@@zoltanlovasz1681 11.8 millióért vettem egy ilyet 2 napja, amit bemutattál (Némivel kevesebb extrával), ennél jobb dizeles autót évi 50.000 km-re nem találtam a piacon. De javitsatok ki, ha tévedek :) @DRIVENhu
Kedves Kolos! a tesztben többször említed a Scala-t, hogy az milyen jó árban van az általad tesztelt Octavia-hoz képest. Na most összeraktam egy Scala-t a konfigurátorban és, hogy korrekt legyen az összehasonlítás abba is beleraktam mindent amit lehetett és láss csodát 15 millió lett annak is a listaára. (Konfigurációs kód: RTXARS) Szóval már minden Skoda full-ra pakolva extrákkal már a nagyon drága kategóriába kerül, de ugye az is tény, hogy a Skodánál mindig vannak jó kedvezmények, főleg cégeknek. Szóval egy faceliftes Octavia és jó áron van nem fullos felszereltséggel. (és ezt mondom úgy, hogy van itthon az udvarban egy Scala Monte-Carlo és egy Octavia combi Style is, ja igen mindkettő ebben a szép velvet vörös színben)
A héten rendeltem Skoda Selection 2,0 TDI kombi változat a gyengébbik motorral, 116 LE és gang manuális váltóval, kijött 9,5 millió kis alkudozás után..az már egy vállalható ár szerintem, igaz nincs benne tetőablak, és ülésszellőztetés, de megerősített és emlelt futómű igen.
WOW! Az igen! 9,5-ért az a mai árak mellett korrekt valóban! Mondom ezt annak fényében, hogy egy S-Cross GLX Allgrip mild hibrid metál fény nélkül is 9,7Millió Ft... és az Octavia ezért a pénzért minden tekintetben sokkal több autót ad.
Kolos! A tesztjeidet kedvelem, de ezt a halszemre nagyon hajazó fajta optikát ne használjátok, mert torzítja a teret. Olyan érzésem van, mintha a 2 méter magas haverod feje tetején lenne a kamera! A vizuális élményt tovább rontja, hogy a kamerás folyton mászkál. Előre is köszönöm, ha változtattok a dolgokon!
Azok a GT3-as Porschék Egerben parkoltak, körbe is jártam kicsit, szép gépek! :-) Az árat azért úgy kell nézni, hogy ha kérsz egy árajánatot rögtön lejön még pár misi az improtőri kedvezményen felül is. Főleg ha flottában veszed (ahogy általában az Octaviákat veszik) akkor 20-25%-kal kevesebb lesz a vége. Ráadásul cégesként költségeled a lízing díjat, visszaigényled az Áfát és még jobb lesz a matek a végére. Írták 1-2-en, hogy ennyiből Mercit is lehet venni, de ahhoz, hogy valóban alma-alma legyen s a Mercibe beleteszel mindent ami ebben az Octaviában van, nagyon más lesz a vége. (Prémiumoknál brutális áron vannak az extrák) Az autó egyébként nekem tetszik kiívülről, de nem sokkal drágább egy Superb, ezért azt gondolom, hogy marad a céges területi képviselők kocsija.
a zajszigetelése ennek a generációs Octaviának egy B8 as Passat kombihoz képest milyen ? ez a két autó közt gondolkodom mind a kettő 2.0tdi dsg kombi kivitel lenne..
Nektek nincs olyan érzésetek hogy a Skoda az Octaviánál szenved kicsit ezekkel facelift frontokkal? Mondjuk ennek a generációnak a Fl előtti is nekem olyan hát nem is tudom óvodás gyerekek rajzolnak ilyen fényszóró formát! Alap esetben jók az arányai az autónak, és ez igaz a korábbi generációkra is, szép hatchbackben, csinos kombiban! Amit mondtál Kolos hogy 2.0 tdi-ben nem lesz összkerékhajtás? Az szerintem egy öngyilkos mechanizmus! Az pedig hogy megére mondjuk 16 milliót, hát... Csórók vagyunk nincs mese! 😁😎💸
Üdv Kolos ! Korrekt volt a teszt és nagyon kiforrott jó autó ez az Octavia . Az, hogy mi ezt nem tudjuk megfizetni arról nem a Skoda tehet . Tőlünk nyugatabbra, északabbra nem okoz gondot egy ilyen autó megvétele és/vagy finanszírozása . A Huf.- értékét meg a politikát hagyjuk is🙁
"Nagyon kiforrott jó autó" Népítélet-átlag: 5,43(!!!) A legszarabb autók közt van, amit ma venni lehet. Esetleg te is olvass bele, miket írnak róla a tulajok...
Aztakutyafáját :) utazni kellett, milyen jól jött, egy Győr oda-vissza... gondolom Bp.-ről... 250 km sincs... Nos, hasonlóan felszerelve, egy éppen csak alig drágább Tesla Model 3 pont ugyanúgy megtette volna, hasonló komforttal, sőt (!) és még az akkuban is maradt volna, csak épp nem 2,5x6x600=9000 Ft, hanem 2,5x15x(max.)70=2625 Ft Tehát a negyede költség. Viszont a vezérléscsere, motor- és váltóolajcsere, esetleges fékkopásokat is nézzük, akkor minimum ötöd, de inkább hatod költség. Pláne, hogy Teslánál kötelező szervíz sincs a nagy semmire, mint egy új Octavia esetében horroráron...
Ez az autó erősen túl van extrázva. Ha megnézitek az importőr honlapján a készletről elvihető autókat, akkor látható, hogy a kombi, 2 literes dízellel, racionális felszereltséggel 13-14M körül megáll. Ami így is sok, szerintem is, de nem 16M, mint ez, amit a Skoda nektek, tartalomgyártóknak, újságíróknak ad ki... Szerintem egyébként a 116 LE-s dízellel is elegendő az ereje és a nyomatéka, a DSG viszont lassú, lomha. Ha sietni akarsz vele, esetleg gyorsan szeretnél menetirányt változtatni egy parkoláskor, akkor azt nem tudod megtenni, a váltó lassan reagál. Ha körforgalomhoz érve behajtasz, majd a 2-3. kihajtónál haladnál tovább és lenyomod a gázpedált, az egész autó vár 1-1,5 mp-et, mire megindul. Előzéskor ugyanez. Ez minimum feltűnik, sok esetben zavaró. De maga a motor működése, kulturált járása nagyon szerethető, igazi utazóautó minimális fogyasztással. Nekem volt egy céges Octáviám (2018 combi, 1,4 TSI, Style), amit 0-60k km között használtam. Szerettem, de pl. az utastér zajcsillapítása elég hiányos volt, főleg a hátsó futómű dübögése tűnt fel hosszú távon. Egy normális, nem túlzó felszereltséggel és importőri kedvezménnyel jó vétel lehet, maga az autó, pedig, szerethető.
Fura egy elmélkedés ez az árpontról, hogy mi volt 2018-ban szemben azzal, hogy mi van ma. Drágább lett valóban, de ez annyira azért nem meglepő. Akinek nem emelkedett a fizetése 2018 óta 60%-ot az nem nem azért nem fog Octaviára váltani, mert drága az Octavia, hanem azért mert éhen halt.
Lehet öreg vagyok, de beülsz egy Golf VII 2.0 TDI Variant Highline felszereltségű autóba és megvan az érzés, hogy hazaértél. Ráadásul tekerhető klíma és hangerő, stb. Ebben modern autókban nincs meg a ez kell nekem érzés. Nekem ez nem fejlődés, sem a nyolcas Golfnál, sem itt.
Jó dumákat nyomsz Kolos! (Látom valaki nem lógja el a ,,lábnapot,,...😊) Sajnos ez nekünk drága itt K.Európabalkánisztánban. Az elmaradt nyugaton(😀) (Osztrákia, Dájcsland) a szintén elmaradt fizetésből (😂) simán megveszik.
@@tamas1163 minden uj modellnek , emelkedik az elozohoz az ara... az hogy milyen mertekben ervenyesiti, az importőr , az az ő döntése... € árfolyam+ importőr ár képzés..
Helló tetszik de drága nagyon 3 henger marhaság ekkora kocsiba nem való gyenge maksz valami kisebb kaszniba jó , ja és manuális válto nekem az jönbe, és benzin nem dizel az a traktorba való
Most konfiguraltam ossze octavia kombit, csak a kivancsisag keppen. Nekem sikerult 14millio alatt maradni (ugyan ezzel a motorral es valtoval), kicsit kevesebb extra es nalam meg ugy vallalhato lenne a dolog :-)
Félrevert egyet a szívem amikor mondtad a 20 milliót, de a 16-nál is. Nézegetem mostanában folyamatosan az új superbet és az centire ebben az ársávban van. De mondok jobbat, főnököm jövő héten hozza ki a szalonból az új c200-at 17,7-ért. Tudom alma-körte stb..., de álljon már meg a menet. Videó végén mondtad, hogy már nincs dcc, fl előtt lehetett kérni.
Lassan már alma-alma mivel meg tudod venni a Mercedest is ennyiből, de persze ez nagyobb és jobban felszereltebb. Jelenleg nem kapható igen a jobb futómű, meglátjuk később bele teszik e.
@@DRIVENhu igen és ebben az a szomorú, hogy nem a Mercedes lett ennyire olcsó. Kíváncsi vagyok lehet-e majd kérni a dcc-t, mondjuk nem mintha annyira izgatna, csak a tudat, hogy tettek a kocsira egy másfeles szorzót és az már nem fér bele 16 millióba.
Az árban egyetértek mert átülök egy ennyi pénzért Mercedes be.Most néztem egy cx 60Mazda plagin hibrid 15.9M A Skodának átkellene ezt az árképzést gondolni.
