Скажите пожалуйста когда выйдет вторая часть? Очень интересует этот автомобиль. Мне понравился обзор на ex30 очень хорошо рассказал про тех часть. Тоесть какая батарея какие моторы, надёжность
У меня 2х моторная комплектация "pulse", по городу расход в среднем 14-16квт/ч, зимой 20-21квт/ч, соответственно 300км зимой, 400км в остальные сезоны для этой машинки не проблема.
@@edwardvargus4155 В основном безусловно городская но и на трассе не ударяет лицом в грязь, я на таком 1000км за 10 часов проехал недавно, 3 зарядки по 20-25 минут. Вполне достойно
такой себе спорный автомобиль 💁♂️ есть что пообсуждать 💯 технически уверен он хорош, а остальные моменты в авто как качели, то прям супер лайк, то мрак и фэйспалм, как такое можно было выпустить 🤦 Думаю многих потенциальных покупателей более заинтересует версия brabus 👍
@@Tesla-Strannik Нет, Polestar 4 - это общая платформа с Zeekr 001 (платформа SEA1). У них колесная база даже одинаковая 2999 см + сиденья задние те же. Очень много общего. Просто машина сделана под задачи шведов. У Zeekr X - соплатформенники Volvo EX30 и тот же Smart #1 и #3. Платформа там уже другая (SEA2). А Polestar 3 - это копия Volvo EX90 и платформа там SPA2 (изначально от Volvo).
полностью согласен насчет стильного дизайна интерьера и экстерьера, да еще и дизайн язык общий с мерседес. но софт это какой-то мрак. не то чтобы у мерседеса был приличный конечно, но здесь а-ля андроид смартфон 10-летней давности
Главное преимущество Теслы перед китайскими авто, даже не более лучший софт, в плане качества настройки и меньшая вероятность глюков. Нет. Главное преимущество у Теслы, это оцинкованный кузов. А если нет то это алюминий, например капот. Китайские и корейские авто, обычно не оцинкованные. В принципе ID4/6 от Фольксваген, тоже хороший, он тоже оцинкованный. Однако там слабый софт, слабое железо (компьютер), из-за чего есть глюки, плохая отзывчивость софта.
Глюки ушли с новыми прошивками. Так что глюки вычеркивайте. Слабый софт да. Он уступает сильно тесле. Жду когда смогу поездить на новой модель 3. Потому что предыдущая уступала Айди в комфорте подвески. Для меня был выбор очевиден. Владею айди 4. Уже как год. С помощью кодировок включил себе много приколов. 😮😮😮😮😮
Это лизинг от дилера через его банк. Самое выгодное на сегодня MG4 на 48 месяцев - 159 евро в месяц, потом машину обратно дилеру . Второй вариант Tesla Model Y Long - в Германии под 0,00% на 48 месяцев - потом машину выкупаете ( балон кредит) или лизинг - машину обратно на Tesla . Это и есть финансирование . Естественно можно брать кредит в банке, но риск потерь при продаже электричек очень большой, цены будут идти только вниз. Поэтому оптимален лизинг , но не у всех производителей .
Только не понятно какие риски при финансировании, я так понимаю есть ограничения пробега в год и износ, читал что при возврате дилеру много подводных камней (сколы-плати, царапина - плати) или это не правдивая информация?
@user-wy6xo3hn8q Нужна полная страховка с покрытием на 100% ( Vollkasko ) это не дешево , собственник машины - банк, расторгнуть контракт или выйти из лизинга невозможно - платить придется все равно полную сумму. При возврате как правило пару тысяч нужно иметь в резерве - дефекты или повреждения , большие царапины итд. придется оплатить, ремонт любой ( подкраска, вмятины итд. ) только с согласия банка. За перепробег придется платить отдельно ( 1-2 тыс. в год плюсом ОК , больше 5 тысячь будет доплата за каждый километр , обычно около 50 центов . Нюансы есть , это правда.
@@Misha04-i9i Потому что машина производится в Китае и далее импортируется в Европу, где на ее стоимость накидывается пошлина и НДС. А машины в Китае дотируются государством и для локального рынка изначально стоят намного дешевле. Смотрите цены на авто, которые представлены в Европе, даже китайскай MG4 и то стоит выше 30к евро. Ну и еще, Смарт бренд от Мерседеса и Джили, а значит накидываем еще сверху за бренд.
