Przecież to jest normalne w mercedesach od 20 lat. Z łaską w tych bardziej zaawansowanych technologicznie modelach mozna było prosić o otwarcie sie drzwi albo bagażnika.
Mercedes musi narzucać tą retorykę z asystentem w testach bo wiedzą, że to ładnie przykrywa problemy z głosowym ustawieniem nawigacji czy parametrów samochodu (wielokrotnie udowodniane w wielu modelach MB). Prawdziwą bekę będą mieli ludzie gdy przy kolejnym teście jakiekogolwiek Mercedesa z tym szajsowatym asystentem głosowym padnie odpowiedź AI: - Weź już przestań z tymi zapytaniami o żart. Jestem samochodowym asystentem głosowym a nie grupą Monty Pythona...
@@karolcarolos Tylko za tego MB masz x2 Passaty .. i oczekuję sie wyższego poziomu. PO jeździe testowej ... nie brał bym z ropniakiem bo jest on na wyższych obrotach denerwująco głośny - ten silnik jakoś pracuje nieprzyjemnie. A Audi A6 z 2.0 ropniakiem miło mruczy. Coś MB się nie przyłożył i to w E klasie .... nie wiem po co wypuszczają takie niedopracowane auto -> zależy im aby klienci do konkurencji odeszli. Co do jakości materiałów ... czuć oszczędność, może jakimś drogim pakietem stylistycznym da się to poprawić ciężko powiedzieć bo MB się tym nigdy nie chwalił. Na bank nie ma już tak że z podstawowym pakietem będzie jak 20 lat temu .... miękkie materiały o wysokiej jakości ... od dywaników po podsufitkę. Czuć było wtedy że to premium .. teraz to tylko gadżet pokazujący status społeczny że mnie stać.
Wnioski z prezentacji i testu: Świecidełka jak na wiejskim odpuście. Tragedia!! Jest też plus za wkomponowanie środkowego ekranu. Nie ma sterczącego tabletu! Można? Można. Motor przy otwartej masce brzmi jak 200D w W123.😂 W kwestii "bajerów" Niemcy zabrnęli w ślepą uliczkę.
Sory ale auto w cenie domu w stanie deweloperskim to lekka przesada.. tym bardziej że to nie wodotryski AMG tylko dwulitrowy klekot. Proponuje dla ciekawości sięgnąć po rynek amerykański- jestem ciekaw jak auta zza oceanu wypadają na tle tego merola...
Mialem ten silnik w przedlifcie i to jedyny 4 cyl diesel jakim moge jezdzic. Na cieplo przy zamknietej masce mozna pomylic z tfsi I gen. W srodku nic nie skychac i nic nie telepie
Bardzo fajny test, jak zawsze! I super że zwracasz uwagę, jak dużo jest tych wszystkich rozpraszaczy - niby nie przeszkadzają, jak można wyłączyć, ale... niektóre są naprawdę absurdalne... Już pisałem to pod jakimś testem, ale skomentuję i tu... To oczywiście kwestia gustu, mam nadzieję, że tylne światła zmienią się po liftingu... te znaczki mercedesa w lampach są tak bez gustu, że wyglądają jak agrotuning na jakichś chińskich aftermarketowych częściach. Moim zdaniem poprzednia E klasa przed liftem (z tymi charakterystycznymi, tylnymi światłami) wyglądała najlepiej, tak jak i pozostałe Merce z tamtego okresu. Teraz ich design zaczął się rozmywać....
Według mnie elektryki mają sens ale Tylko i wyłącznie w mieście Gdzie np ciągle odpalenie i gaszenie diesla który jest nie rozgrzany niszczy bardzo silnik
@@wiesiekhalapenio6688 chyba koledze nie chodziło o start/stop, tylko o to, że w mieście to jedziesz gdzieś krótki dystans, wyskakujesz coś załatwić, zaraz wracasz i znów gdzieś na chwilę do sklepu i takie tam... przynajmniej ja tak zrozumiałem bo ja tak właśnie mam 😉
Każdy powinien wybrać auto według swoich potrzeb, dla mnie elektryk jest idealny (własna stacja ładowania i 90% przebiegów miasto/okolice, bardzo niskie koszty utrzymania). Jak ktoś wali dużo km to najlepszy diesel.
Lepiej tak , niż jak inni... że syf i za darmo by nie chcieli. I że wolą swojego trupa :) już to widzę jak im ktoś proponuje darmową zamianę, a oni w to nie wchodzą :) pozdr.
@@barturban Wiem bo sam nim jeździłem i byłem zachwycony i zdumiony jak bezgłośny i bezwibracyjny jest ten silnik. Także Pan Bąk coś pierdoli kacapoły. Dopiero powyżej 2.5 tys obr zaczął być słyszalny. Ale na minus było zawieszenie, egzemplarz którym jechałem był bez pneumatyki (adaptacyjne amortyzatory) i przy kołach 20" nie płynął po drodze tak jakbym sobie życzył od mercedesa. Reszta rewelacja. Wyciszenie lepsze od Lexusa LS.
W S klasie jedna mi przestala dzialac, ale w druga strone - w zimie wysunela sie i nie chciala sie schowac ;p zerknij na moj test S400d, tak to omowilem
Tak się składa że znajomy rozważa zakup dokładnie tego modelu i wspólnie go testowaliśmy. Silnik i jazda na plus. Co innego wnętrze, zastanawiam się dlaczego nie wspomniałeś że siedzisko na tylnej kanapie sięga połowy uda dorosłego człowieka. Siedzi się przez to po prostu niewygodnie. Kolejna sprawa, mam 183 cm i wysportowaną sylwetkę i jak ustawiłem fotel kierowcy pod siebie to za mną nie było odpowiedniej ilości miejsca dla osoby dorosłej. Z przodu tunel środkowy jest tak szeroki że jest mało miejsca w okolicy kolan, to również jest niewygodne. Piszę to jako człowiek Ci przychylny który interesuje się samochodami od ponad trzech dekad.
podświetlany grill to nieporozumienie, tak jak wyświetlacz przed pasażerem i źle to wygląda jak dla mnie, nowa E klasa wygląda ładnie, ciekawy samochód - jak zawsze konkretna prezentacja samochodu - diesel to jest rodzaj napędu bardzo krytykowany, a tak naprawdę obecne silniki diesla są ekologiczne i ekonomiczne + dynamiczne
ladna ta nowa Gwiazda zwlaszcza na tych felgach 20" (choc mam watpliowsci jak to wytrzyma na wciaz jeszcze dziurawych polskich drogach), dobrze wypunktowane wady, ale tez i zalety- dla mnie szkoda, ze klekocik ;) i poczekalbym (jesli bedzie dostepna) na wersje Allterrain z jakas mocna benzyna (+ hybryda mile widziana)
Siedziałem w tym Meśku w salonie. W porównaniu z moim W206 wnętrze super spasowane. Deska rozdzielcza solidna, jedynie lekkie skrzypienie było słychać kiedy na siłę opierałem się udem o tunel środkowy. Miejsca w środku też o wiele więcej. Do do ekranów i ledów kwestia gustu. Na szczęście można to wyłączyć :)
Za dzieciaka zawsze podobały mi się Mercedesy C/E klasy i marzyłem, aby kiedyś sobie takiego kupić. Jak już w końcu mnie na taki stać, to Mercedes zrobił w środku cygański odpust z masą brzydkich ekranów spasowany gorzej niż Dacia.
Kiedyś myślałem, że bieda e klasie 220d, bo dostałem ją jako zastępcze (za e36 xD) i poza nawigacją, auto miało wszystko to trzeba. Super komfort, mało paliło i ładnie wyglądało. Tylko że wtedy kosztowało około 250k, a teraz baza kosztuje 300 baniek :(
Co do tych klamek i zastosowanego przez Ciebie „resetu” - już wiesz dlaczego warto nosić większy kawałek folii aluminiowej w portfelu, szczególnie jak ma się nową klasę E. Nie trzeba daleko odchodzić 😁
Panie Bartku - zrobiłeś mi dzień! Braci Figo Fagot się nie spodziewałem a tu takie miłe zaskoczenie ;) Co do samego samochodu - tabletozy również nie uważam za rozsądny kierunek rozwoju w motoryzacji. I tak wszędzie mamy już ekrany i spędzamy przed nimi sporo czasu a jeśli w dodatku jest to czynnik rozpraszający kierowcę to słabo. Z tym UE powinna coś zrobić...
@Autowizja Panie Bartku, gorąca prośba o test Superba IV generacji. Gdyby się trafił akurat 2,0 TSI 265 KM byłoby wyśmienicie gdyż nad takim samochodem się zastanawiam (i miałbym porównanie do Superba III z wcześniejszego filmiku). Pozdrawiam
Nowe samochody dogoniły już paradoks smartphonów, czyli trzeba coś wyprodukować, ale nie ma pomysłu co tak właściwie można zmienić, więc wymyślają jakieś bezsensowne funkcję, które użyje może 0,5% użytkowników produktu :P
Początkowo jako fan w 213 nie byłem przekonany do tych ekranów, bo może i w213 tez ich trochę miało tak tu już jest totalna dyskoteka. Im dłużej jednak na nie się. patrzy to powoli da się przyzwyczaić, a auto pod względem wyposażenia i silnikowym oferuje mega rzeczy. Najbardziej ciekawi mnie 450d bo to jeden z najmocniejszych diesli aktualnie oferowanych a wydaje mi sie ze w trasie wcale jakos strasznie wiecej nie spali.
@@barturban to fakt jak chodzi o kulturę pracy, 6stki już przyjemnie brzmią. Zrobiłem spec w którym był dopchany do samego końca, jedynie bez tego tragicznego ekranu pasażera (wtedy można wziąć ładny carbon albo drewno i nie mamy piano black w okolicach zegarów). Cena to 600 tysiecy z kawałkiem, w poprzedniku pamietam ze w takich kwotach na poczatku produkcji dało się rozglądać za e63
Hej! Dzieki jak zawsze za świetny test. Co do Merca to mozna powiedzieć ze ich klasyka ostatnimi czasy nie ma to jak zrobic fajny samochód napakowany wkurzajacymi dodatkami za ktore jeszcze każą ci dopłacić 😉😁. Wykonanie wnetrza to tez smutna klasyka Mercedesa, a za to "sterowanie" z kierownicy to ktos powinien dostać kopa w jaja.
Do czego służy tapicerka sufitu bagażnika? Poszedłem do garażu sprawdzić u siebie, bo mam auto 7 lat i nawet nie zwróciłem uwagi czy jest. W poprzednich autach też nie wiem czy była. A moda na wysuwane klamki to oczywista sprzeczność z bezpieczeństwem.
Eh ten Mercedes. Miałem sporo kontaktu z produkcją E klasy i najdroższego rodzeństwa w Sindelfingen do 2020 roku. Myślałem, że zmienią te mocowania po tym jak wyśmiewano te skrzypienie elementów na całym świecie. Niestety wykonanie pojazdu dalej opiera się o cygański bazar wypełniony najtańszym "chińskim" sprzętem. Te światełka w środku tylko utwierdza podejście Mercedesa w tej kwestii (ah twórczość Otyłego Pana to podkreśla perfekcyjnie), że ma być bajerancko ale niekoniecznie wykonane poprawnie. Co do stylu tej rozlanej czekolady... ja na to mówię mydelniczka i strasznie mi się to nie podoba. Jeżeli miałbym kupić E klasę to W212. Jasne, wygląda jak grzybowóz ale z tym mi się zawsze kojarzyła ta marka. Zresztą już mi bliżej do grzyba niż dalej, więc kto wie. Tyle lat rozwoju diesla wreszcie daje efekty. Spalanie ładnie, jak na taką kolumbrynę. Super, że jest tyle miejsca choć samochód zbliża się długością do mojego pickupa i jak ja sobie pozwalam wjeżdżać na różne przeszkody z racji na prześwit, tak ta E klasa nawet z skrętną osią będzie wciąż wymagała manewrowania. Podsumowując. Brzydkie, pstrokate z wątpliwą jakością materiałów montażowych. Drogie i przebajeżone ale oszczędne z zużyciem paliwa oraz z dużą ilością miejsca w środku. Nie kupię bo mnie to auto odstręcza, a nie że mnie na niego nie stać. Ogólnie teraz niemieckie premium robią nie wiem dla kogo. Nieważna jakość wykonania samochodu, ma wyglądać drogo.
O toto! E klasa to grzybowoz, a w212 to ostatni model, w ktorym 50-latek nie wyglada jak pewien detektyw-celebryta. Ogolnie mocno widac, ze te auta sa robione pod nuworyszy z US, Chin, czy ogolnie rozumianego Wschodu. Maja swiecic, blyszczec i miec duzo bajerow. Mercedes chocoaz przy tym jakos wyglada z zewnatrz, nowe 5 to jakis koszmar.
Kokpit z błyszczących powierzchni... nie tylko się palcuje, ale działa jak lusterko w słoneczne dni. Ciekawe że niektórzy producenci tańszych aut mają matowe wyświetlacze. Wielki plus za Walaszka ;D 13:10 jak Ford Transit
Pytanie techniczne, jak ty myjesz te auta przed nagraniem na garażu? Dostajesz je nowe i od razu nagrywasz? Pytam bo wiem jaki jest problem z domyciem auta na myjkach samoobsługowych, a ty chyba rano nagrywasz gdy żadna myjnia ręczna nie działa. Plus masz idealnie czyste auto na zdjęciach
Zazwyczaj sam staram sie myc na bezdotykowych myjniach :) Mam koło domu kilka, wiec nie ma problemu z kolejkami. Czasem myje auto dzien wczesniej w nocy, tak zeby na rano było gotowe, a czasem tuz przed nagraniem. Prawie nigdy tego samego dnia nie nagrywam, bo wtedy jeszcze nie wiem co w tym aucie jest godnego do pokazania, a przez 1 dzien to zawsze jakies muszki czy kurz sie złapią :P
@@barturban ah ty masz przecież garaż to możesz dzień wcześniej. Czyli i tak nagrywasz dosyć szybko więc auto nie zabrudzi się zbyt mocno i myjka daje radę
ten ambient to niezla wiocha. Po prostu duzo za duzo. Ja wiem ze na instagramku co drugi/druga beda sobie robic zdjecia ze swiatelkami :) ale na litosc boska ;)
Bartuś PROŚBA wielka, czy możesz wyłączać do testów tą stroboskopową podczerwien bo jak sie oglada te czujniki to głowa i oczy bolą, o ile da radę to wyłączyć. Będę wdzięczny, bo tak trzeba przesuwać filmik i omijać materiał.
No raczej nie da się tego wyłączyć. To są czujniki monitorujące kierowcę - element bezpieczeństwa, który będzie obowiązkowy w nowych modelach od lipca 2024.
Super jest ta nowa E klasa. Nie wiem czy przy kolejnym aucie nie zdradzę BMW i nie pójdę w Merca. Mam tylko dylemat bo bardzo podoba mi się również GLC, a cenowo po skonfigurowaniu jakoś bardzo od siebie nie odbiegają. W sumie chyba wolałbym E ale z drugiej strony lubię wyżej siedzieć i GLC bardziej funkcjonalny. Co do różnic cenowych to na katalog nie ma co patrzeć. Różnice pomiędzy markami bardziej robi polityka rabatowa i warunki finansowania. I tak nikt tego za gotówkę nie kupuje.
@@barturban I tak i nie ale daje więcej radości i przyjemności z jazdy niż W214 no i ten beznadziejny system MBUX w Mercedesie to z każdą generacja większa żenada .Nowa seria 5 wygląda kontrowersyjnie ale w ciemnym lub czarnym kolorze i oczywiście z pakietem M można to zaakceptować a poza tym o wiele ciekawszy wybór niż W 214
@@barturban przesiadłem się z G30 (530e) na G60 (520i) i pomimo mniejszego niuta i mniej koni, jestem zachwycony! Robiłem przymiarki do W214, ale nie polubiliśmy się na jeździe próbnej + te wszystkie świecidełka.
widać że skończyły się pomysły co mozna wsadzic do auta i pozniej mamy taka dyskoteke, a jakby mi się coś takiego stało z klamkami to jeszcze tego samego dnia byłbym w salonie mercedesa zwracając to piękne auto
Często jako tłumaczenie disco w Mercedesie i BMW sie podaje gust chińskiego klienta, lecz jak się patrzy na chińskie elektryki, to tam tego tyle nie ma. Premium to chyba elegancja i umiar, a nie brokat, czapeczka i kety. Ciekawe czy pulsują panele w rytm muzyki?
Ale mnie się podoba to co Niemce zrobiły. Podoba mi się AMG w kombi, Allterrain i sedan- taki klasyczny, czarny z chromami. Mniam. Chyba pierwszy raz od lat 90tych widzę w Mercedesie Mercedesa
mam od nowosci 213 w amg pack i brakuje mi pneumatyki, tu przesadzili z paskami led i brakiem przyciskow, silnik mam ten sam i jest genialny, najlepszy w swojej klasie. już mam 100 tyś i bez wiekszych problemow obyło się, jakis czujnik wydychu padł...
Bartku... Nie spotkaliśmy się tutaj dla przyjemności 😉 Lepszy w jeździe, wyciszeniu, resorowaniu od G30(św. gral) czy nie? Nowa 5 wypala oczy więc nie biorę pod uwagę
samochód wyglada całkiem fajnie z zewnatrz, technologicznie też wydaje się być bardzo ok. Ale ta deska rozdzielcza i oświetlenie ambientowe ... tragedia.
Drogo jest jak sie wybierze dużo dodatków. Jest bardzo malo rzeczy, które można dobrać osobno. Większość jest dostępna w pakietach, czyli pierdoła za 3 tyś jest dostepna w pakiecie za 50tyś. Dla mnie auto premium nie musi byc w full opcji. Taki mercedes dla mnie może być w bieda wersji za około 330tys😊 nie dość, że lżejszy to mniej rzeczy do zepsucia. Oczywiscie mówię tu o wersji E200 z napędem na tył z pakietem AMG.
Bartek czy ty też tak masz, że brakuje ci tego dźwięku rozrusznika przy uruchamianiu aut hybrydowych? :D Jakoś ja przyzwyczaiłem się do tego ułututu brrrum xD
Ciekawe jak zachowuje się tylna oś skrętna jeśli w dłuuuugim jednostajnym łuku jadąc 40km/h zaczynamy przyśpieszać powyżej 80km/h. Albo jedziemy z mniej więcej stałą prędkością ok 60km/h, raz 55 za chwilę 65 i tak wahadłowo. Ta oś zmienia układ w trakcie jazdy? Raz w przeciwnym kierunku a raz w tym samym? Przecież precyzja prowadzenia musi tragiczna w takim przypadku ?
![Mercedes E 220d 4Matic W214 TEST Diesel is better than EV! [4k]](/img/logo.svg){kind=logo}
