Ieri mentre facevo un lungo viaggio mi si è accesa la spia Anomalia Gestiona Motore di colore giallo ! Dato che la macchina andava come il vento non mi sono fermato e sono arrivato a casa ! Credo sia un iniettore ma vorrei prima fare una diagnosi e vedre quale iniettore fa i capricci ! Sei d'accordo ???? Ti ringrazio 👍💯👍✌
Mia moglie ha una Panda terza serie del 2020 1,2 benzina e monta un olio 0w20 ma io non lo gradisco pensando sia troppo liquido e vorrei cambiarlo con un Castrol 5w30 . Cosa ne pensi ????? Grazie ancora !!!!!
@@giulysevero6552 per sapere il tipo di olio specifico per il tuo motore,dovresti vedere il libretto di uso e manutenzione. Ci dovrebbe essere una tabella con il tuo motore e l'eventuale lubrificante che ti consiglia la casa.Spero di esserti stato utile 😊
Ciao complimentiper il lavoro, cmq lo scambiatore acqua olio lo montano solo le 8v, mentre le 16v hanno il radiatore olio. Infatti io per evitare questo problema ho messo direttamente il radiatore olio della 16v. Raffreddamento migliore e separato.
Ciao, complimenti per i tuoi video. Sono proprietario anche io di una 147 1.9 jtdm 120cv. Se ti capita di lavorare ancora su questa vettura mi interesserebbe un video su come fare la sostituzione della cinghia di distribuzione. Grazie mille
Ciao Cristiano grazie mille 😊. La macchina è di mia moglie quindi sicuramente la farò la distribuzione appena arrivata al kilometraggio.Grazie ancora e sei hai bisogno di qualsiasi cosa puoi chiedermi tranquillamente,se posso aiutarti mi fa piacere.
Salve una gentilezza: se alla vaschetta si forma troppa pressione in modo che mi butta liquido fuori tramite la valvoletta del tappo all' incirca 1.5 litri in due giorni e la vaschetta a un colore scuro ma l'olio non c'è sotto tappo vascheta e sotto il tappo olio motore e solo l'olio non mi sembra maionese (liquido mischiato con olio) potrebbe essere lo scambiatore olio o la guarnizione testata??? Grazie mille .......
Ciao complimenti per i video dettagliati e semplici da replicare anche per un appassionato del fai da te come me. Anche io ho un' Alfa Romeo 147, volevo chiederti se puoi fare un video per la sostituzione del radiatore e se è un lavoro che può fare una persona non tanto esperta. Grazie
Grazie mille per i complimenti apprezzo molto.Ti dico subito che per togliere il radiatore dell'acqua è una operazione che si può fare, dipende dal tipo di vettura la difficoltà.In alcune vetture c'è pochissimo spazio e anche la 147 non è da meno.Cmq per togliere il radiatore la prima cosa è scaricare tutto il liquido staccando il manicotto più in basso,poi bisogna scollegare i connettori elettrici e si può sfilare.Se mi capita di lavorare su un radiatore di una 147 farò un video sulla sostituzione.Un abbraccio carissimo
Ciao,tutti i lavori che fai sono ottimi 😉 siccome la mia auto consuma un botto di olio potrebbe essere questo problema? O forse la guarnizione della testata? Ne consumo 1 litro ogni circa 2/3 mila km grazie
Ciao,ti ringrazio sei gentilissimo.Cmq il tuo consumo di olio nel motore è d'avvero eccessivo.Fai fare un test di compressione dal tuo meccanico.Potresti avere anche le fasce dei pistoni usurate.Spero di esserti stato utile 😊
Ciao Alessandro, dopo aver trovato della morchia nera sulle pareti della vaschetta del refrigerante penso che anche a me tocca sostituire lo scambiatore. Ma in questi casi conviene sostituire la guarnizione, oppure tutto il radiatore olio?
Buongiorno Alessandro... Premetto che non sono un esperto. Ho anch'io lo stesso problema! Ho trovato l'olio nella vaschetta del liquido refrigerante! Non so se il mio problema è solo lo scambiatore o anche la guarnizione della testata! Dovrò fare lo stesso procedimento di pulizia del suo video! Svuotare il liquido refrigerante e smontare la vaschetta, poi smontare il filtro olio con lo scambiatore e montare lo scambiatore nuovo! Poi rimontare la vaschetta ben pulita e cominciare il lavaggio di tutto il circuito! Comunque per pulire la vaschetta del liquido refrigerante quale tipo di benzina si deve usare? Si deve anche smontare il radiatore e pulirlo per bene. Oppure si può lasciare montato? E quale prodotto si deve usare per pulire il circuito di raffreddamento dall'olio motore? Grazie per il suo video e per le informazioni.... Cordiali saluti
Grandeeee. Carissimo, forse mi sono perso il modo di come hai avuta certezza del guasto dello scambiatore e non della guarnizione, per la temperatura normale forse? Grazie
Di solito quando la guarnizione di testa è bruciata la prima causa è il consumo anomalo di liquido che penetra tra i cilindri ed esce fuori dallo scarico. Cmq lo scambiatore di calore è soggetto a rottura e purtroppo se non ce se ne accorge in tempo il liquido e l'olio motore si mescolano insieme e questo non deve accadere.
Ciao caro credo lo scambiatore riscaldi l olio direttamente dal filtro alche perché se e come dici tu ci dovrebbero essere 4 ingressi..l'acqua del radiatore deve anche uscire ...
Lo scambiatore è una sorta di radiatore che serve a raffreddare l'olio e l'acqua,ecco perché su chiama scambiatore.Infatti nelle auto più potenti non c'è lo scambiatore ma direttamente il radiatore olio che ha una maggiore portata e massa raffreddante
Ciao Paolo,in realtà il paraflu per questi motori ci va' rosso.Avevo messo il blu qualche settimana prima perché avevo fatto altri lavaggi e non avevo il liquido rosso in casa,infatti poi lo' tolto subito.Inizialnente l'impianto era molto sporco e ho dovuto fare svariati lavaggi per riportarlo alla normalità. IL liquido rosso è adatto per queste vetture ,il blu generalmente si usa più sui veicoli storici.Spero di esserti stato utile 😊
Ah ho dimenticavo di chiederle il lavaggio del circuito di raffreddamento si deve fare prima con il radiatore/scambiatore vecchio o dopo aver montato lo scambiatore nuovo? Grazie
Sono due lavori diversi.Il lavaggio dell'impianto si fa ogni 2/3 anni,se poi succede che lo scambiatore si rompe allora si sostituisce e si effettua il lavaggio.Spero di esserti stato utile 😊 Cmq tu fatti fare un lavaggio all'impianto e un controllo generale dal tuo meccanico di fiducia sicuramente male non gli fa ok?tienimi aggiornato
Bravissimo complimenti! Una domanda..quando attivo il riscaldamento col bizona esce aria calda solo dal lato conducente, mentre dal lato passeggero esce fredda e puzzolente, come se avesse odore di qualcosa che arriva dal vano motore, e poi ho notato che quando spengo l'auto dalla parte del passeggero esce una specie di vapore che sa di fumo. Non capisco cosa possa essere..il liquido refrigerante è sempre ok.
Ciao Roberto,così è difficile da intuire il problema.Hai provato a vedere se nella mokette dove si poggiano i piedi è bagnato di liquido? Potrebbe essere il radiatore interno che magari ha una piccola perdita.Fammi sapere,spero di esserti stato di aiuto 😊
@@roccions su questo mi trovi impreparato Roberto 🤔.Se hai un buon meccanico di fiducia ti consiglio di fartela controllare.Poi fammi sapere che cosa ti dice 😊
Ciao Francesco,no non serve il sigillante.Sullo scambiatore c'è la sua guarnizione che fa tenuta 😊!! Spero di esserti stato utile grazie mille per il tuo supporto
Ciao Francesco,è un lavoro che si riesce a fare con un'oretta se si ha un po' di manualità.In un'officina generica,tenendo conto della fascia oraria di 38/40 € l'ora ti potranno chiedere sui 80/100. Ovviamente non prendere alla lettera ciò che ti ho detto,perché ogni officina ha il suo modo e la sua tariffa oraria. Diciamo che con un meccanico onesto non dovresti superare questa cifra.Spero di esserti stato utile 😊.
Ciao,io ho fatto vari lavaggi dell'impianto di raffreddamento perché c'era olio nella vaschetta del circuito.Poi ho sostituito lo scambiatore di calore e da allora non ho più avuto problemi.Spero di esserti stato di aiuto 😊
Ciao Ale mi consigli che tipo di antigelo prendere?? Rosso o blu?? Mi hanno detto che il rosso danneggia tutto. Quale prendere? E per riempire tutto ľ impianto di quanti litri c' è bisogno??? Grazie
Ciao Matteo io ti consiglio di prendere il paraflu rosso che è il migliore io mi sono sempre trovato bene.Io generalmente ne prendo 4/5 litri di paraflu rosso già pronto che è la migliore soluzione.il liquido blu va usato nelle vetture storiche,per esempio nella mia ferrari mondial che ha 40 uso il paraflu blu,ma per tutti i motori dal 2000 in poi il rosso va benissimo vai tranquillo.Spero di esserti stato utile carissimo 😊
@@alessandrovirgili1916 utilissimo e preciso come sempre e per ripulire ľ impianto da quella che mi sembra acqua e ruggine almeno così pare dai dedimenti nella vaschetta, va bene solo acqua o prendo un prodotto specifico.
Ciao Marco dovresti effettuare il lavaggio dell'impianto di raffreddamento. Io non mi sono mai trovato in questa situazione,ma credo che con 1/2 lavaggi l'impianto torna pulito
Ciao carissimo,allora l'olio che dice la casa è il 5w40 selenia che tra l'altro uso anch'io... Puoi anche usare in alternativa il 10w40 ma se posso darti un mio consiglio personale usa il 5w40 selenia e mi raccomando i tagliandi 10 massimo 15 mila km e non avrai problemi.😊
Ciao Alessandro a me mi è successo la stessa cosa del tuo video mi si è rotto lo scambiatore o sistemato tutto o cambiato lo scambiatore i manicotti in gomma ecc ma non riesco a capire perché mi arriva sempre olio nella vaschetta acqua o fatto migliaia di lavaggi con sgrassatore sciantecler ma niente da fare mi potresti darmi qualche consiglio grazie e un Opel Astra sw anno 2005 cilindrata 1700 grazie mille
Ciao Angelo anch'io ho fatto molti lavaggi nella mia 147. Il consiglio che posso darti è di usare un prodotto della bardhall che sono molto buoni,magari una volta messo il prodotto giraci un po' con la macchina così da far arrivare il prodotto in tutte le tubazioni e mi raccomando accendi il riscaldamento alla massima velocità tutto su aria calda.Fammi sapere se risolvi così,altrimenti mi viene da pensare che hai la guarnizione di testa bruciata.
motore 1600 16V 115cv Bz della Dacia Duster, mi consuma acqua, ma sembra solo quando cammino, Da fermo non ci sono perdite, fatta stare un ora ferma e non la consuma, l tappo della vaschetta e pulito come anche il liquido, il tappo olio motore anche non ci sono residui, schiuma. Cosa potrebbe essere solo quando cammino? la pompa dell acqua? ho pensato anche lo scambiatore di calore, che mi fa entrare un po d acqua nei cilindri perche a freddo quando accendo a volte sembra che ha le candele sporche, sembra che tende a spegnersi e poi si riprende. Grazie
Ciao Marco di sicuro magari una piccola perdita c'è.Fai mettere in pressione l'impianto e vedi dove sta' la perdita.Per adesso perde poco ma con il passare del tempo aumenterà purtroppo.Potrebbe perdere dal radiatore interno dei riscaldamenti oppure dalla pompa acqua o magari qualche manicotto che trasuda un pochino.L'unica soluzione che mi sento di dirti è quella per risolvere il problema alla radice.
ciao, una domanda, perchè sto impazzendo con questo liquido raffreddamento, quando l auto è calda dopo essere stato per molto tempo nel traffico, il livello nella vaschetta non dovrebbe alzarsi, ieri ho controllato era sotto mezzo cm al MIN, stamattina controllo l auto fredda. era tra MIn e Max. Grazie
@@MarcoStefanoNapolitano ciao marco,ha motore caldo il livello tende a salire un po' (poco ovviamente). Quando controlli il livello a freddo e macchina in pianura,metti il livello leggermente sotto il massimo.
Ciao Riccardo perché quando la guarnizione della testata è danneggiata ci sono abbassamenti di liquido molto intensi e nei casi peggiori l'olio si mescola con il liquido e te ne accorgi quando tiri fuori l'astina dell'olio.
@@alessandrovirgili1916 ho in riparazione la mia Modus 1.5dCi x lo stesso problema....solo che mi si rompe dopo un anno esatto, con soli 30000 percorsi (la macchina ne ha 275000)
Ho lo stesso problema sulla GT, su alcuni tubi di raccordo è presente calcare in grosse quantità. La vaschetta del liquido è piena d'olio. Ma come si fa a capire se nel caso è la testata? Non conviene prima comunque effettuare un lavaggio dell'intero impianto, prima della sostituzione dello scambiatore?
Si esatto un buon lavaggio dell'impianto di raffreddamento è la prima cosa.Per capire se è la testa dovresti portarla da un bravo meccanico che ti effettua un controllo generale di tutto l'impianto e da li si può capire se non ci sono perdite.Nella mia 147 ho risolto adesso è perfetta.Spero che anche sulla tua auto non sia nulla di serio!!l'unica cosa non mettere mai acqua di rubinetto all'interno dell'impianto ma solo liquido,perché l'acqua è la prima causa che fa formare calcare e spezza le tubazioni.Spero di esserti stato utile fammi sapere.
@@alessandrovirgili1916 Questo è il problema, bravo meccanico! Nella mia è stato mischiato il liquido quello originale Paraflu rosso con altro sconosciuto di colore blu che di sicuro era miscelato con acqua. Problemi che mi facciano pensare alla guarnizione non ne ho avuto, mai andata in ebollizione, adesso è da sostituire la valvola termostatica. Non ho mai visto finora un meccanico con acqua distillata... per non parlare dell'olio motore sconosciuto!
@@MaxCadyTheBest ti capisco benissimo purtroppo di falsi meccanici che dovrebbero cambiare mestiere ce ne sono in quantità sproporzionate e soprattutto quello che manca a molta gente è la correttezza.TI dico un mio problema che ho avuto sulla mia auto storica,che appena sarà finita la porterò sul canale.Sono un fiero possessore di una stupenda ferrari mondial 8 del 1981,auto a vederla In condizioni magnifiche e il proprietario sembrava onestissimo.Dopo solo 3000 km una delle due teste si è aperta,il venditore mi ha risposto che in auto di questa eta' sono cose che possono succedere,e quindi adesso dati gli enormi sacrifici per acquistarla mi ritrovo ad affrontare una spesa folle,perché oltre la rarità dell'auto i particolari ferrari come ben sai ci sono solo originali e calcolando che di Mondial 8 ne sono state costruite solo 703 esemplari puoi immaginare la difficoltà di reperire tutti i particolari.Purtroppo di meccanici onesti che sappiano fare il loro lavoro ce ne sono veramente pochi.....sono mosche bianche.
Felice possessore di una 147 q2 e non meccanico qualificato ma amatore, posso dirti che una prova empirica per sapere se la guarnizione è andata è quella di far scaldare l'auto, una volta fatto,portare il motore a poco più di 2000 giri(ovviamente serve un'altra persona) e sentire se il tubo superiore del radiatore diventa duro come il marmo o non si schiaccia con le mani(ovviamente servono un paio di guanti altrimenti ti Gerry Scotti 😂😂).puoi anche svitare il tappo dell'olio motore e vedere se sotto c'è una melma gialla. un altro sintomo è l'ebollizione nella vaschetta ,la mancanza di accensioni nei cilindri(ergo entra l acqua nel motore) e mancanza di prestazioni. La guarnizione si può bruciare sia verso i condotti dell'acqua(primo caso)o verso i cilindri(secondo caso descritto). Altra soluzione è lo smontaggio della testata e tutto ciò che ne consegue. Spero di essere stato chiaro ed utile.
Ci tenevo ad informati che è rimasto tutto pulito! Non capisco il tuo commento su che basi lo hai scritto! Comunque ora sarai più sereno che è tutto ok! Buona giornata!
