Settimo episodio della nuova mini serie. Oggi smonteremo una nuova parte del motore. Ad ogni episodio entriamo sempre più nel profondo di ogni motore. #fiat #multijet #motore
Ah è vero...può essere una bella curiosità, non ci ho pensato di mostrarlo. si usa uno strumento che tiene schiacciata la molla e lascia spazio di inserimento sullo stelo.
Ciao Emanuele mi sto appassionando alla meccanica grazie anche ai tuoi video. Posso chiederti un parere personale? Un mio amico ha comprato una Ford ka con motore 1.3 multijet usata con 90000 km. Adesso la macchina ne ha 115000 e dice che rabbocca 1lt olio motore ogni 70 km. Ha già fatto fare la catena ( quindi immagino che la manutenzione non sia stata fatta agli intervalli giusti)e anche pulire il fap. Sente tanta puzza di olio bruciato allo scarico. Stavo pensando prima di intervenire su testata e fasce pistoni, si può controllare il bussolotto dei fumi? Come posso fare? In questi motori si può fare un test compressione magari con una finta candeletta attaccata a un manometro? Conosci le specifiche? Stavo pensando anche di smontare le tubazioni della turbina per verificare se sporche di olio. Avresti dei consigli su cosa fare per prima ? Grazie
Ciao Mario buonasera!! Grazie mille del commento, mi fa molto piacere trasmettere un pò della mia passione!😃 Bè direi che un litro ogni 70Km è veramente tanto! Da controllare per prima è sicuramente la turbina e poi in cascata vanno i controlli che hai ipotizzato anche tu. Credo che con un consumo così importante ci sia qualcosa di impegnativo tipo fasce ☹
In line di massima sì ma i motori sono completamente diversi, diesel e benzina hanno differenze strutturali molto evidenti, se mi capita preparo un video anche per un benzina nelle prossime settimane😉🔧
Ciao avrei bisogna di un informazione:ho una fiat gpunto 1.3 multijet che ha spezzato la catena mentre andava piu o meno 70 km orari..ho rimesso la catena nuova ovviamente tutti e 16 bilancieri nuovi.messa in fase perfettamente con i suoi attrezzi (bloccaggio dei due assi a camme e blocco con spina sul volano).ma purtroppo non e vuole sapere si partire.metto anche la mano.sul corpettoino farfallato per vedere se aspira aria ..ma niente non aspira aria.ho provato anche con lo spray..ma non vuole andare in moto..la mia domanda è..ma e possibile che si siano piegate le valvole?ne ho fatte diverse in officina con catena rotta ed ho semplicemente sostituito sempre solo i bilancieri....secondo te e possibile che nel 1.3 multijet si possono piegare le valvole..?premetto controllato.che gli assi cammes non sono rotti e nenache gli ingraggi del castelletto sono funzionante.?dalla tua esperienza cosa puoi dirmi.Grazie e scusa la lunghezza del messaggio.
Ciao Claudio, buongiorno e grazie. Direi che hai fatto da solo la diagnosi completa...hai cambiato i bilancieri, messo in fase correttamente...se in queste condizioni non aspira vuol dire che non ha compressione quindi non ci sono molti dubbi...sono andate le valvole ;-) E personalmente mi è gia capitato, di solito è un motore fortunato che con catena e bilancieri riparte senza menate ma...a volte capita. Se togli le candelette e fai l'avviamento ti potresti rendere conto di quanti e quali sono i cilindri senza compressione comunque...dovrai tirar giù la testa mi sa ;-) Buon lavoro.
@@leidicar2021 grazie per avermi risposto oggi tolgo.gli iniettori e faccio prova compressione...sei stato gentilissimo ti terro informato.Grazie.Claudio
@@leidicar2021 ciao sapresti dirme gentilmente che valore dovrebbe avere la compressione oggi ho fatto il test ed il primo cil.era 9 bar secondo 11.terzo 10 quardo circa 12 bar.mi sembra poco in generale su tutti e 4..
