SLIP TEST - HALDEX vs TORSEN - Volkswagen Passat 4Motion - B6 vs B5 -  

Passat B5 has torsen.

@@4x4.tests.on.rollers hahahhahhahahahah haldex

@@amirselimbegovic3067 Haldex is used since Passat B6. B5 has torsen. Test shows it's not haldex but apparently you can't see it. Do a research and then you'll see who's the one to laugh at. .

where did you read that and who told you that, Audi only uses Torsen, none of the others, BMW, Mercedes, WW use a Haldex clutch, that is, when the front wheels slip, the rear wheels engage, it's Haldex, in Audi all 4 wheels pull constantly

@@amirselimbegovic3067 None of your sentences are correct, all are wrong. You really have to study. A LOT. You can start with these: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-LXlfPf3XI8w.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-FADv7oPPgMY.html

True !!

Да но при таких оборотах колес зароешься на пузо (живот днище)

Fact of the matter is: Both of them are bad 😢

​@@MrGoMariomario, you never had any of these

The Haldex system is fine if you change the fluids, if you don’t then yeah it will fail. Torsen is a lot lower maintenance, but a looked after Haldex system is just as reliable as Torsen.

Yeah it doesn't look that great with the haldex. Looks like the ABS it can't brake enough.

@@LordGryllwotth In my opinion and experience - haldex for everyday use is ok. In deep snow out of yard, muddy forest roads, etc. Just "turn on" your own common sence button in the brain and here you go :) The same with all ABS, ESP and other car safety options.

@@kracyminski Torsen był montowany we wszystkich B5, haldexa nigdy tam nie było.

Not sure about the corners, not due to AWD system but engine positioning.

@@4x4.tests.on.rollers Indeed, engine positioning does make a difference. Also how big the engine is (and how heavy), also makes a difference. You could take the 3.6VR6 from the Passat B6 for example (or 3.2). Due to the weight distribution, the B6 with that engine has a little bit of trouble, and the chasis is not fully capable of handling it. Another example is the Audi A6 C6 (not the facelift), which tends to have huge problems in corners (test limiting taking a corner). Anyway, there is a lot to talk about here, but the B5.5 still has the advantage since it's a 50-50 AWD. The weight distribution is also much better compared to the B6, plus the huge difference in suspension. The 1.9TDI, 2.5TDI, 2.3V5 and 2.8V6, weren't too heavy for the car, only the 4.0W8 is questionable on that chasis, although it seems to de doing quite fine.

@@dimitriasimov2140 Are you sure the weight distribution is better in B5 than in B6? I've never checked that but B5 is quite nose heavy due to longitudinally mounted engine quite at front while B6 has transversely mounted engine.

Actually that's in the title - one has haldex, another has torsen 🙂 When it comes to differences - we do not judge but we answer all questions and discuss with the viewers.

@@4x4.tests.on.rollers Thank you! I am just saying like in this older video of yours (ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-J2ejrS06f4E.html), you labeled which car has Torsen and which has Haldex. In that current video, you did not, and I - as a non professional car dude - just assume that B5 has torsen since it is order but can be confusing. I just wanted to help ;)

Correct.

To nie jest kwestia stricte haldexa, a konfiguracji haldex/EDL.

Passat b6 ma haldexa 2 generacji, coś ci się kolego pomieszało.

@@darko11221 tak ale ostatnie wersję po lifcie z nowym środkiem i białymi zegarami mają już 4.

Right.

@@4x4.tests.on.rollers Sadly, there were not too much B5 Passat 4 motion sold in China in the old times.

Torsen is a separate company, it's not an Audi invention/product.

mozart was austrian...i think you mean bach :)

I have a Dacia Duster with 3 different lockers! Front axle has a Torsen. Center is Haldex and rear is LockRight. I know and understand the advantages and disadvantages of each locker!!! Haldex and LockRight are automatic, 100% lockers while the Torsen is not!!! The Torsen is a LSD with some advantages and disadvantages. It is OK in my front axle. Not so good in a rear axle and almost useless as a center differential. One wheel spins and you are stuck 😢 Shame on you VW....

@@MrGoMario Center one in Dacia is not haldex but electromagnetic coupling.

It's not broken, you can see in the first test that it's working perfect. Blue one is B5, it comes only with torsen.

the person says correctly, the Passat B5 clearly has problems with the Torsen, I have the same Passat only with a manual and 1.9 TDI, and after the front wheel starts to slip, the rear one catches instantl

@@nderimhoxha7776 Passat B5 from this video has torsen.

@@4x4.tests.on.rollers cant find it anywhere on google, wondering where I can buy same exact one

There's nothing wrong, it behaves just like A4 B6. And it's not possible to not struggle unless all diffs are locked.

Bez tego Passat nie poradziłby sobie nawet na dwóch rolkach. Prawie tak samo wypadło Audi A4: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-LXlfPf3XI8w.html

Dzięki 🙂 Pewnie, pytaj, jeśli tylko będę w stanie odpowiedzieć, to pomogę 👍

@@4x4.tests.on.rollers Przede wszystkim dziękuję za odpowiedź, od razu poznałem że to stary legendarny kanał dusza niespokojna :-) moje pytanie dotyczy torsena bo chodzi Obiegowa opinia że gdy jedno z kół jest uniesione w powietrzu to torsen nas Nie wyciągnie już z pułapki, Innymi słowy mówiąc obydwa koła muszą mieć jakąkolwiek choćby minimalną przyczepność inaczej auto utknie

@@TheGimboo Wszystko się zgadza. Więcej szczegółów znajdziesz tutaj: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-qrBPpHhUdTY.html A szczegółowe wyjaśnienie tutaj: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-UlnGG4frZ68.html

@@4x4.tests.on.rollers ano właśnie, obydwa filmy pokazują torseny uliczne gdzie ślimak i slimacznica mają tryby mniej więcej 45stopni do kier jazdy, , a ja do swojego drugiego auta zamawiam wkrótce zamiast seryjnego LSD tylny most z torsenem gdzie ślimak ma tryby 90stopni, i taki torsen wyciąga auto z pułapki nawet gdy jedno koło wisi w powietrzu. I w tym torsenie nie ma żadnej blokady, po prostu przekładnia ślimakowa przepuszcza moment tylko w jedną stronę. Jeśli to co opisałem nie jest zbyt wielkim technicznym hardcorem proszę o słowo komentarza, ta przekładnia dobrze robi w błocie bo widziałem ją w akcji ale szkoda mi Wywalić 5 tys na coś co nie do końca ma prawo działać

@@TheGimboo Za pomocą kątów i tarczek ustala się TBR torsena. Pytanie zatem, jaki TBR ma torsen, o którym piszesz. Nigdy nie spotkałem się z takim, który ma na tyle wysokie TBR, aby wyciągnąć z sytuacji, kiedy jedno koło wisi w powietrzu. Ale też nigdy nie trafił do nas żaden nie-uliczny samochód z torsenem.

Traction control doesn't react on idle. Full throttle doesn't make any sense and it's dangerous.

Passat B5 has torsen to.

B5 has torsen.

@@4x4.tests.on.rollers gracias por contestar 😌👍🏼

We're still looking for it...

@@4x4.tests.on.rollers thanks

@@4x4.tests.on.rollers I’m waiting 😀😀

That's wrong conclusion.

Nie bardzo rozumiem pytanie, z torsenem wszystko jest ok.

@@4x4.tests.on.rollers No fakt, moze zbyt luzno rzucone przemyslenie. Chodzi o to, ze: Wielokrotnie spotkalem sie z gloryfikacja torsena jako tego lepszego, mechanicznego napedu rozmawiajac z wlascicielami Audi/fanatykami napisu „Quattro“. Przedstawiaja oni sytuacje zazwyczaj tak, ze Haldex to nie Quattro i nie zasluguje na to miano, podczas gdy, Twoj test ewidentnie pokazuje, ze jest wprost przeciwnie i to Haldex bije na glowe Torsena.

@@Mejdej45 To nie do końca tak. Torsen, szczególnie C jest świetnym napędem, w tym teście bardziej chodzi o EDL, tu haldex ma przewagę, bo potrafi spiąć osie ze sobą, zatem układ hamulcowy odpowiada tylko za rozdział momentu pomiędzy lewą a prawą stroną (w przypadku torsena musi jeszcze wspomagać rozdział przód/tył). Haldexy I i II rzeczywiście pozostawały daleko za torsenami, od trzeciej generacji zaczęło się to zmieniać (w przypadku VAG od czwartej, bo trzeciej nie stosowano). Obecnie dobrze zestrojony haldex w niczym nie ustępuje torsenowi, a czasami bywa nawet lepszy.

@@4x4.tests.on.rollers dziękuje za wyjaśnienie!!! 15 lat temu byłem bliski kupienia A4 na torsenie....na szczęście dla mnie okazał się powypadkowym ulepem i kupiłem biedną "ośke" w niższej cenie i w bardzo dobrym stanie. Dziś jeździ nią mój bratanek. Przez CAŁY ten czas marzył mi się ten wyidealizowany i nieosiągalny torsen......aż do dziś do tego filmiku!!!!

@@Lucky-ec8xo Więcej o torsenie jest tutaj 🙂 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-UlnGG4frZ68.html

?

Nope, it doesn't have any problems. That's how torsen works, it's not locking diff: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-qrBPpHhUdTY.html

@@4x4.tests.on.rollers ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-lfrkGz2aRfo.html

​@@Roman_AnsimovThat's exactly the same as in our roller test.

Still looking for one...

That depends...

Proszę bardzo 🙂

B6 ma haldex ?

@@poszukiwaczzotatomek.p6067 Tak.

@@4x4.tests.on.rollers niestety haldex :(

If we only find them...

@@4x4.tests.on.rollers where are you guys again?

@@Tedlasman Poland, Rzeszów.

Dobrze zestrojony haldex nie powinien nagle załączać tyłu, szczególnie w zakręcie. Jakiś czas temu wrzucaliśmy na naszym profilu na Facebooku wykres, jak wygląda przebieg momentu trafiającego na tylną oś w zakręcie. Co so spięcia od startu - większość haldexów tak działa, aczkolwiek chyba rzeczywiście Volvo jest tą firmą, która stroi go najlepiej.

Ja mam tą Octavię scout z jednego z filmów z haldexem 2. Powiem Ci że nie ma jakiegoś uderzenia na śniegu że tył się załącza. Co więcej trochę balansując masą i odpowiednio dokładaniem gazu można naprawdę ładnie bokiem polatać w zakręcie. Jednak przy samym dodaniu gazu w zakręcie czuć jak przód idzie prosto bo tył pcha do przodu.

Diagnoza równie trafna jak ta o rozhartowaniu i pokrzywieniu tarczy hamulcowej w CR-V. Niczego nie udowadniam, pokazałem różnicę pomiędzy B5 a B6 - haldex, torsen, EDL itd. Tak, na rolkach, tyle. A filmiki konsekwentnie najbardziej szkodzą Tobie.

@@4x4.tests.on.rollers e, robisz osobiste wycieczki i jesteś głupi. Nie będę dalej z Tobą dyskutował. Ale głupotę w kolejnych "PRODUKCJACH" będę wytykał :)

Mi jak się coś nie podoba to nie oglądam i nie tracę swojego cennego czasu tylko po to, aby krytykować. Na YT jest taka mnogość treści, że każdy znajdzie coś dla siebie.

​@@MrArekW Twój komentarz dowodzi tylko tego, że nie masz pojęcia, jak się jeździ czteropędną furką. Nie potrafisz, widocznie, wyobrazić sobie, jak bardzo takie "testy" są odległe od realnego użytkowania samochodu. VW słabo wypadł? Przecież to było porównanie VW z VW :)

@@MrArekW Miałem kiedyś samochód, którego układ awd zawiódł mnie w sytuacji krytycznej i tak naprawdę to skłoniło mnie do sprawdzenia go na rolkach - w teście zawiódł dokładnie tak samo. Zdarza się, że na testy przyjeżdżają ludzie, którzy od razu mówią, że mają poważne wątpliwości co do efektywności działania ich awd, bo samochody nie dały rady w jakiś sytuacjach - i to samo wychodzi na rolkach (np. Lexusy, Hondy CR-V IV, patrząc na testy zimowe to wkrótce pewnie dojdą Yaris Cross). Wszystkie sytuacje dotyczą oczywiście wygrzebywania się z tarapatów, nie dynamicznego zachowania układu w zakrętach itp.