SOSTITUZIONE DISCHI FRIZIONE (metodo alternativo) 

Perfetto, magari un video per costruire quell' attrezzo sarebbe ben accetto 😊

Sempre tutorial molto curati nei dettagli ed interessamti N° 1 . GRAZIE Mauro 👋👋👋👋👍⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

Complimenti, sempre chiaro e bravissimo !

Bentornato Mauro è sempre un piacere sentirti. Grazie ai tuoi video, specialmente quelli più vecchi, sono riuscito a restaurare le mie vespe.

Sempre al top Sig. Mauro aspetto con ansia il video sulla costruzione dell’attrezzo

Grazie tanto per tuto . Il mio motore va perfetamente saluti da Pino dal belgio . ciao ciao 😉

Mais uma Aula Professor ... obrigado, Araçatuba- SP - Brasil

Sei sempre il migliore!!! Grazie mille Mauro

Professionalità al 100%👏👏👏👏👏👏

Buonasera Mauro! Bentornato! Complimenti come sempre per la professionalità e la spiegazione super dettagliata!💯👍

Complimenti,ottima idea creare uno strumento ad hoc per togliere la frizione

Bravo sempre professionalmente

Mauro sei sempre n.1. interessa anche a me il video di come hai fatto a costruire tutti e due gli attrezzi

Che dire Mauro complimenti per tutto quello che fai

Bella alternativa Mauro bello vedere un video di come le ai fatto!👍

Bentornato Mauro! Ottimo video

Grande Mauro,sei il migliore ❤

Bell Video👍 come sempre 😊 si un nuovo video x l’attrezzatura Grazie

Bentornato Mauro!! Ottimo tutorial, come sempre. La professionalità non è per tutti..

Bravissimo.. ottimo sistema

Grazie Mauro sei un grande 💪💪💪

Preciso come sempre!

Ciaoo mauro come spiega lei non c’è paragone bravo!!😃😃

Complimenti 👍👍👍👍

bravo mauro grande n1

grazie Mauro .vai con il video sulla realizzazione dell attrezzo

Ciao mauro… bravissimo e utile come sempre! Una curiosita… durante la sostituzione della frizione, avevo trovato una leggera sbeccatura sulla superficie del disco inferiore dove sotto c’è la molla…. Per sicurezz ci ho passato con una carta fine per spianare bene come fossero i carter… non dovrei correre il rischio che il disco in sughero a fare attrito li si usuri vero??? Dopo un anno fai conto ho cambiato l’olio e a guardarlo era perfetto senza residui ne nulla! In caso, avrei trovato residui di sughero nell’olio????

Ottimo come sempre. Una domanda…ho revisionato il motore e essendo i dischi frizione recenti non li ho cambiati. Adesso che ho rimontato il tutto la frizione tende leggermente a slittare in accelerazione in 4 a bassi giri. Prima era perfetta. Potrebbe essere che i dischi si siano asciugati rimanendo per un po’ di tempo non in bagno? Grazie

Unicooo🎉🎉🎉

Buonasera. Che molla mi consiglierebbe per un 102? Ho montato una polini na è durissima da azionare. Grazie buonasera

Ho sempre usato il metodo classico, ma un video simile può solo far imparare. Se vuoi farci vedere come fare l’attrezzo ancora meglio ☺️🔝

Potresti fare un tutorial dove spieghi come costruire l'attrezzo, mi servirebbe al più presto

Mauro, volevo chiederti se gentilmente puoi fare un video con sostituire una frizione a 8 molle e quanti dischi si può montare 4 o più, su una vespa pX 200 del 2000, e se c'è anche qui il metodo alternativo. Complimenti per i tuoi video. Grazie

Sarebbe interessante il video dell'attrezzo per bloccare il mozzetto

Salve ma un 15w40 va bene per l olio cambio

Per l'attrezzo credo si possa realizzare anche utilizzando un vecchio disco frizione accoppiato con un disco intermedio sempre frizione, magari saldandolo o imbullonandolo tra di loro, resterebbe poi da creare il piccolo leveraggio per il bloccaggio.

Ciao, volevo chiedere se fosse obbligatorio mettere i parastrappi nella campana della vespa. Contando che io ho un 75 dr e vorrei mettere una campana 18 67

Vale solo per smallframe o anche per le large?

ciao bellissimo video dove hai comprato il manuale con i newton metro da stringere?

Lo stesso procedimento funziona allo stesso modo nella frizione a 6 molle del tipo montato su PK HP/FL2?

Sembra essere fatto con il primo disco della frizione privato della sede molla e di un'altro disco frizione senza il sughero, saldati insieme.

Ciao, volevo chiederti ma i 3 dischi frizione vespa ET3 hanno il sughero da entrambi i lati o solo da un lato? Perché oggi ho acquistato una confezione e c'erano 3 dischi in sughero col sughero da entrambi i lati più i dischi in metallo...ti chiedo perché io ricordavo che avessero il sughero solo da un lato... grazie

Ma la rondella originale quella che va battuta sul un lato ,serve come fermo ?se sostituita può allentare il dado?

dove si può trovare il manuale? bel video👍

Dove prendi il libro di serraggio della frizione, ed altro, è in vendita da qualche parte. Grazie. Buona giornata

Ciao Mauro scusa se ti disturbo nuovamente, ma ho dimenticato di chiederti una cosa... visto che stiamo restaurando anche una ET3 , ieri ho montato il Carter frizione e l'ho chiuso..e ho notato che ruotando il perno ruota con la mano con il cambio in folle è leggerissimo...se invece lo ruoto con la marcia inserita è impossibile ruotarlo con la mano... nemmeno se schiaccio la frizione! È normale oppure c'è qualcosa che non va? Premetto che non ho ancora montato cilindro testa e pistone.. grazie

Ciao Mauro, volevo chiederti cosa succede se monto una frizione 4 dischi su una hp che ne ha 3?

Buongiorno ho un problema con la mia vespa,da qualche mese trovo olio a terra e il carter motore imbrattato d olio non capisco da dove perde

Ciao mi sai dirmi se posso montare su un ragnetto a 3 dischi a 6 mole la frizione a 4 dischi il ragnetto è uguale ? Ho un problema su hp 3 marce non staca subito la frizione ho 102 e campana carburatore 19 mi consigli di mettere la 4 dischi con mola centrale ? Grazie

Io usavo un dado più spesso diam 10 un pezzo di barra filettata e una rondella ciao

Cosa incide ha tirare a 45 niuton la vite grazie

Ma perché costruire tutta sto attrezzi quando con una campana di recupero si cambiano semplicemente

Per smollare il dado del pignone ho usato semplicemente una pistola pneumatica e con una mano sono riuscito tranquillamente a tenere la frizione senza sforzi.

Ciao potresti lasciarmi un tuo contatto?