So versifft ist der Tiguan-AGR-Kühler! 😳 | Renault Koleos mit Allrad-Problemen! Differential kaputt? 

Meinen tiefsten Respekt an Herrn Parsch Senior. DAS sind ebenfalls Helden unseres Alltags. Jemand der in so einem fortgeschrittenen Alters ist und noch so für seinen Beruf lebt verdient Respekt ohne Ende. Finde ich toll und wünsche ihm noch viele Jahre gemeinsam mit seinem Sohn und Enkel in der Werkstatt.

Das ist ein Haldex Diff, des hat eine Mechanische Sperre und eine Elektronische Kupplung, wenn der Lockmodus aktiviert wird, wirkt über die Kupplung kraft kommen von der Kardanwelle auf das Differenzial ein, das Aktiviert die Sperre. Das gleiche Antriebskonzept hat der Nissan Quaskai und der Duster. Die Räder sollten sich im 2WD Modus ganz leicht anhalten lassen, hier im Video ist aber kein unterschied zwischen 4WD oder 2WD zu sehen, beides geht recht schwer. Ich denke die Haldexkupplung ist runter, oder der Magnetspule die die Kupplung betätigt ist defekt. Auch sollte das Haldex Differenzial regelmäßig wegen der Integrierten Kupplung einen Ölwechsel bekommen.

Jetzt muß ich auch mal eine Lanze für den Herrn Parsch Senior brechen. Trotz seines hohen Alters mischt er noch ordentlich mit im Werkstattteam. Respekt. Andere gehen mit Mitte 60 in Rente. Nicht so Herr Parsch Senior. Der lebt seinen Beruf. Und bitte bleibt alle Gesund, damit wir Abonnenten auch in Zukunft noch viele tolle und Lustige Videos bewundern können. Ihr seid Top. Weiter so.

das ist ein sehr seltener Renault Koleos "drift Edition" 😂

Wie Weihnachten jede neue Folge 🥰

Ich finde es immer wieder schön das ihr auch wirklich nach den fehlern sucht und euch auch informiert was es sein könnte und nicht wie viele werkstädte erst mal alles auf verdacht tauscht macht weiter so

@3:25: Nein, das ist kein Glycol, denn Glycol (genauer Ethylenglycol bzw. Ethandiol) ist flüssig. Das sind Reaktionprodukte aus Kühlmittel, Abgasen und dem Material des AGR-Kühlers. Naheliegend wäre bei dem weißen Pulver, dass es sich zumindest z.T. um Aluminiumoxid handelt, denn abgasdurchsetztes Kühlwasser enthält auch Säuren. @6:20: Kandel ist in der südöstlichen Pfalz. Großraum Landau.

Schaue euch schon Jahre nur der guten Unterhaltung wegen. Kann mir nichts merken und verstehe KFZ nicht. Macht Bitte weiter so und hört Bitte nicht auf. Danke für eure tollen Videos!!

Die Autodoktoren führen eine Koleoskopie durch.

Habe seit 15 Jahren kein TV, aber sitz hier, sehr mir Eure Videos an, lernde dazu u. finde die dargestellten Probleme spannender wie einen Krimi.

Ihr seid einfach Spitze, ich sehe mir eure Videos immer an. Macht weiter so .

Der Renault ist unter Umständen ein wirtschaftlicher Totalschaden, beim 30 Jahre alten Scirocco eine Buchse kaputt und das Schloss undicht. Sagt alles über heutige Autos! :D

Vielleicht arbeitet der Lenkwinkelsensor nicht richtig. Das heisst, es wird kein Lenkeinschlag erkannt. Somit denkt das Steuergerät, daß das äussere Rad Schlupf hat, und sperrt das Differential?

Ist aber nicht ganz ungefährlich wenn ihr da an der drehenden Antriebswelle rumhantiert. Wenn ihr da mit irgendwas dran hängenbleibt... den Motor interessiert das nicht. In meiner Ausbildung zum Landwirt hab ich da ganz dolle Bilder von der Berufsgenossenschaft gesehen von Unfällen mit ungeschützten drehenden Antriebswellen (Gelenkwellen) Das ist kein schöner Anblick denn so schnell kann keiner Reagieren, erst recht nicht wenn keiner Am Fahrersitz sitzt. Also ich krieg da echt Bauchschmerzen wenn ich das so sehe.

Hallo Holger und Jürgen Ihr erklärt es sehr gut macht weider so. Ich bin froh wenn ihr immer neue Videos raus bringt Danke Holger und Jürgen für eure Bemühung für uns. Wenn ihr Witze macht muss ich immer lachen. Bleibt wie ihr seind.

Opa Parsch bester Mann. Hut ab !!!

Herr Parsch Senior möge unbedingt mal über seine (reich bebilderte) Historie im KFZ Wesen sprechen. Die Doktoren aber auch. Den Renault Koleos kriegt ihr schon wieder hin.

Falls es keine kunststoff Buchse mehr gibt, kann euch da ein 3d Drucker weiter helfen. Die Dinger sind nicht nur dazu da um unsinnige Modellfiguren zu drucken, sondern können auch sinnvolle Aufgaben erledigen.

Hallo Autodoktoren....Ich habe mal ne Frage....Was ist mit dem Golf bei dem die 2 Injektordüsen undicht waren??.Oder habe ich eine Folge verpasst???.Macht weiter so...TOP!!!.Ihr seid eine Bereicherung nicht nur für die HobbySchrauber unter uns!!Top!!!!

Tja 30 Jahre Fortschritt bei VW. Beim alten Schirocco Teile im Wert von vielleicht 10-20€ defekt (wegen des Alters). Bei neuen VW Modellen Konstruktionsfehler, die für Schäden in den 1000ern führen, ab Werk. Der Größenwahn und Niedergang einer einst tollen Automarke.

Ich bin eigentlich ein sehr großer Fan von euch und schaue immer eure Videos. Auch das Video mit der Klimaanlagendesinfektion... worauf ich mich angesprochen gefühlt hab und seid 2 Jahren mit zu kämpfen habe, weil ozonbehandlung und all diese Dosen zum Desinfektieren nichts bringen... da wollte ich die Behandlung mit der Sonde und Druckluftpistole an dem Verdampfer machen lassen hab bei euch angerufen und hab einen Preis von mindestens 150 bis 200 Euro und darüber je nach Aufwand gesagt bekommen... durch Zufall endeckte ich eine Opel Niederlassung, die dasselbe anbieten in der Nachbarstadt und lese die positiven Rezensionen.. für 80 Euro... Ich war ehrlich sprachlos und hab da angerufen und mich vergewissert.... Ich finde ihr macht tolle Videos und seid auch gut in eurer arbeit aber preislich.... finde ich euch echt überteuert....

Jetzt mal ehrlich, eure Videos helfen einigen Leuten hier über diese Corona-Zeit... :D Danke!

Fahrt doch bitte noch 10x vor und zurück, ich habe es zwar beim ersten Mal schon gesehen, aber es macht soviel Spaß wenn das Auto sich so schön verspannt und unnötig weiter gequält wird. Wer es beim ersten mal nicht gesehen hat, der sollte mal zum Augenarzt gehen.

Ja, bevor man eine Diagnose am Renault stellen kann, muss man das Antriebskonzept des Fahrzeugs kennen. (heißt Allrad geschaltet gleichzeitig gesperrt?)

Vielen Dank für Eure wirklich informativen Videos! Und behaltet bitte - bei all dem, was Ihr zwei so tagtäglich seht und an Fehlern von anderen "Profis" in Euren Werkstätten landet - Euren Humor! Schön das Ihr beide Euch so gut versteht - und Euch auch gegenseitig so vergackeiern könnt...Habe als "Laie" schon wirklich viel bei Euch abgucken können, sodass ich von Werkstätten nicht mehr so leicht über den Löffel balbiert werde. Bilde ich mir zumindest ein...

Wie geil......ein Scirocco :-) Fühle mich 30 Jahre jünger....hatte vom 18. bis zum 26. Lebensjahr 4 Stück vom Einser und Zweier.Am liebsten würde ich wieder los und mir einen alten kaufen......waren tolle Autos!

Das Beste jeder Sendung ist : Werner !

Spielfilm im Kinoformat! Das wäre was: The Autodoctors - Faith of the Glowcandle 😂

9:15 Beim Koleos ist es keine kuriose eigenschaft dass beim 4wd-lock modus das hintere differenzial sperrt, es ist völlig normal (übrigens der Koleos hat das selbe system wie der Nissan X-trail also den genannten All-mode 4X4-i ) und man soll diesen modus auch nie einschalten ausser wenn man im tiefen schnee oder auf unwegsames gelände fährt sonst werden mansche teile schwer überlastet Es wird empfohlen die 4 räder immer gleichzeit zu wechseln und nachher zu permutieren sodass sie sich gleichmässig ablaufen, man soll auch hin und wieder ein ölwechsel des hinteren differentials machen auch wenn es vom hersteller nicht empfohlen wird wegen dieser blöde life time öl geschichte

Kühlmittelreste - Herr Degenhardt kennt diese sogar noch aus dem Quattro!

Autos sollten Aschekästen wie ne alte Dampflock haben: Nach ein paar tausen Kilometern öffnet man ne Wartungsklappe, kratzt einmal alles raus und weiter geht die Fahrt :)

+1 Das mit dem Renault sieht böse aus. * Kandel ist eine Stadt im rheinland-pfälzischen kreis Germersheim nahe der Grenze zu Frankreich, etwa 18 km nordwestlich von Karlsruhe und 15 km südöstlich von Landau. * Ja Holger, auch ich habe großen Respekt vor Deinem Vater. Der Mann brennt immer noch für den Beruf und das ist einfach toll.

Das war verdammt nah an der laufenden Welle mit der Hand. Nachdem ich mal einen Landwirt gesehen habe, der mit dem Pullover in die Zapfwelle vom Traktor gekommen ist, habe ich da irgendwie Respekt vor Teilen, die in Bewegung sind. Der sah damals ganz schön mitgenommen aus, im wahrsten Sinne. Zum Glück keine bleibenden Schäden, trotz mehreren Brüchen.

Mit Ring am Finger neben der laufenden Kardanwelle gegreifen die schon am Knochen schleift.... ohwei ist das gefährlich...! Minute 18:20 an sonnsten weiter so! Top Videos

Hat Renault womöglich wie beim syncro permanenten allrad mit diff-funktion und der 4 whd Schalter bedeutet lediglich Funktion Sperre? Die Probefahrt vor der Werkstatt zeigt symptome eines gesperrten diffi bei Kurvenfahrt, was auf jeden Fall zu vermeiden ist.

moin moin all - also ich habe diese irren glühlampen vorwiegend ausgetauscht und nach möglichkeit mit led ersetzt - super und genial - keine verkokten fassungen mehr und branntrisiko minimiert - der tüv meckert da zwar ein bissel aber deswegen gibts trotzdem eine plakete - gruss

Nach Feierabend Autodoktoren, einfach perfekt!!

Macht es doch wie die Vertagswerkstätten : möglichst viel drumherum auswechseln Welle ,räder e.t.c. und stellt dann eine Horrende Rechnung natürlich OHNE das Problem gelöst zu haben. ;) Wiedermal ein Tolles Video und wenn jemand die Probleme lösen kann ,dann Ihr! (zur not auch mit fabucar) Beim Scirocco (Schönes Auto) finde Ich den Heckspoiler extrem hässlich angebracht.

Zum Allrad kann ich nicht viel sagen, weil bei meinem Subaru war in 300 000 km nie ein Problem mit dem Allrad. Und der wurde über 180 000 km durchs Geläde geprügelt. Also über Acker, Wald, Wiesen, unbefestigte Wege.... Der hat sich nie beklagt, egal wie sehr man ihn rangenommen hat. Sogar mit Anhänger (1500 KG) hatte ich nie ein Problem mit dem Allrad.

Die Birne hat auch mein Golf 7 Kombi. Schrecklich. Da wurde wieder 5 Cent gespart, wo der Kunde die Arschkarte hat

10:30 da hat doch jemand das Diff geschweisst um besser driften zu können. :D

3:30 mich hätte es nicht gewundert, wenn er noch dran geleckt hätte 😅

18:17 Rotierende Welle und Ring am Finger - gefährliche Kombination...

Für den geilen Spruch gibt's schon ein Daumen hoch! :)

Da hat der BastiPatrick aber einige Kennzeichen übersehen :P

Der Koleos ist doch ok. Da der kein Mitteldifferenzial hat, ist bei 4WD Lock Vorder- und Hinterachse starr verbunden. Und bei Kurvenfahrt gehen die Vorderräder einen größeren Weg als die Hinterräder. Entsprechend muss das entlastete Hinterrad in der Kurve etwas durchdrehen.

Es ist zwar eine etwas laienhafte Frage, aber warum wird das Abgas nicht NACH dem Katalysator und der Partikelfilterung zurückgeführt? Dann wäre es ja nicht mehr so stark verschmutzt und ein AGR-Ventil würde sich nicht so schnell so stark zusetzen und einen extra Kühler würde man bei einem langen luftgekühlten Rohr zur Rückführung wohl auch nicht brauchen.

Also ich kenn den aufbau von dem Allrad auch nich. Aber wenn der n mittendiff hat, isses logisch, dass man die räder hinten trotz Allrad festhalten kann

Hallo Profis, sieht ganz nach einem zuschaltbaren Allradantrieb mit Differentialsperre. Auf der Bühne hat die Elektronik implausible Raddrehzahlen erkannt. Google sagt über Koleos Allrad: Einen guten Job macht auch der in Kombination mit dem großen Diesel serienmäßige Allradantrieb. Die Traktionshilfe schaltet sich frühzeitig bei drohendem Traktionsverlust zu, was vor allem beim Anfahren auf nasser Straße nötig ist. Wer sich in Matsch oder Schnee richtig festgefahren hat, kann eine elektronische Differentialsperre aktivieren und sich mit der starren Kraftverteilung auf beide Achsen befreien. Als dritter Modus kann der Allradantrieb komplett deaktiviert werden, was in der Praxis aber keine Spritsparvorteile hat. Der Verbrauch liegt so oder so bei rund 7,5 Litern auf 100 Kilometern. Und mit aktivierter Differentialsperre sollte man keine Kurven auf Asphalt fahren.

schaut doch mal die Werte von den Raddrehzahlsensoren an... vielleicht gibt es hier Probleme sodass der Koleos von sich aus "Sperrt".

Ich vermute, daß ihr beim Renault durch das Herumprobieren einen Haufen Fehler produziert habt. Holger sagte, das jetzt im Display Störungsmeldungen angezeigt wurden. Die Getriebesteuerung geht in den Notlauf und bleibt im 2WD, auch wenn auf "4WD lock" gedrückt wird. Die Differenzialsperre ist somit ebenfalls unwirksam. Der eigentliche Fehler liegt vermutlich in der elektrischen Verbindung zum Ausgleichsgetriebe, sodaß die Differenzialsperre nicht abgeschaltet werden konnte.

Wiedergabegeschwindigkeit auf 0.25 und dann bei 2:24 schauen xD xD

Würde sofort meine ehemaligen Opel Rekord C Caravan von 1972 mir zurückwünschen - wo ist meine "Bezaubernde Jeannie" und erfüllt meinen Wunsch ? Dieser (heutige Oldy) hatte keinen überflüssigen elektronischen Quatsch und kein AGR.

….habt ihr schon mal einen aufgewickelten Schlosser gesehen :-o

Juhu ein neues Video👍Danke Jungens 😁 schönes Wochenende euch hier Liebe Grüße Edit: Glückwunsch zu 440k Abonnenten

Zum erstenmal hab ich das Wort Toyota in dieser Sendung gehört 😂😂 das sind einfach die besten auto und ich vermisse meinen alten Toyota Corolla.

10:31 So verhalten sich Allradfahrzeuge die eine Differential-Sperre haben. Bei dem Knopf zum Aktivieren steht aber dann im Handbuch "Nicht auf griffiger Straße einlegen" weil das eine riesige Belastung in allen möglichen Teilen verursacht (Holgers' Kommentar mit den Geräuschen) beim Kurven fahren ohne Schlupf. Ich weiß jetzt nicht wie das bei Renault ist, aber ein LOCK-Modus (17:25) wird normalerweise nur im Acker o.ä. verwendet.

Diese Birnen gibts auch beim Benz mit der Bezeichnung W5-W. Die Birnen können auch in die Fassung einschmelzen oder fest korrodieren. Macht besonders Spaß wenn man die Wechseln muss. Ich hab mal 1,5h für eine einzelne Birne gebraucht weil die Birne abgebrochen war.

Bei meinem Sharan 4motion hatte ich ein ähnliches Verhalten. Der Allrad ist dort ja permanent und wird nur bei Schlupf an der Vorderachse zugeschaltet. Diese Zuschaltung ist bei mir ausgefallen. Es kam keine Spannung mehr am Differntial an. Ok, dachte ich, kein Problem. Ich bau mir nen Schalter vorne ein und gebe manuell Spannung drauf. Dann hatte ich aber exakt das Verhalten, was auch Euer Renault zeigt. Die Hinterachse wurde komplett gesperrt. Irgendwie wird da die Zuschaltung mit unterschiedlichen Pegeln geregelt und intern ausgewertet um die Kraft nach rechts oder links zu verteilen. Ich habe es dann so gelassen, da ich Allrad nur ab und zu am Hang oder im Gelände gebraucht habe und ansonsten ohne Allrad gefahren bin. Im Grunde hatte ich dadurch sogar eine gewünschte Differnentialsperre fürs Gelände, man durfte nur nicht vergessen diese hinterher wieder aus zu schalten (oder der Frau mitzuteilen wofür der Schalter ist ;-) ). Das Hinterachsdifferential ist also definitiv intelligenter als nur an oder aus.

wieder ein sehr schönes Video p.s 76870 Kandel liegt in Germersheim Rheinland Pfalz eine der Schönsten Sttädte Deutschlands

Hallo zusammen. Das Allradproblem mit dem Renault Koleos. Ein Differenzialgetriebe gleicht die Drehzahlunterschiede in der Kurve an einer Achse aus. Das Kurven äußere Rad fährt einen größeren Kreis, einen längeren Kreisbogen, als das Kurven innere Rad. Deshalb braucht ein Mehrspuriges Fahrzeug ein Differenzialgetriebe. Bei Permanent Allradangetriebenen Fahrzeugen wie zB. Audi Quattro oder Mercedes G Klasse gibt es noch ein Mitteldifferenzial, das die Drehzahlunterschiede der Vorder- und Hinterachse, die beim Kurvenfahren auftreten ausgleichen. Die Vorderachse fährt einen größeren Kreis, als die Hinterachse. Bei zuschaltbaren Allradantrieben gibt es aber kein Mitteldifferenzial. Sonst würde bei abgeschaltenen Allrad (2WD) der Antrieb leer durchdrehen, als würde man ein Antriebsrad anheben. Somit baut sich zwischen Vorderachse und Hinterachse beim Kurven fahren eine Verspannung auf, die sich am leichtesten Rad meist hinten Kurveninnenseite abbaut. Würde das Rad nicht durchrutschen würde vielleicht eine Antriebswelle brechen. Für mich würde das heißen, das Verhalten des Renault ist ganz normal.

Ich bin kein Schrauber aber finde es einfach toll wie die beiden Jungs mit viel Spaß immer wieder interessante Beiträge zeigen. Heute im Beitrag sind mir 2 Gedanken gekommen: A) Wieso berücksichtigen Hersteller eigentlich nicht die Rückmeldungen der Werkstätten oder zu wenig bei der Konzeption. B) Wie blöd muss man eigentlich sein ein paar Cent in der Produktion zu sparen und dann derart kapitale Fehler zu provozieren. Beide Gedanken sind mir gekommen als die beiden Jungs den Geniestreich dieser Glühbirne präsentierten. Was für ein minderwertiges Produkt. Ich stelle mir gerade vor wie nicht nur die Aufnahme der Glühbirne schmilzt (bei welcher Temperatur ist das bei Kunststoff überhaupt der Fall) sondern da mehr abfackelt. Diese schlechten Kontakte haben die beiden immer wieder in verschiedenen Beiträgen thematisiert. Wieso wird so ein Bockmist produziert? Was sparen die Hersteller pro Fahrzeug in der Produktion? 2 Euro oder was? Als Kunde ist es mir letztlich egal ob das Fahrzeug 39.450 Euro oder 39.950 Euro kostet. verstehe ich nicht....

Hab beim Koleos 2 mal das Diff hinten getauscht. Wenn nur ein paar Reifen (nur vorne )getauscht geht die Lamellen Kupplung kaput und trennt dann nicht mehr. Durch zu hohen Drehzahlunterschied.

6:43 Es ist nicht nur eine andere bauform denn die sind dazu auch noch halogen deswegen wärmen sie auch mehr, die gab es schon in den 80ern (W5W) für kennzeichenbeleuchtung aber es ist schon klar dass die drähte nicht genügend kontaktfläche haben und deswegen überhitzen dazu noch das halogen das auch heisser wird als nicht halogen lampen, das problem mit den zu kleinen kontaktflächen findet man auch im bereich der modernen kabelschuhe wo man auch noch viele ampere dranhängt

Ich schau Euch immer gerne zu. Ihr seid super.

Hallo, bis jetzt war ich "nur" treuer Zuschauer, aber habe jetzt mal eine Frage/Bitte: Könnt ihr mehr eure Eigene Meinung zu Themen einbringen? Zum Beispiel bei dem Abgas-Skandal hört man oft eure Meinung durch, aber so richtig sagt ihr nichts dazu. Auch würde mich sehr interessieren wie ihr zu den unterschiedlichen Automarken steht. Welche Autos habt ihr besonders oft bei euch, welche müssen oft repariert werden, welche sind besonders gut? Diese Meinungen wären nur subjetiv, aber viele würde es bestimmt interessieren.

Der Koleos hat eine elektromechanische Allrad-Kupplung zwischen der von der Vorderachse kommenden Kardanwelle und dem Hinterachsdifferential. Aufgrund der Restreibung dieser Kupplung, wird auch dann Drehmoment übertragen, wenn die Kupplung nicht angesteuert wird, daher dreht die Hinterachse auch im 2WD Modus mit. Die Restreibung erscheint bei diesem Fahrzeug aber ungewöhnlich hoch zu sein. Im 2WD Modus wird die Allrad-Kupplung gar nicht angesteuert, im 4WD-Lock-Modus wird die Kupplung stets voll angesteuert. Im 4WD-Auto-Modus erfolgt die Ansteuerung typischerweise in Abhängigkeit von der Motorlast, dem Lenkradwinkel und der Kupplungsteperatur. Bei Volllast und Geradeausfahrt wird die Kupplung auch im 4WD-Auto-Modus voll angesteuert. Wird dann eingelenkt wird die Ansteuerung reduziert um eine Drehzahldifferenz zwischen Vorder- und Hinterachse zu erlauben, da bei Kurvenfahrt nicht nur die kurveninneren und kurvenäußeren Räder einen anderen Weg zurücklegen, sondern auch die mittlere Drehzahl der Vorderachse und der Hinterachse unterschiedlich sind. Die einzelnen unterschiedlichen Radien sieht man schön im Winter auf schneebedeckten Oberflächen. Mit angehobenen Rädern kann im 4WD-Auto-Modus die Hinterachse fest gehalten werden, da die Kupplung kaum angesteuert wird, solange der Motor im Leerlauf ohne Last läuft. Fährt man also im 4WD-Lock-Modus eine Kurve ist die Verspannung der Vorderachse zur Hinterachse normal, da die Allrad-Kupplung dann wie eine Mittensperre wirkt. Im 4WD-Auto-Modus sollte aber die Vorsteuerung der Allradkupplung mit steigendem Lenkradwinkel zurückgenommen werden, damit es eben nicht zu dieser Verspannung kommt. Wurde bei der Testfahrt im Hof im 4WD-Lock-Modus gefahren, so wäre das Verhalten normal. Wurde hingegen im 4WD-Auto-Modus gefahren so regelt die Kupplung das Moment nicht richtig, meist aufgrund verbrannter Beläge oder stark verschmutzten Öls(falls die Kupplung im Ölbad läuft). Das die Lenkwinkelinformation nicht vorliegt müsste eigentlich zu einem Fehlerspeichereintrag führen und ist daher eher unwahrscheinlich.

Im Corsa E gibt es die Anfangs beschriebenen Leuchten als Tagfahrlicht. Ich war sehr irritiert als ich das wechseln wollte und so eine riesige Lampe in der Hand hatte

wie geil, hatte auch nen Scirocco II GTX :D Dass war damals noch VW Qualität....

Guckt mal im Duden nach. Es gibt nicht einzigster. Einziger ist richtig. Aber viel wichtiger ist, ihr versteht was von Autos.

bei undichtem AGR Kühler ist doch brandgefahr?!? siehe Rückruf BMW F-Reihe. Meiner war dabei, Kühler war auch undicht als ich das erfuhr. Weil das Ersatzteil wochenlang nicht lieferbar war bekam ich einen Ersatzwagen in der Zeit. Wegen der Brandgefahr durfte meiner nicht mehr vom Hof fahren.

Ich habe noch nie Probleme mit den Glassockellampen gehabt. Eher umgedreht die Metallsockellampen oxidieren an den Kontakten und schmelzen die Fassung weg.

Wie immer ein Super Video Ich arbeite in einer vw Werkstatt und das mit dem AGR ist ist ein riesn Problem bei der VW Palette wir haben es fast jede woche das einer kommt mit wasserverlust und es is wegt fast immer das AGR. Genauso mit den geänderten Ruckleuchten bei touran und Sharan kokelt immer die Fassung weg nur wegen den blöden leuchtmittel

Der Koleos hat ne Haldexkupplung (das Bauteil wo der Stecker gezogen wurde). Gleiches System wie bei VW mit 4 Motion. Allerdings kann man per 4WD Lock das Diff manuell sperren. Geht bis zu nem Lenkwinkel von ich glaub 5 Grad, dann nimmt das Steuergerät die Sperre selbst raus. Ich vermute der Lenkwinkelsensor hat ein Problem und deswegen bleibt die Sperre aktiv. Dass die Hinderräder trotz 2WD weiterdrehen liegt an dem Aufbau der Haldex. Es ist einen in Öl laufende Lamellenkupplung die ähnlich dem Wandlerprinzip ein "Mitnahmemoment" hat

Der Koleos ist identisch aufgebaut wie der Nissan X-Trail, er hat die Selbe Antriebseinheit, die gleichen Motoren und die Plattform. Wenn ihr den XTrail schon mal auf der Bühne hattet, dann müsstet ihr auch mit dem Koleos vertraut sein. Der Koreaner kommt eigentlich von Samsung und wird dort als SM7 verkauft

Wann kommt die Auflösung für das Koleos Diff? Was ist aus der Sache geworden??3 Monate her und noch nicht das Video gefunden... Bitte Bitte Auflösen - Ihr seid SUPER

Das Differential blockiert und die Wundern sich, dass es das auf Aspahalt überhaupt überlebt....darum drehen sie gleich nochmal eine Runde.

Hallo beim Koleos ist es wie beim Dacia Duster.. es ist eine elektromagnetische Kupplung am Ende der Kardanwelle die die Zentral-Krone im DifferentialKasten im LOCKModus verbindet.. So haben wir im LOCK Modus einen klassischen Hinterachsenantrieb + Vorderachsenantrieb (50/50%). Im AUTO Modus wird die Hintere-Achse nur wenn es notwendig ist angeschlossen!!. Also die Differential-Funktion wird nicht beeintrachtigt. Das Differential wird nicht blockiert. Es scheint das diese elektro-magnetische Kupplung nicht richtig schaltet und die Kraft nich richtig ubertragen kann. Dann spielen auch diese ESC und ABS Systeme verruckt..

9:08 und die haben ein Loch - das ist erstaunlicherweise GENAU un der Mitte! 😂

Kandel ist in Rheinland-Pfalz an der Deutsch französischen Grenze

3:11 Empfehle, die Brösl mit ein bischen Olivenöl in der Pfanne rösten, Nudeln dazu...Fertig ! Schmeckt einzigartig.

Hat der 4WD denn kein Längsdifferential. das müsste doch erklären warum ihr auch im 4WD die Hinterräder stoppen könntet.

@Koleos: Da kann nur die Ansteuerung der Kupplung falsch laufen (zu "gut" sperren). Bei einem Allrad ohne Mitteldifferential ergibt sich zwangsläufig eine Verspannung zwischen Vorderachse und Hinterachse in der Kurve. Die Hinterräder fahren ja auf einem kleineren Mitteldurchmesser als die Vorderen. Dies würde ein Mitteldiff ausgleichen. Wenn es das nicht gibt muss eines der 4 Räder rutschen. Da das hintere Kurveninnere das "Leichteste" ist, eben dieses. In dem Fall dann will es "schneller" drehen als es kann (Sieht man auch im Video). Ob der Renault da normalerweise versucht elektronisch durch öffnen der Kupplung (vielleicht Lenkwinkelabängig?) gegenzusteuern weiß ich nicht. Aber bei starrem Durchtrieb Vorne-Hinten muss das so sein wie gesehen. (Das mit dem Lenkwinkel könnte auch passen, weil er es geradeaus auf der Bühne gerade verkehrt macht - kein 4WD Lock; alternativ zu Lenkwinkel über gemessene differenzdrehzahl der Räder -> Radsensor defekt)

Respekt für die Arbeit die Ihr leistet. Die heutigen Motoren und deren Anbauteile sind so verzahnt und vielschichtig das einem da nur Angst und Bange wird. Ist es nicht so das durch diesen ganzen Aufwand durch AGR z.B. ganz andere Probleme entstehen? Wie z.B. die Verkohlung des der Ansaugbrücken, Ventile etc.? Versteht mich nicht falsch, ich bin absolut nicht vom Fach. Ich bin quasi nur Endkunde. Aber wenn ich sehe mit welchem Aufwand heutige Motoren betrieben werden; ist da die Einfachheit der E Mobilität nicht eine wirkliche Alternative? Zugegeben, ich fahre seit mehreren Jahren jetzt schon elektrisch und ich bin auch dafür das jetzt gebaute und noch laufende Verbrenner weiter laufen sollen. Aber bei der Komplexität heutiger Motoren bin ich zu mindestens froh über die "einfache" Bauweise von E - Fahrzeugen.

Geiler 2er Scirocco auf dem Hof!!! LC6V wäre aber die hübschere Farbe ;)

Die Verstopfung im Kühlkreislauf hatte ich bei meinem Passat vor einigen Jahren auch. VW hat behauptet ich hätte falschen Frostschutz verwendet. Habe dann Kühler getauscht, kopfdichtung erneuert und soweit ich konnte den Motor innen gereinigt. Er wurde schneller warm als sonst, aber ganz genau konnte ich die Ursache nie klären. Bremsschläuche werden sehr oft beim Klötze tauschen verdreht, man sollte die Leitung starr bauen

Das Allrad System stammt von Nissan und ist das all mode 4x4. Hinten sitzt ne Lamellenkupplung die elektrisch angesteuert wird und sich ab 21 km/h auch bei 4x4 lock ausklingt deshalb kann Jürgen die Räder festhalten wenn Holger Gas gibt.

Werner Special. Ich will ein Werner Special. Ja, ich werde nicht aufhören.......

Agr is ne tolle sache für uns als kfztler und werkstätten.... Da haben wir immer Arbeit:) Schöne Grüße aus dem Süd Osten der Republik

Habt ihr denn am Anfang nicht geprüft, ob ein Signal am Differential ankommt? Stecker dran und Stecker ab hatte ja scheinbar die gleiche Wirkung...

Früher wurde der Schrott abgeholt mittlerweile wird per DHL verschickt ^^

Eigentlich sollte es bei dem Renault so funken, das wenn die vorderen Räder einen Drehzahlunterschied zu hinten feststellen im 4wd betrieb, die Kupplung hinten zu macht. Erst dann kommt der Antrieb durch. Wenn er auf der Bühne steht geht das nicht. Beim Sperren über die Kupplung kann es sein das hier das Diff nicht richtig arbeitet, denn der Ausgleich findet hier bei einem Drehzahlunterschied rechts links dann wieder über das ESP und einem Bremseingriff statt. Also ich würde sagen das das hinter diff eventuell spänne hat, oder kein Öl.

Hat der Koleos evtl. eine automatische Differentialsperre bzw. Bremseingriff hat und die Elektronik "meint" ggf. auf Basis falscher Sensordaten, daß es auf der Straße die Differntialsperre auf der Hinterachse aktivieren müsse bzw. auf der Kurvenaussenseite das Rad abbremst? Wenn das kurvenäußere Rad gebremst wird, geht die Kraft auf das kurveninnere Rad und das zieht dann durch. Gibt es ggf. Fehlermeldung von den ABS-Radsensoren?

Dass das Rad hinten rechts schneller drehen will , liegt nicht am gegenüberliegenden Rad , sondern das bei Alllrad in der Kurve die Vorderachse einen etwas weiteren Weg zurücklegt als die Hinterachse . Normalerweise würde die Hinterachskupplung auf sein und die ist wohl defekt . Bei alten Fahrzeugen durfte Allrad auch nur bei Geradeausfahrt eingeschaltet werden

Der Herr Parsch Senior ist so leidenschaftlich 😊

Der Koleos hat kein Mitteldiff, sondern ne Kupplung. Wenn 4WD Lock ist, dann ist die Kupplung fest geschlossen. Wenn die Differenz zwischen vorn und hinten zu groß wird, schmeist er den Allrad raus und wirft nen Fehler. In Auto steuert die Elektronik die Kupplung automatisch und öffnet und schließt je nach Fahrsituation. Das sollte aber nicht das hintere Differential beeinflussen (also den Links-Rechts ausgleich auf der Hinterachse)

Wenn es das gleiche ist wie beim nissan xtrail t30 mal gab dann ist es der sensor in der kuplung vom 4wd antrieb da das allrad nicht ein mal ausgeht wenn man zurück auf 2wd geht und dieses Problem führt auch dazu das er dann hinten blockiert und das differenziert nicht mehr geht. Das sich die kardanwelle sich auch in 2WDR Modus dreht ist normal da im hinteren Antrieb eine Kupplung befindet die elektronische zugeschaltet wird und diese kann auch schaden nehmen und nicht mehr richtig entkuppeln und diese Fehler treten dann auch auf.

Bei meinem Toyota Yaris BJ 1999 funktionieren die Birnen ohne Fassung tadellos!

Eventuell hat der Wagen auch im Verteilergetriebe ein Ausgleichsgetriebe. Dann könnte man bei geschaltetem Allrad auch die Hinterräder anhalten. Würde mich interessieren wie die Sache weiter geht ... Klasse Arbeit die Ihr da macht !

Und was ist aus der Koleos -Sache nun geworden?