Jakie opony do motocykla sportowego? - Wyjaśniamy z Pirelli. 

Do tego nie powtarza jakichs utartych stereotypow.

Która okazała się lepsza dla Ciebie? ;)

Jeździłem na s22. Mega klei i szybko się grzeje. Nawet na deszczu dobrze sobie radzi. Nie jeździłem na Pirelli więc nie mam porównania ale znacznie lepsza od dunlopa (chyba d214) montowana fabrycznie w MT-09 2017 r.

​@@Plecakofil na ulicy chyba S22 bo bardziej uniwersalna. Corsa się sprawdza lepiej ,ale potrzebuje ładny asfalt, lepszej pogody i dopiero wtedy pozwala na więcej, ale na ulicy i tak się nie składam na kolano. 🙂

​@@slawomirkyszewski24 Jest jak mówisz. Potwierdzam 🙂 A jak ktoś chce po mokrym i koniecznie Pirelli to sprawdza się Diablo Rosso2 którą kiedyś miałem około 4-5 lat temu. Ciekawi mnie jeszcze Metzeller, może ktoś coś??

Dziwne, przy różnych okazjach jeździłem na Corsa IV i innychih oponach tej klasy i kąt złożenia nigdy nie był problemem.

@@SwiatMotocykliTV może nie miałeś motocykla przeznaczonego do zgruzowania 😂 zobaczymy co będzie na sc1, wiesz może jaka opona z homologacja zapewnia kat złożenia około 60 stopni ?

@@minefjoza4161 przy takich kątach, to już bardziej technika, niż sama opona. Serio. Prawda też jest taka, że prędkość nie wynika ze złożenia, a od tego, jak hamujemy i dodajemy gazu. Próby najgłębszego złożenia zazwyczaj kończą się bamem ;)

@@SwiatMotocykliTV jasne że technika to podstawa, ale te opony sportowo drogowe mają zakres do około 45 stopni pochylenia motocykla dlatego teraz szukam czegoś o większym zakresie

Corsa IV jest następca Corsy II.

@@SCHUMI01PA nie zgodzę się, gdyż rosso corsa ll była stawiana jako model bardziej sportowy coś między diablo rosso III i IV a diablo supercorssa. Pytanie brzmi gdzie jest teraz skoro dalej można ją kupić a jest taki model jak diablo rosso IV corssa?

Zajebista droga też czekam z niecierpliwością żeby tam się wybrać

@@motokawka1 polecam byłem 3x w zeszłym sezonie, jest mistrzostwo 👌

Cervenohoske sedlo 😁

@@tomeks922 ja też byłem kilka razy i wiem jak tam jest fajnie również polecam każdemu

Kto bedzie lepiej wiedzial coś o jakichś oponach niż ty sam zjeżdżając drugi komplet? Dobra opona i jest git

Dla mnie tragedia szczególnie tył. Uślizgi w zakręcie non stop, słaby feeling, słabe poczucie przyczepności, twarda miejska guma, ciężko dogrzać. Z kolei przód aż taki zły nie był, bo zamykałem tył S22 z przodem Angel ST i jakoś to dawało radę. Natomiast styl jazdy wiele zmienia, ja na prostej jeżdżę zgodnie z przepisami, a każdy zakręt na pełnym gazie i w największym możliwym złożeniu, więc od opon wymagam, latem nawet na drodze czasem upuszczam powietrza. Natomiast póki jeździsz w miarę normalnie to faktycznie mogą być spoko. Natomiast lepszym wyborem jest np. Road 5, będzie na mokrym trzymać jak zła, wytrzyma długie przebiegi i szybko się nagrzewa w niskiej temp. na torze też się fajnie sprawdzi.

Mialem ST na CB1000r, jazda raczej 'ambitna' turystyka. Zdarzały się uslizgi tyłu, start z uslizgiem.Przod ok. Potem wymieniłem je na GT, a potem GT II. Skończyło się ślizganie. Zastanawiam się nad DR IV, ale dosyć często jeżdżę po mokrym i mam wątpliwości czy to byłby dobry ruch. Na GT II daje radę na małym torze,gdzie bardziej chodzi mi o technikę niż ściganie.

V4 jeszcze lepsza /polecam 👍

Na luzie możesz jechać :) tzn na biegach też, chodzi o to, że bez stresu

@@SwiatMotocykliTV dzięki 🙏 ❤

Jest to pomysł na biznes. Usługa zamykania opon i przycierania sliderów :)

​@@SwiatMotocykliTV Andrzeju, nie wyrzucaj swoich 😂

Zajebiście, nie wykorzystasz jej na pewno :D

@@TheSqurwiel A po co ludzie kupują sportowe 600 i 1000 na ulice skoro ich nie wykorzystują nawet w 50%?

@@Lukasz.12 Lans i szacun na dzieknicy ( sam mam CBR 650R)

Pirelli Diablo Rosso IV do gixxa będzie pasowała idealnie. Szybko się nagrzewa, w deszczu dowiezie bezpiecznie, choć bez szaleństwa - opony do sportów jednak na deszczu mają pewne ograniczenia, coś za coś. Warte rozważenia są też Bridgestone S22/S23 i Michelin Power GP2/Power 6. Pozdro!

Znaczna różnica Angel gt to opony do jazdy prosto są średniej jakości każde rosso nadaje się na agresywna jazdę

Tak, Rosso IV Corsa jest następcą Corsa II

Mam założone rosso 4 na bmw r1100s i już jechałem w ulewie i można na nich polegać

Pirelli Diablo Rosso IV lub Rosso IV Corsa jeśli więcej toru. Bridgestone S22 też super, ale nie wyglądają zbyt sexy

55

55 i zmiana zębatki

Od zeszłego roku już 4 komplety zużyłem, bardzo dobre opony. Dałem się teraz namówić na te pirelli R IV w przyszłym tygodniu jadę wymieniać i dam znać czy są lepsze.

@@DamianERH-PL ja na pirelli mam problem z chateringiem gdzie w bridgestone tego nie mA czy to s22 czy r10

Mądry wybór, już 2ga siedzi z tylu i od rozmiaru 180 ma 3 mieszanki, a odpowiednik Pirelli dwie. Poza tym S21 niemal taka sama na suchym ale nie schodzi tak szybko.

Bardzo fajna opona nawet na chłodniejsze dni czy deszcz

Też to samo. Fabryczne na moim Ninja 1000 SX. Miałem na Tuono V4. Rewelacja! Mieszkam na południu Francji. Temperatury są tutaj stosunkowo wysokie (35-38°C ostatniego lata), więc opony mają dosyć ciężko (szczególnie z Tuono😈). W "zimę" kiedy temperatury wynoszą od kilku do kilkunastu stopni, opony nagrzewają się bardzo szybko i na całej powierzchni. Utrzymują swoje parametry aż do momentu kiedy ciężko przegniemy 😅. Polecam wszystkim którzy lubią opony neutralne. Pozdro z dzikiego kraju😂 Big✌️

@@Micha-mk9bp ja moje oryginalne s21 w suzuki zajechałem w 5500km, bez palenie, i na motocyklu co ma 120 koni

@@tomeks922 No to podobnie z tym przebiegiem, ale nadal S22 trochę szybciej się kończyła niż S21.

Nie wszystkie tory tak mają

bo przyczepność z tyłu ma znaczenie podczas przyspieszania, a przyczepność przodu podczas hamowania

@@blady_moto czy na suchym?Na wodzie ma ja odprowadzać tylko.

Podpowiedź numer 1 - daj jej chwilkę na rozgrzanie, numer 2 - uważaj na deszczu. Ale jak dasz jej się nagrzać, to trzyma jak dzika!

Jeżeli producent zaleca ciśnienie na tor, to znajdziesz je na oficjalnej stronie. Nie każda opona jest przystosowana do jazdy na niskim ciśnieniu. Wtedy spuszczam powietrza tyle, żeby na gorącej gumie mieć ciśnienie jakie zaleca producent motocykla

​@@SwiatMotocykliTV widzę że mój post się jest niewidoczny, więc powtórzę. Nie wszyscy mają tak duże doświadczenie i fajnie, że można otrzymać odpowiednie informacje z pierwszej ręki odnośnie ciśnień w oponach na torze. Ja znalazłem taki opis: " Ciśnienie w oponach ma duży wpływ na bezpieczeństwo i ekonomię jazdy. Ciśnienie w oponach zimnych (nigdy nie próbuj regulować ciśnienia, gdy opona jest gorąca) musi być zatem sprawdzane regularnie (co miesiąc), zwłaszcza przed dłuższą podróżą.. Droga hamowania jest związana z ciśnieniem w oponach. Przy prędkości jazdy 100km/h, droga hamowania z prawidłowo napompowanymi oponami wyniesie 40m w porównaniu do 42,4m z oponami niedopompowanymi. Osiągi ulegają zatem pogorszeniu o prawie 6%, czyli o 2,4 m. " www.pirelli.com/tyres/pl-pl/samochod/porady/odczyt-opon-i-bezpieczna-jazda Podaj adres internetowy z ciśnieniami dla opon na tor.