Solex 3800 : Remontage d'un moteur 

100/120 :)

Oui le 3800 est le plus abouti : moteur fiable d'origine, pièces se trouvant encore assez facilement, freins corrects, position de conduite confortable, embrayage efficace et on peut le "pousser" un peu pour qu'il soit plus coupleux. Le seul bémol est qu'il n'a pas le "charme" des solex plus anciens avec leur partie cycle "ronde". Dans le Conservatoire de l'Atelier, mon préféré est un cadre 2200 greffé d'un moteur 3800 en "préparation 4+" mais on est loin de l'origine !! ;)

Tout simplement par un décrassage manuel puis un nettoyage aux ultrasons pour finir par un microbillage. Ensuite on fait polir (si on veut) et on passe un coup de vernis de bonne qualité pour empêcher le retour de l'oxydation de surface.

Merci

Bizarre... en général cela casse pour 2 raisons : 1) un fort serrage moteur mais vous vous en seriez aperçu !! 2) un mauvais serrage de l'écrou... assurez vous que l'écrou est bien celui d'origine et qu'il plaque bien le volant au serrage. Si en effet le volant arrive à bouger un peu latéralement en tournant..c'est mort pour la clavette :)

@@Atelierdelavigne merci pour votre retour, je vais contrôler l'écrou

@@thierryverna439 :)

vous l'avez acheté où ?

@@Atelierdelavigne je l'avais acheté sur solex me (je ne connaissais aps encore votre site c'est pour ça)

il faut lui demander... normalement sur les 2T, y'a pas de sens

@@Atelierdelavigne c'est ce que je penser aussi

Possibilidade de os enviar para o Brasil se puder pagar por paypal. Faço-lhe a lista e dou-lhe o total com portes de correio. O meu e-mail para intercâmbios: atelierdelavigne38@orange.fr obrigado

pas toujours il faut le repérer au démontage

@@Atelierdelavigne il avait pas de piton rien sur le piston

Oui et non je suis avant tout un Atelier et je fais cela pour vivre donc pas une hotline gratuite du coup ;)

J'ai dit "quand il y a une flèche" pas qu'il y a" toujours" une flèche.Quoiqu'il en soit quand on démonte et qu'il n'y a pas de marquage de sens ET que le piston est symétrique, on a tout intérêt à marquer le sens du piston, question soudure et d'appairage.

@@Atelierdelavigne Merci pour votre réponse. Du coup si on n'a pas marqué le piston avant démontage, comment fais t-on ? Merci