Te falto comentar acerca del recorrido del flujo de la válvula. No valla a ser que la pongan alreves y comiencen con fugas de aire en la tapa de punterías. Saludos Bro. Excelentes tus videos
Que buena explicación 👍 amigo oye una pregunta mi j3tta a3 1.8 ya le adapte una válvula pcv pero el cuerpo de aceleración de mi jetta se sigue ensuciando de aceite no se que 🤔 podre hacer bro . Saludos bro desde celaya gto.
Buen dia, carnal, gracias por la información, con que limpias el cuerpo de aceleracion? Y si es necesario quitarlo para realizar la limpieza?. Saludos!
Muchas gracias por estos videos, estoy aprendiendo un montón sobre mi Jetta (aquí se llaman Vento). Conoces de algunos otros defectos de fábrica aparte de la falta de válvula PCV? Revisando en el Autodata es como si este motor ADD hubiese sido una salida rápida de la fábrica por agregar inyección multipunto a este diseño de motor. Ahora mismo estoy tratando de diagnosticar si mi carro tiene alto consumo. Voy a revisar todo el sistema pero quisiera tener una referencia. Cuánto consume tu Jetta en ciudad? Yo en promedio veo un consumo de entre 26 a 30 km/galon, que es un promedio de 7km/litro. Muchas gracias por tus videos y saludos desde Lima Peru
Que tal bro!, Pues los relevadores de la computadora y de la bomba de gasolina son los que dan problemas hacen que falle el carro o también que gaste más gasolina, a mi me anda dando entre 9 y 11km por litro en ciudad, depende mucho del manejo , los topes, semáforos, tráfico, ahorita lo siento algo Gastón por qué le metí rines 17, también luego es el sensor de oxígeno pero más fácil y rápido checar en el scaner si no está dañado algún sensor sale más barato, gracias por ver los vídeos Saludos desde México ✌️🇲🇽
Cómo pido la válvula PCV, para pointer qué modelo? y también la manguera que usas para conectarla al cuerpo de aceleración de que medida y material es?
Cómo la pediría la válvula pcv en la refaccionaria para Mk2 cualquier modelo o alguno en específico gracias buen video y otra duda la manguera negra que mencionas es de las duras o suave ? Se la quiero adaptar a mi golf Mk3 motor 1.8
Minuto 01:01 esa manguera tiene un metal redondo adentro a mi hoy se me acaba de salir mientras sacaba la manguera grande de la admisión de un jetta mk3 2.0 pero no se en que tubería va si la tubería que va a la pcv o la tubería quw va a la iac y para que sirve ese metal ????
Hola me podrías ayudar.. tengo un Jetta A3 moto 1.8 el problema que en las mañanas al arrancarlo en no prende le das dos o tres llavasos y suelta un olor a gasolina y des hi ya no quiere tengo que sacar las bujías #2,3y 4 y salen mojadas de gasolina las limpio y des hi arranca ala primera y si acelerarle.
Hola Buenas tardes, aqui de Chile, veo que pusiste un perno en la valvula IAC, ademas con la valvula pcv del pointer, con eso solucionaste el relanti inestable , agradeceria su respuesta que ya no se que hacer con el relanti inestable
La falla de ralentí inestable era mí relevador de la computadora, subía y bajaba las RPM en frío y aveces si y aveces no lo hacía; la válvula pcv es para que no se sellará la moneda en el cuerpo de aceleración con el aceite , eso hacia que se me desacelerara hasta 400 RPM y se me quería apagar , y el tornillo de la válvula IAC es para ajustarlo a las RPM que gustes , haré vídeo de eso amigo pero no he tenido tiempo
@@antaresaxia yo conseguí 2 en cualquier refaccionaria que sea de Volkswagen también lo ocupa el vocho para la bomba de gasolina(luego están bien mensos hazles el comentario), me imagino que hasta en refaccionaria California lo han de tener
Tapa con el dedo de un lado y del otro lado chupa y sopla con cuidado si se oye cómo una bolsa adentro que es el diafragma está bien la válvula, sino está defectuosa, y si es aceite? Del otro lado del cuerpo de aceleración cuando ya no sirve la válvula del canister deja pasar la gasolina y se ahoga, me comentó una vez un suscriptor que esa era la falla pero a mí no me ha pasado, el mío quedó sin problemas con la válvula
Buen día disculpe mi caso es que mi golf mk3 cuando empieza a calentar las revoluciones bajan y esta inestable, sabe si pueda ser el problema como en su video, la verdad ya le cambie varias cosas y no puedo dar con ese problema, muchas gracias.
En mi caso fue relevador 30 de la computadora ;quedó un tiempo pero después regreso la falla y ahora era el relevador de la bomba de gasolina , también me dijo una vez un colega que cuando fallan las bombas de gasolina pierden presión al calentarse pero esa se checa antes de cambiar
si cambiaste los relevadores y sigue la falla cambia la bobina de encendido, tenia un problema similar al tuyo le cambie todo lo de una afinación completa los relevadores de bomba y computadora y nada optamos por reparar la maquina anillos metales y demás y seguía la falla hasta que cambiamos la bobina de encendido quedo bien .
Funciona igual solo consume los gases que genera el aceite caliente la admisión del coche, pero primero debes de checar que tenga el rompeolas por adentro de la tapa de punterias y una reja dónde está la salida de la manguera, si no, la válvula no servirá de mucho seguirá el problema
@@Edgar_Moreno98 si trae el rompeolas y la reja pero me deja el tbi bien lleno de residuos de aceite donde va el inyector y alrrededor entonces es normal eso ?
Si es normal, fue defecto de fabrica, pues a mí me funcionó a la perfección la válvula pcv la compré en refaccionaria California en 150 pesos, ya no succiona el aceite solo deja como "cochambre" en el filtro pero ya no succiona el aceite como tal y está limpio mi cuerpo de aceleración y la moneda, me comentas si te funcionó bro
A ver valvula psv de pointer ok, el modelo de pointer ¿no importa?, segun veo de la manguera son 3 salidas, una va a la tapa de la cabeza del motor, otra va al cuerpo de aceleracion y la tercera ¿ a donde va? o mejor dicho de donde viene
Gracias amigo tu carro q modelo es amigo tiene quemacocos pues yo tengo uno pero me falla ya le e cambiado la computadora xq gasta más gasolina y lojico avienta humo negro y lo que veo es q el motor tuyo es igual al mío
@@JuanHernandez-je3ye el mío era el relevador 30 de la computadora y compré un bruck pero sigue dando lata tendré que conseguir el original, tenía la falla de que no se emparejaba(como si trabajarán 3 cilindros) y aventaba humo negro pero aveces lo hacía y aveces no, me querían sacar el ajuste por qué según el mecánico tranza ya no tenía compresión ,siendo que mi carro tiene 154 mil kilómetros, aparte era mi sensor de oxígeno bro, eso te sale en el escáner , ahorita ya me gasta mucho menos gasolina, ya no me tizna el escape, gaste cerca de 4 mil , le cambié bujías, cables, sensores de temperatura, tps, válvula IAC, y no quedaba , puedes checar también la manguera que va adentro de la computadora y que sirva tu regulador de gasolina en caso de que no sea el relevador, pero es lo más seguro, haré vídeo de eso
Gracias amigo espero ese vídeo me será de ayuda y si yo también ya e gastado algo de dinero y no más no queda me será mucho de ayuda tus consejos gracias y oye no me podrías mandar foto de la parte donde van los relay pues todo eso le movieron
le puse la balvula Universidad supuestamente y sigue echando humo azul me dijeron que podrían ser los capuchones la verdad no se de mecánica x eso la pregunta lo que no quiero es que me digan que es algo así como los anillos y sea otra cosa me explico mi pregunta sería como saber si es humo de anillos o capuchones!!
@@jorgerv5160 si está libre el cuerpo de aceleración de aceite y sigue hechando humo azul, puede que si sean anillos , no necesariamente de desgaste si no que alomejor no está sellando bien una válvula, si tu carro tiene cerca de 300 mil kilómetros y no le hacían cambio de aceite se desgastaron ya que actúa como lija el aceite con tierra al "lubricar" , el mecánico debe de checar compresión con un compresometro haz de cuenta que todos los cilindros deben de tener 100 psi para que trabaje bien , y si uno solo tiene 80 ya empiezan a perder fuerza los motores, en subidas se regresan. Humo negro pueden ser cables, bujías, o sensor de oxígeno , si es eso te va a oler mucho a gasolina a grado de que pica el olor en la garganta y los ojos, si tú Jetta es 2.0 alomejor está dañada la válvula pcv, o las que venden están invertidas las entradas y salidas
Edgar no me moja las bujías es el 1.8 y según el mecánico tenían 60 de compresión los 4 pistones pero otros me dicen q eso no es posible xq así no arrancaría el carro y el carro al acelerar responde muy bien el problema es sólo el umo azul
Que tal, se llama PCV y ayuda a que solo pasen los vapores del aceite y los consuma la admisión, ya que al no tener está jala aire el cuerpo de aceleración de dónde va el filtro y la tapa de punterías crea un vacío a revoluciones altas y empieza a jalar el aceite haciendo que se ensucie el cuerpo de aceleración y falle el motor
Excelente Respuesta amigo!!! Los motores 1.8lts Mk3 salieron con defecto de faltante de dicha valvula, después de percatarse de dicho problema hubo una actualización y corrección para próximas versiones.
