Come montare la ruota della Vespa 

Ciao Nicola,grazie👍proprio bello veramente fare questo genere di lavoretti..proveremo ad allestire anche un'officinetta esterna per fare i video estivi.ciao,a presto.Edo

@@quellidellaruggine la seguirò allora,io sono uno come voi condiviso la stessa passione che è la cosa più bella che possa esistere...vi abbraccio e a presto...🫂🫂🫂❤️👍

Ciao Nino,grazie..è un buon consiglio che mi ha già dato anche Francesco nei commenti di questo video..in realtà mi è già capitato di trovare borotalco nei copertoni ma io non ho mai provato ad usarlo,proverò, grazie.presto la vespina tornerà sulle sue ruote.ciao Nino..a presto.Edo

Ciao Marco..grazie per il bellissimo complimento 😂 che moto hai acquistato?ciao..Edo

@@quellidellaruggine V85TT

..bella moto la Guzzi v85tt👍complimenti😊👍ciao.Edo

Ciao Luca,grazie..a presto.Edo

Grazie Giusto...a presto.Edo

Ciao Gaetano,grazie mille..a presto.Edo

Grazie Gianni, ciao..a presto.Edo

Ciao Giovanni..grazie mille..a presto.Edo

Ciao Peppe..grazie mille👍alla prossima.Edo

😂😂😂👍vera gomma..al tatto si percepisce un prodotto d'altri tempi👍😂😂grande Vintage 👍ciao,grazie..a presto.Edo

Ciao Matteo..😁si..assolutamente..se sono in buone condizioni le preferiamo ai ricambi...nuove ne ho provate di varie Marche importanti ma la gomma attuale non si avvicina minimamente alla gomma di un tempo..lo si percepisce anche solo toccando.ciao Matteo..grazie,a presto.Edo

Sono meglio le camere D'aria di 40 anni fa di quelle attuali. Attualmente si trova in commercio solo il butile ed è un materiale plasticoso su cui le pezze spesso non durano molto e perde in poco tempo elasticità , infatti solitamente le nuove durano intorno ai 2 anni dopodiché si aprono come se fossero state tagliate anche se mai sottoposte a usura (es gomma di scorta). Le vere camere D'aria erano in caucciù e al tatto hanno la consistenza della seta. Anche dopo 40 anni sono morbidissime e molto elastiche. Per di più le camere nuove costano un botto anche 20 euro in certi casi per letteralmente acquistare delle porcherie.. a quel punto si comprano i cerchi tubeless e si montano anche le gomme che sono migliori e più facilmente reperibili

Grazie Francesco per il consiglio..uso il borotalco per lucidare l'alluminio come avrai visto nel video sul canale..proverò ad usarlo nei copertoni👍ciao,alla prossima.Edo

Ciao Robott, preferisco non usare lubrificanti su camera d'aria e copertone per evitare che si muovano sul cerchio in fase di accelerazione strappando la spinetta,se proprio sono costretto ad usare un aiuto faccio acqua e sapone.ciao,grazie,a presto.Edo

Ciao Riccardo,grazie👍hai fatto di sicuro un buon lavoro anche senza il nostro video..bella la Li,io e Luca ne abbiamo restaurata una tanti anni fa..ciao,alla prossima.Edo

Ciao Luigi,grazie,difficile capire a distanza la causa..ci vorrebbe qualche elemento in più. La benzina che esce dalla marmitta è tanta o qualche gocciolina? Questo problema si presenta solo se la vespa rimane ferma per qualche ora o sempre? La vespa parte regolarmente sempre..sia a caldo che a freddo? Funziona bene su strada..va regolarmente in velocità? Non può essere semplicemente deposito di olio bruciato nella marmitta? Se la benzina che esce è tanta dovrai controllare il rubinetto del serbatoio ,lo spillo e il galleggiante del carburatore,sostituendo quel che serve e facendo una profonda pulizia di tutto il carburatore. Se è deposito d'olio nella marmitta e la vespa funziona bene puoi far pulire o sostituire la marmitta. Prova a spiegarmi qualcosa in più sul funzionamento..ciao,a presto.Edo

@@quellidellaruggine innanzitutto grazie per la risposta per il tempo a me dedicato anche a freddo l,avviamento risulta difficile sarà questione di carburazione mi rendo conto che fare diagnosi a distanza non è possibile di nuovo grazie un caro saluto

..dovresti provare a revisionare il carburatore..trovi dei video sul canale eventualmente, poi guarderei anche la marmitta,potrebbe essere parzialmente ostruito. Se non dovesse migliorare potrei darti altre dritte..ciao luigi, facci sapere..a presto.Edo

Grazie Edo per la tua pronta risposta faro come da te suggerito un caro saluto e buone ferie se ci saranno

Buone vacanze anche a te👍l'anno scorso il 14 di agosto io e Bruno avevamo girato il video della 150GL😁quest'anno non si sa..vedremo 😅ciao.Edo

Ciao Francesco, grazie, potrebbe esserci il cerchio ammaccato e storto per una botta in una buca..potrebbe esserci il dado centrale del mozzo allentato..solo poche volte mi è capitato di trovare copertoni deformati. Se hai modo di far girare la ruota libera con vespa ferma sul cavalletto te ne renderai conto facilmente,potrai anche prendere la ruota tra le mani e vedere se ha gioco. Ciao,alla prossima.Edo

​@@quellidellaruggine ha gioco traballa proprio come devo fare per risolvere??

Ciao Francesco..non mi hai detto di che vespa si tratta quindi non so che tipo di fermo hai sul dado ruota.. però prova così.. togli la coppiglia che fa da fermo al dado centrale del mozzo e provi a vedere se si è allentato,se così fosse fai il serraggio e rimetti al posto la coppiglia. Se vuoi fare un lavoro più scrupoloso togli il mozzo e guarda bene che non sia rovinato dove va a battuta sul cuscinetto dell'asse cambio (ruota).Considera che se hai la vespa sul cavalletto potrebbe uscire un pò di olio motore..quindi,o lo togli prima di togliere il mozzo oppure carichi la vespa a terra.spero di essere stato chiaro.ciao,facci sapere..a presto.Edo

@@quellidellaruggine scusami 50 special 4 marce

Vai tranquillo allora..quando fai il serraggio del dado devi far coincidere il foro dell'albero con le aperture nel dado così da far passare la coppiglia.ciao

Direi di no..dipende in che stato sono,in questo caso camere d'aria di almeno 30anni si sono rivelate ottime..sicuramente migliori dei ricambi nuovi odierni.ciao puccio puccio..io sono Edo

Ciao edo ,se si può recuperare qualcosa dell'epoca e sempre meglio come dici tu. Io alla mia vespa durante il suo restauro sono riuscito a recuperare 2 camere,anteriore e scorta. Il posteriore purtroppo non ho potuto recuperarla perché sgonfia per 23 anni e per di più è capitata la valvola proprio alla base di pavimento e quindi si è rovinato il contorno della valvola segnando la gomma. Seno anche quella avrei recuperato. Ma l'anteriore e posteriore vanno gonfiati a 2 bar uguali? O l'anteriore poco poco più sgonfia in modo da non averla rigida d'avanti?grazie 🔝 come sempre

Ciao giak, si come puoi vedere dai nostri video recuperiamo il più possibile..le camera d'aria di un tempo erano molto meglio delle attuali. La pressione delle gomme è molto soggettiva..una volta ci si poteva attenere tranquillamente alle specifiche piaggio..ma oggi a mio parere con gomme molto diverse anche come mescola e strade anche molto diverse si può trovare una pressione a "piacere". Noi preferiamo stare leggermente più bassi all'anteriore..se dietro facciamo 2,2bar..davanti magari stiamo sui 2..ma è la sensazione che ti trasmette la gomma a farti scegliere la pressione👍ciao,alla prossima.Edo

@@quellidellaruggine si Io dietro gonfio a 2 bar e anteriore qualcosina in meno