Ein großes Lob an den Kamerafahrer! Wirklich toll an Martin drangeblieben und auch fast immer in der Bildmitte. Top Bildmaterial und der Bericht sowieso!❤
Kann es sein, dass er es technisch absichtlich so gefahren ist, eben um die Maschine in eine stärkere Schräglage zu bekommen und die Systeme besser testen zu können? Mit starkem Hangoff würde er sich ja selbst der Schräglage berauben.
Martin Bauer erinnert mich immer an meinen Strömungsmechanik Professor. In jedem Wort schwingt Kompetenz mit. Ich höre diesem Mann unglaublich gerne zu.
Wieder eine exzellente Review von Martin Bauer, der alle Neuerungen der neuen M-Doppel-R detailliert erläutert und was sie für jeden Fahrer bringen. Er spricht damit klar die Zielgruppe des Motorrads an, ohne wie sonst eher üblich nur die Pressetexte wiederzugeben.
Einer der wenigen Videos die ich von Anfang bis zum Schuss mit Interesse verfolgt habe, toll wenn das Profis wie Martin Bauer mit Ihrem Wissen hinbekommen👍
Vielen Dank für diesen tollen Bericht!Wirklich krass was heute mit der Elektronik machbar ist bzw wie dadurch das Potential einer solch starken und wunderschönen Maschine nutzbar wird!Weiter so!!!
Gutes Review zu den technischen Neuerungen. Was die letzten 14, fast 15 Jahre seit der Einführung der ersten Serien-TC im Bereich Elektronik passiert ist, ist beeindruckend. Dabei wird oft der Fortschritt bei den Chassis vergessen, allein die Schwingen, welche heute Serie sind, waren früher teuerstes Zubehör.
Ausführlich und kompetent die Veränderungen sowie wesentliche Punkte angesprochen. Die Fahrszenen unterstreichen zusätzlich die Kompetenz. Ein echter Mehrwert der Einsatz eines "Kamerabikes". So auf der Rennstrecke in dem Outfit kommt die Doppel-R richtig appetitlich rüber. Mal sehen wie sie in der WSBK kommende Saison funktionieren wird.
In diesem Video stimmt einfach alles: perfekte Aufnahmen und Perspektiven mit Spannung von einem hervorragendem Kamerafahrer, einem Vorführfahrer der den Atem des Betrachters stocken läßt, und insbesondere einem Moderator der mit feinstem technischen Sach- verstand mehr als glänzt ! Die beste technische Analyse die ich jemals gesehen habe, die auch ich glaube verstanden zu haben ! Respekt !
Habe sie gebucht und wird im April 2023 geliefert. Freue mich sehr. Danke für die super Kommentare und Bilanz meiner neuen Maschine. Habe meine SFV4 dafür verkauft. 😊
Hi Andy! Das ist wirklich interessant, da ich zwischen der SFV4S und der RR schwanke. Was war der Grund für den Wechsel? Bist Du sicher, dass das DDC besser ist als das Semiaktive Öhlins?
@@ExpressionOfNothing hallo! Bin ab und zu auf der Rennstrecke und habe mich entschieden auf BMW zu wechseln. Die BMW gewinnt daher das duel mit besserer Anwendung von power und neuen Tools. Es ist immer die Frage Ducati oder was anderes aber nach drei Ducatis möchte ich mal eine BMW für ein neues fahr Erlebnis. Die SFV4 war ein super Motorrad aber der Windschutz war einfach nicht vorhanden und konnte das bike auf der Rennstrecke nicht aus drücken. Viel Erfolg bei der Wahl do beide bikes super Maschinen sind. Hoffe mein Beitrag hilft. Stay upright!
Was heisst gebucht? Bestellt, oder? 😉 Mit Vollausstattung? Habe aktuell die S1000R und bin auch schon am überlegen. Der Preis ist mit "allem" schon heftig...😂
Mega Video🤟. So macht ein Motoradtest Sinn. Bei Martin Bauer weiß man einfach, daß er ein fundiertes technisches Wissen, die Erfahrung und das nötige Fahrkönnen hat. Genau damit ist er in der Lage, so ein Motorrad richtig auf Herz und Nieren zu testen. Kein Journalisten Wischi Waschi Gerede, bei dem die Bmw Produktwerbung mit anderen Worten wiedergegeben wird. Bitte mehr Tests mit Martin👌
Martin Bauer, Du bist nicht nur sowohl ein herausragender Profi auf dem Motorrad, als auch als Techniker am Motorrad, sondern mittlerweile auch Vollblutkommentator vor der Kamera. Diesen Spagat muß erst mal einer hinbekommen, minutenlang ohne Versprecher und den zu Faden verlieren, technisch tiefgründige Zusammenhänge für Jedermann/-frau verständlich auf den Punkt zu bringen. Grosse Klasse!!! BMW sollte Dir dafür wenigstens ein schönes Weihnachtsgeld überweisen. Das was wir hier gelernt und erfahren haben, bringt kein Verkäufer im BMW Laden zusammen, sei es mangels Wissen oder schon gar nicht aus eigener Fahrerfahrung. Zum Motorrad: Unfassbar was heute für technische Rafinessen für jeden (oder heißt das jetzt jed*innen) ;-] käuflich zu erwerben sind. Das stand einst nur auf höchstem WM Niveau für einige Wenige zur Verfügung. Extrem komplex und zeitintensiv sich da reinzufuchsen und das Optimum herauszutüfteln neben dem eigendlichen fahren, aber geil wenn es dann funzt . Freue mich schon auf das nächste Technikvideo mit Martin Bauer !!
Dann hab ich mit meiner Bestellung ja alles richtig gemacht. Ich freu mich wie sonst was auf die neue RR. Hoffentlich bekomme ich sie pünktlich zum Saisonstart 🙏🏼
würde mich interessieren ob dieser Fahrstil mehr show ist oder wirklich die rundenzeit gegenüber einem ruhigen einlenken und konzentrierten durchladen am Ausgang drücken kann.
Hervorragender Bericht.. Ausführlich und genau..Würde gerne nochmal 30 Jahre auf dem Buckel haben um so ein Spielzeug zu besitzen.. Gratuliere und Bedanke mich
Hallo Martin ich interessiere mich sehr für dieses Fahrzeug, ich wills unbedingt haben! Wir kennen dich natürlich alle im deutschsprachigen Raum der Supersportler Szene... Du hast natürlich versucht das Fahrzeug am Limit zu bewegen und wolltest wissen wie die Elektronik eingreift. Aber ich hab nicht eine schöne rundlaufende Kurve gesehen... Ständiges Aufschauckeln, hartes eingreifen der Elektronik, sehr viel Unruhe im Fahrzeug, kein schönes gleichmäßiges slidecontrol, pumpendes Hinterrad, das sah für mich als erfahrener 1000der Superbikefahrer, sehr nervös aus. Da muss man wohl dem System vertrauen? Ging es hier bei wirklich nur darum, dass eingreifen der Elektronik zu zeigen oder sind das in deinen Augen als Tuninglegende, gröbere Fehler, die ausbalanciert gehören, um wirklich schnell damit zu sein? Deine kritische Meinung solltest du bitte uns auch äußern dürfen, selbst wenn das die Produzenten nicht immer gerne sehen, wie @matthiasmeindl das mal gesagt hat. Wir brauchen Tacheles! Wenn du die Elektronik im Cockpit nicht besser einstellen konntest, dann kanns niemand. Wie bring ma da mehr Ruhe ins Bike, bei extremer Fahrweise? Warum war das Motorrad bei dir so stark am Ausbrechen? Ganz liebe Grüße
Echt ein super detaillierter Überblick von den kommenden Verbesserungen. Leider ist bei Motorrädern, und explizit bei Supersportmotorrädern, immer noch das Problem vorhanden das man der Normfahrer sein sollte weil man das Motorrad nicht auf seine Körpergröße anpassen kann. Hier ist man nicht Markengebunden und hat auch bei andereb Supersportmotorrädern keinerlei Möglichkeit dies Nachträglich vorzunehmen. Das was bei PKW's der Standart ist und durch die benötigten Körpereinsatz bei der Gewichtsverlagerung absolut Relevant ist wird bei Test weder geprüft noch angeprangert. Vielleicht sollte hier auch mal der Fokus gelegt werden um eine positive Veränderung zu bewirken.
Die Gabel vorne konnte bei den DDC-System noch nie getrennt nach Zug- und Druckstufe eingestellt werden. Das Federbein hinten hingegen war schon immer getrennt in Zug- und Druckstufe einzustellen. Beides ist also keineswegs neu. Ebenfalls nicht neu ist die Berganfahrhilfe. Gibt es auch schon in den Pre-Facelift Modellen. Insgesamt ja ein schöner Bericht aber verstehe nicht wie es vor allem im Hinblick auf das Fahrwerk solch Falschaussagen geben kann?
Kurze Frage, weil ich mich mit Rennmaschinen noch nicht so gut auskenne: Das Motorrad ist in Kurven sehr unruhig. Sollte das wirklich so stark? Hätte mir das deutlich ruhiger vorgestellt.
Die Frage aller Fragen ist jetzt, bricht der Martin mit diesem "Technik-Biest" die Fabelzeit auf dem Pannoniaring, die er mit der Honda in den Asphalt gebrannt hat?!?!?!?!?!??!
Nein , man mag es kaum glauben aber die Honda ist nochmal eine andere Liga, war damals am Pan dabei und hab die Honda mir angeschaut ,ein unfassbares Bike ✌️
Cooler Beitrag, heißer Ofen! Ganz sicher eine tolle Er_fahrung_ so ein "leichtes" Bike (Fahrverhalten, weniger das eigentliche Gewicht). P.S.: Kriegt man den Händler an den Rande eines Kontrollverlusts, wenn man fragt: "Gibt's die auch mit Koffern?"?! 😂
Wäre interessant mal zu wissen, was Marc Marquez zum Schräglagen Sensor sagt. Würde ihn warscheinlich einschränken. So wie er manchmal einen Powerslide hinlegt. 👌🏻😁🤯 Krasses Bike
🙈🙈 „neu“ ich habe die 2022 mit vollem Paket neu gekauft. Meines Erachtens ist sicherlich da und dort an der Schraube gedreht worden, 2,7ps mehr… so mag ich es ausdrücken, dennoch ist das Facelift was es eher den Namen verdient hätte, keine absolut neue Innovation. Daher bin ich schon am überlegen bei bmw am 01.4.23 an zu fragen ob man irgendwie ein Abo abschließen kann, dass man jede Woche sein Motorrad upgraden kann wenn was neues kommt. Zu dem kann ich mich noch an die schönen Zeiten erinnern, wo Rotax noch die Motoren für BMW gebaut hatten 😜
Wurde absichtlich gemacht um das System wie es arbeitet zu zeigen , bin Mal am Pan unterwegs gewesen und dachte bin schnell unterwegs, Kurve sehr spät gebremst, perfekt, da kommt der Bauer an mir vorbei bremst 10 Meter später und rein in die Kurve und weg war er. Das musst Mal sehen, das packst nicht ,der ,, ältere,, Knabe hat's echt drauf .
Martin❤👍 würde mir nochmal einen Alltags Test..🤔..mit Nils❤wünschen🤩 vielleicht mit einer langen Ausfahrt bei Sommerlichen Temperaturen..🤫🤗 Ein schön gezeichnetes Motorrad...👍 bis auf die Bremsen Fahrwerk Bremspumpe🤫 und die BMW unwürdige Abgasanlage🤮
Hallo Martin Bauer! Lohnt es sich bei der S1000RR das DDC nicht mit zu bestellen und stattdessen ein klassischen NIX 30, TTX GP Öhlins Setup zu verbauen wenn ich zu 90% auf der Landstraße unterwegs bin? Ich traue dem DDC seitdem ich die R1250R besaß nicht mehr.
Nein das lohnt sich garantiert nicht! Schon mit der alten 15er RR kann man mit originalem DDC bzw originalen Bike schnelle Rundenzeiten fahren,am Motorrad liegt es ganz sicher nicht.Brünn 2:10-12 konnte man schon mit der alten 15er fahren,daher sollte das mit der neuen erst recht gehen. Dieses Geld wo du für das Fahrwerk investieren würdest,investiere das Geld lieber in Sportfahrtraining/ Renntraining mit dem Geld kannst du einige male auf die Rennstrecke hast viel mehr davon,daher wenn es für die Rennstrecke reicht,reicht es erst recht für die Landstrasse.
Auf der Landstraße fährst den Unterschied sowieso nie raus und für die Rennstrecke würde ich das normale (nicht elektronisch) einstellbare Serienfahrwerk nehmen. Wenn deine Skills dafür zu gut sind, dann musst sowieso an mehr Baustellen arbeiten, als nur am Fahrwerk ;)
@@DrSchack Das Schwedengold auf der Streetfighter V4S und auf der Aprilia Tuono gab mir bereits bei Probefahrten ein Vertrauen beim Kurvenfahren, das ich zuvor auf der R1250R mit DDC selbst nach 20K Kilometern nie erlangt habe. Bin vor zwei Jahren auch mal die S1000RR probegefahren und war positiv überrascht. Fühlte sich dennoch nicht so „rund“ an.
Ich stelle mir genau die gleiche Frage. Ich hatte eine 2015er mit DDC und fand das beim harten fahren unberechenbar. Ich hab noch nie so oft ein Fahrwerk verstellt. Aktuell fahre ich eine RSV4 RF 2018 mit mechanischem Öhlinsfahrwerk und das arbeitet auf der Landstraße und RS im besten Sinne zum vergessen. Deshalb stelle ich mir auch die Frage, taugt das DDC jetzt richtig gut oder gleich den Aufpreis sparen und zumindest in eine Öhlins-Cardride investieren. Oder eine M1000RR Cardridge z.B. @Martin: Deine Meinung wäre super interessant! Gruß Arne
