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Marcos Garibaldi Uhauuuu!!!!Istruttore non me l'ha mai detto nessuno ahahahahahGrazieee,molto gentileComunque di alto livello non direiA presto ciaoooooooooooo
Muchisimas gracias por el video!! He cambiado los discos a mi primavera con su ayuda. Todo perfectamente explicado paso a paso Me encantan sus videos!! Viva Italia! Viva La vespa!
Grazie a questo video ho cambiato la mia prima frizione con risultati ottimi,ho montato una malossi con molla rinforzata e ne sono contentissimo !! Grazie mille!!
Sei un grande!! Grazie al tuo video sono riuscito a cambiare la frizione, cosa che senza questo video non avrei saputo nemmeno da dove iniziare. Ti ringrazio di cuore!!!
Non ci sono parole per dire che i tuoi video sono uno più bello dell'altro. Dopo la visione acquisisco una sicurezza come se avessi già fatto il lavoro altre volte Grazie.
Ciao. Grazie per il video, come sempre molto chiaro. Ho una domanda: sto sostituendo la precedente frizione 3 dischi con una 4 dischi, però credo che la campanella della frizione non possa contenere più di 3 dischi. Tu che ne pensi ? Devo comprare una campanella per 4 dischi o va bene questa ?
metti in prima se va avanti devi tirare il registro se al contrario mentre vai slitta devi mollare il registro. La vespa va bene quando in prima non si muove e mentre vai non slitta:)
Ciao bel video come sempre, volevo sapere qual è il vantaggio di una molla rinforzata, e la differenza di prestazioni tra frizione tre dischi e quattro dischi?
vespe e motori salve mauro complimenti per il video ascolta vorrei una dritta al riguardo ho comprato una frizione malossi 4 dischi con molla rimforzata. Tra i dischi in dotazione ve ne sono 2 piu sottili ed un piu spesso questo disco dove va inserito? Grazie
Ciao, ottimo video come del resto gli altri video che fai. Volevo chiederti una cosa, sono arrivato fino al punto di svitare il bullone interno ma quando vado a fare forza per svitare mi gira il piattello superiore del pacco frizione, in questa maniera non si riesce a fare abbastanza forza per poterlo svitare. Cosa cè che non va? forse il parastrappi che è partito?
Salve ho una domanda da fare anche se non riguarda il video volevo sapere se i ricambi come albero cilindro e cosi via della vespa 50 special,L,.. Andavano bene anche per la 50s grazie
Ogni volta che vede i video dei motori vespa, non posso fare a meno di osservare: Quante finezze meccaniche in questi semplici motori; che ame è capitato di vedere aperti in quasi tutte le declinazioni; 125 faro basso ; 150 '59 e 5 0 special al tempo non avevo le cognizioni che ho potuto apprendere tramite i video di You Tube, ma mi sono avvalso solo del'intuito e di un po di pratica meccanica appresa da autodidatta; alla fine smontati e rimontati il risultato del lavoro era sodisfacente; Cioè il motore ripartiva a il pezzo da sostituire era stato sostituito! E si tornava a girare!Sarà stato questo il segreto del successo mondiale?
Intendevo appunto la piastra dietro con le fresate per ospitare le molle,quest'ultime oltre a essere inserite nella sede sull'ingranaggio le ho spinte fino ad incastrarle anche nella piastra dietro fino a battuta...spero di aver fatto bene...e spero di essermi spiegato in modo comprensibile..grazie per i tuoi saggi consigli!
Si esatto.Una volta alloggiate ,puoi rimontare tutto.Mi raccomado se per fissare il parastrappi,usi delle viti,metti un po di frena filetti,e stringi bene.
Ciao grazie per tutti i tuoi video. Sono molto chiari e ben fatti. Sai dirmi dove trovare il manuale d'officina che fai vedere nei tuoi video? Grazie mille
ciao scusa io ho un dubbio... sto per ordinare dei rapporti nuovi per un ape 50 portato a 130 (campana e pignone 24_72) e vorrei ordinare anche una nuova frizione però non so se prenderla a 6 molle (come montava fino ad ora sulla campana originale) o ad una molla. come faccio a sapere quale frizione devo prendere tra le 2 che mi vada bene sulla campana nuova? grazie mille
Ciao Mauro, anch'io ti faccio i complimenti per la competenza e la chiarezza degli argomenti che tratti. Veramente è un grade aiuto per noi vespisti. Vorrei un tuo parere sulle molle del parastappi di un px125e del 1983 che ho acquistato da poco e stò sistemando. all'apparenza il parastrappi sembra ok, non si sentono rumori squotendola, non ci sono rigonfiamenti sulla lamiera e la partenza da ferma sembrava morbida. Mi consigli di sostituire le molle ugualmente? ciao e grazie
paolo molo Non posso spingerti a fare cose per forza.Un controllo per scongiurare molle rotte,si potrebbe fare ugualmente,anche se all'apparenza,non si sentono rumori.E una volta aperto..........Non saprei cosa consigliarti.Considera che le molle sono soggette a sollecitazioni,quindi hanno sicuramente perso rigidità,meno performanti ecc,quindi sostituirle non sarebbe una cattiva idea.
Ottimo tutorial come sempre, complimenti. Volevo chiedere dove va ad avvitarsi l'estrattore del cestello frizione; ho acquistato cestello completo ma non so dove va avvitato l'estrattore. E poi, l'estrattore è necessario per tutti i tipi di frizione o in alcuni modelli non serve e basta togliere il dado per estrarre il tutto?? Grazie mille in anticipo
ivan sbarboro L'estrattore per frizione small,ha una filettatura interna,e va ad avvitarsi sul cestello Il px,ad esempio una volta tolto il dado,si toglie anche a mano,altrimenti si usa un normale estrattore come ho fatto vedere il nel video
salve gradirei sapere che olio potrei mettere nella mia vespa pk ets 125...andrebbe bene un olio per rasaerba? oppure cosa mi consiglia.complimenti per i suoi video.in attesa di una sua risposta la saluto.
Ciao mauro complimenti per il video ascolta vorrei una dritta a tal proposito. Ho comprato un frizione malossi 4 dischie molla rinforzata bene nel montaggio ho notato due infradischi uguali e uno piu spesso sapresti indocarmi dove va posizionato grazie anticipate
ciao Mauro,,,,,, eugenio dalla franca,, scusa ma ti domando ancora una cosa posso montare una modifica 4dischi frtizione su la mia vespa 50 del 1966 ??? o devo cambiare il tutto ??? i dischi vanno dentro la scatola??? grazie in anticipo per la tua risposta !!!!!!! ciaoooo a presto ...... come posso fare vper mandarti cualche foto della mia ristorazione?????
Complimenti per i video sempre ben dettagliati e completi, volevo un consiglio su che frizione montare su un kit 102 base con 6 travasi; se restare in linea con l'originale a 3 dischi o montare una rinforzata dato che devo sostituire il pacco frizione perchè bruciata. Cosa mi consiglia ??
Buonasera, anzitutto complimenti per i suoi video, volevo chiederle 2 cose, se per un px la procedura cambia di molto e che vantaggi potrei avere montando una campana a denti dritti rispetto a quella elicoidale, complimenti ancora !
Marine77m1 La differenza non è gran chè.Diciamo che i denti elicolidali,hanno una presa maggiore,di conseguenza più attrito,i denti dritti,un po meno,e sono un pò più rumorosi.Solitamente per i motori da competizione,si preferisce i denti dritti,proprio per il fatto che avend meno attrito,dovresti guadagnare anchhe qualcosa in piu in prestazioni.
Grazie molte per la risposta, quindi con i denti dritti si avrebbe una maggiore ripresa; questa procedura per lo smontaggio come si potrebbe effettuare su un px? Cambierebbe molto? Grazie ancora e auguri di buon anno!
Ciao bel video! 👍🏻 volevo chiederti se le viti del semi arder frizione e il dado che tiene la frizione per dare il giusto serraggio ci vuole la dinamometrica o no se l'estrattore per la frizione è universale per tutti i modelli e motori della vespa grazie.
Bravissimo, questo kit completo ad una molla centrale si puo' montaresu una vespa 50 hp sostituendo il kit a 6 molle? Forse si dovra' sostituire il carterino?
Video dettagliato come sempre. Solo una domanda... Per una vespa pk 50 s su cui ci monterò un 75 DR 10 travasi, meglio mettere i soliti 3 dischi frizione o 4?
Ciao, innanzitutto complimenti per le fantastiche guide presenti sul tuo canale, mi chiedevo, visto che non te l'ho visto fare, se è necessario svuotare il carter dall'olio cambio? Grazie e di nuovo complimenti.
domani ordino i dischi originali e una molla rinforzata della polini, che olio mi consigli? io usavo un bardal 10w-50...grazie mille davvero per le tue risposte e i tuoi consigli!!
Infatti,far stare 4 dischi su una frizione originale,è sempre stato un problema,anche se a dire il vero a volte funziona,ma il problema è sempre la registrazione.Quindi come ti dicevo ho prendi tutto il kit frizione e ci fai stare tutti i dischi che vuoi,addirittura esestono frizioni che costano un botto,ma sinceramente,non vedo l'importanza.
Ciao mauro, stavo aprendo il motore della mia pk per cambiare i dischi della frizione, peccato che quando (con l' estrattore) sono andato a togliere il blocco frizione dalla campana dei rapporti non viene.... ho già spanato il filetto di un estrattore mentre il filetto dell' albero all' interno sembra ancora buono. Mi potreste dare qualche consiglio per toglierla? Grazie
Buongiorno ti seguo da un bel po complimenti.. Ti volevo chiedere di consigliarmi una frizione un kit completo per montare sulla mia 130 Polini già approvato con dischi nuovi l'anno scorso ma slitta di continuo non mi regge i giri del motore cosa mi consiglieresti grazie buona giornata
Ciao mauro… bravo e utile come sempre! Dicevo ho un 75 dr con proma e tutto il resto originale… compresa la frizione 3 dischi con molla rinforzata… che olio mi consigli di metterci per non farla slittare vista la potenza maggiore rispetto al 50?
Ciao, siete sempre chiari ed efficaci. Volevo farvi una domanda : posseggo una vespa VNB del 1961, che per moltissimi anni è stata ferma. Ho deciso di riattivarla ma dopo l'accensione, che non è stata tanto difficoltosa, ho riscontrato che la frizione non stacca. Anche dopo aver regolato il tiraggio del filo il risultato non cambia. Ho controllato il livello dell'olio che è regolare (potrebbe essere vecchio?). Vorrei sapere se devo far smontare la frizione oppure se potete darmi qualche consiglio che mi possa aiutare. Vi ringrazio tantissimo e aspetterò la risposta guardando i vostri video.
Molto probabilmente, anzi quasi sicuramente,si sono incollati i dischi Quindi devi smontare la frizione, cambiare almeno i dischi in sughero, e mettere olio nuovo
Ciao, ho sostituito i dischi frizione (frizione a tre dischi) alla mia vespa pk 50 a tre marce ( 70cc con marmitta giannelli) ma ho il problema che slitta quando tiro le marce e molte volte dopo un paio di calci la pedivella va giù libera, quasi come se slittasse.. non so più cosa fargli, è sempre andata bene.. sapresti aiutarmi?
Ciao, innanzi tutto volevo farti i complimenti per tutti i tuoi tutorial, sei davvero fantastico!! ho una domanda da farti, nella mia vespa(130 malossi,24,zirri massimo e 29 DT) ho montato la frizione ma nella regolazione se la tiro troppo mi slitta, se la tiro poco mi cammina in prima,non c'e una via di mezzo,neanche a mezzo giro alla volta, adesso l'ho regolata che in 1 mi cammina ma quando prende la coppia slitta lo stesso,hai dei consigli da darmi? monto una 4 dischi...dici che è da cambiare? cosa mi consigli? grazie 1000 per la tua risposta ;-)
O cambi tipo di frizione tipo racing,oppure cosa molto economica,metti la frizione originale,dischi originali piaggio,una bella molla rinforzata,ad esempio spessore 5,e cosa molto importante un buon olio.Io ho fatto parecchi 130,ultimamente un quattrini ,e ho adottato questa soluzione,e non ho mai avuto problemi.Ciao e grazie
Ciao, complimenti per i tuoi video, molto chiari ed istruttivi e utili. Fai riferimento ad un estrattore per rimuovere il blocco frizione. Saresti così gentile da riportarmi la misura? È forse lo stesso che serve per rimuovere il volano/ventola dell'aria? Grazie mille.
@@vespemotori grazie per la risposta, io devo eseguire il lavoro su vespa 125 primavera del 1976. Riesci a darmi le specifiche dell’estrattore? Grazie mille!
@@vespemotori grazie per la risposta! Hai ragione, circa 15€. Dovrebbero averlo nel magazzino Piaggio dove prenderò i dischi frizione, sempre che non ci sia tanta differenza con il pacco già assemblato.Ma credo che acquisterò i singoli dischi, così mi diverto di più, grazie anche al tuo video!
Video molto chiaro , volevo chiederti , se compro un pacco frizione completo metto a bagno e rimonto quello dopo smontato il vecchio , saltando la procedure dei cambi dischi . Giusto ?
@@vespemotori saltare il passaggio che metti in morsa ( min. 4.38 da video ) , comprando il pacco frizione nuovo completo , una volta tolto il vecchio posso già montare il nuovo ? Grazie per le risposte . P.S: La vespa è ferma da molto tempo .
Ciao Mauro, rieccomi a romperti le scatole. A 2 minuti fai vedere il pernetto (nottolino?)in ottone.....è possibile che nella mia pk 50 xl2 v5n1t sia pari al carter e non sia come quello che fai vedere e non si stacca dal carter. Te lo chiedo perchè finalmente ieri ho rimontato il motore al telaio avendo finito di verniciare ed alla prova pratica la frizione resta sempre inserita....cioè in marcia ed a frizione tirata la ruota non gira...provato anche a mano fino in fondo ...ma nulla. Risolto questo avrei altre 2 cosette....come regolare il monofilo delle marce...e....mi è rimasto un pezzetto credo relativo a ruota dietro ma ti manderò foto in privato al max....Grazie
Ciao e grazie pere avermi risposto, ti volevo chiedere un consiglio,ho la pedivella accensione( px 125 del 1978) che rimane sotto la pedana e no si alza anche forzandola, mi dicono che devo aprire il motore x capire il perché , esiste un altro modo per capire? Se lo apro mi consigli di cambiare i cuscinetti ha 50.000 km . Ti ringrazio e auguro un buon Natale.LB
Luciano Barbazza Potresti provare a muoverla su e giu,oppure battere sul perno dove è inserita la leva per vedere se ritorna in posizione,ma la vedo dura.Per quanto riguarda i cuscinetti,almeno quelli di banco,li cambierei,però verifica il loro stato.Auguri e buon anno
Ho fatto la stessa procedura perfettamente uguale però ho il dubbio che i dischi piaggio che ho messo non vanno bene perché non riesce proprio a staccare anche tirando al massimo il filo diventato anche dura la leva al limite proprio....cosa possono essere i dischi troppo doppi?l'olio ho il sae 30 minerale nuovo ....ho pensato di mettere due dischi nuovi in sughero e uno vecchio per diminuire lo spessore..cosa ne pensi mauro?
ciao Mauro, volevo chiederti, ho una special con un gruppo termico 75, la vespa ľho comprata che aveva la frizione bruciata e volevo cambiarla, mi potresti consigliare quanti dischi monto se 3 o 4(adesso non so quanti ce ne sono) e che molla devo mettere , magari se mi consigli anche quale marca scegliere , grazie
Ciao!!innanzitutto complimenti per i video!avrei bisogno di un consiglio su come montare dei parastrappi rinforzati alla mia campana...le molle devono essere spinte fino in fondo alla fresata presente nel parastrappi rinforzato?io le ho schiacciate con una pinza fino a farle andare a battuta nel parastrappi ma mi assale il dubbio di aver fatto una cavolata...spero tu possa aiutarmi!ciao e grazie!
dipende da parastrappi,ma di solito cè una piastra dietro che ospita le molle,e il tutto va avvitato alla campana.Purtroppo non è cosi semplice da spiegare.importante tenere l'ordine di quello originale.
Ciao Mauro !! 9:47 ; È vantaggioso sostituire il piatello originale con il piatello supportato da sfere, come quelli che vengono venduti sui siti? Il mio piatello è originale, ha più di trinta anni; grazie
Ciao Mauro, volevo chiederti ho cambiato la campana nella mia vespa 50 special, ed ho messo una denti dritti 24/72 , adesso mi fa un rumore incredibile, sembra che strisci qualcosa , non capisco dove sbaglio, il pignone a un verso? Oppure va cambiato pure il pacco frizione avendo lasciato quello originale, ? Grazie mille , e grazie x i tuoi tutorial
ciao. volevo sostituire i dischi della frizione della mia vespa.. vedo in vendita moti kit di dischi sughero e dischi condotti con possibilità di montare 6 piccole molle (polini) al posto della singola grande molla, vista in questo video. è consigliato?? e possibile senza dover sostituire altro al di fuori dei dischi sughero e dischi metallo mettendo le 6 piccole molle??
ciao!!!complimenti per il video!!! per cambiare il pignone primario (ho una pk 50 con il 75 e non volevo aprire i carter per cambiare tutta la campana) bisognan estrarre il gruppo frizione o si riesce solo aprendo il tappo frizione!!???
Se il motore e’ originale, non serve cambiare molla Se invece si monta un motore un po’ più potente, mettendo una molla rinforzata, si evita slittamento della frizione
hallo ich bräuchte mal hielfe ich habe mir eine (Kupplungsscheiben Racing Polini) bestellt und ich habe 2 dünne und eine dicke scheibe bekommen zum unterlegen meine frage ist wo müsste ich denn die dicke hinlegen in die mitte ......
Ciao i tuoi video non anno prezzo!!! Un auténtico manuale vivente!!! Ho appena comprato una 50 special vorrei restaurarla sia come carrozzeria sia come meccanica. Una domanda andando in discesa con marcia inserita la frizione fa rumore come quello della campana a denti dritti sia con freno a motore sia con la frizione tirata..cosa potrebbe essere?.. Grazie e a presto
Ciao Mauro Chiedo :ho un motore elaborato 105 ho cambiato la frizione mettendola a tre dischi perchè a quattro era veramente impaccato e dura ,campana ,tutto nuovo guaine e fili .Hoc hiuso il tutto come fai vedere ,poi a vespa in moto schiaccio la leva e non stacca non permettendomi di inserire la prima ovviamente si spegne .Ho registrato ma sembra come se non si aprisse il pacco frizione ,secondo te è il caso di mettere nottolino ottone nuovo e spingidisco anche in capisco .Grazie sei veramente in gamba
Quando si chiude la frizione, bisogna semplicemente controllare che i dischi di chiusura non siano storti, e che non scenda storta quando là si chiude a pacco
gianni dandrea forse non lo sai, ma la chiavetta serve solo per la fasatura Però l’accoppiamento avviene per interferenza tra cono ventola e cono albero Quindi la tenuta non la fa la chiavetta, ma il giusto serraggio albero/ventola
ciao mauro mi serve un suggerimento o cambiato marmitta e o messo uno zirri al posto della proma o notato che colla proma era perfetta cambiando solo marmitta nn corrisponde piu cioe come se mancasse quando do gas a basso regime ok ad alto regime ok e tra il baso e l'alto che nn riesce ad andare come se nn rompesse coppia cosa mi puoi suggerire?
