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complimenti per tutti i tuoi video! sono riuscito a restaurare un px da solo tramite il tuo aiuto! volevo sapere se è una stupidata o può avere senso passare con del borotalco l'interno del copertone per evitare che si strappi la camera d'aria quando si andrà in giro...
Buongiorno Mauro, naturalmente complimenti per i video e i consigli sempre utili e nitidi che ci trasmetti, volevo farle una domanda : un pneumatico tubeless può essere montato su un cerchio classico con camera d'aria di una vespa px 125 t5? Grazie e buona domenica.
Estoy intentando montar un neumático METZELER ME1 y es dificilísimo. El neumático no entra bien en la parta ancha de la llanta a pesar de haber usado vaselina.
Ciao Mauro, come ultimamente accade, rieccomi con un'altra domanda. Oggi ho smontato la ruota anteriore della mia Vespa e mi chiedevo se sia bene dipingere il cerchio interiormente cosi' da non aver la ruggine. Grazie per la tua eventuale risposta.
Roberto Berti certo che puoi verniciare internamente Al limite prima puoi raschiare il più possibile la ruggine ( o sabbiare) , poi puoi passare un fondo epossidico, in antiruggine, un convertitore di ruggine, insomma, quello che preferisci. Poi vernici.
Salve, potreste indicare quanti anni si possono tenere i pneumatici montati su una vespa. Perchè' usando la vespa, specialmente quelle d'epoca, poche volte l' anno, il battistrada non si consuma molto, ma penso che la gomma tende a indurirsi, quando cambiarle? Dove posso vedere l'anno e il periodo di fabbricazione su una gomma montata su un PX 125 E marca Michelin, e restaurata nel 2007? Grazie
Dovresti rifarlo usando una ruota vecchia di 20 anni al suo 4° pneumatico, con la ruggine che incolla la gomma peggio della colla Artiglio. Io mediamente, senza smontagomme pneumatico, ci metto almeno un ora e poi ho mal di schiena per tre giorni. Purtroppo il cerchio nuovo è statisticamente rarissimo, e chi fa in casa sappia che è una fatica della Beata Vergine. Vale la pena di studiare e costruire uno smontagomme casalingo. Io probabilmente lo farò, prima del prossimo cambio. A parte questo, i tuoi video sono molto interessanti e ben fatti, ci sono sempre consigli utili (il sapone...mai pensato...)
Hai ragione con cerchi vecchi, devi fare un elenco di tutti i santi che conosci 😂😂 Io inizio ad allargare,e vai di sbloccante Poi metto in morsa, stringo bene, e inizio ad estrarre il semicerchio Naturalmente ci vuole tanto tempo
Quando sostituisci la ruota posteriore della vespa 50 e la si inclina, basta chiudere la benzina per non farla fuori uscire? È tanto complesso?non lo ho mai fatto e ne visto fare!!
Salve io ho un problema su un 50 special ho le gomme s1 misura 90-90-10 e lo pneumatico posteriore mi tocca sull ammortizzatore e parte del carterino cosa puo essere?
Ciao come sempre bel video.. Fai sembrare ogni intervento più semplice che chiudere un tappo su una bottiglia.. Ti volevo chiedere, io sto riverniciando cerchi e tamburi del mio px. Ho completato quello anteriore e quando ho montato la gomma mi sembra che non aderisce proprio perfettamente al cerchio. È normale?
Amerigo Miraglia hai dato una passata di sapone sulla dorsale della gomma?in tal modo,scivola meglio,e gonfiandola,va ad aderire più facilmente al cerchjo
Sempre tutto troppo semplice: pistola ad aria, cerchi nuovi e magari già lubrificanti prima, le cose nella realtà non sono mai poi come vengono mostrate. Sarebbe più utile invece mostrare come risolvere i problemi reali che si incontrano come il cerchio attaccato alla gomma da km di utilizzo.
Ho restaurato una 50 special ma.non ho cambiato i cerchi. Ho notato che quando guido la vespa sobbalza un po'. Facendo girare la ruota con una mano ho notato che non gira dritta. Dipende dal cerchio storto oppure puo' dipendete da un cattivo serraggio?grazie. Sei veramente molto bravo
ciao mauro ho un problema con una ruota.. quando monto un semicerchio mi entra a meta e nin ce la fa ad arrivare in fondo.. lensi pero che a gonfiarla poi entrera tutto in sede?
Giachy Trade27 tu prima di tutto passi un po di sapone liquido sulle spalle dello pneumatico Poi avvicini più che puoi i semicerchi facendo attenzione a non pizzicare la camera d'aria Poi quando gonfi, vedrai che va tutto a posto
Salve oggi ho provato a togliere la Camera d'aria della mia Vespa però per via della ruggine presente nel cerchio ho il semicerchio profondo incollato al pneumatico, x favore come posso fare x togliere il pneumatico? Ho provato con il wd40, con il grasso, ecc ecc ma senza nessun risultato, come posso fare? Grazie mille
Ciao volevo chiederti nel caso volessi realizzare un bloccaruota artigianale se facendo un foro attraverso i due cerchi potessi compromettere l'equilibratura della ruota oppure no
@@vespemotori nel senso che farei passare attraverso il foro una piccola asta che esce dall'altra parte della ruota, dove sta anche l'ammortizzatore e con un catenaccio bloccare tutto. Per capirci fare un foro vicino i dadi quindi sul cerchio in ferro..
SoundMontana512 beh, in tutti i casi l’equilibratura ne risente Logico che stiamo parlando di una vespa Molto probabilmente non sentì la differenza L’unica e’ provare
@@vespemotori va bene grazie ci proverò perché a parte il classico block shaft sulla canna di sterzo, è l'unico sistema antifurto più efficiente che c'è in giro
Ahhh, tutto dipende da quanto vuoi spendere Trovi gomme cinesi a pochi euro, a gomme che costano di più Le classiche con camera d’aria, a quelle tubless ( con cerchio)
Ciao una domanda, ho i dadi del cerchione arruginiti, mi consigli di togliere la ruggine sui vecchi o di prenderli nuovi? se volessi prenderli nuovi, posso recarmi semplicemente da un ferramenta oppure sono dei dadi particolare che devo richiedere ad un rivenditore piaggio (sempre se si possono richiedere separatamente al cerchio). Grazie per la tua rispota. Giampiero
Sono comunissimi dadi m8 Puoi scegliere se metterli in acciaio inox ( lucidi), oppure classici zincati Oppure chiusi A te la scelta Comunque li puoi trovare anche nei centri fai da te
Ciao, smontando la ruota di scorta dalla mia PX ho erroneamente allentato un dado del cerchio. Ho notato che ha iniziato ad uscire aria dai semicerchi in corrispondenza di quel punto. Appena l'ho stretto ha smesso di perdere. Posso fidarmi? La camera d'aria non dovrebbe essere stagna? Forse è stata pizzicata quando è stata sostituita? Grazie!!
scusi io non riesco a smontare la ruota di scorta svito i tre bulloni ma girano a vuoto ho provato anche a mettere dei dadi dietro e a svitare a contrasto ma niente come devo fare?
Sulla mia PK 50 S (originariamente non dotata di contachilometri) ho comprato un kit (contachilomentri + cavo + 2 ingranaggi) specifico per modello. Il kit è risoltato subito anomalo. L'ingranaggio piccolo è forato solo da un lato (non c'è quello con la svasatura) ed il cavo è lungo (montato l'acro arriva alla punta del parafango). Premesso ciò ho seguito la tua procedura ma ho riscontrato una serie di problemi. Se la ruota girava in avanti andava abbastanza libera mentre ruotandola all'indietro andava molto dura. Il cavo nonostante la piastrina ben serrata rimaneva lento e si sfilava. Dopo aver effettuato alcuni giri ho verificato che il contachilometri non segnava la velocità. Ho rismontato le due viti senza fine e mi sono accorto che erano rovinate entrambe. Domanda ma dalla parte della estremità del cavo l'ingranaggio come si sostiene? Solo col filo oppure mi mancano dei componenti? Ho visto dei kit di montaggio che sono composti da gommino forato, nottolino metallico con ghiera di battuta oltre alla piastrina con la vite già montata sulla vespa originariamente. Occorrono anche questi componenti? Se si non trovo nulla specifico per PK ma solo per PX (vedere Kit fissaggio rinvio cavo trasmissione contachilometri VESPA). Grazie in anticipo se vorrai aiutarmi. Ciao
I cavi solitamente sono fin troppo precisi Quindi il fatto che il tuo sia molto lungo,non so che cavo possa essere Se la ruota non girava indietro è perché non era ben dentro ingranaggio Il cavo è trattenuto dalla piastrina e relativo gommino
jdlzibino fai agire dello sbloccante tra cerchio r copertone ( tanto poi il cerchio va verniciato o sostituito), usare delle leve, e un po di forza bruta
Ciao Mauro. La Mia Vespa e come questa .4 dadi. Vorrei sapere se il mozzo anteriore e posteriore sono uguali a quelli con 5 dadi. Mi saresti d aiuto Grazie
pechin0 Tutto dipende da che marmitta monti Se hai il padellino,la togli senza problemi,ma se hai altre marmitte,devi prima rimuoverle,solo la parte finale.
ciao dovrei cambiare i copertoni della mia 50n con ruote da 10 e non voglio usare i copertoni tipo originali ma montare copertoni tipo scooter che misura posso montare in modo che non tocchino da nessuna parte
per montare dei copertoni da 10 pollici sulla n devi prendere dei cerchi da 10 pollici perché quelli originali della tua vespa sono per le gomme da 9. la misura originale è 3.00 10 (dove 3 sono i pollici di larghezza e altezza) . ci sono i 3.50 10 che sono della pk e dovrebbero montare senza problemi, forse strusciano sull'ammortizzatore posteriore se è quello più largo al centro. in tal caso se vuoi montarle ti conviene sostituirlo. le 90 90 10 ( dove il primo 90 sono i mm della larghezza mi sembra e il secondo 90 indica il 90% della prima misura e sta per l'altezza . non ne sono sicuro , forse il primo 90 indica l'altezza e il secondo la larghezza . chiedi al gommista) queste ho letto che Dovrebbero montare abbastanza bene , oltre che sull'ammortizzatore strusciano anche sul carterino frizione, alcuni lo consumano un po' oppure mettono degli spessori al mozzo posteriore in modo da decentrare la ruota e dare un po' di spazio in piu. Le misure maggiori non te le consiglio , creano problemi per il montaggio e sono troppo grandi per il culetto della tua vespa. spero di esserti stato d'aiuto ! comunque cerca sui vari forum di vespa , sono pieni zeppi di informazioni utili
@@cescofran8599 solitamente per grower vengono intese quelle zigrinate Anche quelle spaccate vengono indicate come grower Ecco, ci vogliono quelle spaccate ( se guardiamo l’originalità)
Alex73 Cardelli la cosa importante sarebbe quella di usare la dinamometrica quando si accoppiano parti importanti come ad esempio testa, carter, ecc, per non rischiare deformazioni.
Nel senso che utilizzando il classico cerchione divisibile aggiungo camera d'aria e gomma tubeless, come la classica ruota della vespa prima dell'era tubeless utilizzando però una gomma tubeless, così terrebbe?
Oscar Raffone devi alzarla leggermente oppure coricare di un lato la vespa Poi se tutto originale ( scarico padellino) non devi nemmeno smontare la marmitts
@@vespemotori Ok grazie mille, ma penso siano sinistrose le filettature della ruota posteriore, perché svitando in senso orario ho spanato tutto e ho dovuto tagliare le viti. ..Il meccanico autorizzato Piaggio mi ha detto che sono un babbeo 😣😣
@@vespemotori dopo aver tolto dadi e rondelle vado per togliere il cerchio e nulla non si stacca rimane incollata al tamburo proprio, credo che proverò a battere con un martello in gomma sul copertone
