Привет Саня толково объяснил всё понятно а самое что ещё и показал как то тоже игрался да и поставил карбюратор от дельты и забыл про такие проблемы и всё равно СПАСИБО тебе за проделанную работу ведь в Ютубе так ещё ни кто не объяснить не смог именно на данный карбюратор . Перед этим видео смотрел как ты экспериментировал с перекидкой распредвала на зуб раньше или позже я сделал по другому когда менял подшипники на распредвале звёздочку на распредвале совместил так чтобы когда совмещаешь метки на магнэте чтобы была на риски а не на букве Т потому как как не выставляешь становица на и Т и мотор совсем стал работать по другому стал на много резвее . Делай по больше таких познавательных видео по этим двигателях потому как так никто правильно не объяснить не может вот вроде бы мелочь как правильно развести поршневые кольца много раз смотрел разных мастеров но случайно просмотрел твоё видео и всё было понятно Спасибо тебе за подсказки они очень мне помогают .Удачи тебе
ДОБРОГО ДНЯ.ЯКЩО МОЖЕТЕ ПОЯСНІТЬ СТАРОМУ РАСПРЕДВАЛ ВИ ДАВАЛИ НА ЗУБ ВВЕРХ ЧИ ВНИЗ.СПРАВА В ТІМ ЩО БЄ ДУЖЕ ЛАПКА ТАК ЯК БИ ЗА РАННЄ.РОЗКАЖІТЬ ЧИ ЗМІНИЛОСЬ ЩОСЬ.ДУЖЕ ПРОШУ.
И нахира так заморачиваться там крути, клапан отсоедени, там подкрути,закручиваешь винт смеси до конца ,откручиваешь на 2 оборота,и вперёд, холостые как прогрелся потом настроил
Могу железно сказать что всё чётко по делу! Сегодня спустя 4 дня простоя такой погремушки друга сегодня я ему завёл её)))) от души спасибо тебе и лайки от меня и друга который сейчас от радости где-то ездиет)))) 😅😅😅😅😅
Красава👍👊💪🤝 правильно всë делаешь не забываем фильтр бинзиновый менять пере вакумным краном и жилательно трубки пинзиновые на кольца, хамуты чтоб плотно на сосках сидело😂❤🔥и зазоры клапанов походу тоже смотреть зазоры после 1000 км.ну и воздушный фильтр продувайте и смотрите по состоянию....👍👊💪🤝
Равствуйте не знаю как вы мне ответите но у меня такая частая проблема завожу скутер он работает на высоких оборотах потом через буквально минуту падают обороты и нормально работает потом ещё через 20 сикунд глохнет я добавляю обороты они на повышенных работают и потом когда я долго езжу примерно 80 км в час останавливают на светафорах он работает или бывает глохнет сразу
У меня такой же карбюратор мопед новый. Работает не корректно аборты плавают, никак не получается настроить, при движении на кочках глохнет, даже на ножке центральной когда стоит заведённый снимаешь и он глохнет от малейшего встряхивания. Подскажите что может быть.
Добрый день. Спасибо за подробное видео, очень мало таких. Подскажите пожалуйста почему когда дашь газу, обороты возвращаются медленно секунд 5 примерно, и двигатель работает только если верхний винт закручиваешь оборотов на 5, а так глохнет!?
У меня нет мощности не тянет.на низах хорошо ехало но на верхах он беднил не набирало максималку.и отпустил иглу на 1 деление,было на середине и стало наборот не едет на низах но едет на верхах. Что делать скажите пожалуйста
Я полностью закрыл винт регулировки и так езжу ,по другому очень много бензина ест.у меня подсос где то и не могу найти.когда фильтр воздуха частично закрываю обороты увеличивается,то есть на 10 км быстрее едет.если воздушный фильтр все 4 отверстии открыты,то мотор не развивает обороты,едет на 10 км медленнее .
Привет,тоже перекрыл до упора,после замены поршневой с 180 на 150-расточенную,почему то пропала резвость ускорения и максимальная скорость.Свеча новая,патрубок резиновый тоже,коробка -вариатор КОСО,который больше 100км/ч выдает и набирает до 80 моментально,то-ли бензонасос плохо бенз выдает,то ли электрика,то ли карбюратор,НО ничего не глохнет,прогревается четко,просто подрыва нет после 4 тыщ,раньше при зажатом тормозе с места выкручивая ручку газа не мог удержать тяга была,а щас легко удерживаю,не пойму в каком месте и что не дает резвости,либо подсос где-то минимальный,но щас при 6500 оборотах не больше 90 едет и разгон до 80 вялый.Закрученный болт регулировки как по мне вообще ни на что не повлиял,даже и не знаю зачем он нужен?
У соседа был японский 150 кубовый скутер,так вот ни разу не видел чтоб он его настраивал,работал как швейцарские часы,я заслушивался просто сравнивая его работу на холодную или горячую,с работой своего 4х тактного китайца .который не держал холостые ,эотя после прогрева вел себя длстойно и проехал 6тыс .Как бы не регулировали карб,все это полнейшее жопоебение ,как говорил мой знакомый .Применительно к ктиайцам это самое достойное определение...
Здорова, Сань в чём может быть причина, на холостых работает чётко не глохнет, как только дам газу сразу глохнет, фильтра все в норме ,свеча тоже, карбюратор чистил, поплавок настроил , в чём проблема не могу понять.Подскажи если сталкивался
Было такое у меня, когда разбился шатун коленвала, решилось путём замены коленвала на новый ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Ukg7sJ-5zeg.html В вашем случае причина в коленвале или нет, не буду утверждать..
@@davitichokhonelidze3652 регулировкой поплавка.Попробуйте поднять перед ,что нибудь подставить под переднее колесо.Мне помогло.А так ставил и новый "подсос" ,и винты и мыл и чистил-ничего не помогало.
добрый день, а карбюратор со 157 мотора также должен работать: закручиваем винт качества до упора, винт количества откручиваем чтобы не касался упорной площадки, сдершиваем фишку
сдергиваем фишку с электроклапана и запускаем. у меня запустился но с чуть открытым курком газа, отпускаешь курок тут же глохнет. но карб другой без ускорительного насоса, т. е. забит канала обогатителя?
@@user-lp4ed4ow3d Не имел дела с такими моторами и карбами, как у вас. Но симптомы указывают на следующие возможные проблемы: да может забыт один из каналов в цепи питания обогатительного клапана (а там этих каналов хватает) рекомендую посмотреть видео о карбе ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-E4MZJjG_tQ0.html (или подсос воздуха в месте крепления электроклапана обогатителя)
@@SanyaTsvay видел уже видел, карб конечно не тот, но принцип один и тот же. интересный момент опишу: когда стоит на холостом при отстроенном карбе (за исключением обогатителя) и размыкаешь фишку обогатителя квадр глохнет, т.е. идет очень обедненная смесь, а по смыслу должны подниматься обороты (вступает в работу канал обогатителя), а здесь глохнет. ваши мысли по этому поводу?
@@user-lp4ed4ow3d глохнуть может не только от бедной, но и от очень богатой смеси, это просто к слову. В вашем же случае, возможно, забит топливный канал обогатителя и когда клапан открывается, то вместо смеси, поступает только воздух что значительно обедняет смесь холостого хода. Тем более как я уже говорил забиваться там есть чему, даже те каналы что в крышке поплавковой камеры..
@@SanyaTsvay думаю все таки бедная смесь получается при выдергивании фишки обогатителя, резинку менял на обогатителе, все каналы продуваются, наверно попробую механически почистить еще каналы обогатителя ниткой со стального троса ну или чем то подобным, больше ума не приложу что еще может быть
Да это просто.Бенз не успевает поступать.Либо топливная магистраль засорена,либо маленький уровень в поплавковой камере.Но первое скорее,смотри фильтр может забился.
Привет. У меня фада 50,двигатель 75 куб. Отрегулировал карбюратор, больше 6000 тысяч не набирает обороты, и есть провалы в работе двигателя. Многие в видосах говорят причину коммутатор. Такое может быть? Спасибо
Получается что лепесток в карбюраторе полностью закрыт, какая температура бала в гараже воздуха, фильтр тоже воздуха чистый был, и какой объём сколько кубиков, на такую регулировку
Дело было летом, и да действительно и температура воздуха и даже влажность окружения влияет на настройку, потому как с приходом холодов, пришлось перенастраивать.
Всё понятно, спасибо! НО! В конце видео, слышен стук. Я когда настраивал, испугался и сделал обороты выше. Этот стук о чего? Ролики? или что-то ещё? Если норм, то всё-равно интересно...
Осялам., стук идёт от коленвала из-за детонации! У меня такая проблема была-это перерасход топлива. В таком случае срочно переставляйте иглу в крайне верх стопора, игла упадёт ниже, обороты увеличатся😊
Вопрос на засыпку: карбюратор чистый, фильтра новые, свеча новая, но когда стабильно едешь на каких-то оборотах, со временем начинает глохнут, заводится с ножки потом нормально (было 3 оборота винта и идеальный холостой ход) выкрутил до двух, не глохнет, но холостого хода вовсе нет, как думаете это подсос воздуха где-то?
Не держит холостой ход - в первую очередь это подсос воздуха, это при условии что всё остальное в порядке. Глохнет в процессе езды - может прорыв мембраны топливного клапана.
@@SanyaTsvay мембрана в полном порядке, за холостой ход не так страшно, есть мысли решения, а вот почему глохнет понять не могу, открывал несколько раз, чистил, все в целости и чистоте
Здравствуйте подскажите если нетрудно этот винт сбоку регулирует подачу воздуха или бензина потому что бывает и так и так на разных карбюраторах не знаю В какую сторону крутить свеча чёрная если это подача воздуха то нужно выкрутить а если это подача бензина то закрутить вот не знаю что делать
Здравствуйте скутер евротекс, 4т плавают обороты и он глохнет, Ещё когда трогаешься он начинает трястись. 50 Кубок в начале вроде разгон идет , а потом медленно до 50 набирает и все. В чем может быть причина подскажите пожалуйста, пробег 1500тыс
Помогите! подскажите куда копать. Настраивал по видео (первая половина видео) , вроде все выставляю да только 1) холостые работает с провалами 2) вроде выставил, ручку газа покрутил - вернулись (холостые обороты), поработали чуть еще покрутил - вернулись (обороты) а потом сами вырастают (то вырастают то не вырастают тросик газа смотрел норм все возвращается) грешу на 3 вещи 1) подсос воздуха от карба до двигателя 2) тройник на бензобаке (хотя сколько пробовал бензин лил нормально при вакууме, без него бензин не шел ) и 3) на "нездоровый" карб у которого затворная часть 16.5 мм (это которая с мембраной и иглой), на который замену данной детали я не нашел ( везде 16 или 18 мм) мембрана растянулась хотел заменить.... Клапана притеры не текут...
Плавающие обороты скорее первое - подсос воздуха, пусковой клапан - колечко нормальное? Может еще быть пробой мембраны ССХХ, крышка которой находится сразу за кронштейном у пора дроссельной заслонки.
@@SanyaTsvay благодарю за столь быстрый ответ! значит перепроверю прокладку на двигателе, и начну разбираться с карбом ( жаль только что он какой то не стандартный и ремкомплект может не подойти)... В любом случае благодарю Вас за помощь а то одни догадки и предположения.
Здравствуйте. На прогретом скутере установил холостой ход, но есть две проблемы. Во первых на 2000 оборотах начинает двигаться колесо и постоянно обороты плавают с 1000-2000 (колесо пару секунд крутится, потом обороты падают и перестает крутится и так постоянно). Если понизить обороты так чтобы колесо не двигалось то когда двигатель теряет обороты тогда хочет заглохнуть и опять поднимает до 1000. Потом когда завожу на холодную, когда двигатель греется на более повышенных оборотах, через пару минут как прогрелся и начинает скидывать обороты, скидывает их до нуля и глохнет, приходится минуты 2 газовать и только потом он начинает держать ход. (опять же обороты все равно плавают) В чем проблема?
забит один из каналов холостого хода или подсос воздуха в карбюраторе. Часто резинка пускового обогатителя травит, отсюда проблема не держания малых холостых оборотов и как следствие попытка их удержать чрезмерно закручивая винт упора дроселя, что приводит к работе двигателя уже не через канала холостого, а через основной жиклер: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-L0odfurAzrg.html
скажу за свой карб, осенью и весной, когда не очень жарко, то холостой держит и с выкрученным винтом упора дросселя. Но когда жара, летом, то на полтора оборота нужно подпирать заслонку винтом, приоткрывая её иначе не держит холостой, не хватает воздуха....
Здравствуйте у меня новый скутер китайский и оно с завода не ровно работает на холостом ходу, свеча чёрная и с глушителя стреляет немного, что это может быть?
Вот у меня тоже самое, на холостых глохнет и чихает в глушитель, свеча черная, явно переливает, винты крутил и один фиг ничего не меняется.. в чем может быть проблема такого перелива топлива?
У меня скутер заводится на холодную харошо холостой ход пока не едишь тоже нормально но при езде гденибудь останавливаешься например на светафоре иногда глохнет почему не пойму
Добавь малость холостого хода от бинзина ще зависить промить и пропитать фильтр воздушний маслом поставить качественную свечу можно под рулем тросик пидригулировать
И ещё одна проблема с аккумулятором, пропадает заряд, особенно вечером, когда включаешь фары. Проверил мультиметром акумлятор показывает 13.36, а при включенном фаре 11.23.
Ассалаумагалейкум брат. У меня есть скутер 50 куб я поменял поршня на 80 куб. После замены поршня сделал регулировку карбюратора. Заводится нормально. При резком нажатия газа глохнит в чём проблема
Может пропускная способность главного жиклёра слабая, под поршневую 80 нужно и жиклёр сменить, это при условии что до замены поршневой скутер работал нормально. В противном же случае, такое случается когда разбивает шатун коленвала, тогда при открытии газа на полную двигатель глохнет, если прикрывать ладонью впуск\воздухан то он не глохнет....
Не подскажите что делать если у нового карба не поднимается эта пластиковая штука вместе с иголкой? Куда смотреть.И влияет ли как то что у меня воздушный фильтр не стоит на скутере?
@@SanyaTsvay я же правильно понимаю - открывается дроссель и игла поднимается вместе с пластиком вне зависимости от того снят карбюратор или на скутере?
@@SanyaTsvay то есть во время завода она закрыта и пластиковая хрень опущена? Просто он не заводится,только крутит.Искра есть.Двигатель работал в конце того сезона.
@Murat-dr7fu На 3,5 оборота, на 3 или 2,5 большой роли не играет. Это только предварительно, всё-равно будешь дальше регулировать. Многие не понимают этот карбюратор и путают его с настройками для 2-х тактного. Заводишь, убеждаешься, что нет нигде постороннего подсоса воздуха, например не слушается ручки газа, плавают самостоятельно холостые обороты, не затянуты где-то хомуты... Все резиновые колечки, уплотнительные резинки, мембраны, должны быть целыми и эластичными. После прогрева двигателя, когда уже сработает пусковое устройство и закроется клапан - примерно через 3-5 минут (это тоже можно регулировать, если есть сильное желание), вертикальным винтом устанавливаешь ровные, немножко выше минимальных, обороты. И вот потом уже регулируешь боковым винтом (который на 3,5 - 2.5 оборота выкручивал.) Регулируется так: даёшь рукояткой резко газ (при этом при исправном и не забитом ускорительном насосе из стойки ускорительного насоса на входе карбюратора бросает струйку бензина к мотору). Значит даёшь резко газ и тут же сбрасываешь, мотор должен сразу встать на установленные холостые обороты. Если он задерживается, а потом только снижает, то этот винт надо немного ЗАкрутить, если же обороты проваливаются вниз, а потом поднимаются до холостых, то тогда надо немного ОТкрутить. Крутишь в процессе настройки при необходимости по пол-оборота. Даёшь поработать секунд 10-15 и проверяй снова. Когда у тебя в итоге мотор резко газует и сразу сбрасывает ДО установленных холостых, значит этот винт настоен правильно и больше его не трогаешь. Можешь потом вертикальным винтом подстроить желаемые тебе обороты, чтобы при стоящем на подножке работающем скутере заднее колесо НЕ проворачивалось.
Ребята, не хочу показать мегаумным человеком в области скутера и мототехники, но скажу одно, если хотите себе карбюратор с достойным пуском и хорошими холостыми оборотами, покупайте карбюратор от альфы и устанавливаете их на скутера. Как показала практика, CVK карбюраторы на скутере они очень капризные и при малейшем шорохе сразу дают сбой.
Да у меня тоже такой вопрос от Альфы если поставить мозги которые электронные подходят датчики за мотать изолентой и все,и трубки лишние заглушить воздушные
Добрый день Саня. Спасибо , что отозвались. У меня вопрос именно по карбюраторов 150с.с. от скутера. Я имею минитрактор Т012. Двигатель УД25. Установил на нем карб. 150с.с. Много лет работал с таким карб. Приходилось и чистить его и промывать, и продувать . Работал супер. Установил воздушную заслонку, электроклапан заблокировал в запирающим положением . Было просто супер. А теперь плохо стал работать. Не помогает ничего ,что я делаю, и мембрана вакумная целая. Ну , решил купить другой карб. такой. Установил , но этот каб. берет много бензина. Я хотел Вашего совета. Заранее благодарю.
Я точно так пристроил и этот клапан, как на первом карб. Я даже иглу снял посмотреть в какой канавке стопор находится. А стопор находился на средней канавке, как и на первом первом карб. И что интересно , двигатель работает хорошо, и не выдает черного дыма. А с тем старым карб. выдавал черный дым , и что не делал безполезно.
По работе двигателя, ничего не скажешь, работает так как должен работать. И обороты набирает хорошо, и тяги есть, только расход больше даже чем с родным К16 карб.
У меня если выкрутить 3 оборота и нажать газ до упора бензин льется с сапуна😂 с клапанной крышки, отрегулировал так пол оборота винт и 2-3 оборота упор винта, все прокладки и каналы чистые нигде не сифонит, карб тысячу не проехал даже почти новый!
Здравствуйте.при запуске на холодную заливает карб через ускарительный насос аж в воздухан бенз попадает в чем может быть причина ?но стоит слить бензин с карбюратора заводится и нагреется ровно работает тянят норм.помогите если можете .
Помогите пожалуйста разобраться, скутер заводится, работает пару минут и глохнет,даëшь газа глохнет,пробовал регулировать по разному, не помогает. В чем может быть проблема?
Скорее всего подсос воздуха через негерметичные соединения, старые жёсткие потресавшиеся колечки, резинки, мембраны. Во всём может быть причина. Как на автомобилях проверяют посторонний подсос воздуха? Наливаешь в огородную капроновую брызгалку воду и пару капелек шампуня или кухонной жидкости для мыться посуды, чтобы слегка пена потом была и при заведённом моторе пшикай вокруг карбюратора до мотора. Где будет подсос, там пузырки появятся и сам мотор будет изменять свою работу. А дальше руки и дело техники.
Здравствуйте скажите пожалуйста скутер Корса Фортуна по документам 49 куба по факту 100 куба если скутера б/у но хорошим состояние на вид как новый до скольки может разгоняться
Здравствуйте! Прошу о помощи. У меня есть китайский 139qmb 4т скутер power (аналог viper wind) пробег 3к, стоял в гараже 6-7 лет. Обслужили и завелся, отрегулировали холостой ход, компрессия средняя, искра есть. Вообщем начал глохнуть на горячую и при скачке об ямы, потом вовсе не держал обороты даже при нажатии на ручку газа и через 3-4 секунды глох. Сначала думал что проблема в генераторе, но катушка была 520 Ом. Почистили карбюратор 3 раза, потом держал обороты и не глох. Заводился на холодную отлично, а прогретый заводился с 1 раза. Вот было все хорошо но наехал на горбик, подскочил и перестал держать холостые, а потом вовсе все повторилось, и когда заводился глох, даже если ручка газа была до упора. Помогите, что в таком случае делать? В чем может быть проблема вероятнее всего? И как ее решить? С мощностью проблем нету, разгонялся 75км/ч.
Посмотри провода на бабину в просто народье у меня было так что или с кочки или просто когда ставишь седло скутера он глох сразу,просто может быть отошли провода
У меня проблема с тем что скутер 50кубов, на таком же карбе и двигателе, очень плохо заводится, проблема проявляется через раз, он может завестись с пол тычка, а может вообще не завестись чтобы я не делал, карбюратор разбирался и собирался по мануалу, искра есть, подача топлива есть, могу отметить что проблема началась после замены генератора, там же датчик холла меняется вместе с генератором, может в нем дело.. дак ещё и есть проблема с тем что нет нормальной зарядки, даже после замены генератора, она максимум доходит до 12.30, когда должна быть насколько мне известно 13-14, может конечно ошибаюсь, может подскажет кто в какую сторону смотреть стоит, из замененного в последнее время "генератор, стабилизатор напряжения (причем ни один ибо часть из них тупо не работала из-за качества изготовления), стартер менялся ибо старый умер.
@@user-rh3co4ge4n Верхний винт - КОЛИЧЕСТВО (бензин). Нижний КАЧЕСТВО - воздух. Надо так: 1) КАЧЕСТВО полностью закрутить 2) КОЛ-ВО - найти минимальные обороты на которых устойчиво работает двигатель (не глохнет) 3) Вращая КАЧЕСТВО найти положение при котором максимум оборотов (ориентироваться по звуку) 4) КОЛ-ВО убавить обороты чтобы двигатель устойчиво работал (не дёргался) Удачи в настройке!
А если работает и заводится хорошо,но нет прогревочных оборотов(даже при минусе сразу выходит на нормальный холостой ход).Может есть какие соображения? PS.Спасибо,что подробно показываешь и объясняешь. Сразу лайк-потом просмотр )))
@@Daniel186я приподнял шток электроклапана на 2 мм. Чтобы появились прогревочные обороты. Мерял штангенциркулем. Откручивал или закручивал нижнюю часть клапана по резьбе. Но пока не смог завезти. На хх заводился а на прогревочных не хочет пока падла!
Александр приветствую, проблема такая, карбюратор точ в точь как у тебя, двигатель китайский 125 кубов, после не продолжительной поезди, при полном торможение, двигатель начинает набирать обороты, в плоть до того, что может в горку завести, с моим не сильно малым весом! Подскажи пожалуйста что сделать, как быть?
@@SanyaTsvay спасибо И еще такой вопрос, после набора оборотов выше 5 тысяч, пропадает тяга, и начинается такой звук появляться, похожий на тенонацию, а до 5 тысяч, тянет как паровоз!
@@SanyaTsvay спасибо 🙏 Ладно, завтра настрою карбюратор по вашему видео, и будем посмотреть. А из-за фильтра нулевого сопротивления может быть, что ему просто много воздуха? К сожалению родного фильтра нету, и даже не знаю где купить!
Добрый день пожалуйста подскажите что может быть у меня такой же самый мопед карбюратор чистый и собран верно всё делаю как вы но скутер плохо работает и едет 20 км у час может вообще не ехать стоит новая поршневая всё новое а работать не хочет
Доброго дня, в мене така ситуація, промив карбюратора завів без воздухана працює добре, обороти набирає добре, тільки надягаю патрубок воздухана даю газу за половину і він починає погано працювати(всередині воздухана мочалки немає він розібраний!!!) Знімаю патрубок з карбюратора знов набирає обороти і халастий хароший!!! Що може бути?
@@SanyaTsvay Саш а може бути причина в вакуумі що йде від бака?? Бензин постій тіче як знімаю трубку! Але там де трубка на вакуум то там тримає добре не пропускає
@@Userkorobchuk Звісно що може. Схоже на порвану мембрану. При таких розкладах, працюючий двигун може втягувати бензин по ваккумній трубці. для перевірки можна тимчасово заглушити вакуумну трубку зі сторони впускного патрубку.
Dostum seni takip ediyor videoların güzel benim 50 cc scotorum bir sıkıntısı var motorun anahtarı çevirince benzin göstergesini elektrik yokmuş gibi duruyor, elmarşından ÇALIŞMIYOR marş otomatiği sağlam motorun ayakmarşıyla çalışıyor çalışınca benzin göstergesine elektrik geliyor motoru elde sivicinden kapatınca benzin göstergesini elektriği kesiliyor elmarşı kontağı sağlam sıkıntı yok ama elmarşından ÇALIŞMIYOR hata NERDE olabilir
@user-zy4cq5vn5z "..купил новый карб китайский.." - Новый китайский совсем НЕ значит, что рабочий! Попадались даже с НЕ просверленными каналами. Проверять их обязательно надо, чтобы быть уверенным! А плавающие обороты - это подсос воздуха. Ищи где и устраняй. Неплотная затяжка, жёсткие неэластичные резинки, разрыв, трещины... Только НЕ НАДО мазать разным герметикам, как советуют некоторые "мастера"!
Здравствуйте).. Вопрос по китайскому спарк сп125с-14.. Холостой не стабильный.. Пробую регулировать то газует то глохнет.. Сам набирает обороты.. После прогазовки долго скидывает обороты.. Если чуть холостой подстроил то работает не долго.. Глохнет.. Могу ехать.. Притормозил.. Заглох.. Не заводится.. Несколько раз кнопкой крутить приходится а потом аж хапает... Раньше ехали с женой вдвоем под горку легко, а сейчас еле тянет.. Хотя на ровной дороге вроде бы набирает.. ..да и когда еду кажется что на газ нет реакции..хоть половина хоть весь до упора не реагирует...целая делема...кучка пластика(((Хз короче сможет ли кто-нибудь что-то подсказать.. Заранее спасибо за отзывы))
Проливай клапана керосином и смотри утечку.Косвенно на них укажет если дать богатую смесь и понаблюдать за выхлопом.Клубки дыма будет резонировать туда -сюда.
Здравствуйте вопрос поставил новый корб помыл продул прочистил, во время езды ощущение, что не развивает обороты и как будто кто-то за за жопу дергает скутер 150 к
@@SanyaTsvay ремень променял в начале сезона, ролик сегодня поменял на тарелках видно, что ремень поднимается чуть выше половины, и забыл написать жрать бензин стал ветрами
Прошу помощи, у меня есть китайский скутер 125кубов Вот я вчера хотел переехать яму не большую 1рукой держу руль а второй метал который стол зади вот когда переехал, ударился задний колесо ну думаю не чего завожу поршен где то 2раза поднимается опускается и заглох досихпор не смог завести Проблема нет искры Проверил генератор выдает 30вольт когда крутится со стартера проверял катушку думаю с бронепроводом не оборванный сделал стент притащил другой комутатор подключил провада все такое все ещё нет искры не знаю в чем проблема........сам генератор или же катушка
Привет Нестабильный холостой ход на 139 qmb На холодную вообще не держит а на прогретом нестабильный......то обороты плавают то глохнет. Клапана притирал,искра нормальная,компрессия средняя,эл.игла работает. Единственное что заметил если на холостом рукой перекрыть немного впуск то обороты подымаются и держатся стабильно......что это может означать?
Смотрите уплотнительную резинку электроклапана. Не рассверливали ли вы или кто другой, воздушные жиклёры, как часто рекомендуют некоторые ютуберы? Присутствует ли уплотняющее колечко на регулировочном винте. Так же необходимо глянуть, не порвалась ли мембрана в системе стабилизации холостого хода, есть ли там уплотняющая резинка под крышкой со стороны мелкого отверстия ведущего в сторону выпуска карбюратора, крышка мембраны находиться за кронштейном крепления газового тросика.
@@SanyaTsvay Клапан новый вместе с резинкой,под винтом резинка есть,стабилизация хх мембрана целая и колечко тоже стоит не мягкое конечно но стоит. Жиклёр воздушный на хх не расверливал но собирался так как он там больно маленький. Раньше вообще на винт качества реакции не было.....я заменил топливный жиклёр хх только не помню вроде бы на больший и после этого начало реагировать на винт качества......но чтоб на горячую хоть как то хх держало то винт качества нужно выкрутить на 4-5 оборотов.
@@Goasia34 А дроссельная заслонка как приоткрыта, если винт упора вкручен больше 3-4 оборотов от начала касания, так же буду проблемы при запуске, так как двигателю проще втянуть воздух без топлива, через большой зазор открытой заслонки, чем топливную смесь через канал обогатителя и канал холостого хода... Но если и заслонка прикрыта, то может быть проблема в сальниках\втулках оси дроссельной заслонки, может тянуть воздух там если сильно разбито. Единственное что могу посоветовать, это надуть дымом карб, на предмет поиска утечек, заглушить штуцер сообщения с атмосферой, на карбе. Так же заглушить впускной диффузор карба, например клеёнкой и хомутом. Правда для этого надо дымогенератор. Есть примитивные из папирос делают.
@@SanyaTsvay Болт заслонки вкручен минимально.......добивался максимально стабильного и не большого хх Дроссельную заслонку когда просто двигаю не крутя то обороты ростут.....это понятно что там подсос но я без понятия как устранить подсос в том месте........думал может на сальник пружинку натянуть или фиг его знает как. Дроссельный шток разбирал,сальник на месте.....все смазал и собрал но подсос все равно имеется. То есть скорее всего все проблемы из за лишнего подсоса?
@@Goasia34 В большинстве случаев да, подсос воздуха самый главный враг карбюратора. Что бы до сальников дросселя добраться,это же надобно высверлить винты крепления заслонки, на них резьба закернена, что бы не раскручивались, и тогда можно попробовать подобрать или резинки какие плотные или сальники под тот вал дросселя. А за какой сальник и пружинку вы говорили?
В мени скутер Вилга 4 фирма Мотови Польща 2008 года випуска николи ни було проблем с карьбуратором работает отлично писля 11 тисяч пробега поставив поршневу 80 кубов карьбуратор тильки промит и продут, и також вся топливная система промита и продута, скутер сразу завився прикрасно держе обороти, это вам ни Китайське барахло ни в одном Китайци поршнева ни виходить 11 тисяч километров кстати сальники нигде ни протикають вариатор в отличном состоянии грузи 6,5 грама
Как раз поршневая 11 тысяч выходит легко, правда не всякая это точно. Раз колец было хватило на пару тысяч и всё задымил. И коленвал не самое сильное место. С родным коленвалом, мой китаец 2006 года выпуска, проездил 20 тысяч, а вот все последующие замены коленвала хватало максимум на 15 тысяч.
