ехать, который занимается именно диагностикой, у кого будут всё необходимое диагностическое оборудование

Решил проблему?

Так с ходу сказать сложно, но если стреляет в выхлоп, то имеет место пропуски зажигания. Может быть проблема и в системе зажигания, для шкод это частая проблема. Брони провода проверить просто, можно это сделать самому, снимаются они достаточно легко, берёте мультиметр и измеряете сопротивление каждого провода, если больше 10 Килли Ом то под замену, менять сразу все провода. Если с проводами все хорошо, то надо делать диагностику уже на мотор-тестере, и только после того как причину выяснять что то предпринимать.

Jinn-Auto один работает ,говорит Эллектрик ,ума не приложу ,но тогда бы троило же ,а так я могу и 100 км пройти ,а потом баг ,и на горячем ,на передаче заглох

Пропуски зажигания могут проявляться на разных режимах работы, в одном случае на холостом ходу, в другом под нагрузкой, в третьем всегда. В любом случае если вы не верите вашему электрику, сделайте как я сказал, это очень простая операция. Если подтвердится что с проводами проблема есть, то советую проверить по возможности сам модуль зажигания, вполне возможно что он уже тоже на подходе. Но это можно сделать только на квалифицированный электрик-диагност. Онлайн диагностику делать неправильно и бессмысленно

Я вам тут щас на советую неглядя, а причина в теории может быть совсем другуя, а вы уже и деньги и время на это потратите. Нужно к спецу идти

Jinn-Auto спецы во во ,каждому за диагностику по 1,5 р,поменял пол датчиков ,результата ноль ))),спасибо за совет ,закал бронепровода ,дальше будем плясать

Если меняют модуль зажигания то провода и свечи меняют тоже, ну в крайнем случае броне провода надо было проверить( замерить их сопротивление), свечи так же хотя бы зазор нужно проверить, все равно все это при заменим снимается. А модуль зажигания ковкой фирмы поставили ? Если например фирмы «эра» то они с завода уже не работают, если например “NGK” (дорогой вариант), то заводской брак можно исключить с вероятностью 99%

А нет ощущения что двигатель как будто задыхается?

У меня сейчас подобная проблема чек показал ошибку датчика распредвала поменял, не помогло грешу на проводку и контакты.

А по механики ничего перед этим не делали, грм например не меняли. Просто если метки не совпадают то тоже ошибку может выдавать

Ну называя шкоду «гольфом» имел ввиду Фольксваген, так как по своей сути шкода это тот же самый Фольксваген, только в своей обмётке. Двигатель, кпп, электроника, ходовка, обеспечение все одно и то же, но при этом именно школы чаще приезжают в сервис с «детскими» болячками. Если рассматривать, наш случай, то если с такой проблемой приедешь к офицалу, они даже не станут ничего говорить, а сразу поменяют модуль зажигания. Хотя такой же точно двигатель(BGU, BSE) стоит в гольфах, пассатах, поло, джеттах, октавиах, даже в Ауди, встречается и на некоторых китайцах, но вот такая проблема встречалась только на шкодах. Может тут играет роль сборка (немецкая или другая) или ещё что, но факт остаётся фактом.

Все Татары кроме я)

@@jinn-auto4882 😊

Рунли Богатов зима на дворе, вот и в шапке. А мыть форсунки нужно только при необходимости, зависит от условий эксплуатации и прежде всего от качества топлива, если оно хорошее, ты мыть вам и не придётся.

Не бывают броне провода, бывают а бывают высоковольтные провода . Вы же мастера диагности давайте правально говорит😂⚡👍

Если авто такое же, то прозвонка обмотки катушки ничего не даст

@@jinn-auto4882 понял, спасибо, будем наблюдать

решил проблему?

@@alek1227 модуль зажигания поменял пока вроде все ок

Давление топливной системы надо будет проверить на горячую, если ниже нормы, то проверил бы реле топливного насоса.

@@jinn-auto4882 бензонасос проверил. В норме. А за реле спасибо. Проверю

@@АндрейАндрущак-с9ы решил проблему?

@@alek1227 да.оказалось что забиты две форсунки. При чем чистка бесполезна. Только новые

Андрей здравствуйте!такая же проблема. С утра заводится на холодную бодро в обед после стоянки в жару заводится раза с пятого. Форсунки проверять?

Dmitrii K привет) из Краснодара )

Привет. Получилось?

@@MAX01071980 не-а, так и осталось..

Здравствуйте, а модель автомобиля и двигатель?

@@jinn-auto4882 шкода Октавия А5 1,6.2011г.

Алексей Завалишин вполне вероятно что у вас такая же проблема как и машины, что вы видели в нашем видео, это их болезнь о которой знают, но не распространяются сами офицалы! Проблема в модуле зажигания. Двигатель там стоит от фольца, но только у Шкод подобная проблема. Чтоб подстраховаться можно сделать диагностику на мотор-тесторе, у современных диагностов обязательно есть на вооружение такой прибор.

@@jinn-auto4882 спасибо большое ребята. Ещё такая проблема перестал закрывать центр замок с пульта сразу с двух ключей стеклоподемники работают всё работает

@@АлексейЗавалишин-м3э дело тут скорей всего не в ключах, а именно в модуле центрального замка, он находится в водительской двери. Ремонту практически не поддается, скорей всего время пришло менять сам модуль. Есть еще вариант, проверить целостность проводки между дверью и кузовом, тоже начать надо с водительской двери. У меня на фольце тоже проблема с закрытием дверей была, решил только заменой модуля. Распространенная болячка.

Модель двигателя BGU ?

@@jinn-auto4882 BSE

Ну как говорится «те же яйца, только в профиль». Если симптомы такие же, плохо заводится на горячую, то вполне возможно что уже модуль зажигания барахлит, хотя у Фольксваген подобный недуг встречается редко. Если есть возможность, предварительно бы проверил систему зажигания на осциллографе, если есть проблема то покажет чётко, для этого надо обратится к автоэлектрику/диагносту, а так давать советы что менять, будет не совсем правильно с моей стороны, потому что это все стоит денег.

@@jinn-auto4882 Спасибо Вам.

Но та шкода что снята в видео , жалоб не было? Помогла замена катушки?

Здравствуйте, да Bosch FSA-500

@@jinn-auto4882 скиньте адрес и тел буду проездом хочу к вам на диагностику

Вы хоть с Краснодара сами ? А знаете, часто люди хотят с других городов приехать, потому что решили что никто им помочь не может)

Раздел «О канале» там все явки и пароли)

Beslan Soltukiev 😎

Я вот топливо заливаю 100 говорят клапана могут прогореть , это правда?

Рунли Богатов нет, ничего не будет с клапанами, если конечно бензин качественный. А то бывает присадками октановое число поднимут, и все, а то что 100 более чистый должен быть, забывает )

Благодарю вы настоящий мастер

А при чем тут порыв грм ?

@@jinn-auto4882 в ролике сказали, что для этого двигателя он не страшен, мол клапана с поршнями не встретятся

@@pavel26region ну подобной проблемой страдают шеснадцети клапанные двигатели, а данный двигатель восьмиклапанный, такие двигатели этим не страдают. Поэтому так сказал.

@@jinn-auto4882 кстати, такая же проблема на данный момент, и заводится только если выдернуть и снова вставить реле топливного насоса, менял его местами с другими...ситуация такая же. У той хозяйки история не повторялась?

Сargo 200 нет, у неё проблем больше таких не было. У Шкод частая проблема именно с модулями зажигания, с топливным реле тоже часто встречается. На мотор-тестере проверяли работу? Мы сразу в зажигание и к топливному реле полезли, потому что уже не первый раз встречается подобное.

Мысли тут только одни, брать машину и ехать к диагносту и делать диагностику. Именно диагностику, а не просто считать коды ошибок на основание этого пытаться делать заключения. Ко мне частенько в комментариях обращаются со своими проблемами, сколько бы я советов не пытался давать, почти всегда было мимо, потому что машины под рукой нет, и много я тупо не вижу, а в результате такая «диагностика» идёт долго и возможно дорога. То что на горячую не заводится, обычно две частые причины: реле топливного насоса моросит, либо модуль зажигания, что у вас может быть- нужно проверять чтоб сказать точно.

@@jinn-auto4882 бензонасос в порядке, его работу слышно.. не буду томить - датчик ОЖ на термостате заменил, и все симптомы в раз пропали!! Я был в шоке.. зря катушку только заказал)).

А это то о чем я уже устал повторять, никогда не спешите покупать запчасти, сначала надо установить причину, только после этого надо покупать, запчасти в замен неисправных, но увы люди автовладельцы наступают на одни и те же грабли постоянно. На любом сервисе вам расскажут кучу истории и они будут правдивые, из цикла приезжает клиент и начинает жаловаться «двигатель застроил. Поменял свечи- не помогло! Помыл форсунки не помогло! Поменял дроссель- не помогло!» и так далее- дмрв, датчик дпкв и тд и тп. но все равно не помогло, а причина было в другом и совсем не такая денежная. Но уже пол машины поменяно.

@@jinn-auto4882 😁 бывает))

Конечно бывает) все мы не без греха)