SLやまぐち号 38周年記念 C571+C56160 最後の重連運転　2017.8.1

kazu9521

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25 окт 2024

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Комментарии : 30

@大トトロ1 7 лет назад

貴重な重連運転、泣けた。😞💦 ありがとう。

@kazu9521 7 лет назад

これが最後だと思いたくありませんが、寂しさでいっぱいになりました。

@kashitaku_1156 6 лет назад

この時、12系レトロ客車最後のSLやまぐち号重連運転だけではなく、C57＋C56の組み合わせとして最後のSLやまぐち号重連運転になるとは思いませんでした。先日山口線からのC56引退が発表されて、この時無理して乗りに行ってよかったなぁと改めて思います。5/5のD51＋C56によるSLやまぐち号重連運転、そして5/6のありがとうC56号にこれまでの全てを出し切ってほしいですね!!

@小林智也-k4h 7 лет назад

本当に最後の重連運転になりましたね、C56 160はD51 200に役目を譲って山口線から撤退して一年間本線運転の後に引退して梅小路でのスチーム号牽引機になるらしいです。

@nekonotyaya5273 7 лет назад

小林智也 160の代わりに小海線で高原のポニーが復活すれば・・・ 96 126 129 のうち2両を常時重連させて高原の急勾配と牽引車両数スピードの両立本検の為のストックとして1両多く復活

@小林智也-k4h 7 лет назад

nekonotyaya 静態保存されているC56の部品使って直せないかなと考える時があります

@nekonotyaya5273 7 лет назад

小林智也需要と維持などの使い勝手が問題なのでしょう・・・今の時代静態保存の部品使い回しより新造です九州のハチロクが全点新品

@nekonotyaya5273 7 лет назад

実は500系の中間車新造よりミカドハドソンサイズの蒸気機関車の本線営業可動態復元の方が価格が安い

@小林智也-k4h 7 лет назад

nekonotyaya 北びわこ号牽引でも力強いというより息せき切って走ってる感じだからボイラーや足回りに負担がかかっているんだと思います。ただ逆機運転は得意分野ですが

@西川勇人-x6x 7 лет назад

自分は初めて山口線撮りに行きましたが、重連の迫力はすごいですね。暑い中待ったかいがありました。ただ、マイテ49が連結されなかったのが残念でした。35系4000番に交代するなら両端が展望車ですしマイテも一緒に引退するんですかね？

@kazu9521 7 лет назад

テンダー機関車の重連はやはり見応えがあります。マイテは老朽化を受けて連結が見送られていると聞きますが、今回の35系投入で営業運転からは完全に引退となりそうです。寂しいですね。

@上亘祐 4 года назад

C57とC56。この2台は僕にとっては恋人同士な感じです。

@hamanasu1457 7 лет назад

c56-160 長い間お疲れ様でした！スチーム号として走ってくれるのは嬉しい限りです c56の本線稼働機は大井川だけになりましたか…

@kazu9521 7 лет назад

まだまだ元気に走れそうなだけに、本線引退は残念でなりません。この秋は山口における最初で最後の動態機３台揃い踏みとなりそうです。

@05hiti 7 лет назад

無理なお願いだけど、三重連とかで走ってくれたら嬉しいんだけどなぁ。

@MultiFutami 7 лет назад

05hitiさん C62-2と走るのもいいかも。せっかくリニューアル客車になるからC57-1 D51-200 と3重連で走っていただきたいくらい。

@nekonotyaya5273 7 лет назад

MultiFutami 途中の駅でホームが足りるかどうか・・・あとはスタッフ人員と3両目がお荷物でもどうかだから燃料すかねそれするならあえて急勾配の路線に転車台おいて・・・山口線で事は足りるか・・・あとは各停車駅のホーム延長と採算がとれるだけの人が運べるよう今ある在来線旅客列車の最長両数の編成機関車合わせて15両は必要ですかね・・・