So sánh chi phí giữa xe XĂNG và HYBRID - Mua Corolla Cross HV có lợi hay không? | TIPCAR TV 

Liệu pin chiếc xe Cross HV này có tuổi thọ khoảng bao nhiêu năm trong điều kiện sử dụng bình thường? Các bác từng sống ở Nhật hay thạo tin về công nghệ này cùng chia sẻ nhé. Rất nhiều người KẾT xe hybrid, nhưng cũng rất lo ngại tuổi thọ pin. Cảm ơn các bác!

Tôi góp một số ý kiến với TipcarTV. Tôi đã ở Nhật 11 năm, gia đình đã và đang sử dụng 3 loại xe Honda Insight hybrid 2009 và Toyota Prius hybrid 2014 Subaru Forester hybrid 2019 đến nay. Khởi động và điều khiển vẫn sử dụng ắc quy, nên để lâu vẫn bị không thể khởi động, pin hybrid ( thường phải thay) NiCd thì khoảng 10 vạn km còn Li ion đến 12 vạn km sẽ trục trặc. Sử dụng ở thành phố thì tiết kiệm, còn đường dài hay ít tắc nghẽn hay đèn đỏ thì không khác gì xe thường, đèo dốc thì ác mộng vì xi lanh nhỏ leo dốc trợ lực một lúc là hết pin khi đó vừa sạc pin hybrid vừa leo dốc thì ồn do máy gằn và nghe còi xe phía sau dục do xe tự quyết định lúc nào nạp pin (kể cả khi đang leo dốc) . Khi phanh thì thu hồi được 1 phần năng lượng (không quá 35%) chứ không phải hoàn toàn như anh Việt Anh nói. Nếu mức sử dụng tầm 10 vạn km đường phố thì tất cả chi phí sẽ rẻ hơn khoảng 10%. Nhưng sử dụng khoảng 20 vạn tất cả chi phí thì lại đắt hơn 20 đến 30% do sửa chữa thay thế rất đắt đỏ. Kết luận là nếu chạy dịch vụ ở phố hoặc xử dụng thời gian ngắn hoặc tầm 10 vạn thì nên mua, còn đường xấu dùng lâu xa trung tâm thì không nên mua.

Tôi là người Mỹ gốc Việt, thường không bình luận trên RU-vid nhung nghĩ mình nên chia sẻ với qúy vị đồng hương, chưa quen biết nhiều vè xe hybrid một số trải nghiệm. Tôi có sở hữu một chiếc xe Toyota Prius Hybrid đời 2010, đã chạy được 221000 miles ( 1 mile = 1,609 km) = 355589 cây số. Vẫn còn xử dụng tốt, chưa bao giờ thay pin. Xin chia sẻ để mọi người tuỳ nghi suy nghĩ vì ở VN chưa ai có cơ hội xử dụng xe hybrid lâu như vậy. Đây là tôi nói tới xe Toyota, còn những xe của hãng khác tôi không biết. Hãng Toyota gia nhập vào giòng xe địên rất trễ vì họ cho rằng hiện nay,loại hybrid có ưu thế hơn xe điện vì không cần trạm sạc. Hiện nay trên thế giới xe điện bị giảm tiêu thụ, xe hybrid đang gia tăng. Trong tương lai lẽ dĩ nhiên xe điện sẽ được cải tiến và là xe của tương lai. Toyota rat ben va tot, Xin can than voi nhung hang non tre khac.

Đang ở nước ngoài thấy thương ae chạy ô tô ở Việt Nam! Bên e họ khuyến khích dân mua xe điện. Mua xe điện đc giảm thuế (on road cost) và còn đuọc nhà nước tặng lại thêm tiền tuỳ vào độ bảo vệ môi trường. Em mua xe toyota aqua hybrid đc nhà nước trả lại cho $1500. Còn những xe điện 100% có thể đc trả lại $8-9000 !

Thường thì sau 10 năm là ngta sẽ đổi xe. Những người chạy dv chắc hiếm ai mua HV, còn đối với những người mua chạy gđ loanh quanh phố hoặc đi xa một năm đôi ba lần thì hơn 10 năm (~1-1.5v/ năm) chưa chắc đã được mốc 15v để đạt được điểm hòa vốn của 2 phiên bản. Thêm nữa là tipcar chưa tính phần lãi NH phát sinh từ 100tr chênh lệch. Theo mình thì HV được nhất là việc bảo vệ môi trường tốt hơn thôi. Cám ơn tipcar đã làm clip so sánh khá thực tế và đầy đủ.

Ý kiến cá nhân: 1. 10v km tiết kiệm đc 40tr. Thời điểm mua, chênh 100tr. Tính theo trượt giá, lạm phát thì việc bỏ trước ra 100tr là ko hợp lý. 2. Về môi trường, thì về vĩ mô, cái yếu tố liên quan thì đang chứng minh ngược lại, xe điện, lai điện có thể gây ô nhiễm mt hơn (google). 3. Nếu theo xu thế, xe điện dần thay xe xăng. Khi xăng, cung nhiều hơn cầu, thì giá xăng tương lai sẽ giảm theo quy luật kinh tế thị trường. KL: kết em nào, mua em đấy. chất xám suy nghĩ việc chọn xe, nên dành cho kiếm tiền. Chất xám đa số chỉ mất đi, hồi phục rất ít.

Riêng về đánh giá Cross thì mình thích xem video của Vietnam Road Trip và Tipcar nhất. Hai bác này đều đánh giá rất tâm huyết và giải thích cặn kẽ về kỹ thuật cho ae hiểu.

Tôi chọn bản V. Chiếc xe đơn giản hơn sẽ là chiếc xe có chi phí thấp hơn.

Dáng đẹp. Giá hợp lý, option miên man. Nhất là thương hiệu toyota. Chả có lý do gì để chê em nó cả, cỗ máy 1.8 huyền thoại của altis nổi tiếng trâu bò rồi, theo cá nhân m thấy nó là chiếc xe rất đáng đồng tiền bát gạo trong pk

theo ngu kiến của 1 người đi xe 2 bánh to như em thì xe HYBRID chỉ thực sự phù hợp ở những đô thị lớn HN, HCM hay phải dừng đỗ, pin có thể thu hồi năng lượng dễ dàng, còn ở tỉnh lẻ như em chọn bản "không bảo vệ môi trường" cho kinh tế

Tipcar video nào cũng chất lượng , so sánh rất hay và người xem cũng hiểu thêm nhiều điều khi lựa chọn.

Người bên hãng chỉ nói là pin chịu được nhiệt, nhưng chịu được bao nhiêu độ thì họ không nói. Thực ra trong quy trình sản xuất mình nghĩ có thể hãng đã test khả năng chịu nhiệt, đến nhiệt độ nào đó pin sẽ bị biến dạng, hoặc có những thay đổi tiêu cực nào đó.

lần đầu tiên sau vài chục năm ở mỹ 🇺🇸 đã trải qua nhiều hiệu xe 🚗 khác nhau đã qua xử dụng .! Nhật bản 🇯🇵Đức 🇩🇪 ,và mỹ 🇺🇸. vô tình chọn xe Hybrid PORSCHE CAYENNE S. 2017 với Tôi!: rất hài lòng từ trong ra ngoài Style....! không chê bất cứ chỗ nào đẳng cấp và an toàn. là một CÔNG NHÂN bình thường ở mỹ 🇺🇸 không bằng cấp 📜 thoả mãn sự đam mê xe khi dành dụm tiền để mua xe. cám ơn VIDEO của bạn cho tôi vững tâm hơn......!

Trước tôi cũng tính thử, ví dụ xe 600tr tiêu thụ 6 l/100km còn xe 500tr tiêu thụ 7,5l/100km. Thì với mỗi năm đi 2 vạn km mức chênh tiền xăng vừa bằng lãi ngân hàng của 100tr. Vậy nên cũng đừng quá lăn tăn xe này tốn hơn xe kia 1,2 lít/100km.

Anh chưa tính việc nếu chi phí bằng nhau thì xe hybrid sẽ mất chi phí tài chính do phải trả trước (lãi suất), còn xe xăng thì mất công đi đổ xăng :D ở thành phố thì công việc này khá là khó chịu, nếu ít phải đi đổ xăng cũng là một tiện ích tốt

bài toán hiệu quả kinh tế phức tạp hơn nhiều, giả sử bạn đi 100,000km trong 5 năm, bây giờ bạn chi thêm 100 triệu thì con số này 5 năm sau phải tính là khoảng 200 triệu khi tính thêm lãi suất cùng lãi mẹ đẻ lãi con. còn việc chi phí cho phần nhiên liệu chênh lệch giữa hai bản được rãi đều các tháng trong 5 năm thì sẽ thấp hơn nhiều con số 200 triệu nói trên.

trang này đánh giá xe rất có tâm, khá là chi tiết, đúng tim đen của người việt khi đắn đo nên mua xe gì khi đổ hầu bao ra mua, luôn ủng hộ kênh này.

Thuế tiêu thụ đặc biệt đánh vào dòng xe hybrid vẫn cao!!!!! Nhà nước đớp "giày" quá!!!!!

Xe đi bình thường 8L/100km dùng xăng điện còn 4L/100km nhưng vậy tiết kiệm được 4l/100km và như vậy đi 10 vạn tiết kiệm được 4000 Lít xăng = 96tr , một con số quá đáng để đánh đổi đầu tư bản xăng điện, thêm nữa bản xăng điện mua đắt hơn bản thường 100tr thì khi bán đi giá cũng cao hơn bản thường trong khoảng 100tr đó nhé các bác

Em thấy còn 1 vấn đề nhỏ của việc sửa chữa hư hỏng bất thường. Nếu bản V thì có thể vào bất cứ xưởng nào cũng Ok. Còn bản HV phức tạp hơn, mới nên chưa chắc các gara đã sửa được.

Đúng là di chuyển trong nội đô thì động cơ HB rất tối ưu, quan trọng là giảm khí thải CO2. Dòng HB này là không có cổng sạc điện cho Pin, Cơ bản vẫn phải dùng động cơ xăng để nạp điện và chỉ tận dụng thêm chút động cơ xăng dư thừa để nạp điện, vậy thì chưa chắc lợi nhiều hơn hại? Xe mới chạy được 40.000km vậy từ 40.000 đến 150.000km thì sao, lúc này hiệu xuất Pin đã không còn như từ 0 - 40.000km nữa, cong suất pin yếu đi do quá trình nạp xả liên tục, vậy thì lại tốn thêm xăng để nạp pin? Hãng cũng chưa có cam kết bảo hành hiệu suất Pin của xe đến 150.000Km đâu, nếu hãng có cam kết thì tốt quá! Kết luận là chắc chắn chúng ta phải mất thêm chi phí cho công nghệ là điều chắc chắn.

Bản V tính tổng thể vẫn lợi hơn bản HV. Các bác cứ hô hào bảo vệ môi trường nhưng thử hỏi. Một chiếc xe bảo vệ được bao nhiêu khi bên cạnh hai mươi chiếc khác? Tỷ lệ xăng và xăng lai điện còn cao hơn. Trong khi tuổi thọ pin thì không chắc chắn. Cho nên bản V vẫn an tâm hơn nhiều vừa kinh tế vừa môi trường vì quả pin sau hết hạn sử dụng còn nguy hiểm gấp vạn lần khí thải từ xăng

Nhà nước hỗ trợ miễn thuế cho xe hybrid là hợp lý nhất. Cái mà mọi người lăn tăn là khoản phải bỏ ban đầu,chứ chẳng phải lo thay pin lần 2

Xe mới ra nên còn thiếu 1 tiêu chí mà ng dùng xe Toyota hay quan tâm là giá bán lại sau thời gian 3 đến 5 năm. Nên là độ chênh lệch của 2 xe mình đoán ko tới 100 triệu. Về tuổi thọ của pin thì những chiếc lexus hybrid bán từ 10 năm trước đến giờ pin vẫn xài bình thường, chưa cần thay luôn.

Dự là Toyota sẽ mang nhiều xe trang bị động cơ Hybrid về Việt Nam. Dòng động cơ này rất phù hợp cho đô thị, ở nước ngoài đã có hơn 20 năm sử dụng rồi, công nghệ ngày càng hiện đại, thân thiện môi trường, triệu like. Cảm ơn Tipcar nhiều

Nếu xe hybrid mà có giá tốt thì chạy ok luôn, căn bản là ko ồn , thân thiện môi trường,

Thấy kênh này và kênh Xem Xe analytics là 2 kệnh làm về vấn đề liên quan trực diện, trọng tâm nhất về oto. Đa số các kênh khác chủ yếu về trải nghiệm xe thì ngoài Tipcar thấy kênh của Kenz và mê xe thấy nội dung khá ổn. P/s: Sao ko kênh nói dến chi phí sạc điện nhỉ. Lợi về xăng nhưng lại thêm chi phí sạc. Ở nhà là tốn thêm tiền điện

Mình đang đi HV. Bản HV hơn bản V về sức mạnh động cơ. Nếu sử dụng xe thường xuyên thì nên mua bản HV vừa tiết kiệm xăng vừa cho công xuất và Mo-men xoắn lớn hơn bản V. Đi bản HV sướng và an toàn khi vượt xe. Bạn phải cộng thêm tiền cho phần sức mạnh của động cơ trên bản HV nửa.

Có một cái nữa xe hybrid hơn xe xăng hay diesel là đi đc quãng đg xa hơn khi đổ đầy bình. Đi tour nhỡ nhàng đường sá thì k sợ hết xăng.

Cảm ơn Anh Việt TipcarTV đã cho chúng tôi nhiều thông tin về công nghệ xe Hybrid, dù công nghệ này đã rất phổ biến trên thế giới, Toyata đã bán rất nhiềi triệu dòng xe công nghệ Hybrid. Rất mong Nhà nước có chính sách ưu đãi hơn về dòng xe Hybrid nhằm bảo vệ môi trường

100.000km tiết kiệm 68tr. Yêu cầu Pin phải sống thọ cỡ 150.000km thì đi hybrid thật sự quá ngon. Chưa kể trải nghiệm khi vận hành là 1 thứ khó quy đổi ra số tiền nữa. Nói chung có tiền nhiều thì cứ mua hybrid. À mà con này có bản 7 chỗ đảm bảo cháy hàng :v

Xe hybrid nếu dùng trong đô thị như Hà Nội hay Sài gòn thì quá hợp, vì khi tắc đường thì xe xăng tốn hơn nhiều so với thông số tiêu chuẩn. Tắc cả tiếng hoặc vài tiếng.

Video gãi đúng chỗ ngứa của người tiêu dùng ạ. Cảm ơn Tipcar

số tiền xăng đó ko phải lớn lắm, nhưng quan trọng là lượng khí thải giảm ko phải là ít. nếu tính cấp số nhân với nhiều xe thì giảm lượng khí thải khổng lồ

Mình luôn yêu thích kênh này.vì luôn nói đc những gạch đầu dòng mà ai cũng quan tâm.chúc kênh luôn thành công

Nếu Toyota có thể cải thiện tuổi thọ Pin thì có lẽ xe Hybrid là best

Vụ pin 15 năm hoà vốn thì theo em bác phải tính cả lãi ngân hàng của 100 triệu tiền chênh nữa chứ. Một bên là 100 triệu ngay từ đầu và một bên là 100 triệu tiền xăng trả dần dần. Chưa kể lạm phát sau 15 năm giá cục pin nó lên thành 300 triệu

Tại Canada, xe hybrid của Toyota, cụ thể là RAV4 được bảo hành pin 10 năm. Ở đất nước mà bước ra khỏi nhà là ngồi vào xe hơi thì ko có chuyện mỗi năm chỉ đi vài ngàn km. Mặt khác, Canada ở Bắc Mỹ, nhiệt độ vào mùa đông -20 độ C là bình thường.

Hybrid hiện nay là tốt nhất mà an toàn hơn xe thuần điện , không mất giá nhiều sau khi xử dụng

Phải tính thêm 100 triệu chênh lệch trên tính theo lãi xuất vay ngân hàng là 1 triệu/1 tháng . Tức là 2 loại chi phí nhiên liệu là ~= nhau nhưng khác biệt ở chỗ có thêm 100 triệu để ngân hàng làm quỹ dự phòng vẫn hay hơn chứ

Anh bạn này review xe rất hay. Ngắn gọn, rõ ràng, rành mạch, đi ngay vào nội dung chủ đề, không ê a, rề rà hoa lá cành. 👍

xe Hybrid phù hợp nhất với đô thị, những nơi hay bị kẹt xe nhiều

Ở vn hybrid còn mới mẻ cho nên vẫn tâm lý về "pin" sau bán cũng khó , chứ bên nhật hybrid tràn lan như con toyota prius hybrid 2008 thấy giờ vẫn chạy phà phà và ng nhật cũng chọn nhiều nên bán cũng dc giá . Vs lại bên Nhật xe rẻ nên mua hybrid là ngon nhất , còn vn thì hybrid đúng còn khá nhiều đắn đo :)

Cross có điểm mong nhà sx chỉnh sửa trong trương lai là bầu hệ thống xả khí thải phía sau nhìn khá thô do cản sau không che hết được

vâng và dự đoán của anh rất chính xác, giờ giá xăng lên 31k/lít r, chắc hẳn phải tiết kiệm hơn nhiều so với con số trong video :D

Video rất bổ ích cho mọi người, nhưng theo tôi cần hướng dẫn các chi tiết gói an toàn khi chạy trên đường thì hay hơn nữa.

Bên việt nam thi tui không biết nhung bên Mỹ tui có một chiếc xe cũng chạy xăng điện của hãng Toyota. Xe chạy ít tốn xăng nhung nhung khi tui mua chiếc xe này là 32 ngàn trong khi đó tui mua một chiếc Honda acorrd có 24 ngàn mà Honda lại chạy ngon hơn và rất ít tốn xăng nếu lấy 8000 do la chênh lệch thi tui mua xăng cho chiếc Honda được 5 năm trong khi đó chiếc xe xăng điện thi cũng phải mất 3000 ngàn đô La cho 5 năm và sau đó xe xăng điện phải thấy pin. Khoảng 3500 do la vậy xe xăng điện sẽ tốn rất là nhiều tiền cho chiếc xe xăng điện

Xe điện có lợi cho sức khỏe và môi trường. còn về tiết kiệm, kinh tế chưa chắc xe nào hơn

Có rất nhiều video bình luận về lĩnh vực xe o to , song chỉ có Tipcar người bình luận nghe giản dị song lại rất khách quan và cuốn hút , rất cám ơn anh , chúc anh mạnh khoẻ và có nhiều video hay

Clip của Tipcar luôn khác biệt! xem rất ưng!

tipcar luôn công tâm. cám ơn thông tin mà kênh đem đến cho ng xem

Phân tích của Tipcar TV rất hay, rất đáng suy ngẫm ! => Trái Đất này là của chúng mình...

nhát gan thì mua xe xăng đi thôi, h xe điện phổ biến, nên lượng tiêu thụ xăng dầu sẽ ít lại 1 phần nên nguồn tài nguyên nầy sẽ chưa cạn kệt trong tương lai gần nên giá xăng dầu sẽ ổn định không quá cao mà cung không quá thấp

Trên lý thuyết thì hyprid rất hiệu quả do cái cách marketing của hãng nhưng thực tế thì rất kém hiệu quả. Lấy 110 triệu chênh lệch giá nhân cho 1% tháng(lãi suất ngân hàng = đồng tiền lạm phát) bằng 1,1 triệu đồng= 55 lít xăng. Phần chênh lệch này đã chạy được 900 km rồi. Chưa tính tuổi thọ của pin chỉ khoảng 4 đến 5 năm thôi. Chi phí thay pin là trên 120 triệu đồng, cộng với củ sạc và động cơ điện hybrid cũng sẽ bị hỏng. Chưa tính đến việc thay pin phụ tùng dù là chính hãng nhưng thường sử dụng không bền bỉ bằng pin theo xe. Vậy cuối cùng vẫn không hiệu quả.

Cái nóng của Nhật vào mùa hè nó gấp mấy lần việt nam … nóng đến chết ng luôn .. nên pin trên xe hybrid hoàn toàn ổn ở việt nam.

sau gần 1 năm ra video này thì hiện nay giá xăng A95 đã hơn 32k/1lit. Thì tính về mặt tiết kiệm chi phí nhiên liệu sau 10 vạn bản V vẫn rẻ hơn bản hyrid. nhưng tính về lâu dài nếu ko đổi xe thì bản hybrid vẫn tiết kiệm và khi sử dụng cũng thoải mái hơn nhất là khi xăng đang đắt như thế này

Tui chưa có xe hơi, cũng ko tìm hiểu nhiều vế xe. Nhưng xem qua clip thì tui thấy Hybird nghe có vẽ lợi xăng nhưng chung quy lại chi phí tất tần tật từ giá xe cho tới phí bảo dưỡng... thì nó lại cao hơn dòng xe xăng

Tôi không biết về xe hybrid khác, nhưng Toyota prius thì rất bền, hầu hết Taxi ở Mỹ đều chạy Prius, bản thân tôi đã chạy 2 xe, chiếc trước 2010 được 400K miles (800k km) rồi bị tai nạn, hv pin vẫn còn nguyên chưa phải thay, tôi chạy Uber, 250-300 miles 1 ngày Tôi thấy Toyota hybrid rất hợp với VN vì nó có nhiều hữu dụng khác ngoài việc là cái xe hơi, nếu muốn tìm hiểu thêm thì phải hỏi những người thích cắm trại ở trên thế giới

Nhà tôi thường xuyên đỗ xe trong nhà, nhiều khi nổ máy lên sặc mùi khói, có khi phải đổi sang Cross HV thật!

Về lý thuyết thì xe hybrid ít hao nhiên liệu hơn nên cũng ít xả khí thảy gây ô nhiễm môi trường. Nhưng thực tế thì không có công nghệ nào là xanh hoàn toàn. Mặt trái là chúng ta phải khai thác mỏ để sản xuất pin,củ sạc và động cơ điện. Sau thời gian sử dụng thì pin hybrid bị hư mà xử lý không kỹ thì ô nhiễm môi trường gấp bội.

Toyota có mỗi dòng xe này là thiết kế bắt mắt, nhìn chạy ngoài đường đẹp phết

Xe mà xạc pin như điện thoại aiphôn thì không ăn thua gì rồi , ở việt nam muốn dùng xe chạy bàng pin thì phải đến 100 năm nữa mới dùng nhiều lúc đó các nước tiên tiến đã sản xuất xe chạy bằng nước lạnh.

Nếu chỉ loanh quanh trong phố thì mua xăng lai điện có vẻ hay

Nếu xe pin của xe Hybrid có tuổi thọ 250.000 km và trên 7 năm ( theo cách tính thông thường 20.000km/năm) thì mới có lợi vì phải bỏ ra trước 100.000.000 đ rồi mới thu hồi dần vào việc tiết kiệm xăng. Thôi cứ để 100.000.000 đ gửi ngân hàng 7 năm tính lãi xuất 0.55%/tháng = 7x12x100.000.000x0.55=46.200.00 đ (chưa tính lãi gộp) +100.000.000 đ vốn = 146.200.000 đ. Tiết kiệm sau 250.000 km như sau: 250.000÷100÷3.1=7.750 lít x 22.870 đ/lít ( thời điểm này) = 177.242.500 đ - 146.200.00 đ = 31.042.500 đ. Như vậy nếu sau 7 năm vận hành đạt mức 250.000 km / tức là 50.000.000 km/năm) mới có lợi. Còn nếu vận hành mức trung bình 20.000km/năm về kimh tế là không có lợi.

Chào TipCar, Theo tôi đươc biết, loại xe Hybrid có trọng lương nặng hơn loại xe chạy xăng, vì xe Hybrid có thêm hệ thống điện accu. Vì vậy xe Hybrid có thể năng hơn từ 300kg đến 500kg so với xe xăng thường. Một khi xe nặng thì phải có xức kéo (mã lực) nhiều hơn. Xin hỏi như vậy lốp xe (bánh xe) có bị mòn nhanh hơn không? Xin chào

Quan trọng là có suy nghĩ bảo vệ môi trường ko thôi chứ đã có tiền mua ô tô thì quan trọng gì chi phí xăng xe. Xe 1.4 với 2.0 chạy 100km chênh nhau 50k tiền xăng, 100.000km chênh mới đến 50tr. Muốn tiết kiệm mua bản V còn 100tr cho vay tình cảm 1 tháng 2% thì sau 100k km vẫn còn nguyên 100tr nhé!

Như bên Nhật thì được khuyến cáo là xe Hybrid tầm 250000km mới phải thay bình.

Chạy đi , 10 nam sau rồi thấy cảnh thay pin. . Tôi từng có chiếc Lexus RX 400 Hybrid 2006 den 2017 pin chết. Thay pin gắn 10 ngàn usd. Kho bao giờ chạy xe Hybrid again…..

Vậy mà có 1 ông hãng Toy nói 40.000 km phải thay pin. Vậy thì chi phí chênh lệch giữa 2 xe thì bản xăng có lợi hơn. Nhưng nếu chạy tà tà cf hoặc chờ đèn đỏ hay chờ vk đi chợ thì ngồi trên xe hybrid sẽ mát mẻ hơn. Xe xăng thì đậu 1 chỗ điều hoà nó bỏ mẹ

Con Prius của Toy dùng pin đời cũ hơn con này mà vẫn được coi là huyền thoại, bán rất chạy, chưa thấy ai kêu ca

Nói thật chứ xe đạp là lành nhất. Dùng xăng nhiều thì giá xăng tăng. Dùng điện nhiều thì giá điện tăng. Mai kia cấm xăng dầu rồi cấm pin để bảo vệ môi trường thì ta đi bộ. Xe 2 cẳng là bền nhất

E xài năng lượng mặt trời. Pin xài 2 - 4 năm hư. công nghệ pin xe ôtô kg khác mấy pin lithium của xạc pin mặt trời. Nên xe xăng hiệu quả tài chính nhất.

Xăng lên tầm 30K/L sẽ thấy rõ lợi thế của Hybrid

tui đang ở Mỹ chạy com Camry LE hybrid 2018 chạy hiện giờ 300.000 miles ( 480.000 km) mà vẫn chạy ngon. chưa bao giờ bị hư bình Hybrid. chạy bao tiết kiêmj xăng. giờ ở Mỹ ai cung mua hybrid nhiều hơn xe xăng. mà nói tới hybrid của Toyota thì ko bao giờ sợ thay pin

Vậy thì tính ra chi phí cũng ngang nhau . Bản hv hơn được cái bảo vệ môi trường chứ tiết kiệm hơn thì chưa chắc . Nhưng lý do đó cũng đủ để đánh đổi rồi . Chứ mà nếu chênh lệch cao thêm chút nữa thì có khi lại phải cân nhắc lại

Dùng xe hybrid vì sự yên tĩnh khi vận hành thôi, đến xe full điện mà chi phí lăn bánh còn xấp xỉ xe xăng thì xe hybrid tuổi gì khi so về mặt tiết kiệm năng lượng? Ví dụ về xe điện là nếu cùng quãng đường, xe xăng của bạn chạy hết 100 đô tiền nhiên liệu thì tiền điện để sạc cho xe điện vào tầm 85 đô.

Mọi người đừng chê Toyota vì không tự nhiên mà họ là hãng xe lớn nhất thế giới đâu

Pin Lithium thì khả năng cao là sẽ trên được 5 năm (các hãng pin lithium khác đều bảo hành tới 8-10 năm) ngoài ra còn 1 số lợi ích nữa mình nghĩ mn nên cân nhắc: - Giá pin sau vài năm nữa chắc chắn sẽ giảm, bây giờ 90tr nhưng khi đi 5-7 năm thay sẽ ít hơn khá nhiều - Xăng tiêu thụ ít hơn => số lần đổ xăng ít hơn, nhiều người bận rộn sẽ thích việc này. Tuy nhiên thì xe hybrid chỉ hiệu quả hơn xe xăng khi đi chậm, nội đô. Bác nào đi đường trường nhiều thì mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ giảm đáng kể. Ngoài ra nếu tính kỹ hơn về bài toán tài chính thì bỏ 100tr 1 cục ra sẽ thiệt hơn là bỏ thêm mỗi tháng 1tr trong 100 tháng do lãi vay (nếu vay mua xe) hoặc là các bác có thể cầm 100tr đấy đi đầu tư, gửi tiết kiệm. Tạm kết luận => đủ tiền, đi đường nội đô nhiều thì HV còn không thì mua V cho kinh tế

1. Xe sử dung pin không chắc là tốt cho môi trường nếu bạn nào biết quá trình sx và xử lý khi ko sd đc nữa nó gây nguy hiểm cho môi trường rất nhiều. 2. Tiền nạp pin khi sử dụng , tiền thay pin phải tính cho hợp lý, chưa thấy nói tới 3. Khi thắng, phanh xe, lý thuyết hãng nói thu hồi năng lượng nhưng theo vài tài liệu, % thu hồi rất thấp... Nó là tính năng để marketing/ lừa tình thôi.

Mình nghĩ là mua bản Hybrid sẽ hơn vì hơn có 100 Tr thôi nhưng số tiền xăng tiết kiệm được trong khoảng 10 năm là nhiều đấy.

10 vạn km nếu chạy bình thường 1 năm 2,5-3 vạn thì 3 -4 năm. Tiết kiệm được 68tr. Lấy 100 tr gửi ngân hàng trong 3-4 năm thì được 126 tr. Như vậy mới tiết kiệm được 42 tr mà lại phải khấu hao pin. Giả sử pin có thời hạn 10 năm thì khấu hao 33 tr nữa vậy thì còn là bao nhiêu.

Ở Nhật giá xe rẻ như bèo nhưng giá xăng thì lại đắt, nên xe hybrid có lợi lớn, còn ở VN thì ngược lại, may ra thì hòa vốn

Rất thích những đánh giá chi tiết công bằng của tipcar không như những kênh khác đánh giá nếu thích thì khen hết lời xem nhiều khi như đang quảng cáo cho hãng xe đó

Mấy người chưa sử dụng nên chưa biết anh ấy đưa ra xe Hybrid có lợi khi đi trong đô thị còn khi chạy trên cao tốc thì xe hầu như hoàn toàn chạy xăng

Những xe hybrid có khả năng chạy thuần điện thì xét chi phí ko bao giờ rẻ hơn đc xe xăng. Vì động cơ + pin sẽ phải lớn hơn, hiệu suất làm việc cao hơn. Hao mòn là tất yếu

Nhưng chi phí 180 triệu + bao nhiêu năm mất hết bình điện 100 triệu nữa đồng ý là môi trường, với số tiền 180 triệu có bù xăng ,khi tiền gởi ngân hàng đến hư bình, vừa bảo dưỡng máy xăng,vừa bảo dưỡng hệ thống chạy điện, a có nhầm ko ?

Mình chạy xe xăng điện prius 180k gần 190k km rồi , pin chạy vẫn OK , chưa phải thay

K biết ở việt nam thì thế nào nhưng ở nhật đa số toyota bây h người nhật toàn dùng hybrit. Xe mình chạy hơn 20.000 rồi mà pin vẫn rất tốt

Các bạn yên tâm về tuổi thọ pin nhé..mình chạy e prius alpha 2014 đến hiện tại 135.000km mà pin vẫn hoạt động bthuong. Có xe chạy 250.000km pin vẫn hoạt đôngj ổn định luôn. Và rất ít nghe thấy hỏng pin, thay pin…

Cảm ơn Tipcar. Luôn có những đánh giá, chi tiết rất thực tiễn

Về vấn đề bảo vệ môi trường thì xe Hybrid ưu thế hơn, nhưng sau 10 năm sử dụng rồi bán lại thì có ai mua không, hay bán cân phế thải như xe máy điện, trong khi máy xăng vẫn bán được bình thường

Video hay quá, nội dung rất hữu ích, cám ơn bạn đã chia sẻ nhé, Vân chờ thêm những video mới ra để tiếp tục học hỏi thêm, cám ơn bạn

e đang phân vân hai em này vẫn biết so về kinh tế thì bản v vẫn hơn bản hv theo e chỉ dc trải nghiệm công nghệ và bớt khí thải ra môi trường

Hybrid là xe chuẩn tiết kiệm cho đô thị luôn. Quá tiết kiệm nếu sd trong đô thị.

xài 10 năm sau khi cần thay pin, bèo cũng tốn ít nhất 100 đến 200 củ. Còn khi cũ khi bán lại liệu bạn có dám mua?

Dòng hybrid chạy đường đẹp thì ok hơn Nhật ngta chuộng hybird bởi đường đẹp. Mỗi lần thay pin khá đắt tiền vài chục triệu

thỉnh thoảng đi ra đường thấy mấy ông đi toyota prius 2007-2012 , mà chưa biết xe đi tầm 9 -14 năm rồi mà ko biết ngta xoay sở kiểu gì nhở ???? :))))))))

Mình thấy thắc mắc vấn đề này mong kênh có nhiều so sánh như này hơn

E thích nhất ưu điểm của xe lai hybrid là không sợ hết bình khi nghỉ dịch ak, sáng sớm đi làm mà đề nghe cạch cạch không nổ máy được mất thời gian lắm

chạy 100.000 km mới tiết kiệm 66t đồng, nhưng khi bỏ ra mua cao hơn 100t, và sau này pin hỏng thì sao????