Zobacz dlaczego uważam że opona typu slick nie jest odpowiednuia na tor dla amatora #bmw #bmwmotorrad #bmwm1000rr #bikelife #bike #dunlop #sportsmarttt #justride #test #testopon #kosamotocykle
Dzięki za ten film! Dobry test. Panie Kosa, może więcej filmów dla osób które zaczynają torową zabawę? Chętnie zobaczyłbym materiał na temat ustawienia zawieszenia. Pozdrawiam!
Jak zawsze profesorski materiał a ja glupi kupiłem s23 bo cały czas Molik mówił że battlax są ok i tak też bylo cały czas na speedday na s22 teraz s23 nie przetestowane jeszcze ale już nie bawem ale szkoda ze teraz zobaczyłem ten teścik może następnym razem wleca TT super materiał i już nie mogę się doczekać kiedy znów was zobaczę razem z LRP pozdrawiam całą ekipę Lewego
hey fajny material ! ... mam pytanie: dostalem continentale road attack 4 a jezdzilem wczesniej tylko na diablo rosso roznych generacji... czego moge sie spodziewac? Zamysl byl taki, zeby zrobic wiekszy przebieg na danym komplecie. (Uslizgi, koniec opony itd?)
Podpowiesz coś więcej odnośnie ciśnienia jakie się powinno ustawić w takich drogowych oponach? Dobrze rozumiem że P:2.4 i T:2.2 ustawiłeś ale już na ciepłej oponie? Zalecenia producenta w moim moto to P:2.5 i T:2.9 i na drodze nie mam problemów ale na tor wydaje mi się sporo.
Ja polecam zacząć właśnie z 2,5 i 2,9 na zimno i ruszyć. Wraz z dogrzaniem będzie powoli tracił przyczepność, wtedy najwyżej upuścisz do 2,5 i 2,9. Dogrzewanie opony samą jazdą, bez kocy to średni pomysł, bo pół sesji jedziesz na złym ciśnieniu i opona się źle zużywa.
Aha, ja upuszczałem po całej sesji chyba 0,1 max 0,2 bara przy 34 st w cieniu, na słomczynie. Grupa średnia, moto pokroju Yamaha Fazer, czasy poniżej 0:50.
To Wy w moto nie macie roznych mieszanek w slickach ? Ścigam sie samochodami to na pace zawsze wożę ileś kompletów od supermiękkiej do twardej plus opony na deszcz i tych też mam dwa rodzaje. Jedne kleja od strzała ale na dlugo nie starczają a juz te mieszabki średnie i twarde żyją znaaacznie dłużej niż usportowione opony drogowe i kosztowo to wychodzi znaczbie taniej o tempie nie wspominając. Dodatkowo ciśnienie to ustawiamy pod konkretne warunki a nie tak jak producent podaje - nawet różne ciśnienia lewa prawa strona jak tor jest wybitnie skrętny w jedną stronę. Pytam bo nie znam tematu.a moto póki co jeżdżę tylko po ulicy i to spokojnie😎✌️
w thundersport 500 jezdza na tych gumach 👌🏻zapomniales dodac ze niektore motocykle nawet niesa w stanie wykorzystac pelnych mozliwosfi slika np abs moze byc ustawiony pod duzo nizsze przeciazenie niz granica gripu na hamowaniu noektore stare szroty moga nawet miec zaslabe hebla wgl i bez abs ustaiwonego w tryb amator na lodzie 👌🏻 na osiagniecie granicy zwlaszcza z ciezkim wiepszem na pokladzie 👌🏻😉 w winklu przeswit zamaly moze byc niz granica gripu takiego slika 👌🏻 wiec ladowanie dedykowane slika zkoca do takich sprzetow to jak zakaldanie prezerwatywy xxxl na h.ya wielkosci zapalki 🤭 albo jak ladowanie do pistoletu 9 mm parabellum naboju z 950 jdj 👌🏻 co do samych opon bardzo dobre som tej samej klasy i o zblizonych osiagach co s23 rosso 4 czy power 6 czytalem test motorrada 👌🏻+ czasy jakie robia w thundersport 500 tez pokazuje ze to dobre gumy konkurencyjne w swojej klasie 👌🏻ale w moto gp wyscigu by na nich niewygrali raczej podobnie jak na jakichkolwiek innych drogowych sportowych gumach 👌🏻☕️
Możesz stworzyć własną listę tych modeli gumy od najlepszych do najgorszych Pirelli supercorsa, Pirelli rosso corsa 2, Dunlop butlax s23, Dunlop Sportsmart TT. Podczas gdy motocykl jest głównie jeżdżony na drodze, agresywnie, w warunkach zbliżonych do toru i sporadycznie na torze.
Dla mnie tylko ekonomia. Nie ma sensu jeździć w wolnej grupie na slickach. Szkoda kasy. A to czy będzie to Dunlo, Bridgestone czy Pirelli nie ma to kompletnie żadnego znaczenia.
Czy jest tu lokowanie produktu? Jak te Dunlopy mają się do s22? Michelin robi jeszcze dobre opony na tor? Kiedyś jeździłem na power RS i byłem zadowolony
s23 ,rosso 4 , power 6 sportsmart tt to sa wszystko opony tej samej klasy o zblizonych osiagach 👌🏻o dokaldne roznice np w czasach 1 kolka szukaj w testach motorrada 👍🏻ja najnowszego 2024 nieczytalem ale z reguly te opony dzieli na kolko sredniego toru dlugosci 4 km jak poznan etc max 2 sek +/- 👌🏻vs dedykowany pod dane warunki slik z kocy zbije kilka sek z kolka 👌🏻gumy na mokre jak angel gt 2 sa z 7-8 sek za sportsmart tt na kolku na suchym 15-30 stopni powietrza 👌🏻ja smigam na rosso 3 grip nieduzo gorszy od najnwoszych w tej klasie tylko charskterystke skladania ma h.ypwa bo nieliniowa czyli chwile liniowo moto sie kladzie i w jednej chwili wali sie w zakret jakby sprzet stracil grip zupelnie nie lubie tego w nich pozatym 👍🏻 pisgam jak w testach amatorzy niemjaacy wystarczajscej wiedzy opisuja motocykl dany w tescie ze jest zle wywazony bo sie wali w zakret podczas gdy to same opony moga byc przyczyna 🤭🫣🤮 jak slucham tych zjepuf to mi slabo + wysokosc srodka cccieskosci swoja droga gdzie wmoto nizej nieznaczy lepiej 😉👌🏻itd ☕️
Wartościowe spostrzeżenia. W oponach drogowych ważna jest też ich żywotność. Pytanie czy ktoś z szanownych tu obecnych kolegów lub koleżanek ma wiedzę jak ten parametr realnie wygląda w opisanych modelach opon?
@@marekx5346 pdr 3 = pirelli diablorosso 3 ktore obecnie mam na cb 500 w takim motocyklu w srednim uzytku drogowym to jest ze 15 k km i smietnik bardziej tursytyczna opona jak bt46 do mojej cb to jest 30 k km i smietnik najbardziej sportoowe gumy mogoace jezdzic po drogach to bedzie ze 5 k km i smietnik to sa takie srednie wszystko zalezy od spoosbu tempa jazdy stsnu zawieszenia lozysk itd czyli tez od samego motocykla jego mocy czy od warunkow dana opona w danych warunkach zimno cieplo niska wysoka temp itd tez zmieni swoj przebieg , ta sama opona na mojej cb przezyje duzo dlzuej niz na sportowym litrze ktorym ktos jezdzi na 50% max mocy po drogach ,dunlop ss tt na tym video to bedzie z 10 k km na 100 konnym sprzecie i smietnik +/- 👌🏻 sama mieszanka to niewszystko niektore modele opon moga miec porpsotu wiecej gumy nawalone dla wiekszego przebiegu kosztem osiagow ale z grubsza jak czytslem testy w motorradzie to mialy podobne orzebiegi opony z tych samych klas w duzej wiekszosci .
Da sie jescze latwiej? Male tory; tor lodz, radom, slomczyn, bialystok, modlin, jastrzab, stary kisielin. Duze tory; poznan, brno, slovakia. Wchodzisz na jedna z tych stron i bookujesz; ‚tanie torowanie’ ; 3mm racing ; motoskills ; speed day ; cr moto ; motorraid. Niektorzy ci nawet moto zawiozą na tor. Ewentualnie wchodzisz na strone toru i wykupujesz wejsciowke na ich wlasny event. Wszystkie te eventy maja full obsade wiec jesli oni potrafia to i ty dasz rade
@@Psylosterivazaczynam od małych obiektów na 400tce, koszty są zadne, torow mnostwo, więc sport jest turbo dostępny. W Cały sezon (ok 14 dni jazdy) wydam mniej niż na weekend torowania na dużym torze samochodem:) polecam mocno
