Wir werden in Zukunft nur noch Ostblock hier rumfahren sehen, aber das größte problem was dem angeht ist, die machen wenn überhaupt nen crashkurz von mind. 3wochen und werden denn zum Teil ahnungslos draufgesetzt und machen einfach
Ich sehe das Problem aber beim Hersteller dieser Arbeitsbühne die könnten die Anschlagpunkte auch so bauen das die Ketten ohne Probleme eingehängt werden können.
Nein das verketten ist so erlaubt und die Laschen sind aus Festigkeitsgründen so dick... das Problem was hier leider ist, dass Europa und Amerika andere Ketten und Sicherungsvorschriften hat und die Laschen für beide Vorschriften zu verwenden sein müssen... ist beim Bagger nichts anderes.... Das einzige was der Herr Polizist hier bemängeln könnte das die Kraft der Kette nicht mehr ausreicht...
@@michaelmayer9289 beim Bagger braucht man aber keine extra Schäkel um die Kette am Bagger fest zu machen da geht die geht direkt dran zumindest an alle die ich bisher gefahren habe.
@@robertm22 Warum nicht? Soviel ich weiß muß man bei scharfen Kanten, Radius des Bauteils kleiner als der Radius der Kette, die Traglast um 20% reduziert werden. In dem Fall beträgt die Traglast eben nur noch 64%. Einmal wegen des Schnürgangs und einmel wegen der scharfen Kante. Oder man erhöht den Radius durch unterlegen von Holzstücken.
@@testversucher Hallo, der Schnürrgang ist ein Anschlagmittel zum heben von Lasten. Hier ist aber von Ladungssicherung mit Niederzurren die Rede. Ketten dürfen weder verknotet noch um Zurrpunkte gewickelt werden (Merkblatt Zurrketten 12195-3). Kettenglieder die über Querbelastung beaufschlagt werden haben eine deutlich geringere Bruchlast.
@@robertm22 Es gibt irgendwo im Netz einen Fachvortrag über die Lasi von Baumaschinen. Da wird der Schnürgang sogar empfohlen bei schlecht zugänglichen Zurrpunkten. Solange offiziell nur eine Sicherung von 0,8g nach vorne gefordert wird, so lange kann ich auch den Schürgang verwenden. Bei modernen LKW müsste eigentlich mit 1,0g nach vorne gesichert werden. Denn die erreichen 1,0g. Es kommen nämlich auch noch die Hangabtriebskraft, weil sich der LKW nach vorne neigt, und noch Schwingungen usw. dazu.
@@testversucher Du meinst sicherlich den Fachvortrag von Udo Reich vom 13.07.18. Sicherlich da wird der Schnürrgang für schlecht oder nicht erreichbare Zurrpunkte erlaubt. Was im Video aber nicht der Fall ist. Da steht aber auch das dabei die Kettenglieder nicht über Biegung belastet werden dürfen und der Zurrhaken nicht seitlich belastet werden darf.Was im Video aber zu sehen ist und zu Recht beanstandet wurden ist.
Der Polizeibeamter sollte mal einen Kurs für Ladungssicherung nach VDI 2700a machen dann würde er nicht so Rumstameln um sein Nichtwissen mit seinem Vorgehen zu begründen. Mfg.Ake Glück auf Deutschland 🍀 🇩🇪 ✌
Von den Niederlanden bis Passau.Das sind grob geschätzt,etwas über 100 Km ,vieleicht auch etwas mehr,aber egal.Sind das wirklich die einzigen Polizisten, denen das aufgefallen ist?Der fährt um die halbe Welt und keine Polizei weit und breit?Oder sind die anderen nicht Qualifiziert genug ,um darauf zu achten oder es zu sehen?
Das ist Rundstahl und der muss ganz an der Stirnwand anstehen, und es müssen auch zwischen den hölzern und dem Boden bzw. den Hölzer und dem Rundstahl antirutschmatten gelegt werden.
Der Fahrer hat gesagt er kann ein wenig deutsch sprechen und vielleicht kann der Polizist ja keine Fremdsprache. Und der Fahrer hat es ja verstanden also wo liegt das Problem?
@@philipp4131 Ja aber komm, in der heutigen Zeit sollte man als Polizist Englisch können, zumal bayerisch bestimmt nicht einfach zu verstehen ist als Ausländer.
@@michaelscott8815 da geb ich dir erstmal recht aber wie gesagt in der heutigen Zeit und der Polizist sieht jetzt nicht gerade aus als wäre er der Jüngste
Glaubt ihr, wenn ich in Griechenland, Italien, Polen, Norwegen, Schweden, Dänemark, Spanien oder Frankreich kontrolliert wurde, daß mir jedesmal sofort ein Dolmetscher zur Seite stand?! Solch ein geduldiges Bemühen der Polizei wie hier in Deutschland werdet ihr im Ausland eher nicht finden. Eure Urteile über die kontrollierenden Beamten stehen Euch in keinster Weise zu und wie hier in den Kommentaren geschildert; solange sich der Fahrer und der Beamte sich verstehen ist die Welt doch in Ordnung und geht Euch einen Feuchten an.
50 Meter Abstand soll für LKW auf Autobahnen pflicht sein? Wo steht das und gilt das auch im Stau? Auch wenn das hier gebetsmühlenartig wiederholt wird, ist das einfach nicht wahr. Die 50 Meter Abstandsregel gilt erst ab einem Tempo über 50 km/h und nicht generell.
@@thomaskruse8298 Hör mir bloß auf mit Fahrschule zumindest für Pkws. Damit habe ich in diesem Jahr schon genug schlechte Erfahrungen gemacht. Ich wunder mich nicht mehr das Pkwfahrer die Lkws so behandeln, wenn man diese dinge schon in der Fahrschule beigebracht bekommt.
@@gertrudwalleser7743 Zur Erklärung.Das war ein Original Zitat,von dem Ausbildungsleiter für Gefahrguttransporte.Der hatte noch so eine Weisheit ,wenn der LKW anfängt zu brennen.Aber das ist ein anderes Thema.
ich seh aber selten Sattelschlepper, die einen Abtsand von mehr als eine Fahrzeutlänge zum Vordermann haben und die ist, wenn ich mich gerade nicht irre, knappe 17m. Wenn jeder 50m Abstand halten würde, dann würden sich garantiert, wieder Autos reinzwicken und die Autoabahn würde zu kurz werden. Wird Zeit, dass mal das meiste auf die Bahn kommt, sobald sie hoffentlich mal entsprechhend ausgebaut ist, sowohl Güter- als auch Personenverkehr!
Würdest du das auch schreiben wenn so ein Teil auf einmal vor deinen Wagen fällt ? Hin und wieder mal nachdenken warum das so ist würde hier ganz gut tun denke ich . Hier geht es um Menschenleben und Ladungssicherung und wenn man davon keinen Schimmer hat sollte man sich wie ich finde sehr Zurückhalten in der Meinung .
@@Barresmo Dann aber richtige Ladungssicherung, die Polizei hat doch auch keine Ahnung davon(Zurrkettenprüfung defekte Zurrketten usw.),einfach mal genau anschauen.