Excelente solución, en definitiva a los fiestas, festivas, ford ka y ecosport a los ingenieros se les olvidó la segunda manguera de entrada al envase de refriigerante, cuya función es la de liberar presión al radiador, y cuando baja la presión, baja la temperatura y el radiador es más eficiente. Esa es la explicación termodinámicamente hablando. Gracias por compartir.
Amigo después de cambiar casi todos los componentes de sistema de refrigeración y seguir con el mismo problema de la segunda velocidad haciendo pruebas de que podía ser me he dado cuenta q al momento de activarse la segunda velocidad la forma q se detenga es acelerarlo con eso se desactiva la segunda velocidad y vuelve a normal será bomba de agua ?
Ya le cambié todo nuevo incluso el radiador,bomba,mangueras,refrigerante de otras marcas, termostato nuevo,quite termostato también ,sensores y se sigue calentando boy a probar con la segunda manguera del tanque de recuperador a ver q pasa es raro por q antes me funcionaba bien pero vale la pena probar
Hola...muchísimas gracias...!!! Me gusta dar una mano...mientras se pueda jeje si yo lo pude hacer sin ser mecánico...alguien más pueda animarse y yo creo que por estas pequeñas cosas uno lo puede solucionar, comparado a la mecánica más profunda ya con conocimientos más específicos y herramientas más sofisticadas...que eso ya lo maneja un taller mecánico...
Infinitamente agradecido , por tomarse su tiempo en compartir su experiencia que es muy util para todos los que tenemos una Ford Ecosport, saludos desde El Salvador. Un abrazo y Bendiciones!
Muchas gracias!!! Me alegro que te sea útil el video... para eso los comparto, para ayudar o intentar ayudar a los demás usuarios de la ecosport... y gracias a vos tomarte un tiempo y dejar tu comentario....saludos de Buenos Aires 🇦🇷🇦🇷
Yo lo Ise y no me sirvió ni me prende el electro pensé que era la solución pero no lo puse original con cuerpo de termostato nuevo, lógico el de aluminio el radiador nuevo, y el tacho nuevo y anda genial y pensé que tenía jodida la tapa la e llevado a reparar y no me dieron la solución y quedó bien gracias a dios
Pasa que más allá de esta modificación hay que tene en cuenta que el radiador principal como el de la calefacción están limpios por dentro...eso es importante con los años se pueden tapar no en su totalidad pero si parcialmente... y eso lleva a que levante temperatura
Han pasado 6 meses desde que hice esta modificación y mi auto funciona de maravilla (Fiesta 2005) yo tenía un detalle, cuando traía encendido el aire acondicionado a mi carro le costaba mucho bajar la temperatura y ahora es mucho más eficiente. Agradezco infinitamente que comparta sus conocimientos, saludos desde México 👋🏻🇲🇽
Hola Daniel te consulto tengo un fiesta 2006 le puse el deposito funciona perfecto, pero toco las 2 mangueras de arriba del deposito y las siento muy calientes, es normal?
@@marcelozavaleta5454 es normal, ya que esas mangueras son el retorno del anticongelante al depósito para completar el ciclo de enfriamiento, solo verifica que no haya fugas y listo.
Me gustan tus videos soy tu Fan ahora soy de Mexico pero me encantó como te expresas y explicas muy bueno y aparte tu solo has echo las cosas, experimentas y le encuentras una solución alos problemas de la vida tanto en tu coche y explicas con una claridad nata.😊❤❤🎉🎉🎉
Muchas gracias por tus palabras...!!! Y gracias por tomarte un tiempito para dejarme tu opinión...!!! Trato de dar una mano...con las cosas que uno puede hacer solo....!!!!gracias por seguirme abrazo enorme desde 🇦🇷
Hola Emanuel.... que alegría me da este noticia...👏👏 esa es la de mi canal...dar una mano😉 gracias por dejarme tu experiencia...saludos!!! Algún día me gustaría conocer coronel suarez!!! Saludos!!!
Muchas gracias por el dato amigo, desde Chile en una Ecosport 2010 puedo decir que funciono enseguida, tuvimos que adaptar la manguera que va desde la salida del recipiente a la boquilla del radiador con un niple, con eso pudimos realizar la unión y acabamos con la pesadilla del problema con la temperatura, saludos!
@@hectordelafuente6207 Hola amigo, tuvimos que adaptarlo con dos mangueras diferente, una más ancha que iba desde el radiador (tuerca de despiche) y otra más angosta desde el recipiente, esto lo hicimos con un Niple de bronce con 2 boquillas de diferente medida, que no recuerdo ahora, también creo que hay un radiador que viene con la boquilla de despiche con la misma medida que la salida del recipiente. Saludos!
Hola buen dia a todos. Mi radiador no tiene el tapon de purgar asi. Tiene una tapita q va adentro del caño donde se purga y la tapita es a rosca q mas grande q la mangera q sale del deposito. Nose como poder unir esa mangera al purgador ese 😢
Gracias por compartir su experiencia! yo también realice lo mismo en mi fiesta, les cuento algunos " DATOS EXTRA" para la adaptación que les puede servir a la comunidad de zetec rocam: El depósito de dos picos superiores es del modelo gasolero del fiesta. Vine una manguera original para realizar esta adaptación (fiesta/ no se si funcionará el largo para la eco) código: 2S65/8B081/BD/ .... Y en marca "YACO" código: 3511....del extremo del depósito 7mm aprox. de diámetro interno- del lado del radiador 9mm aprox. de diámetro interno.... Además lo mejor que se puede hacer es usar líquido refrigerante concentrado para diluir...en una proporción de 50/50 (aprox. 2lt de líquido refrigerante y lo restante completar con agua destilada/ desmineralizada)...no usar los bidones que ya vienen preparados de dudosa procedencia....saludos a todos
yo te diria que son 4 de concentrado y 3 de agua ya que el manual dice 50-60% y no es por que se pueda congelar , es que esas proporciones hacen que el refrigerante hierva a 120" asi no hay presion en la cañeria, el total de refrigerante es de 7 litros
@@pukyviolante4532 tengo un fiesta y siempre lo relleno con 5.3 litros , lo compre de segunda mano , lamentablemente el mono anterior le ponía agua de la canilla , lo limpie cambie todo , bomba , correa , recipiente de agua , mangueras TODAS! , lo encuentro un motor muy fiable a pesar de que es mono block , y si concuerdo con tu comentario , cuando solo le ponía el 50/50 el motor levantaba temperatura ahora que lo mezclo , y lo hago en esa misma proporción me dio temperaturas estables , el electro parte por 10 - 15 segundos y se apaga , una verdadera locura , ahora el concentrado uso prestone para motor GM naranjo y el resto compro coolant pero rosado con etilglicol al 33% , lo cambio cada año y cada vez me deja menos residuo de oxido , noto todo muy fluido incluso el motor , mas quieto sin sonidos raros
@@Rh4zzz usas 5,3 litros porque en el block te quedan casi 2 litros que no salen, yo te aconsejaria para el próximo cambio, que retires el refrigerante, llenes con agua limpia lo dejes andando un rato, vuelvas a quitar toda el agua y primero le metas 4 litros de paraflux11, y si te falta rellenas con agua destilada, no es bueno mezclar diferente marcas de anticongelante ya que pueden tener formulas no compatibles entre si y anular el efecto anticorrosivo
Hola amigo!!! Me alegra un montón saber que el mi video, y más una saber que se soluciono el problema...gracias tomarte el tiempo y dejarme tu comentario contando como te fue...!!! Saludos 😁👌
Una duda. Al llenar el deposito para que llegue al radiador, tiene que salir por esa manguera el anticongelante? Estaba llenando mi deposito y antes de salir por esa manguera se lleno el deposito, total que nunca salió ni una gota por esa manguera.
No me acuerdo si ya habia comentado.. pero hace ya 10 meses que hice lo que usted dice maestro. Y nunca mas tuve problemas de temperatura. Ford fiesta max 2010. Muchas gracias! Habia probado de todo y nada funcionaba!
Hola a todos los fanáticos de la Ecosport tengo una 2010 y es un caño si la mantienen dura para toda la vida gracias por tus videos cambiar los sensores es muy importante para un buen funcionamiento saludos deArgentina un abrazo grande
Funciona comprobado gracias maestro solucione el proble que se me prendia el electro en segunda velocidad y no se apagaba e incluso se siente el vehiculo mas suave.
👏👏👏 que grande!!! Gracias por dejar tu experiencia con la modificación...me alegra mucho que el video te allá sido de utilidad...viste que funciona?? 😁👌
Tengo un ford fiesta ambiente 2006 y uamdo circulo por calles centricas con semaforos empieza a levantar temperatura, lo voy a probar y en un tiempo les digo como me fue... muchas gracias por compartir tu experiencia!!!!
@@maxicardenas7481 hola hoy dia le cambie el deposito, en el costado si traía el cañito el radiador, lo purgue y ahora prende el electro en la primer velocidad y para, anda perfecto, lo único que le siento las 2 mangueras de arriba . del deposito medias calientes, nose si es normal
es la segunda vez que encuentro está solución, pero a vos te note mas convincente y mas según los comentarios, tengo un fiesta 2012 hasta la tapa del motor por excesos de temperatura le hicieron,echandole la cilpa a que se pegaba el paso a páso y levantaba temperatura tambien radiador completo de aluminio tachos tapas... etc paso por 5 mecánicos distintos, sin suerte.... me voy a poner a hacerlo por mi cuenta y me suscribi de cabeza . me senti identificado eso de tener que parar y no dejar de estar mas atento a los sonidos del electro que de disfrutar las salidas con el auto... mil gracias!!!
Hola amigo como estas... si sabes entender a tu auto con el tema temperatura no tendrás que visitar ningún mecánico...yo tengo mi ecosport desde el 2011 y a visitado mecánicos por algún tema que yo no tenga la herramienta o no saber bien del tema...como por ejemplo cambio de disco de embrague, cambio de amortiguadores delanteros. Pero por tema de temperatura jamas a visitado un mecánico, todo lo hice yo...y con tan solo prestar un poco de atención con el electro ventilador y cada tanto revisar que todo estw en orden...no vas a tener problemas... y te va ahorra disgustos y dinero...como siempre digo yo: prefiero aceptar un error mio que aceptar el error de un mecánico que encima se llevo mi dinero....saludos y gracias por tu comentario
Buenas noche...tengo esactamente el mismo problema...con la temperatura cambie todo y nada...ahora voy a probar está nueva modificación...gracias .. soy de la provincia de Neuquén,
hola, probalo y después contame como te fue, en mi caso fue una diferencia total, igualmente tenes que revisar radiadores tanto el principal como el de la calefacción, me imagino que ya también revisaste, termostato, bomba de agua, y también la manguerita de retorno que no este tapada... que lindo neuquen!!! saludos!!!
@@mieco06 muchas gracias te comentó soy mecánico esto no se me ocurrió nunca tengo una esco 2004 varios clientes que tiene este y el otro con ese problema
Excelente video....desde Venezuela mil gracias.. yo le aplique el procedimiento a u. Ford Fiesta 2013..y Excelente cero problemas....cero altas temperaturas.....mil gracias
Muy buena idea te dijo mi experiencia tenía muchos problemas de temperatura hasta que note que la manguerita de retorno adentro trae una válvula que deja salir el retorno de agua ,bueno la mia estaba trabada y no circulaba bien el agua ,le pude sacar esa válvula de adentro de la manguera y después de eso santo remedio no calentó más el motor anda perfecta ,les comento por si les sirve , mucha suerte
Tengo un taller de electricidad y te comento que no hacen falta todas esas modificaciones para solucionar los problemas de temperatura de los zetec de los fiesta, eco, etc, el problema esta en el termostato, hay termostatos que simplemente no andan (incluso originales), funcionan bien un rato y se traban, si le das una acelerada un poquito brusca la misma presión de la bomba de agua lo destraba. El que siempre funciona es el vermet calorstat (uno de los mas falopa), no me dedico a reparar eso en particular pero me canse de cambiarlos porque algunos mecánicos me los mandan a revisar el electro porque después de cambiar todo no andan. Por eso revientan los bidones, mangueras y eso. Siempre y cuando prendan las 2 velocidades del electro y no tengas el circuito re tapado cambia el termostato por uno de esa marca y te olvidas. OJO, no dudo que a lo mejor hacer esa reforma haya solucionado tu problema, quizás el liberar presión por otro lado haga que el termostato con problemas no se trabe.
Hola amigo...muchísimas gracias ppr compartir tu experiencia con todos nosotros...siempre suma cualquier dato para la ayuda de todos...siempre se aprende algo nuevo amigo...!!! Gracias!!!😁👍
Buenas tardes, tengo una eco 2012, consulta... me levanta temperatura rápido (aveces se pasa el nivel de temperatura!!! ) Y casi siempre se mantiene encendido la 2 velocidad del electro, que puede ser? Gracias!
Muchas gracias!!!... debí haberlo visto antes. Estoy con la juntura de la culata dañada, por exceso de temperatura del motor. No hubiese ocurrido con la solución que nos da en este vídeo. Muchas gracias.
QUIERO AGRADECER POR EL CONSEJO DE CAMBIAR EL DEPOSITO DE REFRIGERACIÓN, ME ESTABA VOLVIENDO LOCO,Cambie RADIADOR, BOMBA DE AGUA, TERMOSTATO, SENSOR DE TEMPERATURA.TAPA DE DEPÓSITO DOS VECES Y SEGUÍA EL PROBLEMA. HICE EL CAMBIO Y SÍ SIIIII SEÑORES FUNCIONA A LA PERFECCIÓN.MUCHAS GRACIAS POR TU APORTE 🫂
Hola...me alegro un montón que mi video te allá servido para darle solución a tu problema, 👏👏👏 gracias por tomarte tu tiempo y contarmelo!!! Saludos!!!😁👍
Hola David...que bueno que allas hecho el cambio. Te puedo asegurar que va a funcionar bien, y no vas a tener problemas, obviamente siempre revisa que que el termostato este abriendo y que las 2 mangueritas de retorno estén tirando agua al recipiente. Y que el electro ventilador simore que encienda. Consejo: siempre usar liquido refrigerante anticongelante y no agua común...
Soy de Venezuela y tengo una Ecosport Año 2006, 2.0 Sincrónica y le arregle el aire acondicionado y el electricista me colocó el electroventilador fijo en las dos velocidades o sea prendo el aire y se prende el electro en la velocidad alta y cuando no prendo el aire prende cuando le llega la señal de la computadora mi pregunta es es bueno eso o debo dejarla que prenda las dos velocidades. Gracias
no pasa por la reforma eso pasa con que el radiador es chino y trae un pico para agregarle esa manguera al segundo pico del bidon otra cosa ese radiador tiene menos capacidad y por eso es muy factible que genere mas temperatura ya sea cuando algo en el circuito no funciona adecuadamente , el radiador original en el lugar del pico trae un purgador con media vuelta y el termotastato es de bronce marca fomocco .
Muy interesante. Habia visto otro video y el muchacho explico exactamente lo mismo que vos y aclaro que el sistema de dos picos viene en el ford focus. Te mando un abrazo .
Encerio?? Me podrás pasar el link del video así lo veo? Yo como cemento en el video. Cuando iba a comprar el recipiente me prenguntaban si con 3 picos o con 2 picos...porque primero había cambiado el recipiente porque se me rajo. Y me pregu taron eso...y me llamo la atención y buscando información leí que que el deposito de 3 picos los traía un ford fiesta...con el mismo motor...y me la juegue y lo cambie
Muy buena alternativa, voy hacer lo mismo con mi Ecosport 2.0 pero para no cambiar el reservorio de un pico a dos le voy a poner un pico de derivación en T a unos 10 cmts. antes del ingreso al reservorio en la manguera que tiene, así me saldría más barato... Tiene que andar bien.
Gracias!!! Lo del agujero el termostato ya lo eh visto en muchos casos, de servir, sirve pero sabes lo que ocurre que uno se confía que por haberle echo agujeros al termostato el tema se a solucionado y si el termostato no esta abriendo a la temperatura para la que fue echa...por algo es. Se entiende!!! Los agujeros alivian la presión y deja circular el agua, pero en algún momento ese termostato que va a quedar cerrado porque ya no venia abriendo bien al temperatura que corresponde...saludos amigo!!!! Gracias por dejarme tu comentario
Buenos dias amigos de los eco,,fiesta y todos los que usen motor rocam zetec,,,muchas gracias al amigo electrico que nos dio el dato del termostato,,,en mi experiencia,,antes que mi hija tomara el eco y le pegara un calenton,,cada vez que la aguja subia de la mitad,,embragaba y aceleraba a 3000 rpm y eso hacia que se normalizara,,justamente la presion del agua ,,hace que el termostato abra,,pero todo vale en estos casos,,la segunda manguera del deposito al radiador,,tambien hace que libere presion,,,en mi caso,,yo soy de coquimbo,,chile,,,a los mecanicos que les he preguntado,,,no tienen las mas remota idea,,solo saben perforar el termostato,,el unico truco que saben,,o simplemente lo sacan,,gracias a todos los que aportan
Hola...gracias por compartirlo con todos nosotros tu experiencia con tu ecosport... yo creo que algunos mecánicos saben bien la maña que tiene la ecosport con el tema temperatura yo jamas lo llevea al mecanico por tema temperatura siempre cuando surgió algo lo arregle yo... por eso hago estos videos para que vean que yo que no soy mecánico y soy un simple usuario de la ecosport puedo arreglar con pocas herramientas algo del motor...ahora cuando es u tema más complicado, como cuando tuve que cambiar embrague ahí si lo lleve al mecánico no queda otra...
Puse el bidon de 2 picos y cambie el radiador que ya viene con el pico para conectar al bidon, de esa forma se purga el aire del circuito. Muy importante la tapa del bidon, poner la original, tal como lo recomiendas. Pero hay otro elemento muy importante que seguramente lo tiene tu auto y no lo viste o se te paso de comentarlo, el termostato tiene que ser tambien el original, el que lleva un disco en el extremo opuesto al mecanismo de apertura/cierre por dilatacion del bulbo, ese disco actua como una compuerta dentro de la caja porta termostato, si se coloca un termostao generico no funciona bien, no hay una correcta circulacion del refrigerante en la tapa de cilindros y tiende a trabajar con temperatura algo mas alta de la adecuada en la tapa de cilindros.
Estoy exactamente con el mismo problema q vos tenías gastando plata en de todo menos la solución… justamente ayer anule la Calefaccion con una curva anduvo 1 hora bien y volvió a lo mismo….hoy hago lo último q m queda q es hacer lo q vos hiciste… después t cuento! Muchas Gracias por tu video
Hola me alegro que mi video te sea de utilidad... buena deducción con la calefacción porque podría estar tapada... ahora si te seguio levantando temperatura tenes que empezar a buscar por otro lado. Verifica que le manguerita de retorno no esta tapada. Termostato, bomba de agua..con el tema bomba de agua, es fácil saber si funciona, si sale agua por la manguera por la manguera de retorno, la bomba funciona bien.También hay que tener en cuenta que tu radiador este un poco tapado...revisa también por fuera que esta limpio. Tendrás para eso desmontar el chapon negro de arriba del radiador para poder verlo... porque lo que ves en la trompa del auto no es el radiador, es condensador del aire acondicionado...también tiene que estar limpio porque primero el aire pasa por ahí y luego le llega al radiador que esta pegado atrás...se entiende???
@@mieco06 gracias!!! T quiero comentar q hoy a la mañana hize la reforma!!! Lleva controlando la temperatura Perfecto!!!!!! Quiero y necesito ser positivo jajaja pero en unos días vuelvo a comentar cómo va.. un abrazo grande y gracias por tu video!! Maxi de Tortuguitas zona norte Prov. Buenos Aires
4 días de la reforma y un viaje de 200km y en ruta se mantenía la velocidad en 80 grados!! Al parar después de un rato a los 100 prendía el ventilador y a los 6 segundos se apaga!! La verdadera solución fue hacer la reforma del depósito del agua!! Muchas gracias otra vez!
Leo los mensajes y hay cosas que aclarar El problema es de purgado tiene su tecnica! El termostato no se puede sacar! El sistema trabaja presurizado porque la primera marcha comienza a los 105 grados! El paso calibrado conviene sacarlo! El radiador tiene que estar destapado! La calefaccion tiene que estar abierta al maximo en zona de calor y con radiador destapado ! Utilizar refrigerante anticavitante! La bomba en funcionamiento normal! No eliminen la primera marcha del electroventilador nunca! Verifiquen que el soplador no este invertido y sople para afuera ! Realicen el orificio al termostato de 5mm ! Elorificio en el sector mas alto de la pipa de agua osea hacia arriba! Esta muy bueno el tema!👏👏👏
Me habían comentado también que el termostato de gol diesel (que es más corto) va perfecto y no presuriza. Abre a 80° y nunca deja de circular líquido.
Capo........!!!!!!! Cómo es que solucionaste , algo que los ingenieros no ???????? . Mis respetos.....!!!!!! Yo tengo una Ecosport motor Duratec , y el radiador no tiene , la conexión que le hizo , al depósito de agua , pero por bendición de DIOS ; no levanta temperatura ; soy de San Juan y te mando Muchas Bendiciones , para vos y tu Familia.........!!!!!!!
Hola Carlos...gracias por dejarme tu inquietud. Mira!!! Si hablamos de ingeniería, tanto en la historia de la automotrices como también de la aeronáutica hubo errores de diseños, por otro lado, como lo cuento en el video esto no invente yo, esto mismo que hice yo lo tiene instalado un modelo del ford fiesta, con mismo motor( el zetec rocam 1.6) el porque se lo an quitado a la ecosport? Eso no lo se, pero te puedo asegurar al 100x100 que nunca más tuve problemas de temperatura y el motor funciona normalmente como siempre. Ni idea si se puede hacer esto con el motor durante. Gracias por tus buenos deseos!!! Espero tengas lo mismo que me deseaste a mi...!!! Saludos a la gente linda de san juan!!! 🤘🤘
Gracias por el vídeo. Solo unas observaciones: vos hicisteis un test de presión al sistema de enfriamiento del motor antes del cambio de tanque de expansión? Que año y modelo es el carro al que hiciste la modificación? A que modelo pertenece el tanque de expansión de dos picos que agregaste? Gracias por la atención, hasta pronto.
Hola...yo realice el cambio, porque agote todos los métodos para que no levante temperatura, ya había cambiado el deposito del agua porque se me había rajado y cuando lo compre me preguntaron si lo quería con 2 o 3 picos...y les pregunte a que se debía la diferencia si era exactamente iguales. Y me comentó que hay un Ford fiesta que tiene el deposito del agua con 3 picos, volví a mi casa y busque información al respecto y ahí vi que hay un modelo del ford fiesta que trae de fabrica el deposito de 3 picos y trae el mismo motor que ecosport, el zetec rocam 1.6, no realice ninguna prueba de presión..mi ecosport es modelo 2006... en definitiva el deposito del agua es exactamente el mismo pero la diferencia que trae un pico más a diferencia del de la ecosport.
9 месяцев назад
Bro, acabo de comprar una eco del 2006 y tiene ese problema, mañana veo eso de la manguera, espero sea eso, te aviso, gracias por la info!!@@mieco06
Lo lamento por vos... yo la compre en año 2011, no te voy a mentir que es el talon de aquiles la temperatura, pero el resto es un caño... y la mecánica sencilla. Con decirte que el nuevo modelo para cambiar solo el termostato hay que desarmar media trompa con óptica ect ect....y en este modelo con una simple llavecita lo quitas
Hola querido, muchas gracias por tu aporte. Como experiencia personal, yo no soy mecánico ni tampoco tengo conocimiento previo, lo lleve 2 veces al mecánico. La primera vez cambio el tapón del deposito de liq refrigerante, volví a tener el problema de t° y lo volví a llevar, esta vez cambio todo el deposito completo (bidón + tapón), y me pidió que vaya controlando el nivel del agua, la cuestión es que me baja el agua constantemente. Se evapora por la "rosca" del tapón digamos, al principio sale vapor y después empieza a salir agua de a poco. Por lo que me dijo, el termostato funciona bien, la bomba igual, digamos, están en condiciones optimas todavía. Las mangueras y las abrazaderas están ok. Pero por lo que yo entiendo, y perdón la ignorancia, puede ser que el motor esta trabajando a una temperatura que no es la adecuada? y por eso se me hierve el agua y ese vapor por algún lado tiene que salir. Qué me recomiendas vos? Hacer el cambio del termostato completo (cuerpo + termostato + tapa de termostato + bulbo + junta) y ponerle este deposito con 3 mangueras? Una ultima duda, el liquido refrig que uso yo es el de color rosa, influye en algo? Saludos!
Hola, gracias por tu comentario!!! Si tenes ya detectado por dónde pierde agua es fundamental que lo solucione lo más pronto posible la falta de agua te puede traer sobre calentamiento del motor y conjuntamente a eso podes doblar la tapa de cilindros, si te hierve el agua es por 3 motivos: 1- el tapon del recipiente no sella bien y deja salir la presión del sistema y también puede entrar aire al recipiente lo cual ese aire al estar al contacto con el agua del motor que llega a los 100 grados automáticamente hierve...por eso es fundamental que el tapon funcione bien.2- podes tener aire el circuito del agua y hay que purgar bien. 3- este último caso es el más jodido, el doblar la tapa de cilindros por exceso de calor implica que el agua entre a los cilindros y se vaya evaporando junto a combustión del combustible o puede entrar aire al circuito del agua a través de los cilindros lo cual aumenta la presión y la temperaturas en el circuito y También puede entrar agua al aceite. Estas últimas 3 opciones se pueden dar aleatoriameente una u otra o 2 juntas, siempre dependiendo del grado de doblada de tapa, El recipiente con 3 picos yo lo recomiendo sin dudas. Tendría que ver si el espacio que tenes en motor para poner el recipiente, si tiene el mismo recipiente como el de la ecosport no va a ver problemas,
@@mieco06 gracias por responder!! Probablemente haya aire en el recipiente, digamos el motivo 1 que escribís. Voy a comprar el depósito con 3 picos y lo voy a cambiar. Antes de cambiar el depósito voy a sacar todo el líquido actual y lo voy a llenar completo de cero y obvio voy a purgar el aire que haya. El refrigerante que use por casualidad implica algo? Digamos si uso el rosa que vengo usando o el de color verde como usas vos en el vídeo. Saludos!
veamos el electro prende a los 102 grados y el agua hierve a 100, yo le puse 3 litros de paraflux11 y complete con agua, asi mi agua hierve a 115 grados y ya no hay problemas de presion dentro de la tuberia de refrigeracion y no uso el segundo pico ya que no lo trajo de fabrica, hay que leer el manual y usar un refrigerante adecuado o comprar el motorcraf en la agencia porque el suelto es una estafa y si tu auto tiene mas de 3 años cambiar la pipa por una de aluminio ya que las plasticas se endurecen y pierden solo cuando esta el motor caliente, es por eso que es dificil darse cuenta de donde pierda
Hla amigo recién ví ese vídeo ,yo tengo una Ecosport modelo 2009 y tengo problema d temperatura, voy a hacer eso gracias x compartir después les aviso cm funciona ,
Hola a todos, veo en el vídeo, que la manguera del retorno del termostato al recipiente, es la original. Está manguera tiene un chiclet dentro con un orificio de solo 2 mm , justo antes de entrar en el depósito. Si la aprietan un poquito, van a notar algo duro. Ese chiclet es un limitador para los días fríos pero, si se tapa, produce burbujas de aire en la caja termostática cuando levanta temperatura y esto genera múltiples fallas relacionadas al sobrecalentamiento : electro al máximo, fugas y fisuras en el depósito. Consecuencias: los refrigerantes se cambian, no son eternos y obligatoriamente hay que usar de calidad en su proporción recomendada y en mí caso, ese chiclet, no sirve para nada en nuestra latitud así que hay que sacarlo. Saludos.
Hola Carlos...te cuento la historia de este mi canal. Yo tenia otro canal el me lo hackearon y perdí todo. Y entre todo los videos que perdí. Estaba el de cuando descubrí ese vendito, como vos lo llamas (chiclet) yo los descubrí un día que cambie por segunda vez la carcasa del termostato, resulta que se me había tapado y yo cumple que era el termostato...pero tuve que cambiar todo porque al intentar el termostato se me rompió un tornillo, yo directamente se lo quite. El agua del motor hay que cambiarlo mínimo 2 veces al año...porque por más buena que sea con el tiempo se vuelve ácida y carcome el metal.
@@mieco06 Recién veo que le puse chiclet jaja, es un chicler. Yo tengo un Fiesta 2003 y cuando lo compré tenía los mismos problemas de sobrecalentamiento, perdidas en las mangueras, fisuras en el depósito roturas de caja termostática y se terminaron después de sacarle ese chicler y cambiando el radiador, que para colmo tenía quemada la resistencia de la velocidad mínima del electro. Está falla no me la diagnosticaron en ningún taller, ni conectándole el scaner.
hola querido.te cuento al final.era la bomba de nafta.tenia 1.5 bar de presion.le puse una similar y perfecto funciona...lo que no me convence es la temperatura.creo que le voy a sacr el radiador.se clava la aguja en el medio y tengo la sensacion que queda prendido el electro.todavia no le hice la modificacion de dos picos.pero es el proximo paso.
Hola ,le realice el cambio..hoy lo probé en casa 1 hora sin salir a la calle y no se activo la segunda marcha nunca del electroventilador, bien , gracias amigo soy de 🇨🇱
Hola amigo!!! Que bueno que no te enciende la segunda velocidad....desde que yo lo cambie nunca más tuve problemas con la temperatura...igualmente no te confies siempre o cada tanto toca la manguera que sale de la pipa del cuerpo del termostato....y verifica que el termostato este abriendo... espero sigue así tu eco...saludos!!! Y gracias por dejarme tu comentario...contándome como te fue...
Holaa una consulta, donde encontraste la manguera del radiador al deposito , ya compre el deposito pero no puedo encontrar la manguera , soy de chile igual por eso la pregunta
Hola acabo de ver tu video. Me tiene cansada el termostato, el sensor. Acabo de salir del taller por 2da vez en 15 dias. No hice ni 5 kilometros y me prendio el electro. Tengo un ford fiesta max 2008. Le voy a pasar tu video a mi mecanico. Gracias
Eres un pinche genio. Tengo un ford fiesta ses 2011. El motor no es el mismo. Tenia el mismo problema. Ya le habia cambiado todo. Termostaro, recuperador. Mangueras. Bomba de agua, radiador. Todo y no me funcionadaba nadaa. Llevo dos dias con la modificacion y todo el 100. Muchas gracias. Soy tu fan. Eres grande. Saludos desde mexico.
Hola jorge...muchísimas gracias...me.alegra un montón que mi video te allá servido para tu problema...gracias por seguirme...soy un simpre usuario de ecosport que desde el 2011 la tengo y le conozco casi todo sus secretos y hay cosas por conocer todavía...espero me sigas en los otros videos también que no tutoriales jeje saludos de Buenos Aires 🇦🇷
Buenísimo, lo acabo de hacer a mi coche, excelente idea y excelente observación, ciertamente casi todos los autos tienen su manguera de auto purgado y este coche por alguna razón no lo trae, en fin, en unos meses te diré si tuve que seguir rellenando o purgando cada semana el deposito jajaja que yo confío en que ya no será necesario, un saludo caballero, excelente información!
@@guidocorrea8789 fue lo mejor del mundo para el coche hermano, desde que lo hice ya me olvide del nivel del depósito, todo perfecto ❤️ excelente forma de darle amor al fiesta
Hola Arturo! Yo también tengo un fiesta max, acabo de dejarlo con la grúa en la puerta del taller. Cómo viene tú experiencia? Descargaste problemas en las juntas?
@@emilianoclavero de echo hace un par de meses antes de cambiar el depósito justo se le cambió el empaque de la cabeza de motor porque estaba rota, y para no romperla de nuevo hice el mod del caballero del vídeo, muy buen video
Hola, como muchos acá pasando por lo mismo, tengo una Ecosport 2014, 1,6 bencinera. Hierve el agua y genera aire dentro del circuito de enfriamiento lo que no permite que circule el agua y eleva la temperatura. Cambie todo, funciono bien unos meses y con el tiempo volvío a hacerlo, despues de encender el AC... ahora lo ocupo en tramos cortos de no más de 1 hora o menos en ciudad y el nivel del agua sube sobre el máximo, al destapar el contenedor comienza a salir agua por la tapa y mucho aire caliente por el purgado del radiador.. asi que espero un rato y hago el purgado cuando veo que es necesario (mínimo 1 vez al día) para evitar un sobrecalentamiento. El nuevo contenedor de agua tiene 2 entradas una que inyecta agua y que esta en la parte superior del contenedor y que no esta en contacto con en liquido refrigerante (de la mitad para arriba del contenedor) y la otra esta justo por debajo de esa entrada de agua en directo contacto con el liquido refrigerante, con una tapa con el mismo conector de la manguera, es decir ambas entradas tienen el mismo conector. El radiador tiene una tapa para despichar o purgar, una salida plastica que se ve algo delicada, o facil de quebrar y que abro con mucho cuidado al purgar (ya quebre una y tuve que cambiar el radiador). haré la prueba de conectar la manguera desde la salida para purgar del radiador al contenedor de liquido refrigerante. ya no se que más hacer.... me tiene agotado este tema de la temperratura...
Hola. Para tu problema siguiendo una lógica para revisar son: la tapa del recipiente del agua, cumple una función de contener la presión y abrirse para liberar presión cuando sea necesario, si queda abierta puede entrar aire al sistema de refrigeración o si se activa en forma deficiente puede dejar salir la presión. Aire en sistema puede también deberse a la doblada de la tapa de cilindros por una recalentada, acá se le llama soplar junta o doblar tapa, en países le dicen culata, al doblarse puede dejar entra aire al sistema de refrigeración también, osea el motor se vuelve un compresor de aire...inyectando aire al sistema, cuando te pase eso que me comentas, revisa las las mangueras y fíjate si están inchadas o muy rígidas al tratar de oprimidas con las mano...si están inchada, duras o rígidas al tratar de aplastarlo con la mano, me tiro a que es esto último que te comente.
@@mieco06 hola, el año pasado rectifique culatas y le cambien todo el sistema de refrigeración contenedor, mangueras radiador, termostato y su caja (no se como se llama), bomba de agua, etc... el tema que funciono bien varios meses y después comenzó denuevo, no se a vuelto a calentar (encender la luz) pq siempre ando mirando el tema del agua. Lo que pasa ahora hierve el agua y genera aire dentro y lo debo purgar 1 vez al día por lo menos, las mangueras ambas calientes, el termostato funciona, no bota ni una gota de agua hasta que rebalsa cuando abro la tapa para purgar y botar el aire.... ayer purgue con el moto encendido por un buen rato, y durante el día subió el nivel del agua pero muy poco, por lo que hoy no purgue. ya que, al revisarlo estaba al nivel que corresponde... la verdad no se, ya ni uso el AC por temor a que se recaliente..... estoy esperando llegue la manguera para conectarla al despiche del radiador a ver que pasa.....
Hola buenos días, hice el arreglo de la manguera hace 5 días ya y este ha funcionado muy bien el agua se nantiene a su nivel y no sube en lo absoluto. Lo he probado solo en ciudad y con el aire encendido y se mantiene bien... tengo solo un detalle al respecto, compre la misma manguera que se conecta al estanque ya que viene con una especie de mariposa para conectar y el la otra punta trae una manguera de goma con abrazaderas la cual calza bien pero no perfecta en la boquilla para purgar del radiador...asi que por este lado sale un poco de humedad, no alcanza a formar una gota pero si pasas el dedo lo deja humedo, imagino puedo ajustarlo mejor ensanchando un poco la boquilla para que el calce sea perfecto...por lo demás maravillo la solución ha funcionado excelente. Posiblemente esta semana lo saque a un recorrido mas largo fuera de la ciudad a ver que tal se comporta. Muy agradecido por la solución a @mieco06... Algo más, me da la impresión que esta gastando menos bencina... solo una sensación...
Como te entiendo la sensación de felicidad que te invadió al terminar con el parto de la temperatura de la Eco!!.... lo que vos proponés yo no lo probé pero si tuve problemas, no de temperatura sino que se prendía el electro en alta velocidad cuando se le ocurría en una eco 2005 1.6 nafta, después de cambio de carcasa y termostato, bulbo Sensor De Temperatura, en ese caso lo resolví (en un taller especializado en radiadores) cambiando el termostato (que estaba nuevo) por uno de marca "dia-metal", vendí la eco mucho después de ese arreglo y fué solución definitiva, abrazo!
Siii totalmente amigo!!! Es una satisfacción enorme poder encontrarle la solución con tus propias manos...gracias por dejar tu experiencia y compartirla con todos....saludos!!!!😁🤙
Hola !te sigo no hace mucho y me párese que los videos que haces están muy bien redactado ..te comento lo mio yo también le hago lo vacico a la camioneta .tengo una eco 2003 y siempre sufre el problema de la temperatura cambie carcasa radiador nuevo resistencia todo recipiente y tapa . Y ahora me está pasando que cuando lo puro queda bien prende y apaga el electro...pero la saco a probar y se prende el electro en alta .. cambie el termostato también supuestamente abre y cierra bien .. el problema cuando salgo a dar una vuelta.. voy hacer lo que vos hiciste con el recipiente doble.. gracias amigo!! Saludo!! soy de sona sur florencio varela.
Hola Javier a mi me hacia exactamente lo mismo que a vos...con la eco parada la temperatura se mantenia normal...solo con el electro ventilador en la primera velocidad. Pero cuando salia a dar una vuelta se me encedia en segunda velocidad y cuando le realice esta modificación nunca más tuve problemas...
Buenas Tardes! Genial el vídeo y la solución El Bidón/depósito/ Recuperador de que modelo es? Tiene la misma capacidad que el original? Estoy buscando una alternativa para un Ford Ka
Muchas gracias amigo hoy logramos con el mecanico bajar la temperatura...ahora si hay circulacion de agua y no sube la temperatura, ni tampoco se colocan duras las mangeras. Si importante antes de cambiar todo, termostato, bomba de agua (Revisar todas las mangeras que no esten tapadas de oxido..) COLOCARLE UNA BUENA AGUA Y LISTO.. MUCHAS GRACIAS POR SU AYUDA... SALUDOS CORDIALES 03/05/2023
Hola amigo, excelente tu video soy de villa maria cordoba y estoy pasando por todo lo que comentaste desde tu inicio tal cual, hoy se acaba de rajar el recibiente de agua y estoy por comprar el de 3 picos , solo que mi eco (2010, 1.6, rocam) trae un radiador sin el pico para colocarle la manguera y lei por ahi que con un niple se soluciones aunque me gustaria saber que radiador es el que tenes y de paso le coloco uno nuevo para asegurarme
Hola!!! El radiador que trae el pico purgador es de la modelos 2006, a mi una vez se me rajo el radiador y lo cambie yo... tenia un excelente video de como lo había hecho pero en otro canal de RU-vid el cual me lo hackearon y lo perdí todo....es muy fácil de cambiar solo tenes que quitar el chapon negro que cubre el radiador y los 2 faros... y unos tornillos
Nose como llegue aquí y justo por el mismo problema, ni los mecánicos te solucionan, compré como tres depósitos y tapas nada de sulusioon, are está misma conexión, gracias .
Funciona... solo debes hacer bien el ajuste en el radiador, si no lo ajustas bien bota una pequeña gota,pero el problema del agua hirviendo y el alza de nivel se acaban... suerte
Antes que nada , muchas gracias por compartir tu experiencia, es sencilla la modificacion, se entiende clarsiimo lo que hay que hacer, pero me gustaria saber "por que " hace la diferencia el poner una segunda manguera del purgador a el deposito, cual es la explicacion tecnica, por favor ,te lo pregunto para comprender bien por que estamos realizando ese cambio, gracias de nuevo y saludos!!
En primera medida como lo explico en el video...hay un modelo del ford fiesta que tiene este mismo motor ZETEC ROCAM 1.6 en cual trae de fabrica un recipiente de 2 picos. En cambio en la ecosport no lo trae... estas diferencias en uno y otro solo se producen por el tema temperatura...la modificación que an hecho a la ecosport es solo para llegar a la temperatura ideal de trabajo lo más rápido posible. Por un tema de consumo y contaminación, porque al calentar más rápido el motor el quemado del combustible es más óptimo...pero todo esto es solo para el encendido en frío los cual una ves ya este caliente el motor ya no importa las modificaciones y también por un tema de normas de fabricación. Pero esto va bien cuando el auto es nuevo. Pero con el pasar de los años esas modificaciones que le impusieron empiezan a jugar en contra...como por ejemplo el reductor de flujo que tiene inserto en la manguerita de retorno...tiene un agujero de 2mm por donde retorna el agua al recipiente...porque??? Todo es para que caliente el motor más rápido. Pero con el paso del tiempo el motor genera suciedad y oxido el cual suele tapar tanto esa manguerita como los radiadores... ahora...con el tema del segundo pico en el recipiente hace que tenga una mayor recirculacion del agua dentro del motor...y que no levante tanta presión el circuito y también libere más rápido y efectivamente el aire dentro del motor y radiador....con un pico solo, solo recircula el agua del motor el cual sigue levantado temperatura tanto del agua del motor como la que esta en el radiador. hasta que el termostato abra, en cambio al tener 2 picos recircula el agua del radiador y del motor....esto hace que no tenga tanta presión el sistema y también ayuda a mantener la temperatura estable...
eso depende de el clima donde vivas, no en todos los casos va haber el mismo resultado, si vives en zona donde no hace frío, zona calida, no vas a tener problemas, el problema lo va tener aquellos que le quiten el termostato y vivan en zona que haga frío, el motor sin termostato en zona fria o en invierno cuando las temperatura están por debajo de los 10 grados centigrados el motor no va a calentar nunca y estos motores están diseñados para el optimo quemado del combustible y para que ello suceda tiene que calentar el motor lo mas rapido posible, y sin el termostato eso no va suceder nunca lo cual te va a traer problema de consumo del conbustible, entre muchas mas complicaciones, con sonda landa, válvula iac, ect ect
Muchas gracias por el consejo. Pregunta, le acabo de comprar el deposito a mi fiestita 2005 de un solo pico, entonces, existe algún adaptador de Y griega para conectarle la segunda manguera que viene del purgador del radiador? Y si es así no sobrecarga ese pico del deposito? Excelente video!
Muchas gracias!!! La verdad no se que decirte si existe o no, lo que planteas. Tendría que averiguar si existe....y si lo conseguis no creo allá problemas con el deposito....todo es cuestión de probar
Buen dia, el ford focus motor zetec 1.8 viene asi de original, como la adaptación que ud realizo, nunca un problema de temperatura y eso que vivo en Chaco Argentina donde las temperaturas son de 40 a 48 grados
Interesante !!! Lo probare ..ami siempre cada tanto se tapa el clicle que lleva la manguerita que creo es es 2,5 mm desconecto la manguerita le paso alambre de fardo pasa el refrigerante y todo normal con la temperatura ...pero lo probare con esta de 2 mangueritas
Hola...si, también tuve problemas una vez con ese vendito chicles,y yo lo descubrí de casualidad porque me levantaba temperatura y me dispuse a cambiar el termostato, cuando quiero sacar los tornillos la pipa, se rompe un tornillo y tuve que cambiar la carcasa, y ya que estaba limpie todas las mangueras y en esa limpieza descubrí que la manguerita estaba tapada y yo se lo quite directamente, también con un alambre pero pasaron los años, cambie el radiador, y ahora opte por esto...te puedo asegurar que te vas a olvidar del tema temperatura. Siempre y cuando tengas todo los componentes funcionando correctamente.
@@mieco06 gracias ...yo tambien de casualidad lo descubri , ahora estoy con el alternador voy a comprar los carbones y me traigo el deposito y la manguerita y lo pondre a prueba
buen dia.perfecto el video.ahora te pregunto el mio tiene en el purgador una tapita de medio giro.que pieza le puite ahi para acoplar la segunda manguera,tengo miedo que pierda agua ahi..
Hola...me an comentado mucho lo que tenes vos en tu radiador...y la verdad no que solución darte . Porque el mio tiene un pico con tapon de goma...que se lo quita fácilmente...
Hola que tal capo , mira recién vi tu video , yo tengo un fird fiesta 2008 con motor rocam , lo pongo en marcha para calentarlo y después de un rato largo enciende el electro en 1° , lo que es normal y luego no para mas y entra ña segunda velocidad y tampoco no para , la manguera de salida del termostato la puedo agarrar con la mano , y la de entrada esta que pela , eso sería indicio de termostato trabado ( este lo había cambiado hace dos meses preventivamente y es original de ford) entonces cuando detengo la marcha del motor , la misma manguera de salida del termostato que estaba fría, ahora esta caliente, es como si habriera cuando para el motor . Estoy medio desconcertado con esta falla que puede ser . El resto nivel de agua bien, bomba de agua bien sin pérdidas, y circuito purgado . Desde ya mucha gracias por tus tutoriales . Saludo
Hola gustavo... a mi me hizo exactamente lo mismo de lo que te hace a vos... pero no me lo hacia siempre, me lo hacia cada 2 o 3 días...de repente le hagarraba la loca y se pasaba a la segunda velocidad del electro, ahi nomas apagaba el motor, esperaba un minuto, tocaba la manguera de la salida de la pipa, y notaba que abria el termostato, ahi encendía de nuevo el motor y seguía viaje... hasta que le hice esta modificación y nunca más me lo hizo...la verdad que yo no le encontré el sentido porque me lo hacia...porque lo purgue varias veces y me lo hacia igual... y como en el tuyo todo lo demás estaba bien. Agua. Bomba. Ect ect!! Yo tengo radiador nuevo...y igual me lo hacia...pero bueno...nose que decirte...!!! Porba de hacerle una purga, también lava el radiador o cambialo...porque puede estar un poco tapado... o si tenes la posibilidad de hacerle la modificación que le hice yo al mio, te puedo segurar que te vas a olvidar del tema este....saludos amigo!!!
Hola... Yo solucione ese problema sin modificaciones. Les comparto mi experiencia.... Fíjense que el agua que baña al termostato es lá que vuelve de la calefacción. Osea que el problema está en la suciedad que tiene el radiador de la calefacción. Al estar en una posición mas abajo del blok todos los residuos van a parar ahí. La solución que le di, fue meter agua a presión de entrada y de salida al radiador de la calefacción. Me avisan.
@@mieco06 de última si el radiador ya no tiene solución o si quieren saber si ese es el problema, hagan un puente en las mangueras de la calefacción y se van a sacar la duda... Gracias
Hola master, espero que andes bien. Primero agradecerte por los videos, son excelentes, muy explicativos. Tengo un fiesta max, el cual tiene el mismo problema con el termostato. Planeo comprar el cuerpo de aluminio, pero ahora mi miedo es que aunque el termostato que venga sea nuevo, siga fallando ¿Qué criterio podemos tomar para saber si el termostato podría fallar o no? Me dijeron que incluso los termostatos originales de Ford, muchas veces fallan de igual manera.
Hola juli... la primera que podes hacer, es poner el termostato nuevo en una olla con agua y ponerlo en cocina, calentar hasta que cuando llegue a la temperatura de apertura que son unos 82 grados...a esa temperatura vas a ver que el termostato empieza a abrir eso te va a mostrar si funciona bien...igualmente hay que purgar bien el sistema, varias veces si en necesario, porque si queda aire adentro te va a levantar temperatura el motor.
Hola!! Muy interesante video Yo estoy con esta historia de no saber xq calienta mi eco, lo que le sucede es que cuando ando muy despacio o la dejo en marcha levanta temperatura, si me pongo en movimiento vuelve a la normalidad, ya chequee todo, me dijeron que la bomba de agua con el desgaste ya no tenga el caudal necesario para enfriar el motor, hice una prueba la dejé calentar mientras estaba parada y cuando empezó a levantar temperatura la empecé a acelerar estando quieta y bajó a la temperatura a nivel normal inclusive se apagó el electro, creo que puede ser cierto lo de la bomba, que opinan???
@@arielgerez2383eso que decis tiene logica, puede ser que sea la bomba deficiente y cuando aceleras bombea más. Una vez me pasaba eso y en mi caso era que estaba medio tapada la galleta del GNC. Porque si tiene GNC, la manguera que sale del cuerpo del termostato, que iría al depósito de agua la hacen pasar por el equipo del GNC y luego sale para el depósito. Yo quite le manguera del GNC y sople por un lado y no salía el aire del otro lado, ahí me di cuenta que estaba tapado, entonces le anule esa parte y deje la manguera como debe ir, del cuerpo del termostato al depósito de agua, y se me solucionó la circulación del agua. Luego con tiempo me ocupe de destapar el GNC
Hola buenísimo los vídeos,mi problema es q cada 6 meses le tengo q cambiar la tapa del depósito del agua le coloco la original la última la pague 6800$ el tema es q cuando ando en ciudad con primera y segunda ahí levanta y cuándo la paro a la eco empieza a perder agua x el tapón ,lo q hago ahí es prender el aire cuando ando en ciudad
Hola!! Muchas gracias!!! Aun no revise como viene la temperatura del motor...por lo pronto y fundamental, es que no sobre calento más...pero lo voy a estar haciendo
2 condiciones para poder hacer esta modificación, es que tengas el tapon de purga en la parte superior del radiador y la otra que puedas conseguir un tacho con 2 picos de entrada o que puedas comprar como el que tengo yo, y adaptarlo al espacio donde esta habitado el original.
Hola genio ya me estoy yendo a comprar el depósito. Ya agoté todos los recursos. Mangueras termostato bulbo y depósito.. que desde ya el depósito lo combie cómo 5 veces desde que lo compre.. por el tema de que se raja abajo.. . Lo pruebo y te cuento
