Sonstiger Alltag bei DB Regio #17 | Rettungswagen am Bahnübergang und Hühner als Fahrgäste? 

Besser stehen bleiben als Blaulicht fahrer. Ankommen, statt umkommen.

@RegioTf1206 Hab den Fall selbst schon gehabt. Esig Mannheim Hbf, Schranken schließen, ich bekomme Einfahrt als die Feuerwehr mit Blaulicht vorm Bahnübergang anrückt. Da ich mit nem 600 Meter Güterzug ewig brauche hab ich dann kurzerhand den Fahrdienstleiter angerufen er möge doch bitte die Einfahrt zurück nehmen und den Bü wieder öffnen da die Feuerwehr zum Einsatz durch muss. War auch dann kein Problem. Das hat sicherlich wertvolle Minuten gerettet als wenn ich gefahren wäre. Gruß von einem Cargo Kollegen

Ich fahre seit 30 Jahren Rettungsdienst. Kein Notfall ist so wichtig, daß ich mein oder das Leben meines Kollegen riskiere. Deshalb: BÜ geschlossen, Pech gehabt. Wenn es geht versuche ich BÜs auf Alarmfahrten zu meiden. Klappt aber nicht immer.

Vielen Dank für die Mitnahme auf dieser Tour. Ich bin Notfallsanitäter und zugleich in der Ausbildung zum Triebfahrzeugführer bei der DB. An einem halt zeigenden Bahnübergang ist für einen Rettungswagen auch im Einsatz zu halten. Zu groß ist die Gefahr bei Missachtung dieser Situation. Meinen Respekt für deine ehrlichen Worte. Viele Grüße Maik

1:00 Würde auch keinen Sinn ergeben das zu tun. Das Recht bei Rot drüber zu fahren nützt dem Krankenwagen einfach nix, wenn danach zwei halbe Krankenwagen da stehen und drei oder vier Tote drin liegen. Die Gesetze der Physik haben halt doch einen höheren Rang als die Straßenverkehrsordnung 😆

Das mit Rettungsfahrzeugen am Bahnübergang kenne ich. Das war mal bei meinem ehemaligen Arbeitgeber passiert. Bei uns im Haus ging der Feueralarm los und wir sind raus aus dem Gebäude zum Sammelplatz. In der Ferne konnte man schon erste Presslufthörner der FF Saalfeld und Remschütz hören. Am Bahnübergang an der Heide gingen dann die Schranken runter...... Erst kam dann RE aus Richtung Rudolstadt gen Nürnberg und einige Minuten später kam noch ein langer Güterzug. Erst nach etwas über 10 Minuten Wartezeit am BÜ kam dann die Feuerwehr zu uns durch. War gottseidank nur ein Fehlalarm.

Zum Thema S-Bahn München im Nürnberger Ausbesserungswerk: Es gibt im Grunde drei verschiedene Arten von Werken A-Werke im Grunde für Fristen B-Werke für die betriebsnahe Instandsetzung C-Werke für größere Umbauten, Revisionsarbeiten, Unfallinstandsetzung etc. Das Werk Steinhausen ist ein B-Werk, sprich die regulären Arbeiten werden dort durchgeführt und gehört der S-Bah München, das Ausbesserungswerk in Nürnberg gehärt zum Unternehmensbereich FZI und agiert vollkommen eigenständig. Die S-Bahnen sind nach Nürnberg gefahren worden, da dort das Redisign des Fahrzeuginneren durchgeführt wurde, sprich Innenraum, Beleuchtung und der Umbau von FIS auf RIS (FIS = Fahrgastinformation und nur statische Infos, RIS = Reisendeninformation mit variablen Infos, sprich Verspätungensminuten, Anschlüsse, Werbung, Warnungen etc)

Deine videos MÜSSEN in jede fahrschule und schule kommen das ist BILDUNG

Das Problem mit Krankenwagen und BÜ haben wir hier in der Stadt auch. Die Rettungswache + Krankenhaus befinden sich im Südteil der Stadt. Dieser ist nur mit einem regulären BÜ mit der restlichen Stadt verbunden. Wenn der gestört ist, weil z.B. ein Zug am Südbahnhof liegen geblieben ist (der hat den Einschaltkontakt dann bereits ausgelöst), geht gar nichts mehr. Für solche Fälle wurde vor ein paar Jahren ein ehemaliger BÜ am Südbahnhof umgebaut und mit umklappbaren Umgehungsgittern ausgestattet. Der Schlüssel dafür liegt in der Rettungswache.

Ich arbeite als FDL und es ist cool, das ganze mal von der anderen Seite aus zu sehen. :D

👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 besten Dank an dich für dieses tolle Video,allzeit gute Fahrt

In der Ausbildung saß ich auf einem Stellwerk mit 2 Bahnübergängen im Bahnhof. Rettungswagen haben dort immer den Anker geworfen, wenn der Bahnübergang dabei war zu schließen.

Danke fürs zeigen , Top .👍👍schöne Ostern Dir.

Hallo danke dir für das video, passend zu Ostern mit dem Huhn 😂. Dir frohe ostern und weiterhin gute fahrt.!

Zum Thema "mit Sondersignal über einen Bahnübergang" gibt es keine allgemeingültige Aussage. Es gibt Bahnübergänge, wo das Überfahren gefahrlos möglich ist, sei es weil die Strecke gut einsehbar ist oder die Geschwindigkeit der Schienenfahrzeuge so gering ist , dass ein gefahrloses Anhalten möglich ist. In den meisten Fällen wird aber angehalten und notfalls andere Kräfte nachalarmiert, Sicherheit geht immer vor! Und natürlich spielt das Einsatzstichwort auch eine Rolle, bspw VKU mit auslaufender Flüssigkeit ist was anderes als VKU mit mehreren Verletzten oder eingeklemmter Person. Oder Wohnungsbrand vs. brennende Mülltonnen

Hi wie immer ein sehr schönes Video.Wünsche Dir und deiner Familie ein schönes Osterfest.Und immer eine Gute und sichere Fahrt.

Servus. Sehr cooler Kanal. Kenne einige der Strecken du fährst (habe dort die Bf und Hp betreut) und wohen auch an der Dieselstrecke und da wo du dich ein bisschen verbremst hast. Sehr interessant die ganzen Strecken mal aus Tf Perspektive zu sehen und bin überrascht wieviel ich sofort wiederrkenne. Weiter so

Ja gut, es gibt halt natürliche/physikalische Grenzen auch für Fahrzeuge mit Sonderrechten... wäre z.B. bei einer Klappbrücke ja auch nicht anders. Apropos "auf dem Bahnübergang stehen": bei einer Tram ist es zwar kein Bahnübergang im klassischen Sinn, aber wenn da einer draufsteht... es überrascht einen durchaus wie "wütend" so eine Tram bimmeln kann :-)

Finde es wirklich gut, dass es in deiner Region mit den Anschlüssen am Tagesrand offenbar so gut klappt und du scheinbar auch ein wenig Spielraum hast, wenn du siehst, dass noch Fahrgäste kommen. Bin aktuell Wochenendpendler München - OWL und erlebe es leider immer wieder, dass pünktlichst abgefahren und 0,0 auf Anschlüsse gewartet wird. Ganz besonders krasser Fall vor kurzem in Paderborn. Umstieg vom verspäteten RE 11 auf die letzte RB 74. Lokführer sieht, dass zig Fahrgäste die Treppe hochgerannt kommen und fährt dennoch ab. Beim letzten Zug des Tages. Zwei Bahnhöfe weiter musste dann auf einen verspäteten Gegenzug gewartet werden und der Zug hatte lt. App ab dort 4 Minuten Verspätung. Warum also nicht auf Anschlussreisende warten, wenn eh bekannt ist, dass mit Verspätung zu rechnen ist? Aber gut, die Hotel-/Taxikosten musste ein anderes Unternehmen tragen, was kümmern einen die Fahrgäste...

hatten mal nen gestörten bü. schranken waren zu, hp anlage. hab den krw dann drüber gewunken, der wollte jedoch beim besten willen nicht, erst nach mehrfachen zusprechen. muss sagen die wissen gut bescheid dass man am bü wartet

Frohe Ostern wünsche ich dir lieber Nico Alllzeit gute Fahrt

Teilweise kommen die Züge der S-Bahn München (BR 423) auch ins Werk der Fahrzeuginstandhaltung in Krefeld-Oppum. Bin dort Mitarbeiter und sehe häufiger mal S-Bahnen aus München, Rhein-Main oder Stuttgart bei uns stehen, obwohl das eine ganz andere Ecke von Deutschland ist.

Nice Video Respekt 💯

7:30 DB Fahrzeuginstandhaltung hat ca. 10 Werke in Deutschland für die schwere Instandhaltung, wobei jedes Werk auf einen bestimmten Bereich spezialisiert ist. Die Werke in Nürnberg und Krefeld sind z.B. für elektrische Triebzüge und ICEs zuständig, das Werk in Kassel für Dieseltriebzüge, Wittenberge für Reisezugwagen usw.

Gutes Video ! 👍

@RegioTf206 8:00 das Werk Nürnberg (Süd) gehört zur Fahrzeuginstandhaltung und macht nur schwere Instandhaltung. Da dazu oftmals besondere Gegebenheiten in den Werkstätten die benötigt werden wird es dort gemacht. Das Redesign der S-Bahn München wurde bei der FZI in Hagen gemacht. Die Züge kommen also ganz schön rum. Für die VTs die du fährst isr bei der FZI Kassel (FKX) zuständig.

Blaulichtfahrzeuge sind die einzigen, bei denen ich Mitleid habe, wenn die am BÜ warten müssen und wo ich mich dann auch IMMER möglichst beeile, den wieder frei zu machen. Aber wenn man gerade vom Halt mit dem Güterzug los fährt, dann gehts leider nicht immer so schnell, da hast du es mit deinem Personenzug einfacher :D

Servus aus Schwandorf, hab das direkt an der Kreuzbergkirche erkannt 😂

Habs in einem Kommentar als Antwort verfasst aber ich finde das ist einen eigenen Kommentar wert (Thema Blaulichtfahrten): Meine Sichtweise: Eine pauschale Antwort auf die Frage gibt es hier nicht. ​​⁠​⁠​⁠§ 19 StVO regelt das Verhalten an Bahnübergängen. § 35 StVO befreit von „den Vorschriften dieser Verordnung“, also auch von § 19, insofern wäre das Überfahren des Bahnübergangs grundsätzlich erstmal zu bejahen. Lediglich der Absatz 8 in § 35 dürfte hier die Grenzen stecken („unter gebührender Berücksichtigung der öffentlichen Sicherheit und Ordnung“), was regelmäßig ein Überqueren verneinen dürfte, aber eben nicht immer. Hier wurden ja bereits einige Beispiele dazu genannt. EDIT: Weil ich es in einem der Kommentare gelesen habe, habe ich auch mal in die EBO reingeschaut. § 11 regelt dort den Vorrang von Schienenfahrzeugen gegenüber dem Straßenverkehr. Da § 35 StVO „nur“ die StVO außer Kraft setzt entsteht hier ein Konflikt, da in dieser ebenfalls der Vorrang von Schienenfahrzeugen geregelt ist. Einen Lex-Specialis-Grundsatz sehe ich hier nicht (die Formulierung ist annähernd gleich). Ein Lex-Superior auch nicht (sind beides „Ordnungen“). Und der Lex-Posterior-Grundsatz würde die StVO (2013) der EBO (1967) bevorzugen. Das müsste wohl mal ein Jurist beantworten.

Sehr schön.

Steinhausen ist eher klein für die über 400 Triebzüge der Sbahn. Vor ein paar Jahren haben die einen Verbund gebildet mit Plochingen und Frankfurt glaub ich. Ich denke daher kommen diese Leerfahrten.

Schwandorf - Cham fahre ich alle paar Monate mal... Und dann nach Waldmünchen. Hoffe, da fahren bald auch Akkutriebwagen statt Diesel, hier oben im Norden, Lüneburg - Lübeck - Kiel, klappt das sehr schön.

7:12 BR423 meiner Meinung nach ein wunderschönes Fahrzeug (und auch mein Favorit). Bin mit der S-Bahn München aufgewachsen und fand die 423 schon immer ein schönes Fahrzeug (vor allem auch der Sound).

1. Frage: wann fährst du wieder von windsbach nach wicklesgreuth? 2. Frage: könntest du mehr mit der Baureihe 642 aufnehmen?

Richtig reagiert am BÜ, beide Seiten!

Zum Thema BÜ und Rettinngsfahrzeuge. In einer Gemeinde in Brandenburg, deren Name mir gerade nicht einfällt, hat man extra auf einer Seite der Bahnstrecke ein einzelnen Löschfahrzeug stationiert, um die Hilfsfristen einzuhalten bzw zu verkürzen. Vom Feuerwehrhaus führen wohl nur Wege über BÜs in den Ortsteil der südlich der Bahnstrecke liegt.

Also diene Videos müßte sich jeder mal Anschauen finde ich da können einige Autofahrer aber auch Fußgänger noch etwas Lernen. Denn da sehen die mal wie lange doch der Bremsweg vom Zug ist, aber manche wollen es nicht Begreifen.

Liebe Grüße von Der VIAS Rail NRW

Hey. Vielen Dank für die coolen Videos die Du immer machst. Ich hätte mal ne Frage. Ich wollte im Prinzip schon als Kind immer Lokführer werden. Habe dann aber den Fehler gemacht einen anderen Beruf einzuschlagen. Jetzt stehe ich vor der Entscheidung das zu korrigieren. Kannst Du mir ne Frage beantworten? Wie viel Abwechslung hast Du bei den Strecken die Du fährst und wie ist das generell so? Weil ich ein bisschen Angst habe das es langweilig werden könnte, wenn man immer die gleiche Dinge sieht.

Der Bahnübergang Gather Landstraße in Niebüll wird noch durch das Stellwerk direkt daneben per Hand runtergekurbelt. Ich hatte es dort einmal erlebt, dass ein Rettungswagen kam als gerade ein Sylt Shuttle (laaanger Zug) über den Bahnübergang rangierte. Der hielt dann vor dem BÜ an, die Schranken auf der Gegenfahrbahn kurz hoch, RTW rüber und weiter gings. Aber das ist natürlich auch nur aufgrund der Rangierfahrt und des ausdrücklichen Zeichens an die RTW Besatzung möglich, sonst ein NoGo einfach rüberzufahren! Eine Unverschämtheit sind nur die Autofahrer die sich hinten ran gehängt haben🙄

zu 0:30 ich fühl mich auch immer schlecht wenn ich aufm weg zur arbeit(mit der bahn) blaulicht an den schranken sehe

Bei 04:55 bist du ja in Lauf links der Pegnitz, was für 612er ja recht ungewöhnlich ist (fahren ja meistens rechts). Ist das dann eine dieser merkwürdigen RE 43 Fahrten die es komischerweise nur in eine Richtung gibt?

Zug hat auf jeden Fall Priorität über Notfalleinsatzfahrzeugen. Aber ich überlege mir Optimierungen: Hat die Feuerwehr nicht die Nummer vom Fahrdienstleiter? Eigentlich sollte die Zentrale bei einem Notfall beim Fahrdienstleiter anrufen können, damit der zumindest für Züge für die es noch möglich ist, diese zum Halt bringt und den Bahnübergang freigibt. In den meisten Situationen ist das ja kein Problem. Aber ich habe gerade einen Fall gelesen, bei dem erst ein Personenzug UND DANN noch ein Güterzug kam, und demnach die Feuerwehr 10 Minuten! warten musste. Der Güterzug hätte in dem Fall auf jeden Fall am Signal warten müssen. Das hätte ein Kontakt zum Fahrdienstleiter rechtzeitig lösen können. Weil die 10 Minuten, das ist doch schon lebensentscheidend.

Bzgl. Blaulicht und Bahnübergänge möchte ich mich als Ausbilder mal äußern. Auf den ersten Blick würde die StVO das zulassen ("von den Vorschriften dieser Verordnung befreit"), jedoch nur "unter gebührender Berücksichtigung der öffentlichen Sicherheit und Ordnung". Stichwort Verhältnismäßigkeit. Und damit fällt ist die Antwort klar: nein, es ist unzulässig, da man halt keinen Freifahrtsschein hat. Das gleiche gilt. z. B. auch bei der Rücksichtnahme auf Kinder, Senioren, behinderte, Tiere, die Gesetze der Physik und entsprechend auch Bahnanlagen (sowohl große Bahn als auch Straßenbahn). Jeder der das tut ist lebensmüde und wird auch durch die StVO rechtlich nicht geschützt sein, wenn etwas passiert. Deswegen wird auch jedem eingetrichtert: Andreaskreuz gilt auch mit Blaulicht.

Ich hab Mal die ersten Lehrgänge bei der Feuerwehr Duisburg mitgemacht, ist jetzt schon gut 10 Jahre her... Aber meines Erachtens hieß es Mal das Straßenbahnen und Züge im generellen immer Vorfahrt haben, einfach weil diese einen Bremsweg haben der überirdisch ist und man das mit dem Einsatzfahrzeug nicht durchmachen möchte erfasst zu werden... Ist halt ziemlich Mist für diejenigen die da Hilfe ersuchen

Das mitm Rettungswagen, bzw allgemein Einsatzfahrzeugen am Bahnübergang: ja ärgerlich, aber fällt in die Kategorie "ist einfach so". Züge haben nunmal Vorrang, genauso wie Flugzeuge und Schiffe. Lässt sich nicht ändern, Einsatzkräfte selbst haben es aufm Schirm und gehen damit recht locker um. Wo möglich, werden entsprechende Bahnübergänge vermieden und vllt mit ein wenig Umweg dann eine Brücke oder Unterführung befahren.

Sehr schön das Getüte leise gemacht.

ich finds geil das du so heißt wie ich =)

Hallo Nico die S-Bahn München wird ihn Nürnberg Redesign und umgebaut

Auch bei Bahnübergängen gilt denk ich der Grundsatz "Eigensicherung vor Fremdsicherung", sprich: Lieber die drei Minuten warten und riskieren, dass man nicht rechtzeitig beim Patienten / Einsatzort ist als das Risiko eingehen, selber ggf. tödlich verletzt zu werden. Ich würde ansonsten noch vermuten, dass es im Zweifel auch Nachahmer geben könnte, die dem Fahrzeug, das mit Sonderrechten unterwegs ist, dann blindlinks über den BÜ folgen würden und sich so selbst in Lebensgefahr begeben - das will ja auch keiner. Denkbar ist natürlich, dass das Einsatzfahrzeug in so einer Situation seine Leitstelle informiert und die dann schaut, ob nicht ein anderes Fahrzeug schneller am Einsatzort sein kann.

War Rettungsfahrer in Wien - niemals bei Rot über Bahnübergang!

Hallöchen Nico 😊 ja das Thema Bahnübergänge (Rotlicht) und Einsatzfahrzeuge schlägt ne riesen Welle, also meiner Meinung nach haben Einsatzfahrzeuge (im Einsatzfall) zwar die Rotlichtbefreiung, und dürfen/müssen im Straßenverkehr über Rot Fahren mit absoluter Vorsicht, aber bei Bahnübergängen würde ich mal ganz stark behaupten... Nein, weil das ist einfach nur absolut akut Lebensgefährlich!... wie du schon im Video sagtest, wenn da ein Zug mit über 100 Klamotten angedüst kommt und dann das Einsatzmittel die Schranken umfährt.... da kann man sich ja vorstellen, was dann passiert,.... was ich niemanden Wünsche... also ein ganz klares Nein.... Super Klasse Video... mach weiter so und ich wünsche dir und deiner Familie ein schönes Osterfest 😊 Ganz liebe Grüße Andreas 🙃✌

Joa, die Ausnahme unter den Ausnahmen, aber ja hast recht.

Nur damit ich das weiß... Du fährst die Baureihen 612, 622, 642 und 648. Sind das noch mehr? (Ist ja nicht so als wären es schon genug... denn es sind genug) 😂

Die einzige Situation, bei der man bei Rot über den Bahnübergang fahren könnte bzw es möglich wäre ist, wenn er unbeschrankt ist und der Zug davor noch steht. Beispielsweise wegen einem Haltepunkt. Und man muss vorher Blickkontakt aufgebaut haben. Und dann sollte die Strecke auch nur eingleisig sein.

Frage: Das Zs3 in min 6:34 hat eine Zusatztafel mit BÜ. Muss man bei der dann auch mit Zugschluss den BÜ verlassen haben, damit man wieder Fahrplangeschw. fahren darf?

Was passiert denn, wenn du so wie im Video zu weit fährst und eine Tür nicht mehr an den Bahnsteig angrenzt. Geht die dann trotzdem auf, oder wird die blockiert und alle anderen gehen normal auf?

Ich hab eine Frage: Warum wurde bei der S Bahn Linie (S2) in lauf links eine regio bahn gefahren oder bin ich dumm?

3:40 Leider keine Selbstverständlichkeit. Habe auch schon einen Anschlusszug um 5 Sekunden verpasst, obwohl der Anschluss durchgesagt wurde. Auf Nachfrage wusste keiner wer es verbockt hat

Schienenfahrzeuge haben immer Vorrang da müssen wir als Retter eben warten

Also grundsätzlich über einen geschlossenen BÜ fahren mit Sondersignal: Nein! Wenn man den BÜ sehr gut kennt und es gerne mal lange dauert, man die Strecke gut einsehen kann und noch nicht lange wartet zum Beispiel. Hab ich aber noch nie gemacht und würde ich je nach "Dringlichkeit" bei den meisten Einsätzen auch nicht machen!

Wie werden eigentlich die Ansagen im Zug abgespielt? Macht das der Lokführer in dem er auf einen Knopf drückt oder ist das Automatisch bzw. Macht das der Zugbegleiter?

Manchmal fahren auch Züge der S-Bahn Freiburg nach Plochingen bei Stuttgart zu Werkstatt

In normalfall so wars bei mir kriegten wir ein alarmfax wenn ein RTW oder ein anderes einsatzfahrzeug sich denn BÜ nährt und auf ein einsatzfahrt ist

Schienenfahrzeuge haben auch gegenüber Einsatzfahrzeugen Vorfahrt, das ist allerdings die einzige Ausnahme.

Es gibt leider Kreuzungen, wo man zwangsläufig auf dem Bahnübergang stehen muss; nämlich dann, wenn der Abstand zwischen Bahnübergang und Kreuzung zu kurz ist und vor dem Bahnübergang nicht genug Einsicht auf den querenden Verkehr besteht.

mit dem Zug bei 05:10 fahr ich auch öfter, leider nicht mehr so gern da der leider oft Verspätung hat recht voll ist.

Ist das Huhn eingestiegen, wenn ja: wo isses raus, und hatte es ein gültiges Ticket? ;)

Hi, wollte mal fragen, was du zum filmen nutzt. Danke

Wenn Stadt-Tauben Straßen-/U-Bahn fahren, warum dann nicht auch Land-Hühner Regionalbahn?

Eigenschutz geht vor fremdschutz Auf Jedenfall stehen bleiben Mit einer Ausnahme wir haben bei uns ein paar wo nur der verschub fährt der bleibt eigentlich immer stehn und lässt uns durch Aber der muss ja auch auf sicht fahren

Besonders schön wenn der rettungswagen 5min warten darf weil hinten einer die tür aufhält.

fährst du nur diesel oder auch mal elekrisch

@RegioTf1206 Moin Mich würde mal interessieren ob eure Züge/Triebfahrzeuge in Deutschland voralem ETCS Baislain 2 oder 3 sind? Liebe Grüsse aus der Schweiz 😊

Also, auch wenn wir über rot fahren dürfen, ein Zug hat bei sowas immer Vorrang! Das wäre lebensmüde da an den Schranken vorbeizufahren, nur um vielleicht eine Minute früher beim Patienten zu sein. Wie du sagtest, du als Lokführer, kannst nicht rechtzeitig bremsen oder stehen bleiben. Daher warten bis die Schranken wieder offen sind, oder einen anderen Weg wählen.

Ich frage mich, ob es nicht möglich wäre, mit einem Signalgeber innerhalb des Blaulicht-Fahrzeuges per Funk ein Schrankenschließen zu überschreiben. Also das die auf nem Funksignalgeber nen Knopf drücken und wenn der Zug noch weit genug entfernt ist, sich die Schranken wieder öffnen und der Zug ein Rot-Signal bekommt. Sollte der Zug nicht weit genug entfernt sein, bleibt alles beim Alten.

unsere S-Bahn Münchennnnnn

Also zum Thema Blaulicht am Bahnübergang. Bei Rot wird nicht drüber gefahren und ich hab es so gelernt und auch 1/2 mal machen müssen - mit blaulicht an die Schranke (Gegenverkehrseite), Blaulicht aus damit der kommende Zug keine Schnellbremsung einleitet (Verdacht besteht ja das ein Notfall auf der Strecke ist), wenn die Schranke öffnet - Blaulicht an und als erster rüber

Video startet bei 0:00

Welcher Bahnhof ist das bei 8:25?

Der Schienen- und Schiffverkehr hat Vorrang vor dem Straßenverkehr, siehe §19 StVO. Somit haben sie auch Vorrang vor dem Sonderrecht §35 und Wegerecht §38

Ich bin nervös wegen meines Vorstellungsgesprächs bei der DB nächsten Donnerstag 😬

Was Leute über Gleise laufen betrifft, da ist eine Familie mit Kinderwagen von Gleis 14 zu Gleis 11 am Münchner Hauptbahnhof vor abfahrbereiten Zügen am Montag über die Gleise Gelaufen. Da wurde dann auch das Makrofon von den Zügen ganz schön laut. Ich verstehe nur nicht wieso man so lebensmüde sein kann. nur um einen Anschlusszug zu bekommen.

ich weiß ja nicht ob man als Rettungswagen was auch immer drüber fahren darfst aber stellt euch mal vor die fahren über einfach über den Bahnübergang und dan kommt ein Regionalzug oder ein Güterzug

Wäre es vielleicht sinnvoll, dass der Krankenwagen den FDL anruft, dass er die und die Schranke oben lässt und den Zug warten lässt?

Kann mir jemand den letzten Clip mit der Ampel erklären?

Soweit ich weiß, gibt es immer wieder Diskussionen, die "Sonderrechte" zumindestens für Notärzte und Krankenwagen abzuschaffen, weil sie dabei auch schon mal verunglücken. Ob da die Feuerwehr da mitgemeint war, erinnere ich nicht mehr.

Was macht denn die 423 in Nürnberg 😂

Was heißt im DB NAVIGATOR anschluss vsl ereivhbar

Ich bin jedes Mal wieder verblüfft, wie viele Strecken nicht elektrifiziert sind.. In einem Land wie Deutschland ist das m. M. n. echt armselig. Ich hoffe, dass sich das mal schnell ändert, aber da kann ich glaube ich lange hoffen.. Ansonsten Danke immer wieder für die Einblicke. Gucke deine Videos sehr gerne :)

Ist es schon mal passiert, dass du dich am Bahnhof richtig verbremst hast? Falls ja, was passiert dann? Einfach weiter fahren wäre ja echt mies für die Fahrgäste ^^

@5:07 Das war verbremst mein Freund! :D da konne ich nicht anders als an diesen Song zu denken: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-aQdOpIxIBWg.htmlsi=DaV6YhQmH8v17qxK&t=7

Hatten die Hühner denn auch einen Fahrschein? 😅

7:15: Gibt es hier eine Weiche direkt am Bahnsteig?

5:10 Was wäre denn, wenn du dich wirklich mal verbremst? Dürftest du dann ein Stück zurück fahren, um zu korrigieren?

Alle Rettungskräfte müssen warten bis der Zug durch gefahren ist. Zumindest in Hessen so.

Wegen Verhalten am Bahnübergang, es ist verboten den Bahnübergang zu befahren wenn man nicht räumen kann, also absolutes Halteverbot!! Grüße

Soweit ich weiß hat der Schienenverkehr immer Vorfahrt auch vor Rettungskräften oder Polizei. Es ist auch auf Flughäfen so dass der Luftverkehr Vorrang hat und die Flughafenfeuerwehr warten muss.

Müssen eigentlich Hühner auch ein gültiges Ticket haben

Ich verstehe nicht, warum hier von der StVO bzw. dem Recht, bei Rot zu fahren, des Rettungsdienstfahrzeugs geschrieben wird. § 11 III Satz 1 EBO: "Auf Bahnübergängen hat der Eisenbahnverkehr Vorrang vor dem Straßenverkehr." Da gibt es keine Vorschrift, für Blaulichtfahrzeuge zu halten (wenn dies überhaupt möglich wäre). Und der EBO ist es egal, was §§ 35 und 38 StVO sagen. Dazu müsste man mit rechtfertigendem Notstand argumentieren (§ 16 OWiG, § 34 StGB).