Skoda Yeti казалось бы дед мобиль который только на дачу , но как показала практика можно сделать реально веселый автомобиль. 1.8 мотор на шкода йети дает реально веселую машину. #Skoda#yeti#skodayeti#vagcenter
Владею таким. 13й год, 1,8т, привод полный. Машина реально юркая и шустрая, но на городских скоростях не нравится задемпфированная педаль газа. Спорт режим очень истеричен, в отличие от дизеля( не комфортно). На высокой скорости машина стелет, в городе на убитом асфальте не хватает хода отбоя. Очень жёсткие удары. Багажника почти нет (для меня не критично), зато если снять задние сиденья, можно из однушки за раз переехать. Салон очень качественно собран, шумка даст фору многим современным одноклассникам. Пробег небольшой - 100т.км., и при этом подвеска до сих пор аутентична. Расход топлива в городе по мне великоват (12,5), на трассе до 110 укладываешься в 7,5, после 120 начинает жрать. Двигатель на 80т.км стал стремительно жрать масло (500 гр на 1000). Произвёл мягкую раскоксовку Лавром и поменял маслоотделитель( купил на Али за 1т.р.). Расход вернулся к 50-100 гр. на 1000. ДСГ на трассе ведёт себя великолепно, в городе тяготеет к высшим передачам. Где надо ехать шёпотом- принудительно включаю первую передачу. Я невысок ростом (165 см), и удобную посадку до сих пор не выбрал. Устраиваюсь по педалям -не хватает вылета руля. Высоким в нём очень удобно. Очень надёжный, не капризный авто. Самое слабое место - кузов. ЛКП - Жопа. Передняя нижняя кромка задней правой двери просто сгнила под краской и ничем себя не проявляла, кроме вспучивания. Делал так же косметику задних крыльев в местах стыка с бампером. При всём этом - первый авто , с которым не хочется расставаться.
Ну а че, потому что не шибко мелка табуретка с сердцем гонщика, высокой короткой базой для полного привода зимой)) класс А внешку и на свой кошелёк можно доработать или в корне изменить) всё решает копеечка
Взял Ейти 1.8 в максималке в прошлом году за 1 млн. доволен как слон, полностью удовлетворяет моим потребностям: дача, путешествия, охота, рыбалка, так ещё и пуляет отлично! Но надо сделать Ст1 чтобы стало немного веселее 😂
С удовольствием смотрю твой канал!Контент класс. У меня к тебе вопрос, как профессионалу. Джетта6 2012 г на 1.6 АТ - айсн 6ст. Почему если медленно разгоняться, то у меня на 4 передаче поднимаются обороты до 2000,идет тяга, а потом падают до 1400 и снова начинает тянуть машину и все это 4 передаче. Пробег 50к.Спасибо.
Да Йети тема!!! Был у меня 4.года и шесть месяцев... Остался очень доволен... Продал на пробеге 247т.км проблем не было очень надёжный авто... И масло не ел и коробку не трогал. Сейчас у меня Ауди А4 около полугода она конечно получше но по Йети скучаю
Ети огонь, по совету Стаса взял, за 100к пробега тоже ступица загудела и термостат коробки, скорее всего на этом он тоже сломан. Легко проверить: если летом темпер масла появляется раньше чем ОЖ доходит до 90 градусов, значит термостат заклинил открытый.
Да... Зимняя резина на шипах по середине лета, конечно же в первую очередь делаем Stage 2 на запчастях из мусорки и ставим 20 диски с резиной стёртые до slick!
И как? После рождения ребенка решил купить первую машину. Хватило сходу на бу весту св кросс. Живу на Севере и клиренс не последнее место. А большой багажник на первом(коляска, продукты). Но зимой без полного привода вообще не очень. Снег не чистят толком. Вот присматриваюсь к ети 1.8. Но ценник на норм экземпляры 17годов 1,7-1,8млн. Но багажник кажется попроще и меньше, чем в весте
Владел 1.8 дсг рестайлом в комплектации adventure с новья. За свои деньги (1130 т.р. 2015 г) офигенная тачка (утилитарная и тоже время драйвовая для паркетника, экономичная, комфортная в рамках своего класса). Потом пересел на новую а4 б9 кваттро бензин и могу на фоне её перечислить минусы йети. Дерганная прыгучая езда в пробках (то не едет, то рвёт из под себя), тормозов даже для стока не хватает (нет уверенности когда тормозишь после обгона), хреновое лкп у навесных кузовных деталей - любой микроскопический скол превращается в прыщ с последующим отваливанием краски пластами (если вовремя на закрасить). Далее, скрипучая панель приборов - требуется проклейка. Лобовое быстро покрывается сколами и микротрещинами, хз может у многих паркетников такая проблема (у а4 за 4 года всего 1 скол). Сильно загрязняются боковые стекла с зеркалами (грязь летит с лобового). Через 2 года подающий воздух патрубок был весь в масле, не знаю насколько это серьёзная техническая проблема. На бездорожье не хватает угла въезда. Работа халдекс в грязи не понравилась (сильно мотает машину), торсен лучше (как по рельсам). Вроде все.
1,8 tsi. 152 кобылы. Пассат 2011 года. 4 года назад пробег был 168000. 4 года назад был угнан. И проблем с ним не было. Хотя юзал его по полной. Скучаю по этой машине
Тачка не имеет конкурентов на вторичке, жаль что сильно недооценена, но зато из-за этого цена входа в тюнинг невероятно мала сейчас) А по корозии , выход один...это регулярная мойка авто, не реже раза в неделю! у меня 13г и всё отлично...
Йети охрененный. Раньше в семье был рестайловый с 1,8. Скромный и неброский внешний вид соседствует с задорным характером и практичностью. Один косяк, маленький багажник, но трансформация салона частично может это сгладить
подвеска не простреляемая всё нравится, был бы адаптив круиз и новый дизель 200 сил пушка к 125 тысячам поменял 2 задних ступичных, комплект колодок, 2 раза передние стойки стаба, 1 раз задние стойки стаба ии всё
Как будто про другой автомобиль рассказываешь). Послушал год назад стасяо сана, взял йети. Что скажу в итоге. 100 к надо только на большое ТО и летнюю резину. Подвеска жёсткая как табуретка ( её стехия трасса ну и может Москва с хорошими дорогами). Салон собран плохо, т. е. шумка от дороги огонь, но весь пластик дребезжит на кочках (думаю у тачки с видео шумка салона сделана). У меня 14 год. Требует довольно много вложений по технике. Едет хорошо. Рулится приятное чем фф2 (с него и пересел). В общем не надо превозносить данный авто. Но вот главный плюс машины, что стоила дешевле митсубисей асх (и при этом точно лучше) , ну и практически как логан. Так что о покупке не жалею, тяготы владения переношу)
На обзор следовало бы взять рестайл))) Я владел данным аппаратом, прикольный аппарат, особенно на шитом движке и дсг, едет неплохо))) опций дохрена, НО самое ужасное в этой машине- это сиденья! Нужно ставить хотяб от гольфа или от ауди, после фф3 просто убожество! Сейчас езжу на ку3, после йети не хватает всяких кармашков, сеточек и ящичков((( в ку3 спорт сиденья очень удобные. И если брать йети, то лучше в максималке, как у меня была, в ку3 нет многого, что было в йети, но ауди есть ауди, ощущения совсем другие))) а йети отличная городская коробочка)))
В комментах в основном пишут те, кто о йети знает только с картинок и те, кого коробит зимняя резина летом. Комментов владельцев йети меньше, но они положительные.
Конструктор, говорите? Рулевую колонку от других можно в йети поставить? Вылета руля не хватает, уже второй год езжу и никак оптимально не могу усесться за рулём((
Скаут на полном приводе хрен найдешь, а если и найдешь- можно за эти деньги купить 2 йети. Если так нужно возить 200л бочки - поставьте фаркоп и купите прицеп
@@Alex-bs1fj суперб скаут это во-первых суперб-сарай. Полноприводный и задранный, что делает его супертачкой для поездок на дачу за компотами и остальным
@@o2_1 ок, я живу за глродом, никакой проблемы не испытываю в поездках домой. а, еще компоты не делаю, если что надо есть магазин и рынок. у супруги универсал, полный привод, купили его только из за внешгего вида. до этого бвл универсал легковой с малым клиренсом, никакой проблемы
@Alex в Европе увеличеный клиренс имеют только кроссоверы и типа скаутов, оллтреков, оллроудов, и вольво хс70 всяких. Для остальных машин идет "европодвеска", которая ниже чем у тех, что продаются ( автомобилей) у нас с ППД. Шкода суперб скаут и шкода октавия скаут это машины европейской сборки, они никогда у нас не собирались и собираться точно не будут имеют подвеску кроссоверного плана с конвейера. Скаут это просто комплектация, ее отличие в молдингах, в клиренсе, в дизайне интерьера и в пакетах опций. Шкоды суперб скаут нет на досках объявлений, нет на дорогах. Никто не пригонял себе такую дорогую и редкую комплектацию. Так же как и нет электрических октавий и супербов, так же как и нет гибридов, так же как и нет дизельного битурбового кодиака рс. Слишком дорого.
Лавочка… коляска от К-750 без демонтажа переднего сиденья))) и это ещё комплектация была простая, где переднее сиденье не ложилось, превращаясь в столик
Ну наконец то Евгений снял "самого лютого волка в овечьей шкуре" из всего ВАГа. А такой Йеть стал именно из за "няшной внешки"... эту машину в потоке никто "не в з..й" не ставит, из за "братьев на 1.2 - 1.6":(((( ну или пока не нажать на "тапочку"))) круче ток - "Лупо" с в8 и то "ехало ли оно"...))).... Спасибо, тебе! владею такой же "злюкой") Суетливые любители замены мехатроника "салютуют" тебе))) а машинка "классная", и да - нафих Карок!!! верните Йетя!!!)))
Купил у своего деда этого зверя. Куб дров в ней перевозилось) сейчас эта ласточка не в деревенских руках. Коляска чуть не стоя залазит. По поводу затрат расходников каждая замена выходит в районе 12тыс. с учетом что масло liqie moly. Очень много положительных эмоций от этого зверя
3 года я наваливал на етике стейдж 2, все бы ничего, да запчасти дорого, ст3 усугубляет ресурс и так 180ткм было. Пружины сразу в топку, ставить занижение. Масло не жрал Продал, иногда скучаю. Но взял себе лансер х раллиарт. Так что если ездить до 140кмч то норм, свыше уже бой с ветром и расход.
S.Yeti “Везет мешки с цементом С привычным тебе ускорением” *внимание, он капризный, но ты его продолжишь любить, при наличии свободно плавающих финансах, которые потребуются с более частой периодичностью чем на обычный подобный яп. кор. фр. авто Надо оно вам или нет, каждый решает сам за себя
