Skoda Octavia Scout - un ALLROAD accesibil 

Am o masina identica de 4 ani si 60.000 km asa ca pot sa apreciez comentariul tau ca fiind pertinent si foarte obiectiv. nu este nici o masina sport si nici neaparat economica dar este practica, este suficient de inalta sa nu iti pese de gropi si borduri, este fiabila, are un spatiu interior mare si suficient de puternica ca sa poti depasi in trafic. fac abstractie de interiorul din plastic pentru ca ala e specific clasei. la interior are insa doua chestii bune. tapiteria specifica de scout si faptul ca se incalzeste extrem de repede. toate circuitele alea complexe de racire a motorului au avantajul ca isi incalzeste interiorul extrem de repede , e drept ajutat si de o aeroterma electrica. insa o chestie pe care nu stiu daca ai sesizat-o si se vede cand o fortezi in giratoriu este ca suspensia este foarte moale desi de amortizat amortizeaza impecabil. ea sta pe viraj dar senzatia nu este pentru cei slabi de inima. sigur mergi cu ea ca si pe un covor magic, doar ca la curbe trebuie avut grija ca cei din spate sa nu aiba rau de "mare". este singurul minus al masinii in viziunea mea personala. daca ar fi so o iau din nou as cumpara una 4x4 fara iteratia scout pe ea. este usor mai joasa dar nu are un asa mare balans al masinii. o alta chestie este ca eu nu folosesc mai niciodata optiunea de sport, fiind diesel nu are sens , daca vreau sa accelereze o calc pur si simplu si motorul trage, nu ii place neaparat pe zona rosie. poarta manuala am folosit-o doar iarna cand aveam nevoie sa nu schimbe viteza pentru a avea frana de motor. inca o chestie care imi place este ca automat la coborarea unei pante intra in frana de motor daca lasi acceleratia. daca tu atingi frana ea isi anuleaza functia si curge la vale.

Si practica si accesibila, masina de familie.

Vlad, Thule acela de deasupra cred ca influenteaza semnificativ consumurile masurate de tine. In special la viteaza mare. Ma astept ca, fara cutie, sa consume mai putin cu 0,5 l sau chiar mai mult, vorbim de viteze de peste 90-100 km/h.

Draguta masina. Varianta asta scout mi se pare destul de potrivita pentru drumurile noastre, mai ales daca proprietarul este activ si se mai duce si in afara drumului. Cum ai zis, este un allroad (ca la Audi) la un pret mai accesibil si cu costuri de mentenanta si exploatare mai okay. Ca mai sunt si anumite dezavantaje, un consum ceva mai mare decat se asteapta multi si o dinamica poate nu chiar cum se asteapta avand in vedere puterea, nu cred ca este o problema. In ciuda timpilor pe reprize, eu cred ca performanta este buna daca nu ai asteptari de sportiva. Greutatea si inaltimea mai mari isi spun cuvantul. Ceea nu mi-a placut a fost lipsa pilotului automat. Dar exista retrofit si nu cred ca este foarte scump.

Scout-ul acesta din generația a III este mașina mea preferata de mult timp încoace. Arată bine, face multe și m-ar duce pe toate traseele mele. Însă am văzut un comentariu in care se spunea că sunt supraevaluate in stare second-hand și sunt de acord. Cumpărătorul mașinii prezentate a dat 17000 pentru 30000 de km. Pe internet oamenii cer de la 12-13000 in sus pentru 180-200000 sau mai mult. Păcat. Sunt convins că este o mașină ideala dar până una alta să scăpăm de dorința de a ne îmbogăți indiferent ce oferim 🤣.

O masina foarte ok, cu o motorizare comuna la noi…Eu am ales “fratele” Golf Alltrack , dar cu 1.8 TSI. Am avut la vrema respectiva o super oferta de la Skoda, dar mi-a placut mai mult Golful si l-am preferat.

Foarte buna masina. Detin un astfel de model (150cp, manuala 6tr) in 300.000 km, in afara de schimburile normale de filtre si uleiuri si distributie, doar 4 bucse am inlocuit. Si cu masina mai intru si pe drumuri de camp. Se comporta foarte bine si pe noroi si pe zapada. Un “work horse” veritabil 👌

Îmi place! Este o maşină perfectă pentru aventurieri.

hahaha, „echipare Valea Cascadelor”, asta este o expresie mai greu de inteles pentru cei care nu locuiesc in zona Drumul Taberei-Militari :))

Salut Vlad! Pentru iubitorii de SUV -uri, nu au nici cea mai mică idee ca o astfel de masina este cu muuult mai practica decat un SUV. Dar marea majoritate a clienților de SUV nu sunt nici soferi practici, nici soferi care sa iubească cu adevărat sofatul, conduc niste "adidasi" cu 4 roti la care vor 4x4 fara sa stie ca le este aproape inutil sau ca nici macar nu-i prea ajută.

Cel mai bun avantaj la VAG e sa cunosti pe cineva priceput cu VCDS. O conectare trebuie si iti activeaza ceva-ceva optiuni, cum ar fi modurile de condus, in cazul de fata nu-ti trebuie buton, le activeaza din tester si le poti alege din meniu. Overall pret-km ok, nu wow, ok.

Am dat din nou de videoclip asa ca o sa scriu de consumuri. Cu rotile de iarna de 225, cutie deasupra, drum la schi, medie orara in jur de 100 ( atat iese pana in austria, mers legal) , consum 7.8. cu rotile de iarna de 205 ( apar in talon) , fara cutie, aproximativ acelasi frum, dar catre italia , cu mai putina autostrada, dar aceasi medie de aproape 100 , consum 5.9.

E adevărat că nu am mașina de mult timp, dar cât am mers până acum, am scos aproape aceleași consumuri, dacă nu puțin mai jos, cu o Kia Ceed SW 1.5 TGDI 160cp. București - Sibiu și retur, mers tare susținut pe autostradă, alergată pe Dealu’ Negru și mers normal pe Valea Oltului (depășiri ocazionale plus stat în coloană 1h unde se lucra) am scos 7L/100km la dus și 6.3 întors (fix același stil de mers). diferența presupun că vine de la faptul că la dus am stat cam 1h în coloană la semafor pe valea oltului unde se lucra. În oraș, din ce am observat până acum, nu sare de 12 (rar am văzut această valoare) în trafic bară la bară cu AC pornit și fără start-stop activat. Nu mi se pare că se justifică în ziua de azi să mai cumperi diesel în situația în care faci sub 20.000 de kilometri pe an, preponderent în oraș și 99% pe asfalt. Ca preț de achiziție nouă pentru acest Ceed, foarte aproape de cât a costat această Octavia Scout second-hand. Cât despre urcat la deal, nu mi-a fost rușine pe nicăieri pe unde am fost cu un Clio 4 0.9tce de 90cp. S-a descurcat de minune. E adevărat că nu are cuplu mai deloc și a trebuit muncită puțin pe unele serpentine, dar foarte ok per total. Nu-ți trebuie diesel ca să te duci la munte, dar probabil că-ți e mai ușor în unele situații.

E adevărat ca Scout-ul e mai versatil decât un break clasic sau decât o berlină si in majoritatea timpului te descurci insa in anumite situații o garda la sol mai mare decât fie și cea a Scout-ului sau Alltrack-ului sau Allroad-ului face diferența. Așadar sunt si SUV-urile bune la ceva. În alta ordine de idei, mai lung vine la pachet atât cu un spațiu pe care il poți folosi și ca dormitor in Vamă, dar în unele situații cei 4.68m ai Octaviei 3 nu te vor ajuta comparativ cu 4.38m cât are un Karoq sau Ateca. Passatul are 4.78 deci e si mai lungan iar Superb-ul se oprește la 4.86m (dacă se mai chinuiau puțin îl făceau de 5m ca să știe o treabă 🙂). Soluțiile practice de la Skoda sunt în mod clar pe placul meu, insa cu un scaun pasager care se rabate (nu și în cazul acestei mașini) eu unul pot transporta ocazional obiecte lungi de 2.5m și 65 cm lățime fără sa ma chinui ori sa chinui mașina, ceea ce cu această Octavia nu pot. Exemplu concret: Dulap de haine de la Jysk. Dimensiuni dulap gata montat: 1.5m x 2.4m. Dimensiunea celui mai mare pachet din cele 3 era de fix 2.5m x 65cm. În Passat nu am avut cum sa le duc, în schimb cu Tiguanul care are acea opțiune a scaunului pasagerului față complet rabatabil am putut. Cu usa haionului închisă și nu cu pachetele ieșind din gabaritul mașinii în timp ce usa ar fi fost legata cu nu știu ce sfoară sau cordelina. Ce mi-e Jysk, ce mi-e Ikea? Tot scandinavi și tot la pachet iti dau mobila.😉 Deci se poate și mai versatil decât poate Scout.

Super vid, ca de fiecare data! Abia astept sa "pui mana" pe un Superb Scout cu "motorasul" ala de 280 de caluti(dream car'ul meu la ora actuala). Nu stiu sigur daca ai prezentat 2.0 tsi'ul pe canal, am mai cautat dar nu am gasit. In speranta in care este pls pls spune'mi. SPOR!

Nu cunosc detalii despre alte zone alte Europei, dar aici in UK exista Superb Outdoor, care este identica cu Octavia Scout. Mai exact: caroserie estate, 4x4, aceleasi motorizari, usor mai inalta, aceleasi bandouri exterioare ornamentale si probabil scut metalic.

Min 5.37, am zâmbit... "mașina de spălat"🙃. Foarte fain SCOUT-ul, îmi place mult!

Eu 1nu mi se pare masina perfecta împreună cu pasatul alltrack ....dar de moment rămân la golf-ul meu:))) urmăresc cu placere

Posesor de Scout 2.0 FSI 2008 ❤️ o masina excelenta.

o alta masina buna all road accesibila ar mai fii opel insignia A country tourer cu motorizarea 2.0 turbo 250 cai 4x4

Buna! utila si deosebit de buna prezentarea! rog posesorii sa precizeze daca m-ai exista acele prize de aer cald sub scaunele fata, pentru pasagerii din spate. Respect pentru cunostintele care le ai in domeniu!

Salut. Fa te rog o prezentare si la octavia 3 facelift combi 2018 dsg 7 trepte cu motor 1.6 tdi 116 hp. Merci

Mi-a plăcut mult prima versiune de Audi Allroad (C6) și visam nu la mult întâlnitul 2.5 TDI 180cp ci la mai rarul 2.7 biTurbo 250cp. Dacă nu mă înșel 4.2-ul V8 300cp a fost mult mai popular în SUA. Dintotdeauna mi-a plăcut Octavia Scout.

Asta cu consumul... deci tocmai m-am intors din concediu.. Bucuresti -Viena-Bucuresti. In romania pe autostrada 140, 130 in rest, pe pilot. 2.0 TDI, CRMB, DSG, 150 Cp cu chip la 190 si chip si la DSG(430Nm acum), masina incarcata full. Masina a fost luata de noua, are 81 000 km acum(nu o folosesc in oras ca nu am de ce), reviziile si schimburile conform caietului de service cu mentiunea ca uleiul la DSG il schimb la 50k in loc de 60k iar uleiul din motor la 12-15k in loc de 30k. 5.5 media consumului. Dar: nu e 4x4, nu e Scout, nu e break si nu am cutie deasupra. Condus fara menajamente si fara sa ma uit la consum...

Salut Vlad, de problema cu consumul de ulei la CUNA ce ne poti spoune?

Suspensia spate este adaptata pentru tractiunea integrala , pe punte semi-rigida nu incapeau planetare si grup diferential. Din cate stiu eu , suspensia independenta spate este pusa doar pe break . Sunt masini placute la condus ( am avut ) dar foarte slabe pe bucsaraie . Pe fata sunt inca pe un sistem de bascula cu capete teflonate care dupa unul sau doua schimburi de bucse se uzeaza , si necesita schimbarea bratului cu totul, degeaba schimbi bucsa ca joaca. Din cauza sistemului de tractiune integrala , volantele bi-masice pica repede . Problema este ca DSG-ul este " bland " la schimbarea treptelor si asta face ca masina sa functioneze relativ decent chiar si cu volant partial defect, fara sa se simta la șofer. Asta se traduce in socuri de cuplu preluate de axul cutiei...adica sanse mari sa apara probleme in cutie daca proprietarul merge mult cu volantul defect. Sunt Ok ca masini de oras. Nu sunt crossovere . Garda la sol cu 2 cm mai mare nu face doi bani , consola fata este lunga cat o zi de post, unghiul de atac este prost din aceasta cauza. Placa portbagajului care acopera rezerva este slaba. Se indoaie si cu trei geamantane. Sincer , pentru 17.000 euro era mult mai practic un SUV compact. Masinile astea ...Scout , Alltrack , Allroad ...sunt tepe de marketing. Sunt exact niste breakuri de serie , cocotate 2-3 cm , cu niste plastice care fac mai mult rau decat bine...ca nu protejeaza nimic si daca vrei sa le schimbi , iesi cateodata mai bine sa cumperi o aripa noua. Sigur , dupa 10-12 ani gasesti rugina sub ele. Au o problema cu fluxul de aer de sub masina la viteze mari . Sunt situatii cand masina este aproape periculos de condus pe curbe rapide cu vantul nepotrivit. Sistemul 4x4 este ...sa te scoata din parcare daca tractoristul ti-a plutit un mal de zapada in lateral, dar nimic mai mult. Daca vroiau sa faca un crossover veritabil , trebuia sa se umble serios si la suspensie, ca mocofanul care o cumpara isi imagineaza ca are masina de teren si o baga prin hârtoape , in conditiile in care bucsaraia e slaba si pentru asfalt. Sunt frumoase , au aspect robust, mai musculos, dar sunt muschi falsi. Nu sunt masini pentru oameni cu adevarat " activi ".

Salut Vlad, O idee pentru filmările viitoare: ai putea să numești și câțiva concurenți direcți care ți se par de luat în considerare la o achiziție. Eu n-aș lua TDI. Aș alege oricând un C5 HDI, break, cu hydractive.

Eu dețin o astfel de mașină cu opțiunea start and stop. Consumul mediu pe care îl scot la un plin e de 5,7 l/100 km cu mers prin oraș cam 30% și 70% exterior. Sunt foarte mulțumit de ea. O chestie ce am remarcat-o recent e că mănâncă ulei. Cam 1 l la 7000 km. E adevărat că și în carte scrie acest aspect. 🙂

Salutare tuturor îmi spune și mie cineva ce fel de tracțiune are am cautat prin comuri dar nam găsit nimic .

Toata viata am avut benzinare iar acum ma bate gandu la un AWD si am zis ca hai sa incerc si un diesel ca nu o fi asa rau... apoi ma uit la prezentarea motorului din acest video. Cat de fiabil este? la cate sisteme are, parca nu imi inspire incredere...

Si Skoda și înălțat și 4x4 și la preț ok. Ce mai vrei române? 🤔😁

Salut Vlad plus urmaritori O dilema am si eu Voi fi posesor Octavia 3 facelift 1.5 tsi dsg 7 Problema mea cea mai mare este lipsa franei de motor Cum voi proceda la o coborare de serpentine cu aceasta configuragie fara sa omor franele Multumesc

mai am un comentariu de facut, nu stiu daca posesorul masinii din filmare are aceasi problema sau nu cu jantele. Ele sunt foarte frumoase dar si foarte sensibile, desi conduc civilizat si ma feresc de gropi foarte rar cand masina are o tinuta de drum perfecta la viteza constanta pe autostrada. Nu stiu care este explicatia dar trebuie des echilibrate si deja am reparat doua pentru ca erau deformate. Ma gandesc serios sa le schimb cu unele mai rezistente potrivite pentru drumurile noastre.

La skoda scout ii vad rostul.. mai putin ii vad rostul la skoda vrs..

nu cumva consuma si ulei?

Skoda for life! 👍 desi as alege XC70 in loc de Skoda asta...

Te rog fă un review la ARTEON

Accesibila pentru cine? Noua sare bine de 30.000 euro, iar SH sunt supraevaluate. Alea care nu sunt, sunt coji.

Mereu am zis și o să mai zic Skoda este un VW mai bun.😁

Domnul vlad.Scoda octavia 1.5 tsi 150 cai.pt familie daca nu parcurg 9000 km pe an se merita?

Le spune bine domnul Vlad! La început “Euro 6”-le nu avea AdBlue.

Nimenea?

Ce parere ai de 1.6 tdi 116hp cu dsg 7 trepte tot octavia combi? Merci

si un golf 7 alltrack ca sa fie tot complet

Sau alltrack

La faza cu timpii 0-100 sau pe reprize, eu ma intreb daca producatorii dau timpii acestia dupa ce arata vitezometrul sau dupa viteza de pe GPS? Totusi, ca sa amuz putin. La repriza 100-140. Vlad: Aproape 10 sec. Cronometru: 6.9 sec. Secundele tale sunt iuti 🤣.

Nu automata cu dublu ambreaj.Costuri mari cu remedierea lor.

Nici cal, nici mãgar😁 si surpriza nu e Logan🤣 Nu cred ca genul asta de masini mai prind la vanzari, in primul rand datorita pretului care e apropiat de un suv. Asa sunt frumoase si practice dar de cand cu invazia suv-urilor de toate preturile si echiparile care mai este rolul unui allroader !?

Sincer, am tremurat putin dar fiindca nu imi permit asa ceva, m-am calmat...in schimb, costiugul Thule imi provoaca palpitatii.

Mașina perfecta când te apropii de vârstă pensionari 👍👍

Cam murdar motorul pt km pe care ii are masina

Nimeni?😁

oare chiar sa difere timpul 0-100 cu 0.5 - 1s in plus fata de cel declarat oficial? Ma indoiesc, cred ca nu isi au rostul afirmatii de genul asta fara sa faci un test serios in care sa si demonstrezi asta. Parerea mea. Spor in continuare

Ce-i place la politaiu ala sa tot bage sirena...