Sostituzione filtro e olio Chevrolet Orlando ( con lavaggio motore) 

@@salvalog.29 Purtroppo ha sempre avuto problemi fin dall'inizio.... Almeno all'inizio era in garanzia.... È proprio uscita male piena di difetti.... Pensa che una volta son rimasto in mezzo alla strada.... Che si è sganciata la leva del cambio.... 😭😭🤣E non potevo inserire nessuna marcia.... Fermo in folle..... Almeno abbiamo potuto spostarla spingendola

@@SalvatoreMontana-c7o Ciao, anch'io ho avuto, anche questo problema; Lato motore che si trova davanti al passeggero, per l'olio è una lotta persa, mi continua a perdere, ma è poco, pazienza, più o meno intorno ai 8/10mila aggiungo un po' di olio e porto a livello poi a 15mila faccio il cambio d'olio completo. una volta: solo il cambio di olio; ai successivi 15mila sia olio che filtro olio (Così ad alternanza). Per quanto riguarda la perdita di acqua se è come è successo a me, potrebbe essere: o una fascetta lenta e l'acqua trafila quando si scalda che va in dilatazione, o peggio; se la fascetta è troppo stretta può aver inciso il manicotto e creato un taglietto, Quindi non chiude più bene, in questo caso ho allentato la fascetta ( naturalmente a motore freddo), spinto il più possibile il manicotto in avanti, e la fascetta spostata un po' più indietro di pochi millimetri che comunque faccia ancora presa sul raccordo, e senza stringere troppo Forte. mettendo in moto man mano che si scala vedi se trafila un po' ed, eventualmente stringi un po' di più. controlli nei giorni man mano che si assesta, potrebbe perdere, allora gli dai un'altra stretta sempre poco alla volta, per evitare che si tagli ancora. PS Se hai le fascette a molla, Come l'avevo io, quelle non puoi stringerle, quindi ho acquistato fascette a vite, e l'ho messa doppia e la perdita sì è fermata. Poi dopo qualche anno, si è crepato il raccordo, E : se mi dici che perde parecchio potrebbe essere il raccordo che si sia crepato, e quando va in dilatazione perde tanta acqua; In questo caso , non mi sentivo di farlo io il lavoro, (mi sono affidato ad un mio amico meccanico), perché per sostituire il raccordo va fatto lo svuotamento dell'impianto e poi va riempito facendo attenzione che non si faccia aria dentro il radiatore.

PS Se puoi: Solleva la macchina, anche col cric, (mettiti in sicurezza), Poi da sotto cerca di pulire bene tutto e asciugare bene, io faccio così; Poi con dei rotolini di tovaglioli di carta li metto nei vari punti per vedere da dove perde. Potrei fare un video illustrativo, comunque tornerebbero utile per qualsiasi auto. Ormai i raccordi, li fanno in plastica, una volta erano in metallo e non si rompevano, ora in plastica negli anni si rompono. Grazie mille per l'interessamento

@@domenicomonticelli4795 grazie mille proverò a controllare eventualmente faccio fare il lavoro al mio meccanico