Skuter 4T montaż nowego gaźnika, odpalenie. 

Witam na początek proponowałbym przejechać około 50-100 kilometrów a następnie na zimnym silniku odkręcić świece i sprawdzić jej kolor, jeżeli jest on czarny oznacza to że miszanka paliwowo powietrzna jest zbyt bogata w benzynę następuje w tym momencie nadmierne spalanie paliwa a na dodatek część paliwa zostaję zmarnowana przez nie wystarczająca ilość powietrza do ilości pozostałego paliwa w cylindrze. Jest to szkodliwe dla silnika po pewnym czasie zawór wydechowy może się rozszczelnić a pierścienie na tłokach zaczną się zapiekać przez nadmiar nagar co doporowadzi do utraty kompresji. Natomiast białawy kolor świecy oznacza że benzyny jest zbyt mało w stosunku do ilości powietrza i to powoduję że w silniku panuje nadmierna temperatur co może doprowadzić do podparcia zaworu, wypalenia dziury w tłoku, uszkodzeniu świecy lub nawet do zatarcia silnika. Dlatego ważne jest to żeby świecą wypaliła się na kolor kawy z mlekiem taki brązowawy kolor. No troszeczkę się rozpisałem ale wolałem się rozpisać żeby wszystko było jasne i klarowne 😅

Jeżeli przewód który łączy kranik z króćem ma jakiś trójnik to jest coś źle pozbądź się go wstaw zwykły gumowy. Ten przewód który łączy kranik z króćem będzie dziurawy skuter przestanie działać ponieważ ten przewód odpowiada za otwieranie i zamykanie kranika za pomocą podciśnienia pozdrawiam.

@@motoszark7390 dzięki za pomoc , a tak sobie myślałem że jest coś pewnie kombinowane

@@motoszark7390 i 2 raz dzięki bo szukałem powodu braku mocy okazało się ten trójnik generował duży problem bo nie było szczelne i dla tego też był problem z zapaleniem go. Na razie uszczelniłem 2 wężyk potem zamienię trójnik na 1 wężyk. Odpaliłem go w garażu i dałem mu miodu zdarło mnie z stopki postawiło na koło aż urwałem chlapacz moc wróciła wielkie dzięki haha

@@elpablo8493 i elegancko bardzo mnie cieszą takie komentarze

Śruba ta odpowiada ze ilość gotowej już mieszanki paliwowo-powietrznej Im bardziej dokręcisz tym mniej tej mieszanki przedostaje się do silnika, jeżeli bardziej odkręcisz to więcej mieszanki dostaje się do cylindra śruba ta z reguły daje to że możesz nią regulować to jak silnik będzie się zachowywał na wolnych i w miarę średnich obrotach kiedyś jak za mocno odkręciłem to mułowato się zbierał dlatego musisz już sobie to ustawić tak żeby dobrze było.

Z kranika wychodzą trzy króćce jeden jest króćcem wlotowym paliwa z baku drugi jest wylotowym z kranika do gaźnika natomiast trzeci króciec który najczęściej jest od spodu kranika jest to zawór otwierająco-zamykający dopływ paliwa z baku do gaźnika. Ten zawór jest sterowany podciśnienieniem z króćca dolotowego i tak jak mówisz ten przewód należy podłączyć do tego trzeciego króćca który prawdopodobnie jest od spodu.

Głównie jest tak jak napisałem. Ale zależy jaki typ tego kranika masz jeżeli jest on przymocowany do Baku i wychodzą z niego dwa króćce i jeżeli jeden wychodzi z boku a drugi z dołu to ten boczny jest wylotem paliwa z baku a dolny jest zaworem.

@@motoszark7390 u mnie jest właśnie tak że są dwa jeden u góry i drugi pod nim... i wychodzą razem ze sobą w tą samą stronę czyli mam rozumieć że do górnego idzie przewód paliwowy a do tego u dołu z kolektorka?

@@szkaradny4198dokładnie tak. Jeżeli będziesz miał jakieś pytania chętnie odpowiem 😁

@@motoszark7390 o dzięki, bo mam jeszcze jeden problem z gaźnikiem u mnie są 3 zaworki a nie 4 tego czwartego nie ma a to powinien być to przelewowy ten mały od spodu a ja mam tylko przelewowy od góry po środku od paliwa i u mnie w nowym gaźniku z tego dolnego zaworka wystaje długi przewód i gdzie to ma iść o bo na przewód przelewowy jest za długi chyba z góry dzięki za pomoc .

Witam, masz na myśli przerobienie układu wtryskowego na gaźnik?

Naprzyklad nie dolatujące paliwo do gaźnika, nieszczelny króćce dolotowy , albo sam gaźnik może być pływak źle ustawiony fabrycznie.

Generalnie każdy silnik inaczej reaguje, jedne gaźniki można ustawić według internetu i nie będą chodzić. Śruba ta odpowiada za ilość mieszanki paliwowo powietrznej na wolnych i nie określonych obrotach silnika. Śruba musi być ustawiona tak żeby silnik równo pracował, rytmicznie i stabilnie. A to będzie oznaczać że mieszanka jest odpowiednia. Polecam na początku zmniejszyć obroty lub ustawić sobie obroty taki jakie chcesz i wtedy bawić się tą śrubką od regulacji mieszanki. Ja tak ustawiam i jestem zadowolony ze stabilnej i równej pracy silnika przy bardzo małych obrotach. Dodatkowo wspomnę o tym abyś regulował gaźnik na w pełni rozgrzanym silniku, pozdrawiam 😁

Witam, wygląda mi to na źle ustawiony rozrząd jeżeli jedzie gorzej niż wcześniej. A gaźnik jest dobrze ustawiony jeżeli nie masz pewności pojeździj jakiś czas i wykręć świecę i zobacz na jaki kolor jest wypalona jeżeli na inny niż kawa z mlekiem jest źle .

@@motoszark7390 gaźnik jest dobrze ustawiony, świeca kawa z mlekiem i wydaje mi się że jest słaba kompresja nie mam przyrządu do pomiaru kompresji a zawory szczelne są bo sprawdzałem.

@@steamstymowycsgo6031 jeżeli z gaźnikiem jest dobrze to możemy wykluczyć go pozostaje sam silnik sprawdź czy rozrząd jest dobrze ustawiony wystarczy że jest przedstawiony o jeden ząbek a. Osiągi silnika wyraźnie spadną, druga rzecz tak jak mówisz możliwe że masz coś z kompresją lub jest nieszczelność między cylindrem a głowicą. A pamiętasz może w jaki sposób ustawiłeś pierścienie na tłoku zamek każdego z nich musi być względem siebie przestawiony o 180stopni ?

@@motoszark7390 zamki ustawiałem na przeciw siebie.

@@steamstymowycsgo6031 musisz sprawdzić albo rozrząd albo kompresja gdzieś ucieka ewentualnie jak na cylinder 72 głowica z zaworami od 50 zawory są za małe na cylinder 72 i dostarczają zbyt mało ładunku pomagać temu może na przykład nieszczelność silnika lub źle ustawiony rozrząd sprawdź również luz zaworowy jeżeli jest zbyt duży silnik nie będzie pracował prawidłowo.

W zasadzie ona jest po to aby uszczelnić przestrzeń między linką a pancerzem tak aby brud się tam nie dostawał co mogłoby przyczynić się do zawieszenia się przepustnicy w pozycji otwartej.

Witam niestety nie silnik wymaga remontu nieszczelny zawór oraz nie trzymające pierścienie dają we znaki.

Witam, posiadam Stary gaźnik, jest on niestety uszkodzony. Pozdrawiam.

@@motoszark7390 nieszkodzi wysłał byś mi go?

Jeżeli mi się uda to jak najbardziej.

@@motoszark7390 a czemu.mialo by się nie udać

W jaki sposób chciałby pan abym wysłał ?

Tak to gaźnik jak rzekomo twierdził producent od 50 do 80cm3

Witam tak się składa że od pory wymiany gaźnika skuter do dnia dzisiejszego pracuję beż żadnej ingerencji chociażby w sam gaźnik czy filtr.

Jo jo ty ko

Jakie są dokładne objawy podczas jazdy przerywa i zwalnia czy ogólnie buczy i zwalnia?

@@motoszark7390 to pierwsze ,więc tak są wysokie obroty mimo nowego gaźnika,domyślam się narazie teraz wymieniam filt powietrza bo to też jest ważne co 1000km.A serwisy mnie zjadają, na szczęście man kolegę fachowca co zna się Perfect za 100zł zamiast serwis 700zl.

@@ralfsak6893 sprawdzałeś czy śrubka od regulacji otwarcia przepustnicy jest wykręcona prawie na Maksa może jest zbyt mocno wkręcona sprawdź to ważne

@@motoszark7390 Nie tego nie ,bo jeśli jest nowy jak wspomniałem,a nowych gaźników nie regulujemy.

@@ralfsak6893 nie zawsze silnik będzie pracował na nowym gaźniku

Witam przyczyn takich objawów może być wiele zaczynając od przebicia na świecy a kończąc nawet na słabej kompresji lub nawet podpartym zaworem. Proponuję sprawdzić najpierw iskrę na świecy czy jest naprawdę dobrej jakości, sprawdzić kompresję miernikiem a potem próbować z gaźnikiem.

@@motoszark7390 jak podnosze śrubokrętem iglice z tą przepustnicą to on sie wkręca ładnie a czasami jak mu odbije to rwie jak wariat jak mam tam ruszać zawory tłok i pierścienie to odpuszczam niewarto tego grata robić

@@ArekMaciejewski-fh1gm a jak pracuję silnik bez filtra powietrza?

@@motoszark7390 Aj ja to przedwczoraj kupiłem i zrobiłem nim 4 km ten właściciel mówi ze już tak sie kiedyś działo ale postał pół roku i samo przeszło

@@ArekMaciejewski-fh1gm zalecałbym najpierw sprawdzić świece zapłonową posiadam ogara 200 i skutera w obu motorowerach miałem przypadek przebicia na świecy i objawy były takie że silnik miał problem zapalić i nie chciał się wkręcany i tego typu podobne objawy.

@@Djcukrzykcuksik Witam, zalecam sprawdzić czy przeskakuję iskra między elektrodami świecy zapłonowej i czy iskra jest wystarczająco silna oraz czy świecą nie ma przebicia inaczej silnik nie uruchomi się. Jeśli z zapłonem wszystko dobrze należy sprawdzić czy silnik ma kompresję, kopka powinna stawiać opór natomiast przy próbie obrócenia wału ręcznie powinien być wyraźny opór.

@@motoszark7390 witam ogoline mechanizm kopki mi nie dziala bede zmieniac. sprawdze wałem

@@Djcukrzykcuksik Wrazie pytań zapraszam 😀

@@motoszark7390 witam ponownie. Kopkę naprawiłem kompresja jest. Po zmianie fajki iskra jest. Po podaniu strzykawka paliwa do cylindra odpala. Ale paliwo nie wchodzi do gaznika. Filterek paliwa jest suchy. Co zrobic zeby to paliwo dochodziło? Dziekuje

@@Djcukrzykcuksik Witam najprawdopodobniej jest to wina kranika podciśnieniowego lub węża podciśnieniowego. Kraniki podciśnieniowe występują w skuterach 4T i rzadko w 2T . Jeśli paliwo nie leci do gaźnika winny może być dziurawy przewód podciśnieniowy idący od króćca dolotowego do kranika, zalecam wymienić go na nowy Jeśli to nie pomoże należy wymienić kranik. Paliwo nie będzie płynąć do gaźnika Jeśli przewód podciśnieniowy jest pęknięty lub Jeśli kranik jest uszkodzony wewnętrznie. Jeszcze jedna sprawa to to że na zgaszonym silniku paliwo nie będzie lecieć wał korbowy musi się obracać aby paliwo leciało bo inaczej podciśnienie nie otworzy kranika. Mam nadzieję że pomogłem 😁

Wszystkie kanały w gaźniku z nagarem miałem plus mosiężna śrubka od składu mieszanki mi pękła

Dlatego do stożka zrobiłem plastikową osłonę która osłania cały stożek. Bez niej podczas jazdy jak ulica mokra woda z błotem na stożek, a teraz mam osłonę i chroni stożek i do dzisiaj jest czysty polecam ten sposób 🤣

@@motoszark7390 też miałem plastikową osłonę na stożek ale sól drogowa itd... swoje robią.😉

Ogólnie od momentu założenia takiej plastikowej osłony stożka, skuter przejechał już dosyć sporo głównie w warunkach wilgoci błota i śniegu i jak na razie jest okej nie mogę narzekać 😁

@@motoszark7390 grunt że u ciebie działa,. Ja teraz puchę z powrotem założyłem i mam spokój 😉👍

Witam, film ma na celu zobrazowanie jak wymienić taki gaźnik skuter nie jest używany ponieważ film został nagrany w okresie zimowym pogoda nie pozwalała na utrzymanie skutera w czystości błoto i woda z koła dostawała się na obudowy skutera i inne elementy pozdrawiam.

Witam, pojęcie kolektorek jest również prawidłowe króciec dolotowy a kolektor dolotowy oznaczają to samo.