Egyszer hazamentem Kölnből nyikorgó ablaktörlő szerkezettel, na azt a fájdalmat nehéz szavakba önteni... Azóta minden autómnál megkenem vásárlás után és/vagy 2-3 évente. Jó hogy csináltál erről is videót. Nagyon kevesen foglalkoznak az ablaktörlő karbantartásával, pedig rohadt fontos (és amúgy meglepően bonyolult, főleg a vezérlés része).
🙂 ha cseréled a pollenszűrőt elég a vízvályú jobb oldali részét kiszedni ( az a szerelő nyílása) A dobbetétek alatt megáll a sár és szétrohasztja a sárvédő alját és a küszöb elejét.
Szia Pisti. A gyári szerkezetet kellet volna szét szedni ki pucolni meg zsirozni és mehet vissza minden. Tapasztalat Golf 4 nél ugyan ez volt a probléma. De persze mindenki maga tudja.
vw konszern betegség.Nálunk a polo 9n egyik forgócsapja állt be.Melegítéssel+spray tudtam szétszedni.Ki lett pucolva,zsírozva,azóta jó.Van a forgócsapoknál egy gumigyűrű,ott mereszti be a vizet,szennyeződést.
@@pistiszerel8222 1:1 ugyanez, az egyik tengelyt mozditani sem lehetett, nem tudtam vele mit kezdeni, csere lett és a videobeli elmélettel: ha a gyári kibírt 22 évet és 350e km-t akkor az utángyártott is csak kibírja a bontóig. Egyébként volt oka a motorcserének? Én csak mechanikát vettem, a motor ment át a gyáriról rá, tökéletesen működik. Szerk. most jutottam el a legvégére, szóval maradt a gyári motor.
"bele van rohadva" vagy csak simán a kar rugója feszíti oldalirányban a tengelyre a csatlakozót. Most szedtem szét a golfét, tök ugyanez, először nem akart lejönni "biztoserohadtezaszar" aztán kihajtottam a két kart és láss csodát két ujjal le lehetet emeli a tengelyről.
Szét kellet volna szedni, megcsiszolni a két tengelyt, beszírozni, és örök. Már vagy négy autónkon ugyanez volt a hiba. Ford Galaxy, Audi A4, Opel Corsa C, Nissan Mikra K12
Én nem teljesen értettem mindent. De ezt már emlékszem anno is megjegyeztem más autójánál. Kicsit kezdesz igazi szerelő stílust felvenni, kapkodás, meg felületesség. A sajátodra (érthető okokból) jobban odafigyelsz. De ott a pollenszűrős, faleveles résznél, nagyon nem akartalak megérteni. Kb 3-4 euro egy szűrő, meg pár perc kiporszívózni. Én biztos nem mondtam volna ki, és nem hagytam volna, hogy úgy összepakolom, aztán majd ők.... Hát ezért adták oda neked, észrevettél valamit, azonnal hívni, aztán úgy is rábólintanak. Ha már ők nem foglalkoznak vele, ennyi legyen benned, mint a sajátod esetén is. Még akkor is, ha baráti alapon dolgoztál nekik. lehet míg a szerkezet megjött, addigra az is be lett rendelve, de.... Én úgy vagyok, ha szétszedek valamit, akkor már amit látok megcsinálok. Persze ezért tart tovább. Szerintem minél kevesebbet vannak bontva, abajgatva az alkatrészek, annál jobb. Én inkább 3 hétre leteszem a sajátom, de addig össze nem rakom, mert marhára nem akarok még1x annyi időt fordítani rá, hogy szét kelljen szedni. Nyilván ez nem egy nagy mutatvány a Skoda-nál, de.... Szóval érted. És remélem vágod, hogy nem leszólás akar lenni, csak megjegyzés. ;-)
Ki lett takarítva, pollenszűrő cserélve. Ha nem érdekelt volna akkor azt mondtam volna hogy az új alkatrészre ami nem stímmelt hogy küldjék vissza és rendeljenek másikat. De az autó minden nap kell így a 2 ből csináltam 1 jót. Mit kellett volna még tennem?
Ezt most én sem értem mire írod. Mikor kiderült, hogy kell új alkatrész, akkor minek fusson hirtelen pollenszűrőért, ha úgyis szét lesz szedve még egyszer a mechanika miatt... Egyébként a kinti felvételeknél meg tökéletesen látszik, hogy ki lett takarítva teljesen.
@@szp91 amikor mondta, még nem derült ki semmi. Mert akkor még csak olajzott. És azt mondta nem rakja össze, hogy a tulaj majd cserél szűrőt, meg kitakarítja.
A motor ricnis tengelye belenyomódik az új szerkezet karjába. Meghúzáskor ez a lenyomat elkészül. Sőt a gyári új motorban a 3 menet sincs mert a gyári metszőéllel rendelkező csavar elkészíti a menetet. Üdv.
Rengeteg embernek eszébe sem jut, hogy ott kéne takarítani. Erre lenne mondjuk a szerelő, akinél ha jár, akkor megemlíti neki, hogy ideje lenne ezt meg azt cserélni (ez a kategória a váltóolaj, fékfolyadék is), illetve levélrács alatt takarítani stb. Vagy mondjuk akár műszaki vizsgán is szólhatnának ilyenekért. Csomóan azt hiszik, hogyha évente elviszi olajcserére és lecseréli szezonra az abroncsokat akkor ő mindent megtett. Pisti szerel csatornája is egy buborék, akit nem érdekelnek az autók, az nem is fogja nézni, pedig néha tanulságos lenne, pont mint jó pár oktató jellegű totalcar cikk (azt sem olvassák, tapasztalatból mondom). szerk.: konkrét példa: elromlott egy autón az ablaktörlő lapát motorja, szervizbe el, szervizből vissza. 3 év múlva megint elromlott, user meg nem érti, hogy miért. Szerelő annyit nem mondott volna neki 3 évvel ezelőtt, hogy figyi, hiányzik a levélrács és a szélvédő közötti gumicsík, azonnal pótolni kéne. Ami bontóból konkrétan INGYEN van, beszerelni 5 perc, de a szerelő le se szarta, neki annyi volt, hogy a rossz motort kicserélje. Nem gondolnám, hogy ez a használó hibája lenne, ha alapvetően nem mozog autós témákban.
