allora 5 cose da fare , la base d'appoggio va SEMPRE carteggiata e pulita ,i dischi meglio carteggiarli con movimenti a cerchio, le pinze essendo flottanti vanno disassemblate , pulite a fondo e messo del grasso da freni nelle parti in movimento , vanno pulite a fondo anche le parti di contatto delle pastiglie , sulla parte di appoggio delle pastiglie NO lato dischi , meglio mettere un prodotto antivibrante , può bastare un filo di grasso per evitare il fastidioso fischio , cambiare il dado del mozzo non serve a niente se non si deve smontare il semiasse , anzi potrebbe essere controproducente , se nel fare questo si infila della sporcizia nel millerighe
Buongiorno, 2 domande: 1 c'è una ragione particolare per non aver separato pinza e supporto pinza? La cosa avrebbe agevolato l'inserimento delle pastiglie e consentito di verificare/lubrificare le colonnette di scorrimento 2 coppie di serraggio? Ringrazio per il tempo dedicato alla realizzazione dei video, particolarmente preziosi per coloro che si affrontano lavori per la prima volta.
Disolito smonto il meno possibile, ho provato a far scorrere la pinza e si muoveva bene senza giochi. La dinamometrica la uso solo per chiudere i motori. per tutto il resto vado ad occhio. lo faccio da tanti anni, mai avuto problemi
Se posso darti un consiglio tieni d'occhio il termostato.Presto revisiono le pinze della mia Fiat 500 1.2(molto simili se non uguali alle tue) perche' una rimane un po' bloccata.Spero di fare un buon video.Di solito il problema e' nelle guarnizioni(O ring e parapolvere).Sui dischi se ricordo bene c'e' scritto lo spessore minimo del disco.
Termostato già sostituito, ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ItfHIvTSXYw.html Si probabilmente hai un pistoncino bloccato, la revisione è semplice qui trovi il video che ho fatto su delle pinze da moto, ma il succo è quello ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-TBt8AHbEnTM.html
@@SpecialMotors Spero quello con il portagomma verso il riscaldatore in metallo e non in plastica come molte forniture originali.Alcuni lo hanno pressofuso e non avvitato.Usi Alfa OBD per la gestione centralina ?Io avevo una Panda 1.2 60CV del 2007.Ho anche il manuale di officina Elearn su DVD.Credo si trovi in rete.
@@umbertopaini5882 purtroppo in metallo non l'ho trovato. ha quel difetto del bordino molto sottile che tiene l'or, quindi prima o poi cederà. credo tra diversi anni... spero! Per la centralina non mi sono ancora cimentato.
@@SpecialMotors Purtroppo mi ero confuso con quello della 500 che e' diverso perche' e' il Fire Evo 69cv.Ti volevo chiedere una cosa sulla revisione delle pinze freno che mi sembrano simili se non uguali alla tua Panda.Le ho smontate e aspetto le varie guarnizioni da sostituire.L'O ring piatto ha una verso? Nel senso se e' conico ?A me non sembra.Cmq una pinza(la destra) rimaneva un po' bloccata perche' l'O ring interno dietro il paravolvere telescopico non faceva piu' tenuta.
@@umbertopaini5882 L'or quadrato non ha un senso. con gli anni tende a diventare 'trapezoidale' e quindi trae in inganno, ma vedrai che quello nuovo sarà perfettamente simmetrico. Avolte quando non trovo i ricambi lo capovolgoe già cosi si notano miglioramenti (ma è propio l'ultima spiaggia)
