Czemu to sie PSUJE? Przepływomierz powietrza. Mechanika Dla Laika! 

Dziękuję za naukę podstawowej diagnostyki auta. Chętnie obejrzę więcej. Pozdrawiam

Jakieś 10 lat temu miałem peugota 407 2.0 HDI W aucie brakowało mocy, czasem auto nie równo przyspieszało. Odwiedziłem kilkunastu magików i speców... Każdy stawiał inne i sprzeczne ze sobą diagnozy. Turbina, wtryski, zapchany dpf, silnik do remontu, uszkodzona wiązka elektryczna itp itd…Po pewnym czasie sam zacząłem szukać na forach wiedzy. Postanowiłem odpiąć przepływomierz i zobaczyć jak auto się zachowuje. I to było to!!! Auto odżyło, diagnoza trafna, a w kieszeni zaoszczędzone pieniądze...

Rozebralem uszkodzony przepływomierz i obejrzałem pod mikroskopem. Okazało się, że został wypiaskowany. Wniosek z tego taki, że trzeba pilnować wymiany filtra jak i porawnie go zakładać.

Z mojego doświadczenia z silnikiem fiata 1.9 jtd mogę wywnioskować, że przepływomierz może spowodować jedynie że auto będzie kuleć. Nigdy w drugą stronę, tzn uszkodzenie nie spowoduje że silnik zacznie dostawać więcej paliwa niż powinien. Jeśli na jednym przepływomierzu wam kuleje ale nie dymi, a na innych jedzie dobrze ale kopci na czarno, to problem tego kopcenie nie leży w przepływomierzu ale gdzieś indziej. Zakładając ZEPSUTY przepływomierz, który ZANIŻA wskazania (bo zawyżyć nie może, co wynika z jego konstrukcji), problem kopcenia na czarno może zostać ZAMASKOWANY, ale kosztem tego że auto będzie słabsze. U mnie tak właśnie było, w końcu okazało się że trochę kulały wtryski, a przede wszystkim rozleciał się w środku tłumik końcowy i ograniczał przepływ spalin, przez co turbo świrowało, brakowało doładowania i były chmury czarnego dymu. Po podmianie wtrysków na lepsze i wymianie tłumika końcowego auto odżyło i nie kopciło na ŻADNYM przepływomierzu z tych które miałem. Więc założyłem ten na którym kop był najlepszy, zamiast tego na którym wcześniej co prawda nie kopcił, ale był totalnie zamulony.

Dzieki za przystepne wytlumaczenie . Jak zawsze na wysokim poziomie przekazanie wiedzy. Kanał nadawczy pozdrawia.

Bardzo dobry materiał. Akurat ostatnio mialem problem z przepływomierzem . Pozdrawiam.

7:01 pomiar prądu stałego ;)

Cieszę się, że jest taki kanał na yt. Od dawna Pana oglądam i naprawdę dużo ciekawych rzeczy się dowiedziałem💪 Pozdrawiam ! 👊😃

Kanał nadawczy pozdrawia! Świetny materiał, świetna robota! Dzięki Michu!

Dziękuję za koleją porcję wiedzy. Kanał nadawczy pozdrawia 😊

Jak zawsze super materiały i wiedza przekazywana na bardzo dobrym poziomie

Hejka jestem z ig 😊 Dziękuję za kolejną dawkę wiedzy ❤

Dzięki za użyteczną wiedzę 👍👍😉

Ogolnie w silnikach diesla zadaniem przepływomierza masowego powietrza jest weryfikacja pracy EGR oraz ograniczenie dymienia. Sterownik silnika pomiarując ilość pobieranego w obieg powietrza ustala sobie „bazową”, bazowa ilość powietrza jest uwzgledniana w przeliczniku dawki wtryskiwanego paliwa. Jesli całkowita masa powietrza w obiegu jest niska to rownież sumaryczna dawka paliwa bedzie niska (ogranicznik dymienia). Stąd jesli jest uszkodzona przepływka w taki sposob ze wskazuje niska mase powietrza silnik traci moc, po odpieciu przeplywki sterownik przechodzi w tryb awaryjny, zastepuje wartosc masy powietrza z mapy awaryjnej, auto odzyskuje moc bo parametry wracaja do typowych dla obciążenia. W przypadku EGR, całkowita masa zasysanego powietrza jest uwzgledniana w cyklu pracy zaworu EGR. Jesli zasysana masa jest zbyt niska oznacza to ze zawor EGR jest w niewlasciwej (otwartej) pozycji przez co spaliny z recyrkulacji zastepuja mase powietrza która powinna przejść przez MAF, odwrotnie gdy masa jest zbyt duża zawor EGR jest zacięty, lub zaślepiony ;) i masa powietrza zastepuje recyrkulowane spaliny. Niektóre EGR posiadaja czujnik polożenia, jednak nie uwzglednia on zatkania samego zaworu. Co do awarii samego MAF, najcześciej jest to poprostu zużycie… Aktualne MAF sa wykonane w technologii gorącego druta. Liczona masa powietrza jest na zasadzie spadku temperatury rozgrzanego opornika. Sterownik mierzy ilosc prądu ktora musi zużyc na utrzymanie stałej temperatury elementu. Im wiecej pradu tym wieksza masa powietrza musi go chlodzic. Drugi element to czujnik temperatury ktory okresla gestosc aktualnie przeplywajacego powietrza. Z tych danych obliczana jest jego masa. Elementy ze wzgledu na to ze pracuja (szczegolnie rozgrzany opornika) caly czas sie zużywaja. Ich parametry pogarszaja sie z czasem i wartosci ktore docieraja do ECU z czasem sa mocno rozbieżne z rzeczywistymi… az do tego stopnia ze ECU w koncu sobie mowi… „no niemożliwe” i dopiero wtedy wrzuca żółtą kontrolke. Do tego czasu jesli jeszcze parametry sa w miare wiarygodne silnik poprostu traci moc, faluje itp cuda. Do przyczyn usterek oczywiscie dochodza usterki mechaniczne… zasyfienie, wypiaskowanie, ktore to powoduja zmiane odczytywanych parametrow… Z ufologicznuch przyczyn usterek nie można pominac stanu instalacji. MAF nie jest „cyfrowy” i przesyła dane napieciowo (analogowo) do ECU w zwiazku z czym rownież zmiana oporności przewodow instalacji moze miec wplyw na odczytywane parametry i działanie przeplywki… Podsumowujac… temat ciekawy i gleboki ale w zasadzie tylko od niechcenia liźniety. W Benzynówkach rola MAF jest jeszcze szersza bo ma znacznie wiekszy wplyw na skład mieszanki i dawkowanie paliwa.

Siema wszystkim👋 kolejna dawka wiedzy👍 przyjemnej środy Trzymka💪

Krótko zwięźle i na temat❤

Dosłownie tydzień temu właśnie wymieniałem przeplywomierz 😂 ale chętnie obejrzę i jeszcze się doedukuje. Wszystkiego dobrego Michu, dużo siły życzę w tym co robisz bo to super robota

Miałem problem z przepływomierzem w b5 FL dawne lata jak miałem te auto ale opisze : czasy młodości i tuning passata moc podniesiona ze 130 koni na 190 koni turbo inne oraz program intercooler oraz filtr wsadzony KN mówię o wkładce KNa wszystko było ok przez rok po roku auto zaczynało mieć szarpanie na luzie przy temp około 70 stopni płynu chłodzącego jak było mniej było ok jak łapał 90 stopni też spoko ale jak wskazówka dochodziła do 70 stopni puki jechałem było spoko jak stanąłem i był brak trzymania auta na gazie to samochód gasł i dopiero zapalał jak temp spadła silnika mechaników było paru dosłownie nawet od vaga nikt nie mógł zgiagnozowac o co chodzi dopiero z pomocą ojciec mojego kolegi przyszedł powiedział przepływomierz sprawdź jak się wyjęło był caly obklejony tym syfem z filtra KN , filtr się zlewało takim olejkiem i ten olejek później potrafił z powietrzem obklejac czujnik i później jak on był zasyfiony to źle czytał , głupota młodzieńczych lat wydanie kasy na lawety a auto parę razy padło w korku mnie to oduczyło tuningu i wymysłów o filtrach ale najlepsze że to mega zagwostka była dla fachowców którzy jednak poddawali się a to byla taka pierdola żadnych błędów na kompie nic zero , wymycie oraz powrót do zwykłego filtra uratowało samochód , dawne lata a mi zostało to w pamieci ze wyleczyłem sie z takich wymyslow jak jakies filtry itd

Dzięki za mechanikę dla laika. Seria bardzo potrzebna! :)

Przydatna wiedzą dziękuję 😊

Dzięki za wiedzę. Pozdrawiam z IG.

11 lat temu pojechałem do UK P406 2.0HDI z uszkodzonym przepływomierzem - 3500 km - cały czas praktycznie brak przyspieszenia, ale dałem rade. Zużycie paliwa wyszło mi 4,75 l/100.

Jak zwykle wszystko wyjaśnione w prosty sposób

Dzięki za przekazana wiedzę , pozdrowienia dla M4K

Oglądam Was od początku. Dla mnie jesteście mistrzami. Jestem z ig. Pozdro 🤝

Witaj dziękuję za kolejną modrą lekcję obserwuję cię od lat

Michu chciałbym zgłosić mojego Volkswagena Passata B5 fl 1,9 tdi 4 motion sedan. Samochód jest w rodzinie odkąd pamiętam. Nie zamierzamy się go pozbyć bo świetnie służy na dojazdy do pracy. W zimę niezastąpiony jak masz do przejechania 8 km z wioski do miasta drogą która nie jest odśnieżana. Nasza rodzina jest fanem passatów 😎 (zdjęcie z podwórka przy okazji świąt). We wrześniu biorę ślub z obrządkiem strażackim i podjechać pod kościół takim odnowionym kultowym samochodem to byłoby coś 😎 Cicho wierzę 🤞 (Napisałem komentarz pod filmem na Facebooku 🙏)

Jesteś super GOŚĆ dzięki za info👍

Wiedzy nigdy nie za mało! Dzięki! Jestem z IG ;)

Przydatna dawka wiedzy 😊

Siema michu pozdro dla ekipy M4k mazury z tobą 💪👍

Pozdrawiam z kanału nadawczego :D dzięki za film. Miłego dla wszystkich ❤

Dzięki za merytoryczne filmiki . ❤

Wszystkie auto co robię to dzięki Tobie! Kanał nadawczy jest też na YT :)

u mnie w audi A3 1.8t zachlapał się środku przepływomierz olejem, wolne obroty na ciepłym silniku były podwyższone do 1300 obrotów, mechanik wyczyścił go zmywaczem do hamulców, problem ustał... pozdro Michu XD

Edukujacy materiał dla laików 👍🏻 pozdrawiam z kanału nadawczego 😊

Pozdro z IG Michu 🤜 fajnie że uczysz dalej społeczeństwo 😎

Ja widzę na tablicy kolejny projekt :))) EGR bolączką mojego a3 2.0 fsi. Spalanie na trasie, mieszane itd. 9.7. falowanie.

Kozacki odcinek, bo właśnie mam taki problem w bmw i muszę sprawdzić czy to wtryski czy właśnie nie szczelność 😁

👍👍👍👍 Bardzo dobra robota.

🍿😎 dzień od razu robi się lepszy 😎

Oczywiście że chcemy limitowane serie narzędzi, ale też większe. Tak czy tak będzie super :) PS. Super materiał

Michu oglądam każdy twój filmik i akurat mam problem z przepływomierzem 1.9 TDI także dzięki za dobry timing

Witam i jak zwykle pozdrawiam M4K 🚗❤️👍

Michu robisz świetną robotę rób tak dalej Pozdrawiam serdecznie 🍻👍

Stożek blisko przepływki, a najbardziej olejek którym się go na macza 👍idealny do obklejonia elementu pomiarowego w przepływomierzu 👍

Siemanko Michu, pozdrawiam całą ekipę M4K i wszystkich widzów

Super

Witam dzieki za wyjaśnienie ja głównie z ig ❤

Problem w tym, że w wiekszości samochodów nie masz dostepu do drutu ( w zasdzie drutów - bo jest ich czesto cztery w ukladzie mostka) z pinów wtyku. W przepływomierzu jest albo przetwornik A/C, albo komparator ze wzmacniaczami operacyjnymi. więc albo dajesz przepływomierz na stanowisko diagnostyczne albo odczytasz komputerem mase powietrza wskazywaną r, albo podstawiasz drugi sprawny przepływomierz. 🙂

Siemanko pozdrawiam !do śniadanka film jak znalazł

Pozdrawiam Cię , jak zwykle filmik warty uwagi 👌🏼🚘😉Ig z kanału nadawczego , polecam każdemu zajrzeć ,grube akcje się tam dzieją 🔥🤯 Tłumaczysz tak że nawet baba ,która się nie zna na samochodach , zrozumie 😂🫶🏻

Siema ja z kanału 🫡 Twoje filmy sa najlepsze - mozna z nich wyciagnac wiele informacji i ciekawostek

No to daję znać, że kanał na ig działa ;) a przy okazji, Dzięki za dzielenie się wiedzą!

Super bardzo pomocny odcinek gorąco pozdrawiam.

Oporności Michu! Dobry odcinek, dzięki Michu

Zabieram się za oglądanie 😊 Oczywiście też z kanału nadawczego 😊 Całkiem mi się tam podoba 😅 Pozdrawiam ❤

Już oglądane kanał nadawczy obecny 😁😁😁

Czasem wystarczy obniżyć delikatnie zasilanie do przepływomierza co skutkuje zmianą przepływu rzeczywistego a sterownik dąży do tego co jest w mapie napisane i z automatu wychodzi większe doładowanie i efektem końcowym jest więcej mocy 😎

Pozdrawiam całą ekipę M4K GARAGE ❤ 🇯🇲 pozdro z IG 💪🇯🇲

Super filmik, bardzo lubię jak wszystko tak dokładnie tłumaczysz, że nawet ja rozumiem jako kobieta 😊 Az mam ochotę rozebrać golfa na czynniki pierwsze 😂 Ale mam nadzieję, że wy to zrobicie przy następnej metamorfozie samochodu 😁 Pozdrawiam serdecznie z instagrama 😊

Dzięki za dobre info 😉

Przepływomierz powietrza na 5pinow w grupie vag, Opel i alfa z fiatem gdzie wkładka była odkręcania z dwóch srobek łatwo sprawdzić, kiedyś się robiłem to w setkach tylko nie potrzebny był przyrząd ooraz zestaw wtyczek, w swoim czasie za sprawdzenie przepływ ki brałem 20 zł co klient oszczędzał na zakupie nowego, bo jeżeli wyskakiwał błąd przepływomierza to w piętnaście minut można było się dowiedzieć czy jest czy rzeczywiście jest walnięty, jeżeli po umyciu benzyną i podmuchnieciu powietrzem przepływomierz umierał to znaczyło że jego czas się skończył, a też się zdarzało, sprawna świeża przeplywka po umyciu oraz dmuchnieciu powietrzem nie powinna się zepsuć, pozostaje sprawa zamienników które kupione że nie sklepu potrafiły stać jak zaklete cześć tudzież niektóre sztuki miały pozmieniane piny gdzie przy oryginalnej wtyczce to tak jak byś wsadził w to miejsce wydruk z drukarki 3d nic nie dzialalo

Jestem z IG❤ Dzięki za przydatną wiedzę 😊

😊 Ale pięknie schudłeś naprawdę🎉 gratulacje

Super ✨🌟 dla laika od Micha 😎😇👌 pzdr Piotr Ł

Ja również z IG 😊 pozdrawiam i miłego dnia życzę 🤜🤛

Przepływka od zawsze była i będzie delikatną częścią... A znam takich że zmywaczem czyszczą to

Fajne materiały :) zestaw kluczy dynamometrycznych poproszę :) Powodzenia Michał :) Dużo zdrowia dla Ciebie i całej Ekipy M4K 🤜🤛💪💪💪💪👍

Jestem z ig dobrze się to ogląda

Super odcinek dużo można się nauczyć 😊

Nikt nie będzie przepływomierza powietrza dmuchać :D Dziękujemy za kolejny super odcinek

Fajnie by było zobaczyć film odnośnie różnych kolorów świec (osadów) i co to oznacza

Oby tak dalej❤

👍👍👍👍👍 kanał na IG bardzo pomocny.

Oczywiście ze z IG a teraz oglądamy

FB, IG, Kanał nadawczy... 🤓 Dzień bez M4K to dzień stracony 😂

Michu każda nauka nie idzie w las😊 a diagnostyka samemu czasem pozwala sporo zaoszczędzić

Hejka widziałem tiktoka auto rentgen posiadam bmw e39 m57 3.0d kupiłem ja zajechaną przez poprzedniego właściciela i staram się doprowadzić do porządku ale już mi ręce opadają na nią jeżdżę tym samochodem codziennie do pracy ale zachowuje się jak by miał 2skretne osie (daje sobie rękę uciąć że nie mieli byście odwagi się nią przejechać 😅) fajnie by było jak by znów była bezpieczna i chciał bym zobaczyć wasza reakcje tym bardziej że nie jest w najlepszym stanie a przeszła przegląd bez problemu. MIELI BYŚCIE FAJNY ODCINEK ODNOŚNIE STACJI KONTROLI POJAZDÓW 😂 A ja sprawny i bezpieczny samochód 😁

Dzięki za materiał . Jestem z IG😊

Bardzo ważna lekcja szefie pozdrawiam🎉😊

No i jestem zasubskrybowałem oglądam. Zawsze jest szansa na zreperowanie mojej Reni 😊

Dobry film 💪 dzięki 🤩

Ig kanał nadawczy rządzi.😊

Kolejna dawka ciekawostek, pozdro z IG 😊

A to ciekawy odcinek No to oglądamy 😅 z ig 😁

Witam wszystkich z kanału nadawczego IG 💪🏼💪🏼 oraz tych z poza 🤗

Świetny odcinek IG pozdro

Super materiał pozdrawiam z IG

Nie zapominajmy jeszcze, że w niektórych silnikach jak nie można ustawić wolnych obrotów to często mechaniory wymieniają przepływomierz, bez sprawdzenia np zaworu PCV / odmy

Dobrze Michu że przypomniałeś o odcinku na IG 🖐️

Dobra robota 👍

Hop, hop Ig 💪🏻

Trzeba dbać o ten element. Pozdrawiam z grupy na istagramie

Dużo bardziej wolę u Ciebie te filmiki 15min niż te długie. I brakuje mi typowej mechaniki jak regeneracja zacisku albo Ala tuningu

Pozdrowienia z nadawczego🇯🇲🔥

Z kanału nadawczego Insta 💪💪💪

Instagram team 🎉 M4K to potęga 🙌

Przepływomierze zabijają najczęściej sportowe filtry powietrza zwłaszcza te,które nasącza się olejem do filtrów. Można spróbować przemyć sprayem do przepływomierzy jeśli to nie pomoże,a dolot szczelny trzeba wymienić.

Przepływomierz gdzie mierzony jest gradient temperaturowy pomiędzy grzałką a "drucikiem" który jest punktem pomiarowym potrzebnym do !wyliczenia! masy przepływającego powietrza to tylko jedno rozwiązanie, są jeszcze przepływomierze ultradzwiękowe i wiele innych, ogólnie jak na politechnice nas uczyli, przepływomierz to najbardziej niedokładny czujnik, nie dość że jest to pomiar nie bezpośredni to na dodatek jest pierdyliard zmiennych które zmieniają sie jednocześnie, więc ha tfu na przepływomierze w autach