@yhdentahdentalli Hommat jatkuu Soliferin M36 -moottorin kanssa. Kytkin on kasattava uusiksi, koska kone jumittuu. Löytyykö vika? Asennetaan sytytysjärjestelmä paikoilleen ja hoonataan parempi kuntoinen sylinteri.
Erikois KUMI pitaa olla moottori blokissa missa se kaapeli menee tulpalle. On monesti tiukka, mutta kun laittaa pikkuusen tiski pesuainetta, niin menee hyvin lapi. Ja jos ei ole kumia, niin varina rikkoo kaapelin ja sytytys jarjestelmaan menee vetta ja kuraa rikkoen osat. Jos et loyda kumia, niin osta toinen tulpan hattu ja ota siita se kumi osa ja leikkaa palasen ja asenna se niin, etta se reunus osa jaa ulko puolelle ja kapeammpi osa ja sisapuolelle 4-6 mm kuitenkin niin ettei kosketa magneettoa.
Mielestäni hyvä on näyttää myös epäonnistumisista, ettei tule mielikuvaa että kaikki onnistuu kerrasta😊 Itselläni ei ole ollut ketään neuvomassa niin hommat opittu kantapään kautta.
Solifer Export ja Solifer Sport 1962 - 1965 Sylinteria on muistaaksen kahta eri laista, Laita se sun mopoon se sylinteri missa on bensa/ilma kanavat isommat. Ja jos olisit ennen moottorin lohkijen kokoamista viilannut sita " bensa levya" ( en nytten muista kummalta puolen viilasin ) niin sylinteriin tulee enemman Bensa/ilma seosta ) Nain saadaan mootoriin lisaa tehoa. Minun Mopo, Solifer Export kulki 65 km/h Solifer Export on kaksi vaihteinen, mutta lisasin Solifer SPORTISTA kolmannen rattaan ja akselin. Siis akseleita on kaksi erillaista, toisessa on kaksi ratasta ja toisessa on kolme. Lisaksi viilasin mun Solifer Exportin vaidekahvaa kolon kolmannelle vaihteelle, muuten se kolmas vaihde ei pysy paalla. Ja ketjulle minulla oli Solifer Export etu ja taka ratas.
Olisko se ollu Solifer Speed missa om kolme vaihdetta. Sotken Speed ja Sport Mopon, kun on naas aikaa menny minulla 53 vuotta ku viimeksi korjailin mopoja Porissa kuukkarissa.
Onko kellään näihin moponmoottoreihin kiristysarvoja? Rannemomentit on jokaisella erilaiset ja kierteiden korkkaus kevytmetallivalussa on todellinen uhka.
Minulla tuli virhe. KORJAUS : Sylinterin 4 pitkaa vaarna ruuvit Lock tite vaarna ruuvien ala osaan , jotka kierretaan moottorin Blokiin. Ja sylinterin kannen mutterit kuivana. Soliferissa noissa malleissa on yleinen vika, etta vaarna ruuvit tahtoo lahtea irti Blokista kun kannen mutterit aukaistaan ja koko vaarna ruuvi lahtee irti sitten blokin kierteet tulee loysalle kuluu / loystyy/ kun monta kertaa ajan kanssa tehdaan moottori remonttia, ok
Se Mutterin lukitus pelti meni vaarin sinulla. Se pellin alaosa pitais olla siihen varattuun koloon . siina on kaksi maddolisuutta. Ja sen jalesata lukitus pellin reuna ylos lukiten mutterin.
Kytkimen jouset ei saa koskettaa lukitus mutterin levyyn, siksi se levy pitaa laittaa siihen varattuun koloon, on kaksi mahdollisuutta riipuen kuinka se levy on kulahtanut, ??
@@yhdentahdentalli pikkuripa SM solikka vaatii ainakin reilun katko välyksen, kuumana käy sekin pienien jäähy ripojen takia... Olen itse käyttänyt proxin ohjetta, joka on 0.8-1.0% sylinterin halkaisijasta... Ei ole lämpö leikanneet sen jälkeen...
