Buongiorno Leidicar friends! Ecco a voi il canale che vi permette di usare la vostra auto in modo consapevole.
Hai forato una gomma e non sai come sostituirla? Non sai ancora quale auto acquistare? Vuoi capire in autonomia quale è il problema della tua auto? Cos'è quella spia che resta accesa sul cruscotto? Le auto elettriche sono la scelta migliore?
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Buonasera ma una pompa iniezione si capisce che è guasta se nn si avvia l auto.ma se invece l auto si avvia e da invece errore p0335 sensore giri e nn accellera quindi e si spegne dipende dal sensore o dalla pompa comunque la pompa in questione e una Bosch vp
Ciao buongiorno! Se l'errore identifica un problema sul sensore giri perchè ti viene da pensare alla pompa di altra pressione del gasolio? Io mi concentrerei su quello prima.😉
@@leidicar2021 perché obd ha generato oltre a p0335 anche il p1564 che va in protezione la pompa dalla ECU e il p1664 bolle aria in bassa pressione quindi si avvia ok ma se si accelera si spegne specie se il motore è caldo
@@giovannisallusti3989 Ah ok, bè ma allora va approfondito sul campo il problema perchè quando è così complesso entrano in gioco diversi fattori e strategie della centralina che fare ipotesi al PC ha poco senso purtroppo. Di sicuro però la pompa non è saltata come quella del video...in quel caso si spegna e non la riaccende nemmeno il mago Forest!!🤣😂
@@leidicar2021 ecco stasera decretato la morte della pompa...ma prima ho cambiato sensore giri motore. Sensore aria intercooler...motore freddo.si avvia dopo quando e caldo si accellera e si spegne e nn si avvia più e restituisce i vari codici sopra descritti....spero di trovarne una in buone condizioni comunque grazie per la sua pazienza
Ciao Grazie a te! Su questo motore 140K sono un pò pochi, però se a livello di manutenzione è stata tenuta male quindi poco olio vecchio e sporco potrebbe essere.
Fenomenale Leidi, allora io che ho una focus 1.8 del 2003 praticamente questa ha la cinghia di distribuzione che parte dall'albero a camme e muove soltanto la pompa del gasolio, però non capisco come l'albero motore possa trasferire il moto a questi componenti se apparentemente non si vede nessun collegamento tra esso e l'albero a camme e la pompa. Vorrei sapere quindi cosa c'è, nel caso ci fosse una catena con dei pattini questi componenti non sono soggetti ad usura e quindi a sostituizione? Nessuno mi ha mai detto che vanno sostituiti
Ciao buongiorno! Esatto, intendo quello fase gas, per quello fase liquida non c'è una prescrizione precisa, direi che ogni 60 o 80 mila Km è già sufficiente.
essendomi fatto grande coi pistoni in mano, io non mi sognerei mai e poi mai di lasciare che il mio motore, possa resistere 30 mila km senza cambiargli l' olio.. questi delle case automobilistiche te lo quasi impongono, e, da come ho potuto capire, da uno youtuber che voleva cambiarlo sulla sua audi s3 in anticipo, la concessionaria gli ha fatto un sacco di storie ed erano proprio cotrari, .............alla fine insistendo, è riuscito a farselo cambiare, mi pare intorno ai 15 mila, ma gli hanno fatto pagare, per il solo cambio olio, la bellezza di 500 euro!! La risposta sta tutta li'... non si puo' lasciare un motore girare per ben 30 mila km con lo stesso olio.. Grande Emanuele!!
grande, sempre preciso, grazie, cercavo qualcuno che spiegasse il 1.3 mtj dato che voglio rifare quello della evo di mio figlio(per il classico consumo eccessivo di olio) ed ho trovato che tu, addirittura ne hai fatto una serie... a dire la verita' ero dubbioso se fare io il lavoro, dato che sul 1.9 della mia l' ho fatto si io, ma il gioco valvole me lo son fatto fare al centro rettifica, e quindi non vorrei ritrovarmi ancora nella stessa situazione, ma da come hai spiegato nei video, il gioco valvole sul 1.3 non serve farlo, appena posso mi metto e vedo di iniziare a ripristinarlo, dato che la macchina, consumo olio a parte, va benissimo... Curiosando quindi da quest' altra parte dei tuoi video, quindi in questo, dato che sul 1.9 ho fatto anche frizione (completa) ed anche i cuscinetti al cambio, mi è sembrato di capire che sia il volano(io ho preso luk, che poi è quello che ci ho trovato) sia il paraolio, sono gli stessi, a te che ci sei in mezzo e ci lavori risulta cosi'? Grazie anticipatamente. consigli preziosissimi i tuoi!!
Ciao Luciano...FERMATI!!!!!!😅🤣😂🤣 In un motore turbo diesel come quello butti su 30 cavalli sicurissimi lavorando solo sulla centralina e sulla bilancia costi, rischi, lavoro / benefici non c'è partita! Alargamenti di condotti sono lavori (difficili e delicati) che portano miglioramenti su motori benzina aspirati...ma se non vengono accompagnati da altro (alberi a camme, mappatura, iniettori maggiorati, valvole....) non credere che ti diano chissà che risultato.
Non cambiate anche i cuscinetti del differenziale ? Nel mio caso ho un cuscinetto del differenziale che e diventato rumoroso molto rumoroso ma il meccanico mi consiglia la sostituzione con uno usato di 40000km ma così potrei trovarmi ad avere problemi aghi altri cuscinetti poi perché se si rompe la ghiera che tiene le sfere del cuscinetto originale mi ritrovo con problemi e cosi costoso cambiare anche quelli del differenziale ?
Continua così Leidicar, da tanto tempo che seguo diversi canali in questo campo e apprezzo molto il tuo lavoro divulgativo come tecnico; non capisco pk non hai dei numeri come hanno altri ma fa niente. L' istoria ha dimostrato che spesso certe persone con certe e uniche competenze passano inosservati sia per ignoranza altrui o per semplice mancanza di una giusta valutazione di quello che si parla. Buona giornata.😊
Grazie di cuore! Sei troppo buono! E' anche vero che non sono molto puntuale e sul pezzo nel seguire il canale e chi ne sà dice che conta molto. Per ora sono contento di portare contenuti che possono essere utili poi vedremo. Grazie ancora!
Scusa, su una fiat idea 1.4 16 V 95 CV diciamo il conosciutissimo FIRE si incominciano a sentire le bronzina ,il classico battito, che scompare in accelerazione, l'auto ha 250000km capisco che è una macchina ormai alla fine ma secondo la tua esperienza il banco a quanti km si incomincia a sentire?
Ciao Francesco, buongiorno. Direi che non ho un dato comune, sono motori molto robusti e ne ho visti diversi superare brillantemente i 300K ...io ho una Y elefantino che nonostante i suoi 290.000 Km va benissimo 😉
@@leidicar2021 Testimonianza meglio di cosi non mi potevi dare. A questo punto incomincio a pensare che forse al nord con temperature più fredde queste auto durano di più. Però il fatto che il banco a 300000 km non si senta rimane per me una cosa strana, allora perchè tutti portano le auto dallo sfasciacarrozze quando ancora potrebbero fare almeno 100000 km spendendo ipoteticamente mille/duemila euro di riparazioni, un mistero.
@@francescosianoli4720 no caro, non è un mistero...si chiama indottrinamento consumistico😅😂, chi ragiona con la propria testa e fa due conti facili facili sa che riparare è quasi sempre la soluzione più conveniente. Come dici tu è assurdo pensare che non valga la pena "investire" 1000/2000€ per portare avanti un'auto altri 5 anni o più e che sia più conveniente buttarla e spenderne 15000 per comprarti ancora un'utilitaria!! Con 15000€ di riparazioni una macchina normale la tieni come nuova per 80 anni!!😅🤣😂😂
Ciao Mario, buongiorno. Perdonami ma non parlo di prezzi o preventivi su questo canale, devi chiedere qualche preventivo considerando che se non parte perchè la catena è rotta dovrai aggiungere i costi per riparare il danno al motore...per esempio le valvole, quindi fare un preventivo giusto è impossibile prima di smontare.
Salve Emanuele sarai cresciuto anche a pane e vs 30 ma sei diventato molto bravo a lavorare e a spiegare, grazie un ex autoriparatore che non esercita da più di venti anni
ciao, per caso il cliente aveva dei saltellamento in partenza appena rilasciato la frizione tipo tre o quattro sobbalzi? sulla mia auto ho notato fin da nuova che se rilasci la frizione dolcemente nelle partenze fa questo scherzo come se la doppia massa attutisca le oscillazioni ma se rilascio la frizione con più decisione e perfetta e non lo fa. oramai mi ci sono abituato evitando gli strappi ma chiedevo se e una caratteristica di questa porcheria di volano
Ciao buongiorno, no effettivamente come dico nel video il comportamento della frizione e della trazione era pressochè perfetto, di solito quello che dici tu sembra essere una frizione che strappa un pò...ma ovviamente è un'ipotesi e va provata.
no non stratppa perche' il problema si manifesta quando oramai e gia attaccato il disco al volano a pedale completamente sollevato. ripeto lo fa solo se lo si rilascia con dolcezza mentre con piu decisione e perfetta.
@@maurod2433 capisco...purtroppo come dico nel video i possibili disturbi dati dal volano sono tanti e diversi tra loro, quindi magari potrebbe proprio essere lui...lo scoprirai quando dovrai fare la frizione e cambierai anche quello😅
Salve sono un ex autoriparatore spiegazione al top, dovrò fare anch'io la distribuzione xchè ho 140000 km anche se non fa rumore.quali controlli alle valvole hai fatto a codesto motore?se tenuto a dovere quanti km si riesce a fare con il motore 1400 GPL opel
@@fulvioferoci6838 ciao collega! Grazie del commento, non abbiamo fatto controlli alle valvole ma abbiamo dovuto sostituire tutti i pompanti delle punterie perché con tempi lunghissimi dei service se ne erano inchiodati un paio. Questo è un motore che s'è tenuto bene dura veramente una vita!
Ciao buongiorno, si in linea di massima credo che non comprometta proprio nulla un 5W40 poi in base al motore vedi se ha necessità specifiche per essere sicuro😉
@@massimomazzoccoli no io starei con il suo olio, se non ricordo male quel motore ha la pompa dell'olio a portata variabile e con queste particolarità tecniche è fondamentale usare l'olio prescritto.
Ciao, io ho fatto la cazzata mettendo 20 euro di diesel su motore benzina che era in riserva,( non mi chiedere come io abbia fatto a non accoegermene che fosse benzina), comunque non si accendeva più e non capivo dove fosse il problema, il giorno dopo l ho capito ho svuotato il serbatoio di un bel po a modo mio e sono riuscito a farla ripartire facendo 30/40 euro di benzina, l ho riportata in garage lasciandola li e adesso non riesce a ripartire, si è anche scaricata la batteria a provare ad accendere. Possono esserecu dei problemi aggiuntivi secondo te?
Ciao sono possessore di Opel astra stesso motore volevo farti qualche domanda se possibile.. Ho provato a fare la modifica alla valvola senza esagerare con i fori ma oltre alla spia che poco mi importa mi rimane sempre la ventola del radiatore inserita quindi ho dovuto per forza tornare alla valvola originale. Si può ovviare al problema? In oltre ho gia cambiato pompa acqua vaschetta manicotti vari e radiatore gira a pressioni e temperature assurde sto motore .nell ultimo periodo mi succede che saltuariamente mi sale la temperatura a 100 e la ventola me la riporta a 90ma non credo sia normale con tutti i livelli a posto? Grazie scusa il disturbo e comunque bei video chiari e spiegati bene 👍
Ciao buongiorno, grazie mille del commento e dei complimenti! La cosa che potresti fare è sostituire la parte interna del termostato (il bulbo che riesci a sfilare togliendo la gabbietta) con quello della Ampera (difficilissimo da trovare in Italia). Io l'ho sostituito ad un cliente, che segue il canale come te, e sembrerebbe aver risolto il problema. Lui mi sembra sia riuscito a trovarlo su AutoDoc, comunque la marca deve essere Mahle, altrimenti non si smonta nulla perchè sono tutti stampati (mi è già capitato😅) e il codice TM 3780
Ciao grazie della risposta provo a fare una ricerca e a sostituirlo.. Ma secondo te è possibile che il termostato rimanga a volte bloccato avendo meno di un anno di vita? È un paio di giorni che saltuariamente mi sale temperatura a volte la ventola riesce a portarmela giu a volte sono costretto a fermarmi e aspettare che raffreddi. Però non è una cosa costante lo fa cosi quando gli tira 😫😫.oggi provo a smontare e dare un occhiata. Grazie ancora
Se fosse stato un motore a catena avrebbe fatto anche 180.000km se non di più prima di fare la distruzione, però vabbè magari Peugeot ha finito le disponibilità economiche per questa nuova invenzione hahahah Ps: meglio le auto italiane in confronto a queste invenzioni strane
Ciaoo, io ho notato che praticamente il ritorno degli iniettori va a finire proprio sulla pompa ad alta pressione, da qui parte un tubo che ritorna al filtro gasolio. Mi chiedo perché però ritorna alla pompa di alta e poi di nuovo al filtro?
Ciao grazie della domanda, vedila come una linea unica dove si inseriscono i vari ritorni, anche la pompa di alta pressione ha bisogno di un ritorno dive scaricare e poi spesso passa anche dal filtro gasolio per favorire lo spurgo dell'aria in fare di riempimento del filtro.
Ok grazie, ma per smontarla la pompa di alta, basta togliere la distribuzione e svitare i bulloni che la tengono fissata al motore e si sfila oppure servono attrezzature e procedure specifiche?
Ciao volevo chiederti un informazione,ho una panda nuova con impianto gpl di fabbrica Secondo te è normale che se accelero a folle in maniera decisa,del tipo che affondo il pedale fino a 3/4000 giri sgasando due tre volte di seguito,mi stacca il gpl quasi si spegne poi passa a benzina e poi dopo un secondo commuta di nuovo a gpl. Devo farlo controllare o è normale questo picccolo "difetto"
Ciao buongiorno, no, direi che non dovrebbe fare così...non possiamo sapere come sia impostata la gestione dell'impianto di serie ma direi che quello non è un comportamento normale. Fai la prova accelerando in strada, tiri una seconda o terza agli stessi giri e vedi se lo fà, in quel caso dovrebbe essere un difetto.
Grazie Manuele molto chiaro e professionale. Ieri sera ho avuto il problema. Spiego brevemente, riprendo lauto( ford fusion 1600 diesel )dopo una sosta, fatti pochi metri metto in funzione il condizionatore e mi accorgo che non raffredda contemporaneamente la spia batteria rimane accesa, non ho dato molta importanza anche perché non sentivo rumori anomali. Dopo due kilom. succede il patarak, fortissimo rumore proveniente dal vano motore . Fermo all'istante l'auto ,accosto ,quattro frecce inserite ,scendo e trovo la cinghia dei servizi intatta sull'asfalto e dall'altro lato della strada una parte della puleggia. Il giorno seguente ho acquistato la puleggia e con l'aiuto di mio fratello lo sostituita.costo puleggia 65 😅euro( ricambista onesto un altro me ne aveva chiesti euro 100. Morale..sono stato fortunato non ci sono stati altri guai. In secondo luogo la mia mancanza di esperienza non mi ha permesso di capire subito e prevenire. Ora che tutto è risolto ho visto il tuo video e devo dire che mi è molto piaciuto! Bravissimo!!!
Ciao! Grazie per il video, A me lo fa soprattutto motore caldo e se fermo al minimo, dopo qualche secondo (circa 10 inizia a fare rumore, a volte intermittente, smette dando un pelo di gas e riprende dopo qualche secondo. A motore freddo raramente.) se cambio l’olio non l’ho fa per un po ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-njEZnUj6E-E.htmlsi=awOjB9gV2XFSXMWo Assomiglia a questo rumore
Ciao , scusa ma per una 500x 1.3 diesel del 2020 con ad Blue ,Fiat dice 0w20 ,il meccanico mi ha messo 0w30 va bene lo stesso o chiedo che me lo cambi??
@@cicciociccio2056 ciao buongiorno! Non ho ben capito la domanda perdonami...se intendi che partendo la frizione strappa dovrebbe essere un problema di frizione e non di attuatore.
Il mio fa meno di 10 gradi, come nel Test all'ultimo punto. Ma o il sensore delle temperatura ha qualche difetto, oppure c'è della polvere che gli fare una lettura errata. Con macchina che segna 36 gradi il condizionatore non fa una piega, va lentissimo. A 28 gradi parte come se fosse un turbo reattore. Se andassi oggi a guidarla, la mia macchina il condizionatore partirebbe subito a "manetta", perché vedrebbe 26-27 gradi. Nel picco di 38 gradi sotto al sole di settimana scorsa, devo mettelro io in modalità LO
Va controllata in fase di sostituzione della catena per capire se si è piegato o rotto qualcosa. Ovviamente non è possibile escludere con certezza che anche se apparentemente sia tutto integro, si siano create delle micro crepe o cricche che daranno problemi in futuro...in ogni modo è un caso abbastanza raro.
