SKYACTIV-Xは「買い」か!?　1週間のって感じた良い点・悪い点 

これはまだパイロットモデルMAZDAはこれから　もっと進化するでしょうどうなるか楽しみです　世界一世界初ですよ　凄い技術ですね

「燃費面でのアドバンテージが少ない。」確かにそうなんですが、Xが180馬力、XDが116馬力ですから、 最高出力あたりの燃費で比較すると、Xが抜きんでて経済的と、言えなくもないと思います。 それにしても、燃費規制・環境性能規制が世界的に次第に強まる中、マツダはとうとう圧縮着火までものにして、 律儀に頑張っているなと思います。マツダ以外のエンジンは、理論的には、従来と同じままですから。

価格差分でガソリンどれほど入れられるかって考える人は買わないね。😂

とても勉強になりました。ありがとうございます。

このエンジン2.2リッターくらいだったら、もう少し差別化できてもっと良かったんじゃないかと個人的に思うのですがどうなんでしょう。技術的課題があったりするのかわかりませんが、開発費がかなりかかってそうなのを考えるといくらプレミアムなグレードとは言えそこそこ売れないと厳しいですよね。下の方のグレードの完成度が思ってる以上に高くてそっちを買った人も多いのではないでしょうか。

2倍速でちょうどいいくらい。

自分は何度も足を運んで色んなグレードを試乗してから購入しました。フィーリングで決めるのが1番良いと思う。

いい動画で解り易かったですね！燃費など維持費考えるとXDにしました軽油現在94円はありがたいし全体の平均燃費は17kmです！

mtだとアイドリングストップ凄い感動するからぜひ試して欲しい

先日Xの試乗をしてきました。わずか10分そこそこでしたが、アイドリングストップの制御については、かなり不満がありました。でもそれを帳消しにして余りある極上のフィーリング、特にブレーキからアクセルに踏み換えた時のギクシャク感の少なさにビックリしました。そろそろ時期愛車をどうするか考えているところですが、候補のかなり上位に食い込んできました。

ロータリーエンジンにしろMAZDAの技術者はエンジンにかける情熱がすごい！

Ｘグレードは一般の方向けではなく、車が好き・マツダが好きって方向けに販売されたニッチなグレードだと思っています。 ＰＣでいうハイエンドゲーミングＰＣみたいなものでしょうか。本来そんなスペックはいらないけれど、好きなものだから一番快適で満足のできる性能が欲しい。そのようなものだと思っています。 ただ、そういうものを購入する層がいるからこそ技術は発展していくのだと思っています。現段階で造る事が可能な一般向けの最新モデル、それを販売しているような感じですね。

3全般に言える事なのだが、オーディオのボリュームを上げても車外に音漏れが少ないのが美点かな？巧く処理されている、燃料に関して言えばXに限らずハイオク仕様の車はレギュラーで走れる事が法令で定められていたと記憶しております、なのでノックセンサーの設定？がレギュラー仕様とは違うのかも・・・でも2012年式のアクセラ20eオプション込みで270万円くらいだったから、最新の3が330万円ならサンルーフ付けても妥当なプライスかな？(ΦωΦ)

Ｘの販売比率 日本：10％以下　　欧州：40％

明確に良い所悪いとこｒがわかったのでとて良かったです、あいがとう

素人にはエンジンのことよくわからないですけど、エンジンルームを覗いたときの部品がすきまなくビッシリつまった感じがただならぬオーラを放ってると思います（笑）正直もうそれだけで買いでしょう。 今、Xを買ってもすぐにアップデートされてしまうのではないかという不安はありますけど、ディーゼルの2.2XDですらエンジンの大幅アップデートまで登場から4、5年ぐらいかかっているので、初期モデルでもしばらくは楽しめるんじゃないかと個人的には思ってますよ。

レビューお疲れ様でした！ 先日Xに試乗してきたんですが、前に乗った15Sの気になった点と比較して ・ブレーキの効きやすさ◎ ・上り坂のトルク◎ ・立ち上がり、中間加速○ ・段差の突き上げ○ という感じでした。 特に15Sのブレーキは踏んでも効きが弱かったのが、Xでは違和感なく止まれました。(回生ブレーキの抵抗が加わったため？) ちなみに意識しなくても特にカックンブレーキにはなりませんでした。 そして15Sでの上り坂は、かなり唸りを上げて走った記憶がありますが、Xは余裕のある走りを見せてくれました。 アクセルレスポンスやハンドリングに違和感がなく、短距離の試乗でもすぐ体に馴染んだのが良かったなと思います。 20Sにも乗ってみないと本当の比較は出来ないですが、15Sからのレベルアップは素人でも分かりました！ でも買いかというと微妙ですね😅

楽しみです。Ｘを納車せれ二週間乗っているものです。悪い点。ブレーキの感覚。トルクがもう少し欲しいです。いい点。静粛性。６ATの制御がスムーズに。２０Ｓより個人的な感覚ですが。私は✙７０万は自分へのご褒美的に即日買いました。語りさんののんびりした感じが好きで全部見たます。ネタが被っていたらごめんなさい。楽しみまってます。特に悪い点。お願い申し上げます。

マイルドハイブリットを国内にも展開していたら価格差そんなに感じなかったのかな？ 年次改定でどうなるかですね…

ブレーキはコントロールし易いと思いましたが、一週間乗っていれば慣れませんか？ 私は目立つほど外観が違わない（さり気ない）Xが気にいってます。

25t出たらxなんて相手にされないかなぁ

お疲れ様です マツダの年度計画では今年か来年だったか忘れましたがディーゼルも新エンジンにあるんですよね 完全煤対策で大幅に高くなるならありですけど フィーリングだけよくなる（さらなる高回転など）で大幅に高くならないか心配です。 マツダ車売れ行きが鈍ってるみたいですし売れて欲しいな

20Sの走りも、こなれてきたせいか、かなり気持ち良くなってきているので、70万円出してXを買うかというと、今の経済状況では難しいでしょうね〜 それよりも、これから追加されるAWDなら手が届いたかも知れないので、そちらの方が悔しいです… 20Sにマイルドハイブリッドを付けたら、Xとどの程度違うんでしょうね？

応答性はガソリンエンジンの美点です。 そしてクリーンディーゼルエンジンの不得意な一面でもあります。 スカイアクティブXのスペックはカタログ出力的にはスカイアクティブG2.5と近い数値です。(※燃費以外はです) その為、XとG2.5との比較をして貰いたいと願います。まぁ同車種に積んでるモデルが現状ないので漠然とした表現になってしまうのでしょうが。 Xのエンジン音については燃焼補助としてスーパーチャージャーを使っている為、Gエンジンとはフィーリングが違うのは当然でしょう。

新しいX技術は、スペックがよいかどうかというよりも数年たってから、あるいは10万キロくらい走ってから、エンジンに問題がなければ「買い」かもしれません。今はまだ十分試されていないから買うのはリスクが大きいと思います。

エンジンスペックが平凡とのことですが、超希薄燃焼のみなら２Lエンジンでは本来１L程度のパワーしか期待できないところをスーパーチャージャーで空気を押し込んで２L以上のパワーを出していると思えば超希薄燃焼エンジンとしてはハイスペックのエンジンとも言えます。

skyactive-x は”大山鳴動して鼠一匹”ですよ。期待が大きすぎました。数年後に再評価されるとは思いますが...

マツダは年次改良でとんでもなく変わるので、2年くらい経過するまでは怖くて手が出ないですね。 そういう気持ちでカローラあたりに流れてしまった人もいるような気がします。

X試乗した感じだと加速普通でした！ただのエコカーって感じでしたね！ディーゼルエンジンの方がまだマシでした！

応答性の良さはハイブリッド化の影響が大きいでしょうね。 SPCCI化で応答性が良くなるとは理論的に考えにくいので。 個人的にはディーゼルをハイブリッド化して欲しいですね。

あと圧縮比を変えてしまったのが致命的でしたよね。 オクタン価を計測出来るようにして欧州モデルと同じ仕様にしていれば評価も変わったのに。 技術の仕様がディーゼル方式を採用しているのにラグジュアリーとか謳うからおかしい事になったと思います。コスパとパワフルさを是とする予定だったのにその両方が味わえないモデルに魅力なんてあるわけないですもんね。

燃費が思うように改善しなかった点で、マツダは苦労していますね。アイドリングストップを停止前にして、マイルドハイブリッドでアシストというのはとてもスズキ風に感じます。本当に優れたエンジンなら素の状態でXD並の燃費になっていないと… この開発を進められるかどうかは、敢えてこのエンジンに投資できるエンジンオタクの動向にかかっていると思います。

選ぶなら 20SかXDかなぁ。 マツダパワートレイン統括がインタビューで答えてた。 熱効率の公表は控えさせてください。。。 ってのが全てだと思う。

確かに優れたエンジンなのだと思うが、買いたいかと聞かれるとNO。 トルクや燃費はSKYACTIV-Dに比べて劣るし、馬力はスバルの2Lのツインスクロールターボに遠く及ばない。 ユーザーの選択しはマツダだけではなく他のメーカーも選択可能なわけで、このエンジンで他車に勝てるかというと難しい。 BP/BLでも禁欲的な走り方をすれば、高速道路燃費は18Km/Lは可能だし、混雑しない一般道路で16Km/L程度は可能。 まさに中途半端を絵にかいたようなエンジンだと感じる。

動画ありがとうございました！ 内容について思ったんですが、かたりさんの、人柄がわかるようでそれでいいのかな？とも思いますが。 買いなのかどうかについて、はっきり「買いです！」「買いではありません！」とかたりさんの主観で断言した方がいいのになーと思いました。 結論が、雑誌やネットと同じ無難なものだったので。 ○○な人は、買いです △△な人は、買いではない みたいな。 それはそうだろうな」って感想になってしまうので、、 僕は、かたりさんの主観でどう思っているのか！？をはっきり、ズバッと忌憚なく話してほしいかな？？なんて、思いました。 かたりさんは、こうだ！！っていう内容の方が、、 あっ、でも、いつもすごくわかりやすくて、ほんわかする動画なので、それが持ち味な気もするので、、 すいません。 これからもがんばって下さいね。

発信加速をスムーズにする為に Mハイブリッドを搭載している のに、更に、エンジンの回転を 利用し負荷のかかるスーパー チャージャーを搭載って...。 トヨタ、ホンダ、メルセデスの 高効率エンジンの加給は、全域 対応のターボを使用。 スカイアクティブXは、エンジン 単体での高効率化が困難となった 為にスーパーチャージャーを 追加搭載し、大きくて超高額と なってしまったエンジンを とりあえず発売した！ としか思えない。

運転ポジションはどうなの?インプレッションは先ずこの辺りから入ってよ!ウェブサイトでは足を自然に伸ばした先にペダルを配置と謳ってるよね、他の車はペダルが運転席側に寄り過ぎで足を伸ばせない窮屈で偏屈なポジションな車ばかりでそれがいい事にアクセルとブレーキの踏み間違い事故多発してるでしょ?