Bardzo rzeczowy, krótki test. Wreszcie usłyszałem głos rozsądku dot. wielkich dotykowych wyświetlaczy. .... Apropo's przeklikiwania się przez menu wyświetlacza i dotykowego włączania wszystkiego.... Jak to jest, że za pisanie SMS'ów grozi mi mandat a tu mamy dużo bardziej złożoną obsługę przy której trzeba odwracać wzrok. I co to ma być bardziej bezpieczne?! I co na to organizacje nadzoru technicznego?! Dlaczego milczą?
no nie wiem czemu Skoda i inne Europejskie marki tak nie zrobią, ale u mnie można pisać za pomocą kierownicy i jej przycisków litery wyświetlają się na liczniku i jest to o wiele lepsze i bezpieczniejsze nawet jeśli dalej nie legalne :)
Auto sprawia wrażenie bardzo dojrzałego. Również nie cierpię dotykowej regulacji temperatury i nawiewów - co za bezsens! Pod ekranem jest sporo miejsca na niewielkie, dyskretne przyciski - mogą być dotykowe byle były wyczuwalne pod palcem bez odwracania wzroku od drogi.
poprawka. Virtual Cocpit był w standardzie od wersji Ambition ale w autach Rok Modelowy 2020. W nowym cenniku Rok Modelowy 2021 Rok Produkcji 2020 Virtual Cocpit jest w standardzie ale dla wersji Style. W Ambition jest za dopłata 1850zl.
Ciekawe czy wersje Tsi z manualne mają poprawione skrzynie bo jak narazie masowe reklamacje padają jak przysłowiowe muchy . Pewnie zwyczajem skody zabiorą problem pod dywan i przeczekają.
Cennik nowej Octavii jest delikatnie mówiąc z kosmosu. Być może rabaty od ceny wyjściowej są duże ale dobrze wyposażony egzemplarz to ponad 150000 zł. W tej cenie jest Audi a4 z panoramicznym dachem, Bang&Olufsen itp lub za około 130 tys nowy Leon (panorama, Beats audio, hak, i wersja FR). A może to wszystkie ceny nowych aut są przeszacowane? Trzy lata temu kupiłem Alhambrę Fr z dieslem 190 km i automatem i w zasadzie z całym dostępnym wyposażeniem dodatkowym za niecałe 160 tys.
IV generacja Octavii jest zdecydowanie lepiej narysowana. Linia boczna tyłu auta nie jedt już kokonem czy doczepioną jamą, jest naprawdę zgrabna! A liftback IMO rządzi! Super wygląda w wersji STYLE na 18"
wspomniałeś o składaniu kanapy z poziomu bagażnika w nowej też jest ta opcja ale za dopłata albo w lepszej odmianie wyposażenia (zależny od kraju gdzie trafia) a silniki będą też mocniejsze 200-250KM, jest droga ale już poziom wyposażenia jest sporo większy jak poprzedni mamy światła matrix i masę innych systemów musi gonić konkrecje bo zawsze się znajda ludzie co powiedzą kia czy audi albo mazda ma taki i owaki system czy takie a taki gadżety a nowa octavia nie ma.
Pomóżcie proszę bo zastanawiam się nad 1.5 TSI a 2.0 TDI, samochód będzie jeździł w trasę do pracy 2xtydzien 80 km w jedną stronę, miasto zwykle zakupy czy jakiś wypad kino,knajpa więc częściej dojazd do pracy. Pod kątem eksploatacji że diesel wyjdzie troszkę drożej ale słyszałem o awaryjnosci 1.5...dajcie znać
Super film Bartek rzeczywiście nowa Octavia jest bardzo urodziwa i nie wiem czy zdołają ją pobić jak już lepszy bo modelem ale zastanawiam się bo Oktawia jest liftback jak tak to czy ten liftback jest flagowym jakby znaczy taką limuzyną Skody
6:55 ten lag na skrzyni to jest celowe działanie mające podobno zmniejszać spalanie/emisje. Ten lag "naprawiają" wszystkie dobre warsztaty zajmujące się chip tuningiem. Tylko nie wiem czy w tedy nie traci się gwarancji
@@BacexInternational Po gwarancji się jeździ dalej jeżeli auto jest dobre jak w przypadku toyoty yaris czy fiata bravo. Jak auto jest niezbyt dobre np. suzuki albo się zarabia 10 tys.zł na ręke to się sprzedaje auto po gwarancji. Moim zdaniem jednym autem jeździ się przez 10 lat albo przynajmniej przez 5 lat.
Bardzo fajny, konkretny test. Dodam jeszcze dla porządku: - możliwość składania tylnej kanapy z bagażnika jest dostępna w opcji - gniazda USB-C nie wymuszają na nas wymiany telefonu, bo nawet jeżeli kupimy telefon z USB-C, niekoniecznie na drugim końcu kabla do ładowania (tym z pudełka) też będzie USB-C :) Wystarczy kupić przejściówkę czy jeszcze lepiej - nowy kabel i po problemie. Markowe przewody nie są drogie i 30 zł wydane na takiego Baseusa z USB-C nie będzie bolało. - Twoja testowana wersja startuje bazowo od 130.050 zł
O widzisz, szukałem tej opcji z bagaznika i nie znalazłęm, dziekuje! Tak, masz racje z kablem USB-C! I tak samo z ceną, walnąłem się, potem jak pokazuje specyfikajce to juz dobrze wypełnione :)
8:30 chciałbym zauważyć że octavia 3 miała ogromny rozstrzał charakterystyki zawieszenia w zależności od wersji układu napędowego. Np w 1.0; 1.4/1.5 tsi fwd na belce (1300kg) było bardzo twardo, (szczególnie z tyłu) a w 2.0tdi 4x4 na wielowahaczu (1500kg) było bardzo miękko. Pzdr
Tak, to jest całkiem istotna kwestia, mało gdzie odnotowywana. Octavia 2 miała tylne zawieszenie wielowahaczowe, po czym Octavia 3 już tylko belkę w większości wersji silnikowych. Wielowahacz był od mocy 180 KM i więcej. Z tego powodu poszedłem więc w Superba 2FL, a nie Octavię 3, bo miałbym niesmak, że po kupieniu kolejnego jakoby nowszego samochodu zawieszenie jest niższej klasy. W Superbie 2 w standardzie wszystkie wersje były z wielowahaczem z tyłu. Ciekawe jakie zawieszenia są w Octavii 4?
Dziwny lag skrzyni dsg jest prawdopodobnie spowodowany emisją co2 i ustaleniami durnej unii europejskiej ale po straceniu gwarancji można pojechać na chip tuning i przemapować skrzynię wtedy działa idealnie.
@@stem4576 z tego co zauważyłem to VW wprowadza wszystkie negatywne technologie. Filtry, lagi, adblue... Akurat jestem na etapie szukania samochodu i w innych markach tego nie ma.
Całkiem przyzwoity pojazd, ale dlaczego podłoga bagażnika jest luźno? W tej cenie powinno to być jakoś porządnie zrobione a nie jak w jakimś CC sprzed 25 lat.
Jak zwykle fajny test, co do Skody to żyg jak w golfie i leonie, stare wersje lepsze, nie wiem co zrobię jak wszędzie będą ekrany - chyba kupie stare wersje lub dacie :P
Test elegancki. Cena chora i obsługa klimatyzacji. Tak samo selektor biegów śmieszy. Pytanie czy systemy wspomagające zawierają ostrzeganie o pojazdach poruszających się poprzecznie gdy wycofujemy np zza wysokiego busa? I chyba nie oferuje kamery 360 stopni Co do lagów skrzyni DSG, red Pertynski wspominał że już się z tym uporali. Jeździłem Q3 w benzynie 230 i żadnych opóźnień nie było Pozdrawiam
o tak, testowałem to - adaptatycyjny tempoamt działa bardzo dobrze, a asysten pasa ruchu w moim odczuciu za czuły. Często jadąć po autostradzie czy ekspresówce korygował mi kierownice, co mnie mocno denerwowało
Nie ma gniazda pod zapalniczkę z przodu? No to niezłe to Simply Clever... O i brak automaty dla 1.5 TSI, no to dyskwalifikacja :/ Zdecydowałem się na Leona Sportstourer i przyznam, że w Octavii może i jest większy o kilka litrów bagażnik, ale jest mniej miejsca na kolana na tylnej kanapie, gdy usiadłem sam za sobą porównując z Leonem.
Świat idzie do przodu i zamiast gniazda pod zapalniczkę masz pełen dostęp do portów USB więc naładujesz każdy telefon czy nawigację. Gniazdo zapalniczki zostało w bagażniku bo tam wiadomo czasami lodówki samochodowe mają wbudowaną ładowarkę samochodową na kablu.
@@n8n8n8n skoda projektując samochód musiała patrzyc w przyszłość, a przyszłość jest taka, że wszystkie telefony beda mialy USB-c. Przez 95% czasu podłącza się telefony/nawigacje. Kompresor/odkurzacz uruchamiasz zapewne raz na 3 miesiące - użyjesz sb wtedy przejścówki
Moja odczucia jak najbardziej na plus, mam disla 2.0 tdi i jest spoko, silnika nie słychać do 140, później jest trochę głośniej ale w porównaniu do Leona ST FR 18r. To przepaść.
Mam 69 lat i niedawno kupiłem Octavię IV. Jestem zadowolony z jej nowoczesności, w tym z możliwości sterowania wieloma funkcjami przy pomocy ekranu dotykowego. W moim odczuciu projektanci zastosowali zgrabnie kompromis, pozostawiając też najpotrzebniejsze funkcje sterowaniu klawiszami. Wspomniałem o moim wieku w nawiązaniu do fragmentu komentarza w końcówce prezentacji.
Postaram się odpowiedzieć :) Superb jest większy, cięższy, wygodniejszy, oferuje ogromną przestrzeń w środku (wejdzie spokojnie pięciu dwumetrowców), posiada trochę lepsze materiały wykończeniowe - jest po prostu prawie 5-metrową limuzyną tzw. już klasy średniej wyższej z pogranicza segmentu D i E. Dla poszukujących większych wrażeń, posiada w gamie najmocniejszy silnik w czterobucie, który zjada na śniadanie O4 RS. Do tego oferuje z tyłu przestrzeń większą niż nawet S klasa (!) To sporo różnic. Jak ktoś ma potrzebę wożenia np. rodziny z tyłu, to Superb zdecydowanie wygrywa, a i wrażenia zza kierownicy Superba i ta jego przestrzeń są zdecydowanie inne, niż w Octavii. Flagowiec jest mniej ekonomiczny, ma trochę wyższy współczynnik oporu powietrza niż nowa Octavia, która trzeba przyznać osiągnęła bardzo dobry wynik. Octavia ma też nienaganne wyciszenie i całkiem niezłe fotele w topowej wersji za dopłatą kilkunastu tysięcy. Superb ma w sobie jeszcze nutkę klasycznej motoryzacji we wnętrzu - wszystkie nowoczesne systemy, bajery i dwa wyświetlacze, ale ciągle bardzo wygodny panel do sterowania klimą oraz typowy drążek skrzyni DSG i obsługę wraz z przyciskami do takich funkcji jak np. zmiana trybu jazdy, no i gniazdko 12V, którego tak Bartkowi brakowało :) Łączy w sobie jeszcze wszystko to, co dobre w nowoczesności i klasyce, czego o O4 już powiedzieć nie można. No i cena. Superb jest droższy, ale płacimy za wyższy komfort, przestrzeń, ciekawsze silniki do wyboru w każdej wersji i jakość (bez przesady, ale jednak), no i jakby nie patrzeć - prestiż. Superb nie posiada wyświetlacza head-up i systemu ostrzegania przy otwieraniu drzwi, za to posiada w standardzie znacznie więcej niż Octavia, u której trzeba dopłacać dziesiątki tysięcy za warte uwagi wyposażenie, żeby wyrównać je mniej więcej do poziomu Superba. Do tego wyposażenie dodatkowe w Octavii jest często droższe, niż porównywalne opcje w Superbie. Zrobili tam dość spory skok na kasę przy czwórce i widać, że cenniki są skonstruowane tak, żeby zostawiać okrągłą sumkę na doposażenie w sensowe elementy - inaczej wyjedziemy z salonu niemalże golasem, jak na dzisiejsze standardy oczywiście. Superb natomiast posiada w opcji podwójne szyby przednie jako dodatkowe wyciszenie, progresywny układ kierowniczy (super sprawa), nieco lepszy system nagłośnienia Canton, możliwość dokupienia dodatkowej (pełnej) osłony silnika i skrzyni biegów (też spoko), wyjmowaną latarkę w bagażniku na magnez (pierdoła, ale się przydaje). Superb oferuje dedykowane i bardziej efektywne doświetlenie zakrętów niż Octavia. Octavia jest dobrym autem i godnym uwagi, ale mimo wszystko średnio reprezentacyjnym, czego już Superbowi w wyższych wersjach wyposażenia i na dobrej feldze odmówić nie można. No i luksusowa wersja L&K jako wisienka na torcie, której w Octavii już raczej nie zasmakujemy. Zatem czy Octavia IV jest lepsza od Superba 3FL? Nie.
@@piotrd.8100 moim zdaniem superb jest srednim autem. Fakt mega pakownym i duzo miejsca w srodku ale dsg to porazka. Auto slabo wygluszone nawet przy oponach 68db. Wnetrze. Hm. Trzeszczace plastiki. No hm. Czujnik deszczu dzialajacy po prostu slabo. Aktywny tempomat bardzo agresywnie dochamowuje. W wersji przedlift bixenon jest sredni. Za to bardzo fajnie podgrzewana przednia szyba. Ogolem moje pierwsze i ostatnie auto z grupy vaginiarzy
@@-xYz--nk1gm Nikt nie twierdzi, że Superb to jest high-end i szczyt możliwości w segmencie. Po prostu oferuje bardzo wiele, i ogrom miejsca za warte tego pieniądze. Za zauważalnie lepsze auto o takich gabarytach, czyli dopiero np. Audi A6 (chociaż w środku mniej miejsca), trzeba zapłacić dwukrotnie więcej jeżeli chce się mieć podobne wyposażenie, co maksymalnie wyposażony Superb i odpowiednio jeszcze więcej jak ktoś chce kilka bajerów więcej jak np. NightVision. Ale nie o tym jest ten film i moja odpowiedź. Po prostu porównałem oba auta, bo znam je doskonale. DSG jest samo w sobie zajebiste i zmieni biegi mega szybko np. redukcja z 7 na 3 zajmuje mniej niż mrugnięcie okiem dosłownie, ale niestety przez WLTP posiada pewnego laga, którego da się zniwelować w trybie Sport, albo innymi sposobami. Tego nie przeskoczymy i to nie tylko problem VAG. Z wygłuszeniem się nie zgodzę, no chyba, że znowu porównujemy do aut za 400 tys w górę z segmentu premium, to wtedy okej - jest średnie. Trzeszczące plastiki w Superbie - nie zauważyłem, acz mogą się pewnie zdarzyć. Wszystko do naprawienia jest jeżeli jest wada fabryczna. Wersja poliftowa ma ten problem doszlifowany. Bixenon średnii - pełna zgodna. Ale już matrix LED w wersji poliftowej od 2019 robi solidną robotę, daje więcej światła i pokrycia drogi niż niejedne lasery (acz mniej zasięgu, ale na co komu aż 600m) - polecam zapoznać sie z recenzjami i testami. Dopiero kończąc tego posta zdałem sobie sprawę, że kolega opisuje S3 przedliftowego, stąd takie wrażenia. Wersja polift, chociaż z wyglądu podobna jest znacznie bardziej dopracowana pod każdym względem. Dodano wyciszenie przednich szyb, poprawiono materiały w środku i spasowanie, LED matrix, DSG oparte na WLTP co zmienia jego charakterystykę pracy. Przyczepić jednak się mogę do świateł auto i czujnika - mogłyby się włączać jak pada deszcz i jest szaro, buro i ponuro. Oraz do kamery cofania, jak na 2020, mogłaby mieć trochę lepszą rozdzielczość, ale w tym segmencie żadne auta nie mają niestety dużo lepszej, a są i gorsze np. Mazda 6.
@@dAwid-px1vd Niestety nie wiem. Nie miałem przyjemności w najnowszym focusie. Śmiem twierdzić, że Octavia, bo w tym segmencie żadne auta nie oferują więcej przestrzeni niż odpowiednio Octavia i Superb. To są auta jak ja je nazywam "krótkopyskie", czyli mają relatywnie krótkie maski mimo sporej długości, ale za to większą przestrzeń w środku oraz bagażową. Według mnie - fantastycznie. Na co komu długa maska i mało miejsca w środku (np. Audi 4). Oczywiście auta jest wtedy piękne, ale kosztem funkcjonalności.
Generalnie środek wygląda jak w Audi A4. Nie znoszę ilości wyświetlaczy, telewizorów i tych całych wodotrysków, ale Octavia jako jeden z nielicznych oferuje 4x4. Miejsca z tyłu tyle co w kompakcie. Zamówiony dla żony ma 4x4 190KM i automat i obecny koszt to 151 000 PLN co jest ceną bezkonkurencyjną w tej klasie. Najbliższy Golf był wyceniony na 170 000pln a subaru Forester 180 000pln. Jazda całkiem fajna, samochód cichy w środku nawet powyżej 120kmh. Trochę bolą biedaplastiki tu i tam ale znów powraca atrakcyjna cena. Być może pomyślę o LPG, ale obecna Octavia pali tyle w benzynie co nasz opel insygnia w dieslu i napędzie tylko na przód.
Niby 160.000zl to bardzo duzo jak za Octavie ale jak ktos bierze w leasing (ktory w grupie VAG jest bardzo atrakcyjny cenowo) to wtedy taka rata 1500-1600zl netto nie robi wrażenia...no ale za taką kase to juz można hothatcha kupować a nie skode :D PS: widze ze każdy sie rozczula nad przestrzenią w Octavii...no jak sie robi auto które długością dorównuje segmentowi D to sie nie ma co dziwić ze przestrzeni tez jest jak w segmencie D. Cenowo widać ze juz tez...
Autowizja sprobuj naokolo, jazdy door 2 door mi czlowiekowi z ulicy dali na 24h nowe s5 ktorego nikt nie recenzowal w pl :D jedynie auditography .. wiem ze jeszcze jeden niezalezny recenzent moto skorzystal tez z tej opcji i fajna a4 dostal
160 tyś za doposażoną 150 konną Octavię w dieslu (no może 150 tyś bez okna dachowego i haka). A znajomy za 165 tyś kupił Superba L&K ze 190 konnym dieslem. Kto będzie kupował nową Octavię jak za podobną cenę dostaje większego i bardziej komfortowego Superba?
Tylko ten superb katalogowo kosztowal 200+, vag daje najwieksze rabaty ze wszystkich marek, jak kupowalem leona fr 2.0tdi dsg katalog pokazal 121tys a cena byla po rabatach 99tys, czyli przypuszczam ze taka octa co jest za 160 pewnie za 130 wyjedzie bez problemu, co dla mnie i tak jest chore bo ja skode i dacie stawiam na jednej polce, wiecej niz 100 za auto segmentu kompakta to juz paranoja
Bardzo nowoczesne auto, o wiele bardziej mi się podoba niż nowy golf. Ja bym wolał jednak 3 generację octavi bo za ok. 110 tys.zł mamy już napęd 4x4, automat DSG i silnik 2.0 TSI 190KM i co ważne nie ma świateł LED i elektrycznego hamulca ręcznego. Jakby octavia 3 miała odrobinę większy prześwit to byłoby idealnie. Choć jak w octavi jest za mocno wspomagany układ kierowniczy to nie kupię na pewno!
Przeskok technologiczny Skody jak w filmie Seksmisja zahibernowani a obudzili się już w innej rzeczywistości pod wrażeniem jestem .Milowy krok tego koncernu
GPF/DPF + Normy emisji spalin = lag w 95% modeli każdej marki w trybach comfort lub ogólnie gdy trybu jazdy nie ma, w Audi nawet w trybie SPORT sa lagi w silnikach mających po 300km ;)
Hej nie wiem czy wiesz, ale krotki kabel nic nie zmienia :) mozesz sprzet miec e bagazniku (nie musi byc na przedniej szybie itp.) Swoją drogą mega dziwna sprawa z tym brakiem "zapalniczki" z przodu :)
@@barturban ok, zgoda hahaha tym bardziej, ze jak mowisz auto uroslo i to w sumie daleka droga! :) Anyway, dzieki za super test. Ja swoją odbieram za miesiac i po prostu nie moge sie doczekac!! :)
Tak się ostatnio zastanawiałem skoro od kilku lat auta robocze w Polsce to oczywiście Passaty b5 stare Mondeo czy też właśnie Octavię 1 to jakie auta robocze będą w Polsce za 20 lat gdy wszystkie stare Mondeo Paski i Octavie będą dawno na złomie a jedyne egzemplarze to będą jakieś kolekcjonerskie czyli Mondeo to St220 Passaty W8 A Octavie Rs i doszedłem do wniosku że pewnie Dacie A tym bardziej po tym odcinku bo ciężko mi sobie wyobrazić np Taka Octavie jako auto robocze żeby zapakować w nie pół sklepu budowlanego po prostu chodzi o to że te wszystkie nowe rzeczy czyli wielki tablet i naszpikowane elektroniką nie nadadzą się raczej do przemysłu budowlanego tak samo nowe Passaty itp Pozdro dla tych co rozumieją o co mi chodzi 👊
nowa octavia a w niej majster jadący na robotę a w bagażniku i na złożonych siedzeniach, drabina, wiadra po cekolu, worki z zaprawą i radio budowlane. Za 20 lat?
Masz bardzo głos podobny do kolesia z kanału "wahacz" , myślałem że to ta sama osoba :) Robiłem ostatnio konfrontację cen pomiędzy Skodą Octavia, a Audi A3 Limusine ( że o A4 nie wspomnę ) i mimo wszystko skoda taniej wychodzi - nawet z silnikiem 2.0 diesel 150 KM w automacie, niż Audi 1.6 115 KM w manualu, do tego dorzuciłem pakiet zimowy plus ambient i takie tam pierdoły z dodatków typu chociażby wirtual zegary, a i tak w dalszym ciągu taniej niż A3 😂 niezle...Wiadomo że Audi to nie "kura", no ale...coś za coś
