【MAZDA 3】いよいよ本命のハイブリッドパワートレーン〈スカイアクティブX〉登場！試乗します！

Yuki's Test Drive Show!

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24Vのモーターを搭載する〈第３のエンジン〉スカイアクティブX！高い質感に驚きましたが、なんとMTがベストマッチ★

Опубликовано:

11 окт 2024

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Комментарии : 73

@高見公人-o3c 4 года назад

どの評論家もMTベタ褒めですね！世間一般にはどのように評価されるなか楽しみです！今のところちょーほしいーぃぃ

@niizuma1964 4 года назад

マツダ3カッコいいなぁMT久しぶりに乗ってみたい気分です。

@hiro22ho 4 года назад

先日バイクで走ってたら前をＭＡＺＤＡ3が走ってて、奇をてらってないスッキリと洗練されたデザインに「カッコイイ」ってつぶやいちゃいましたスカイアクティブＸの走行性能気になっていたので優杏さんのインプレすごく参考になりました！

@sarubarikan07jp 4 года назад

この車って本当に不思議なやつ。写真や動画ではこのデザインの凄さとか、特異さって全然伝わらない。どんなにうまい写真でも、先代と少し変わっただけかな？っていう印象だった。ところが走っている実車を見てびっくり。 Xはエンジンもそんな感じ？

@lasaquin8685 4 года назад

MAZDA3はFF、AWD、MT、ATがありそれぞれの組み合わせで印象が変わってきますさらにエンジンも4種類あり、組み合わせは複雑ですボディ形状もセダンとファストバックがあり、、、ひとつのインプレッションだけでなく複数のインプレッションを見ないと何も判断できません購入検討されてる方はできるだけ同じ組み合わせのものを参照してください

@giga4139 4 года назад

次乗り換えはMAZDA3と決めています。MT乗りたくなるー

@ニャンズまむ 4 года назад

見ててこっちもニヤけたよやっぱりマニュアル最高

@rrfireblade3232 4 года назад

個性のあるエンジンはMTで乗るとキャラクターがより際立つということでしょう。ロータリーもMTの方が断然面白いですし。昨今の国内市場はATが主流になっちゃってますけど、大排気量エンジンならともかく、クルマといえば基本はMTですよね。

@特別養護老人ホーム姨捨 4 года назад

MAZDA車は、単なる目的地までの移動手段では無い。もはや車に乗る事が目的となる。だから私はMAZDA党。

@kkrs0301 4 года назад

マニュアルを運転されてる時に口角が上がってて本当に楽しそうですね。

@macblackmentho 4 года назад

マツダペダルとレスポンスに慣れると他車はキツいっす。足首が慣れん！

@aref9862 4 года назад

今井さんが楽しそうに運転してる姿可愛い！

@まぁす-g5z 4 года назад

運転は難しいほど面白い。若いうちはＭＴに乗っておくのは良い事だと思いますよ。

@yamadakoji5388 4 года назад

女性の感性でのレポートも良いもんですねー。細かい所のレポートが面白い。レポート風景を見ているだけでも価値が有る。

@ユースケ-c7s 4 года назад

わかりました❗️MAZDA3はXのMTですね🥰

@ozeal0083 4 года назад

公式はXの4WDのMTをベストバイとしてますね

@punipuni_shiratamako 4 года назад

女の子がミッション乗ってるのってかっこいい！！！

@portfolio.redfox4886 4 года назад

女の子？

@あんどり-b8e 4 года назад

「女の子？」って書き込もうと思ったら先に書かれてた笑

@Aiueokakikukeko848 4 года назад

熟女だろ

@REHaremiya 4 года назад

↑無免が喚いてて草

@マスターサンボ-k2w 4 года назад

ミッション⁈任務

@ch-du2ue 4 года назад

マツダ３のセダン20Sオーナーです。スカイアクティブXも気になっているので、既に発売されているマツダ３と比べて、どう違うのかを知りたかったのですが、そこに言及されていなかったのが残念。

@kosa5859 4 года назад

MTの楽しさが伝わってきて見てる方も楽しくなりました！ありがとうございます！細かいところですが、ハイブリッドが載っているからXという名前みたいに聞こえちゃいますね笑 XというのはSPPCIというGとDの中間のような燃焼方式を取るからです。あとハイブリッドは低速域でのパワーアシストというより、中速域でのエンジンの負荷を減らし、燃費低減を狙ってるらしいです。 MTではシフトアップ時に回生してエンジンの回転落ちを早くするので、MTの乗りやすさに一役買ってるのでしょうね！

@s-1officer_wisteria56 4 года назад

2.0s買ったけど、数年したらXに買い替えよっと

@hamahumi7598 4 года назад

気持ちいいMTに乗るとニヤける病が発症してますねー！分かる！

@松本邦昭-q9g 4 года назад

MTめっちゃ嬉しそうですね

@yamadakoji5388 4 года назад

レポート、楽しそう。車女子は良いですねー。女子が興味ある箇所がわかり、ためになる。

@Yossi_Yan_2003 4 года назад

問題は価格なんだよなぁ、下手するとスイフトスポーツが2台買えてしまうｗ

@S204-z3d 4 года назад

解説が上品です。

@太郎-y4p 4 года назад

やだぁ、もぉ～♡　って良い車の時は毎回やってください。

@buns3148 4 года назад

なぜ第3のエンジンというか、って力説するところでSPCCIでなくハイブリッドの話になったのはおもしろい。

@jalote 4 года назад

赤レザーかっこいい！！！ここまで煮詰めるなら、ドアの内側の窓枠をボディ同色ではなくてマッドブラックにしてほしいですね🤔

@shinachikuful 4 года назад

MT乗りたいな～。

@MrsRRR 4 года назад

これ見て確信、買って良かったわー

@ふえるワカメ-h5w 4 года назад

たしか今回のMTはシフトアップのときにフリッピングする機構が入っていたと思います。（ダウンではなく）間違えならすみません。

@yankee4649ne 4 года назад

新型ゴルフと比較して欲しいです。

@JRAnoSEIYA_LOTO7-lotterywinner 4 года назад

まじ、美魔女っすね

@BK-uu8xp 4 года назад

中谷さんがエンブレについて触れてて効きが弱いらしいから峠の下りだと多少思うとこはありそうだなモーターの回生をエンブレ感に上手く活かせないですかね🤔

@ゆう-m1u8j 4 года назад

ステアリングはわざとクイックにしてないはずですよ

@norit7778 4 года назад

MTってだけで変なテンションになるのは貴女だけです。そしてスカイアクティブXのマイルドハイブリッドは加減速時の補佐の他にMTの変速時に回転制御を入れています。

@中田雅-d4d 4 года назад

Mazda３は発売前から評価が高っかたですが、発売後余り売れてない様です。なぜ何でしょうか？

@あんどり-b8e 4 года назад

非力で魅力のないエンジンと乗り心地が最悪のトーションビームのせいでしょう。

@9bambooleaves 4 года назад

販売不信の理由は先進装備の貧弱さ、それら先進ハイテク装備の演出不足。 HYUNDAIのモデルチェンジしたソナタやGENESISのGV80を見れば分かる。消費者が望む車つくりとは何か。

@mstkvv2000 4 года назад

マツダじゃなければ売れてた。

@ロッツォと愉快な仲間たち 4 года назад

上のゴチャゴチャした字幕要らないね。

@kakisakura6914 4 года назад

車すきな女性って結婚したい気持ちにさせる…。結婚してください(￣*￣)！！

@nantkhr 4 года назад

ノッキングって、最近はそういう使い方でいいことになってんの？

@miyamiya2237 4 года назад

20SとXの重量差は80Kgもある。エンジンだけの重量差は定かではないが、防音にかなり重量を割いたのではないか?　それが静粛性と質感のからくりだと思うのだが。ま、かってな推測で裏は取れてませんけど。

@oikuy0719 4 года назад

単純にエンジンの重さがそのままきてると思うよなんせ、部品点数 Gの1、8倍ですから

@j5aLQ-lxf8oCxbsXprmctQ 4 года назад

なぜ途中から動画が再利用映像になってしまったんでしょう？　音声が楽しそうなだけに、動画も合わせて欲しかった。ところで、「X」のSPCCIって、そもそもノッキング領域を活用する高等技術じゃなかったでしたっけ？だからノッキングが起こらなくても不思議じゃないのかな、と。

@ruinsfate39 4 года назад

ディーゼルのように圧縮着火にしようとすると、点火タイミングが制御しづらく困難（ノッキングする）。それを点火プラグやスーチャ、マイルドハイブリッドで補った結果、制御に成功してるのでノッキング領域を使う、のとは違うかと。

@j5aLQ-lxf8oCxbsXprmctQ 4 года назад

@@ruinsfate39 やや表現が粗雑でしたが、大筋では間違ってないと思いますよ。予混合圧縮着火はコントロールされたノッキングみたいなものですから。そもそもブロアーによる過給もプラグ着火による増圧効果も、そのままでは補うどころかノッキングの原因になり得るものです(どれも内圧を上げるものですから)。これらを高度な燃料噴射技術や気流制御技術と組み合わせ、シリンダー内の環境を精密にコントロール(＝制御)することで、破壊的なノッキングが起こるギリギリのところでオイシイ特性だけを活用しているのがSPCCIのはずです。思えば、今井さんはマツダから事前にレクチャーを受けている思うので、乗りやすさを強調するためにワザとあのようにおっしゃったのかもしれませんね。

@gdfsid 4 года назад

でも、お高いんでしょ？

@YO-km4by 4 года назад

評論家の中では1.5lが一番フィットしてると言ってますが？

@ほ-y4l 4 года назад

モーターは電気系統に使われてるだけでエンジンのアシストには関与してないんじゃなかったっけ？

@yasuyukinishi5914 4 года назад

えっ、1.5ℓのスカイアクティブXってあるの？

@えしたー 4 года назад

マツダ3は2ﾘｯﾀｰ直四で、今度のマツダ2は1.5ﾘｯﾀｰ直３となるみたいですよ。

@Aiueokakikukeko848 4 года назад

Yasuyuki Nishi ないね

@kohinatane1553 4 года назад

えっ、この人素人さんですか？

@菊地正憲-v3n 4 года назад

ほ

@oikuy0719 4 года назад

このエンジン熱効率いくらいったの？マツダは 70万高くなって実質ハイオク使用（レギュラーも可）燃費はたったの1割アップ最初に言ってた目標何一つ達成してないけど？まさか、熱効率トヨタの41％超えてないとか言わないよね？あれだけ大口叩いて43％目標とか言ってたけど。。。汗発表されないから達成されてないんだろうけど下手したら40もいってないのでは？